1、起重机司机习题集参考答案吊车司机习题集参考答案第一章 习题答案 一、判断题 1 2 3 4 5 二、选择题 1A 2B 3B 4C 5A 6B 7B 8B 三、填空题 1特性 2中心线 3起升高度工作速度 4. 厂房 5能力 6载荷状态 四、简答题 1答：起重运输机械是机械、冶金、化工、矿山、林业等企业，以及在人类生活、生产活动中，以间歇、重复的工作方式，通过吊钩或其他吊具起升，搬运物料的一种危险因素较大的特种机械设备。 2答：起重机械按一般分类方法可分为轻小型起重设备、起重机和升降机。 3答：起重机包括桥架型起重机、缆索型起重机和臂架型起重机三大类型。 4答：轻小型起重设备包括千斤顶、滑车、
2、起重葫芦(手动葫芦和电动葫芦等)、绞车和悬挂单轨系统。 5答：起重机按其取物装置和用途可分为吊钩起重机、抓 斗起重机、冶金起重机、电磁起重机、堆垛起重机、集装箱起重机、救援起重机、安装起重机、两用和三用起重机等。 6答：起重机的基本参数是用来表征起重机特性的，它包括起重量、起升高度、工作速度、起重力矩、幅度、起重臂倾角、起重机总重、轮压等。 7答：起重机允许起升物料的最大重量称为起重机的额定起重量。 8答：幅度可变的起重机根据幅度规定起重机的额定起重量。 9答：起重机的取物装置本身的重量一般应包括在额定起重量之中，如抓斗、起重电磁铁、挂梁、翻钢机以及各种辅助吊具的重量。 10答：起重量G与幅度
3、L的乘积称为起重机的起重力矩。 11答：起重机吊具最高和最低工作位置之间的垂直距离称为起重机的起升范围D。 12答：起重机吊具的最高工作位置与起重机的水准地平面之间的垂直距离称为起重机的起升高度H。 13答：当吊具为吊钩时，以吊钩钩腔中心作为测量基准点；对其他吊具(如抓斗等)均以闭合状态的最低点为基准点。 14答：桥架型起重机两端梁车轮踏面中心线问的距离称为，起重机的跨度。 15答：起重机的额定起升速度。是指起升机构电动机在额定转速时，取物装置的上升速度(mmin)。 16答：起重机的运行速度仇是指大车运行机构电动机在额定转速时，起重机的运行速度(mmin)。 17答：起重机的小车运行速度。是
4、指小车运行机构电动机在额定转速时，小车的运行速度(mmin)。 18答：起重机在水平地面上，处在稳定状态下，额定载荷离地面10m高度处，风速小于3ms时，幅度从最大值至最小值的平均速度(mmin)称为起重机的变幅速度研。 19答：起重机的起重臂伸出(或回缩)时，其尖部沿臂架纵向中心线移动的速度(mmin)称为起重臂伸缩速度。 20答：流动式起重机在道路行驶状态下，起重机自身动力驱动的最大运行速度(kmh)称为行驶速度。 21答：在旋转机构电动机为额定转速时，起重机转动部分的回转角速度(最大幅度、带额定载荷)(rmin)。 22答：起重机置于水平场地时，空载吊具垂直中心线至回转中心线之间的水平距
5、离称起重机的幅度L。 23答：在起升平面内，起重臂纵向中心线与水平线间的夹角称为起重机的起重臂倾角，一般在。之间变化。 24答：起重机的工作级别是表征起重机基本能力的综合参数，用户可根据使用的工艺要求选择适当工作级别的起重机，以达到既适用又经济的目的。 25答：起重机工作级别是按起重机的利用等级和载荷状态来划分的，起重机工作级别共分为八级，即八级。 26答：起重机的利用等级是按起重机设计寿命期内总的工作循环次数来划分的，共分为十级。 27答：起重机载荷状态是表明起重机受载的轻重程度，载荷状态共分四级，即：轻级；中级；重级；特重级。 第二章 习题答案 一、判断题 1 2 3 4 5 6 7 8
