1、黄土地区路基桥梁隧道施工组织设计解析1、工程概况1、项目说明国家高速包茂线（G65）陕西境黄陵至延安高速公路扩容工程为西安至延安高速公路扩容工程的重要组成路段。黄陵至延安高速公路扩容工程试验段南起宜君县崖头庄（K0+000），与在建的铜川至黄陵高速公路终点顺接，止于富县羊泉峁头村北侧（K47+000），全长48.455公里，试验段共设桥梁11354.09米/39座，其中特大桥5495.56米/6座、大桥5539.48米/27座、中小桥319.05米/6座；涵洞68道；隧道3座（双洞），隧道总长4503米（双洞）；互通式立交2处、分离式立交6处、天桥12处、通道17处；隆坊（黄陵北）服务区1处；
2、在两个立交黄陵西、羊泉设置连接线，其中黄陵西连接线即黄店公路采用一级公路标准，路基宽度23米，路线全长17.944公路；羊泉立交连接线采用三级公路标准，路基宽度7.5米，路线全长10.058公里。黄陵至延安高速公路扩容工程LJ-2合同为黄陵西连接线，长17.944公里，设一级路连接线1处，含水泥混凝土路面工程。路基工程17.331公里，大桥594.32米/4座，中、小桥19.02米/1座，涵洞44座，通道3处。2、建设条件2.1、地形与地貌简况本项目位于陕北黄土高原南部，该区域北高南低，有西北向东南倾斜，境内以少石多土的黄土台塬、黄土梁峁-沟壑为主，海拔一般在800-1500米之间。地势总体黄
3、陵-富县一带，为河谷-黄土塬相间的黄土塬-沟壑地貌区黄土梁峁沟壑区分布于黄陵-富县之间洛河以西。地貌单元内残塬塬面平坦，呈不规则长条状平台，塬边支离破碎，深谷纵横，沟壑狭窄，地层由上更新统（马兰黄土）至下更新（午城黄土）黄土及第三系岩土组成，上三叠统构成基底。黄土沟壑区切割强烈，边坡陡立，滑坡、崩塌等不良地质现象比较普遍。河谷区分布于洛河主要支流一、二级水系中下游地区。本地貌单元地势平缓开阔，宽50-300米。相对高差一般在几米至几十米，水流量较大，河漫滩、一三级阶地发育，发育粉土，粉质粘土、卵砾土及少量漂砾土层堆积。本地貌单元内无不良土质现象，河漫滩及一级阶地带地下水资源丰富，影响工程稳定性
4、的主要因素是河水的侧蚀作用。2.2、地质与地震简况项目区属鄂尔多斯盆地的伊陕斜坡带，构造稳定，地层平缓，自中生代以来，沉积了一套巨厚的陆相地层。依次出露三叠系、侏罗系、白垩系以及广泛覆盖于其上的第三系、第四系地层。其中三叠系、侏罗系、白垩系岩层多为砂岩、泥岩；第三系地层分布较广泛，一般出露于第四系黄土层之下，层状基岩岩体之上，多见于深切河谷两侧，岩性主要为浅紫红色、棕红色粘土层。区内地表以第四系黄土堆积为主，各地层单位总体产状均较平缓，但各不整合接触界面起伏变化较大，一般呈现出与地形起伏正相关趋势。项目所在区处于我国大陆地壳稳定的板内地带，第四纪以来，以地块整体隆起沉降为特征，区内基本无历史地
5、震活动记录。根据中国地震动参数区划图和陕西省一般建设工程地震动参数表，本区域地震基本烈度为度，地震动峰值加速度0.05g。2.3、水文与气象简况项目区地处内陆，属暖温带大陆性半干旱气候，早晚温差较大，年均气温8.6-9.4。年均降雨量552.6-631毫米。2.4、交通、电力、通信及其他条件本项目经过黄陵、富县，与项目相关的公路铁路有亲七铁路、黄店公路、黄直公路、富寺公路等，施工期间可满足机械设备和施工材料的运送需要。本项目沿线具备动力、照明供电系统可以利用，具有一定的有限通讯服务系统。无线通讯较差，沿线城镇信号较好。3、质量目标标段工程交工验收的质量评定合格；竣工验收的质量评定优良；4、安全
6、目标：安全零伤亡5、本标段施工特点本标段桥梁较多，预应力箱梁的预制和架设施工难度大，是本标段的重点难点工程之一。2、总体施工组织布置及规划1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1.1、施工组织机构若我公司中标，根据本工程特点和投标书中的承诺，由我公司组建项目经理部，代表我公司全面履行合同义务。项目经理部设置工程科、质量检验科、机械设备科、财务科、中心试验室、材料物资科、安全生产科、综合办公室、纪检文明办等6科3室。根据工程特点，在现场设路基施工队、桥涵施工队、预制梁场、砼拌和站。为保证“快速、有序、优质、高效、安全、按期完成本合同段工程，项目经理部全权代表我公司履行合同的权
7、利和义务。在合同执行期间，公司将在人、财、物上给予项目经理部大力支持，及时解决施工中出现的问题。组织机构图见下图：1.2、 施工组织机构主要职责项目经理：全部负责本项目合同履行与管理。项目副经理：负责整个工程项目征地拆迁、施工生产现场全面管理、协调生产及各方关系。总工程师：负责施工组织设计、各项技术方案的审定，组织技术交底等，对工程各方面进行施工技术管理。综合办公室：负责临时用地的征用、退还，与地方关系的协调，职工生活、办公的后勤保障。纪检文明办：负责项目施工文明建设及廉政建设。工程科：负责施工组织设计的编制，及时上报开工报告，分项工程施工方案、施工计划，认真完成计量支付及工程统计工作。质检检
8、验科：负责工程质检工作。财务科：负责资金的管理工作，确保工程施工所用资金。安全生产科：负责交通布控、负责工程施工的安全保卫及环境保护监督工作，及时做好安全环保的宣传工作，定期进行安全环保检查，预防安全事故的发生。物资材料科：施工所用砂石料、钢筋、工具等的采购、保管、发放工作。机械设备科：负责机械设备的调配、拖运，施工过程中机械设备的施工管理、维修保养工作；中心试验室：负责各种原材料的检测，各分项工程的配合比设计，施工中各项试验检测工作。1.3、现场施工队伍安排及任务分工路基施工队：分两个施工队；第一作业队负责本标段起点至本标段中间的特殊路基处理、路基挖方、路基填筑及防护排水工程施工；第二作业队
9、负责本标段中间至本标段终点之间的特殊路基处理、路基挖方、路基填筑及防护排水工程施工。桥涵施工队：分两个施工队；第一作业队负责本标段起点至本标段中间的桥梁及涵洞、通道的施工；第二作业队负责本标段中间至本标段终点的桥梁及涵洞、通道的施工。预制梁场：负责本标段桥梁的预制与安装。水泥砼拌和站：分三个水泥砼拌和站；第一水泥砼拌和站负责桥涵作业一队的生产供应；第二个水泥拌合站负责预制梁场的生产供应。第三水泥砼拌和站负责桥涵作业二队的生产供应；1.4、施工平面布置1.4.1、生产生活场地布置在K5+500路线左侧设立路基施工一队、桥涵施工一队、第一水泥砼拌和站，在K9+300右侧设立经理部、预制梁场和第二水
10、泥拌合站，在K13+500路线左侧设立路基施工二队、桥涵施工二队、第三水泥砼拌和站。1.4.2、便道、便桥本合同段沿路基修建便道，充分利用现有道路，保证施工期间便道畅通。1.4.3、通讯、电力布设项目部设固定电话、传真，项目部内部及与业主、监理联系主要通过固定电话、手机，项目部与作业队之间联系主要通过固定电话、手机、对讲机。1.5、工期安排根据本工程业主要求及所处地理位置、气候特点，计划开工时间为2013年7月，计划交工日期2014年12月，工期为18个月。具体分项工程计划工期如下：施工准备：2013年7月1日-2013年7月30日；路基处理：2013年7月10日2013年12月30日；路基填
11、筑：2013年7月20日2014年8月30日；涵洞工程：2013年7月20日2014年5月30日；通道工程：2013年7月20日2014年5月30日；防护及排水工程：2014年1月1日2014年11月20日；桥梁工程：基础工程：2013年7月20日2013年12月30日；墩台工程：2013年8月20日2014年4月30日；梁体工程：2013年12月1日2014年8月30日；梁体安装：2014年1月1日2014年10月20日；桥面系：2014年8月1日2014年11月30日；其它：2014年11月30日2014年12月30日。2、设备、人员的动员周期我单位一旦接到中标通知书，立即按照标书中所编列