6、9 10 11 12. 13. 14 15 16 17 二、选择题1A 2B 3A 4B 5B 6A 7B 8B 9A 10B 11C 12A 13A 14B 15A 16B 17B 18C 19C 20C 21B 22B 23B 24. A 25B 26. B 27A 28A 三、填空题 1通用 2专用 3锻造板构 430 5铸造 6闭锁 7散粒 8塑性 9开闭 10之和 11裂纹 12相反。 13钢铁材料 14吊物 15变形 16导向 17双单无 18.圆锥鼓 19工字 20裂纹 21动定 22焊接 2320 24省力倍率 25钢丝绳 26齿面点蚀齿面磨损 27安全 28块式带式29常闭式
7、 30油污 31常闭式 32制动轮 四、简答题1 答：取物装置应满足：操作时间短、工作安全可靠、自身重量轻，以及构造简单、成本低廉等要求。 2答：起重机的取物装置按吊运的物料类型可分为三类： (1)用于吊运成件货物的，如吊钩、夹钳、集装箱专用吊具等。 (2)用于吊装散装物料的，如抓斗、电磁铁及料斗等。 (3)用于吊装液态物品的，如桶、缸及特种容器等。 3.答：因为内侧应力大于外侧应力，将吊钩制成内侧厚外侧薄在材料利用上是经济合理的。另外，内侧厚可增大吊钩与吊，索钢丝绳的接触面积，减小挤压应力有利吊索钢丝绳的使用寿命。 4答：吊钩通常有锻造吊钩和板钩两种。锻造吊钩一般用20号优质碳素钢制造。板钩
8、用Q345钢(旧标准中16 Mn)或Q235钢或纸合金钢制造，板钩由厚30mm的成型钢板铆合制成。 5答：最少半年检查一次。检查时先用煤油清洗吊钩钩体，再用20倍放大镜检查钩体是否有疲劳裂纹，重点对危险断面进行检查，板钩要检查衬套、销轴、轴孔及耳环的磨损情况，再检查各紧固件是否松动。对工作级别较高或使用在重要工况环境的起重机吊钩还应采用无损探伤法检查吊钩内外部是否有缺陷。 6答：新投入使用的吊钩要认明钩件上的标记、制造单位的技术文件和出厂合格证。投人正式使用前应根据标记做负荷试验，试验时以递增方式逐渐加负荷至额定负荷的1.25倍，吊钩负载时间不少于10min。卸载后吊钩不得有裂纹及其他缺陷，其
9、开口度变形不应超过0.25。 7. 答：起重机使用的吊钩的安全技术要求：不准使用铸造吊钩，吊钩固定牢靠；转动部位应灵活，钩体表面光洁，无裂纹、剥裂及任何有损钢丝绳的缺陷；钩体上的缺陷不得补焊；吊钩上应设置防止意外脱钩的安全装置。 8答：锻造吊钩出现下列情况之一时，应报废： (1)表面有裂纹。 (2)危险断面磨损量：按行业沿用标准制造的吊钩，不应大于原高度的10%；按GB 10051.2制造的吊钩，应不大于原高度 的5。 (3)开口度比原尺寸增加15。 (4)扭转变形超过。 (5)危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。 9答：抓斗的起升机构和开闭机构设置在斗外时统称为绳索式抓斗。当起升机构和开闭机构合
10、并时称为单绳抓斗，当起升机构和开闭机构分开设置时称为双绳抓斗。 10答：抓斗的开闭机构设置在抓斗内时，一般采用一台电动葫芦或电动绞车来操纵开闭，这种抓斗称为电动抓斗。 11答：抓斗的刃口板发现有裂纹时应停止使用，有较大变形和严重磨损的刃口板应修理或更新；抓斗闭合时，两水平刃口和垂直刃口的错位差及斗口接触的间隙不得大于3mm，最大简隙处的长度不应大于200mm；抓斗张开后，斗口不平行差不得超过20mm；抓斗起升后，斗口对称中心线与抓斗垂直中心线应在同一垂直平面内，其偏差不得超过20mm。 12答：双绳抓斗更换钢丝绳时，新更换的钢丝绳要与原钢丝绳的规格型号一致，特别应注意两套钢丝绳(起升绳和开闭绳