12、的人员、设备，进行动员调遣工作。召开项目部全体施工人员大会，把本项目列为本公司的省外市场的重点工程，强调本次施工的重要性，强调质量意识，强调进度意识，强调安全意识及人人树立法制观念，组成一支优质、高效、文明的强有力的施工队伍入驻工地。力争以优质的工程质量为我公司创立信誉，使所有参战职工，来之能战，战则能胜。经理部的管理人员、技术人员、试验、测量人员在3天之内必须到位，下属各分队主要骨干人员将在7天内到其施工现场，分别着手办理各种手续，落实生产、生活临时设施的筹建，接通施工及生活用电，为后续人员的到来创造好生产生活条件。其他施工人员及民工队伍在签订施工协议书后10天内，按照投标书的承诺到达施工现
13、场。同时，按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械设备进入工地，包括路基施工机械，桥梁施工机械，测量试验设备、混凝土拌合站等。机械设备与相应人员同时进场，测量试验设备3天内进场，其它机械设备7天内进场。推土机、装载机、平地机、吊车、压路机、洒水车等施工的设备采用公路运输以节省时间；运输车辆自行开往工地现场，并捎带部分小型机具。在接到正式中标通知书后陆续到达工地现场，投入到紧张的施工之中，其他运输、预制设备也同时运输，在现场进行安装调试、维修保养。施工所需的工程材料由我公司项目经理部材料人员抓紧落实，针对施工所用的水泥、钢筋等工业材料进行调查对比，取样化验合格后，按计划批量进料；碎石、砂子等地材
14、，积极联系料源，检验合格后，立即签订购销供货合同。3、施工前期的准备工作3.1、技术准备做好施工现场的“三通一平”：在开工前，由先遣人员负责修建施工便道，架通临时电力线路，接通临时线路，打水井，修建水池，对施工现场进行平整和准备，为展开正常施工创造条件。3.1.1、中标后，将立即组织先遣人员进场，做好安家和施工准备，为早日开工创造条件，并按边准备边施工的原则，按总体组织设计安排的时间要求，组织本工程施工的队伍和机械设备进场，投入本工程施工，做到早进场、早准备、早开工。3.1.2、接桩复测：交接桩后使用水准仪进行全线复合水准测设，增设水准点；用全站仪进行导线点复测及加密，然后进行中线放样，并在路
15、线一侧引护桩，并用砼进行保护。3.1.3、进行逐级的技术交底：深入了解工程特点、工期要求、新技术的推广和工序衔接等情况，在施工前对施工队技术人员进行技术交底与培训。3.1.4、 校对设计文件会审图纸，形成记录，做好施工调查，优化施工方案，编制实施性施工组织设计，报监理工程师审批。3.1.5、开工报告：经过短暂、有序的施工准备后，具备了开工的条件，马上填写开工报告，报请建设单位和监理工程师进行审批，其它项目的施工准备继续进行，条件具备后，再申请开工报告。3.2、材料准备3.2.1、先遣队伍进场后，首先对施工用料进行取样，检测鉴定，并经监理工程师批准。然后根据施工组织安排的用料计划、数量进行定货、
16、进料。3.2.2、硬化料场，修建仓库：水泥入库，砂石料分粒径堆放整齐，作好料场排水；钢筋用防雨布进行覆盖，专人看护。3.2.3、组织好材料供应，做到超前计划，及时采购供应，满足各工点施工需要并有一定量的储备。3、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施)及缺陷责任期工作1、路基工程施工1.1、现场清理1.1.1、路基施工前首先对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线情况进行详细调查，并根据调查结果提出相应的解决方案报监理工程师审批。1.1.2、施工前，对占地范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面顶部10-30cm范围内的草皮和
17、表土移出或储存至监理工程师指定地点。1.1.3、路基用地范围及取土场范围内的树根全部挖除，并将路基用地范围内的树根、坑穴填平夯实。1.1.4、拆除路线上的现有构造物。1.1.5、用适用材料分层回填树坑、障碍物建筑物移去后的坑穴至周围标高，并夯实。1.2、填前碾压场地清理完成后采用重型压路机全面碾压，使基底密实度达到规范要求。当路基填方高度小于路床厚度时，基底的压实度不小于路床的压实度标准。碾压完成重新测量地面标高，做出填挖横断面图和土方调配表提交监理工程师。在监理工程师对碾压后的现场检查验收后，进行路基土方施工。1.3、特殊路基处理本合同段特殊路基处理主要采用水泥搅拌桩、强夯和灰土垫层、砂砾垫
18、层。1.3.1、水泥搅拌桩施工根据设计图纸和线路控制点，放出湿喷搅拌桩的施工边线，消除桩位处地上、地下的障碍物，准确的进行桩位放样。场地低洼或水塘地段应先排水清淤后再回填素土至整平高程，并进行初步的碾压。将深层搅拌机移到指定桩位，对中，双向调整桩机垂直度。根据试桩检测结果确定的配合比严格控制水灰比，加水应经过核准的定量容器。水泥浆必须充分拌和均匀。使用砂浆搅拌机制浆时，每次投料后拌和时间不得少于3分钟。检测水泥浆液密度并记录。将制备好的水泥浆经筛过滤后，倒入贮浆桶，开动灰浆泵，将浆液送至搅拌头。在钻进过程中不喷浆，钻进至设计桩长或硬土层后，开动灰浆泵，并根据试桩结果调整灰浆泵压力档次，保证喷浆
19、量满足要求。将搅拌头自桩端反转匀速提升搅拌，并连续喷入水泥浆液，直至地面。如局部位置存在喷浆不足的情况时，应在复搅的过程中进行补浆。钻头提升至地面后，应立即反向钻进复搅，复搅深度原则上应为桩身全长，如无法进行全程复搅，应报监理工程师批准。在复搅过程中，应对局部喷浆不足的桩身部位进行补浆，并防止喷浆口堵塞。成桩后，在钻机移动前打印施工过程资料和成桩资料，严禁移机后补打资料。成桩资料打印必须有旁站监理监督，打印完成后交旁站监理签认。清理搅拌叶片上包裹的土块及喷浆口，桩机移至另一桩位施工。1.3.2、强夯施工强夯施工前，应先清理、平整场地并查明场地范围内地下构造物和管线的位置及标高，采取必要的措施，
20、防止因强夯施工造成的损害。实测并画线圈定夯区范围，布设夯点，夯点间距为55m，梅花形布设，用白石灰标记；按上列形式和间距布置的夯击点，采用1500KNm能级强夯，夯击2遍，连续夯击每一夯位，夯击次数为10次或最后两击夯沉量之和不大于20cm。1.3.3、灰土垫层和砂砾垫层施工按图纸或监理工程师的要求，在清理的基底上分层铺筑符合要求的灰土（砂砾）垫层，分层铺筑厚度不得超过30cm，并逐层压实至规定的压实度。施工中应避免砂砾受到污染，如监理工程师认为有严重污染，应换料重填。1.4、路基挖方在路基挖方开工前28天内，恢复中线，进行高程测量，并放出开挖坡口线，将开挖断面图提交监理工程师批准，将表层不宜
21、做填料土清除至弃土场。做好排水沟、截水沟等临时排水设施，通至桥涵或沟渠顺利排出。施工中注意对图纸未示出的地下管道、缆线和其它构造物的保护，并妥善保护文物古迹。采用单斗挖掘机开挖，推土机推运整平的施工方式，对于适用材料用自卸汽车运至路基填筑地点，用于路基填筑；对于非适用于填筑路基的材料运到业主指定的弃土场。开挖自上而下进行，不得乱挖或超挖，严禁爆破法施工或掏洞取土。对于高路堑边坡开挖坡面一次成形，开挖一级防护一级，防止边坡失稳产生滑坍；并根据图纸设计对有可能产生滑坍的边坡先施工锚固工程进行加固，再进行下级边坡开挖。开挖时注意地下管线、缆线、文物古迹的保护。当开挖即将到达路槽设计标高时，预留10c
22、m左右厚度，以免因路槽碾压下沉导致路床标高达不到设计值。路床顶面压实度达到现行规范标准。当因气候条件使挖出的材料无法达到填筑要求时，及时停止开挖。合理安排边沟、排水沟、截水沟的开挖，开挖的每一层次、开挖台阶以及整个施工期间，都要保持排水通畅。弃方材料弃土场要合理安排，弃土堆置整齐、稳定、排水畅通，避免对周围环境造成危害。半填半挖路基，为了减少路基纵向、横向的不均匀沉降，对填挖交界处的挖方路基采用超挖并分层回填压实处理。1.5、路基填筑1.5.1、填筑工艺施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”，三阶段为：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段为：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段。八流