11、)的捻向应相反，以防升降和开闭时钢丝绳在运行过程中相互缠绕或使抓斗回转摆动。 13答：采用起重电磁铁作为取物装置，其优点是可以大大缩短钢铁材料及其制品的装卸时间和减轻装卸人员的劳动强度。缺点是自重大，安全性能较差，并且受温度及物料中锰、镍含量的影响较大。同时，起重电磁铁的起重能力与物料形状和尺寸有关。 14答：吊运成件物品的专用吊具，按其夹紧力产生的方式不同可分为杠杆夹钳、偏心夹钳和他动夹钳三大类。 15答：起重机的轨道有起重机专用轨、铁道轨和方钢三种。另外，还有电动葫芦和悬挂梁式起重机用的工字梁轨道。16答：车轮按轮缘形式可分为双轮缘、单轮缘和无轮缘三种。轮缘的作用是导向和防止车体脱轨。 1
12、7答：车轮按踏面形式可分为圆柱形、圆锥形和鼓形三种。 18答：采用单轮缘圆锥形踏面车轮时，轮缘应安置在轨道的外侧。 19答：安检中发现车轮的踏面、轮缘或轮辐有裂纹时，应更换车轮。 20答：车轮轮缘磨损量超过原厚度的50时，车轮应报废。 21答：车轮轮缘弯曲变形达原厚度的20时，车轮应报废。 22. 答：车轮踏面磨损使踏面厚度损失达原厚度的15时，车轮应报废。 23答：装配后的车轮组，车轮基准端面摆幅不得大于0.1 mm，轮缘及轮径的壁厚偏差不应大于3mm，装配后的车轮组应能用手灵活地转动。 24答：起重机轨道的接头形式可作成直接头也可作成斜接头，一般接头的缝隙为12mm，在寒冷地区冬季施工或安
13、装时应考虑温度缝隙，一般为46mm。接头处两轨顶面高度差不得大于1mm，侧面直线度不大于2mm。 25答：单联滑轮组是钢丝绳一端固定，另一端绕过一系列动、定滑轮，然后绕人卷筒的滑轮组形式。其结构较简单，升、降吊物时吊物随卷筒回转而发生水平移动。双联滑轮组是钢丝绳由平衡轮两侧引出，分别通过一系列动、定滑轮，然后钢丝绳两端同时绕人卷筒的滑轮组形式。由于其有平衡轮，吊钩在升降时不会引起吊物水平方向的位移。 26答：滑轮组的倍率表明滑轮组省力的倍数或减速的倍数。 27答：金属铸造滑轮出现下列情况之一时，应报废： (1)有裂纹。 (2)轮槽不均匀磨损达3 mm。 (3)轮槽壁厚磨损达原壁厚的20。 (4
14、)轮槽底部直径磨损量达钢丝绳直径的50。 (5)其他损害钢丝绳的缺陷。 28答：当发现卷筒有裂纹时应报废；卷筒壁磨损达原厚度的20%时应报废；卷筒有损伤钢丝绳的缺陷时也应报废。 29答：凸缘应比最外层钢丝绳或链条高出2倍的钢丝绳直径或链条的宽度。 30答：起重机的齿轮减速器在使用中常会出现的齿轮损坏形式有轮齿断裂、齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合、齿面塑性变形五种。 31. 答：减速器在使用中常见的故障有： (1)连续的噪声。 (2)不均匀的噪声。 (3)断续而清脆的撞击声。 (4)发热。 (5)振动。 (6)漏油。 32答：连续的噪声主要是齿顶与齿根相互挤磨所致，将齿顶尖角磨平即可解决。 33答
15、：不均匀的噪声主要是斜齿轮副的螺旋角不一致或轴线不平行所造成，解决的方法是更换不合格的零件。 34答：断续而清脆的撞击声主要是啮合面存有异物或有凸起的疤痕所致，清除异物或铲除疤痕即可解决。 35答：有轴承损坏、润滑不良或装配不当时，减速器会发热；负荷时间过长或运行有卡滞现象时，减速器也会发热。 36答：齿面点蚀损坏达啮合面30%或深度达原齿厚的10%，齿轮应报废。 37答：起升机构第一级啮合齿轮磨损达原齿厚的10，其他啮合级达原齿厚的20%时，该齿轮应报废；其他机构第一级啮合齿轮磨损达原齿厚的15%，其他啮合级磨损达原齿厚25时，该齿轮应报废；开式齿轮传动中的齿轮齿厚磨损达原齿厚的30时，该齿轮应报废。 38答：联轴器用于连接两根轴，使其一起旋转，并传递扭矩。 39答：起重机常采用的联轴器有齿轮联轴器、弹性圈柱销联轴