23、程为：施工准备、测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路基整形、边坡整修。1.5.2、填筑原则（1）路基填筑前，按公路土工试验规程规定的方法进行各项试验，填料的最小强度和最大粒径符合规范要求。（2）路基填筑采用路面平行面分层摊铺控制填土标高。填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，每层填料摊铺的宽度，每侧超出路堤的设计宽度300mm，以保证休整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度；不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料总厚度不得小于1000mm；土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。地面不平时由最低处分层填起，每层压实度等各项指标达
24、到要求后再填下一层。（3）为减少填挖交界处的不均匀沉降，保证路基路面整体稳定和强度，当路堤基底横坡陡于1：5时，先将路堤基底挖宽度为2m的内倾坡度为4%的台阶，当基底纵向地面线坡度陡于1：5时，在路堤基底先挖宽度为2m的内倾坡度为2%的台阶，以加强新填筑路基与原地面的结合力。（4）填土路基分几个作业段施工且两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，后填作业先挖除先填作业交接处未压实部分（顺路线方向不少于1.5m），然后再按1：1的坡度分层开台阶，如两段同时施工，则分层相互交叠搭接，其搭接长度不得少于2m。（5）路基全部采用机械化施工，施工时不得对邻近的设施及其正常使用产生干扰。1.5.3、具体施工流
25、程（1）挖装填料在挖方开挖处采用装载机或挖掘机挖装填料，填挖交界处可用推土机推运。（2）运料采用自卸车运料，根据自卸车的装卸方量，计算出一车料所铺面积，然后打出方格，现场按方格有序卸料，装料机械与运输能力相匹配，杜绝窝工、怠工。（3）填筑填筑时按路面平行线分层控制填料标高，分层填筑，分层平行摊铺。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。对路堤填土高度小于80cm的路段，施工时将表面翻松至距路床顶面不小于80cm，然后分层压实。路堤填土高度大于800mm时（不包括路面厚度），将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，保证压实度不小于设计规范要
26、求。（4）碾压为更好的指导施工，在路基填筑前28天，铺筑不少于100m(全幅路基)的路基试验段，以确定压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报监理工程师批准后，根据结论，展开大面积施工。施工时采用振动压路机进行压实，视压路机碾压重量来确定碾压遍数，以达到设计要求的压实度。填料在最佳含水量时，摊平后即可直接碾压，当含水量超过最佳含水量时，经晾晒达到最佳含水量时方能碾压，若填料干燥达不到最佳含水量，必须均匀洒水，待渗浸均匀达到最佳含水量时进行碾压。每一压实层均检验压实度，合格后填筑下一层，否则查明原因，采取措施进行补压。检验频率按现行规
27、范严格执行。1.5.4、石灰土施工按素土施工厚度控制上土量。推土机初平后，用重型铧犁和旋耕机翻晒粉碎。使土块的颗粒不得大于5cm，同时降低含水量。采用网格法，将消解后的石灰按设计剂量，均匀撒布于已摊平的土层上。采用灰土路拌机从路基一侧向另一侧拌合，并跟踪检查拌合深度，同时检查是否有夹层存在。采用振动压路机、三轮静压式压路机进行碾压，碾压设备的组合及压实遍数由试验段确定，以求得最佳压实效果。1.6、路基防护与排水工程本合同段路基排水与防护工程以浆砌片块石工程为主，现将浆砌片块石施工叙述如下。1.6.1、石料应符合设计规定的类别和强度。砌体工程所用砂浆的强度等级应符合设计要求。砂浆中所用砂，宜采用
28、中砂或粗砂。砂浆应机械拌合，随拌随用。当在运输或贮存过程中发生离析、沁水现象时，砌筑前应重新拌和。已凝结的砂浆，不得使用。砌块在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层或混凝土基础，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。1.6.2、砌体应分层砌筑，砌体较长时可分段分层砌筑，分段位置宜尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝应一致。1.6.3、各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。用小石子混凝土塞竖缝时，
29、应以扁铁捣实。砌筑上层块时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。1.6.4、砌体勾缝，除设计有规定者外，一般可采用凸缝或平缝。石砌体勾缝应嵌入砌缝内约20mm深。缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝。浆砌砌体，应在砂浆初凝后，洒水覆盖养生714d。养护期间应避免碰撞、振动或承重。2、桥梁工程施工2.1、钻孔灌注桩基础施工2.1.1、施工放样用全站仪放出桩位中心坐标，并做十字护桩。桩顶中心与设计位置的误差不得大于10mm，桩身的垂直度允许最大偏差不得大于1/300，施工中及时进行复测。2.1.2、施工场地平整钻孔前，推平场地，清除杂物，对表面软土地带挖除
30、，回填夯实，形成施工平台。2.1.3、护筒埋设护筒埋设长度据地质确定，一般为23米。首先在已确定的桩位处，标出护筒位置和开挖范围，人工开挖到确定标高，确保无管线影响后，埋入护筒，调整好护筒的中心和垂直度，四周分层回填粘土夯实。护筒顶面高出地面0.3m。2.1.4、泥浆制备泥浆采用粘土加膨润土配置严格控制泥浆比重，用泥浆拌和机拌制合格的泥浆，存于泥浆池，用泥浆泵及导管供应泥浆循环。施工中产生的泥浆经沉淀后运往弃土场，弃浆运输及场地符合济南市环保要求。2.1.5、钻孔桩基成孔必须采用旋挖钻施工，若设计采用地层资料与实际地层不符，可以考虑用冲击钻施工，但必须及时通知设计单位重新计算桩基长度。（1）旋
31、挖钻钻孔旋挖钻机采用筒式钻斗。钻机就位后，调整钻杆垂直度，注入调制好的泥浆，然后进行钻孔。当钻头下降到预定深度后，旋转钻斗并施加压力，将土挤入钻斗内，仪表自动显示筒满时，钻斗底部关闭，提升钻斗将土卸于堆放地点。钻机施工过程中保证泥浆面始终不得低于护筒底部，保证孔壁稳定性。通过钻斗的旋转、削土、提升、卸土和泥浆撑护孔壁，反复循环直至成孔。（2）冲击钻钻孔准备工作就绪后，钻机就位，开钻前对钻机及其机具进行检查，保证机具配套，水电畅通。启动钻机和泥浆泵，根据本合同地质情况采用冲击钻。钻孔严格按规范和招标技术文件的规定和要求进行施工。钻进过程中检查出渣情况，及时判断地层情况，调整钻进速度，钻进过程中及
32、时对孔径、孔深、斜度，泥浆浓度进行检查调整，遇不良地质情况，及时上报监理，相应采取各种措施，以保证成孔不受影响。钻孔作业连续进行不中断，因故停钻时把钻头提出孔口，以防埋钻，孔口加盖防护。同一墩施工采用间隔施工的方法。常见钻孔事故有坍孔、糊钻、缩孔、掉钻等，在操作过程中注意观察，做好预防及时处理。2.1.6、清孔及成孔检验当钻深达到设计标高时，用探孔器对孔径、孔形和倾斜度进行测定，经检查合格后进行清孔，清孔采用换浆法。当泥浆稠度达到设计标准及桩底沉渣厚度小于设计值和规范值后时，清孔结束。灌注水下砼前，测量沉碴厚度，如不符要求则进行二次清孔。探孔器尺寸如下： 2.1.7、钢筋笼加工与安装钢筋笼加工在桥梁施工队加工场内集中分段制作，声
