1、5监理措施 85安全、文明施工监理 10本次改造工程内 容 包括大连站、金家街、后盐站、大连湾站、金 石滩站、开发区 站自动检票机的增加及半自动售票机的更换，以及由于 增加、更换设备 造成的既有 AFC系统网络设备及软件的扩容改造。1. 环境条件：海拔高度：不超 过 200m。相对湿度 : 最湿月平均湿度不超过 90，月平均温度不大于 35 降水量 : 年平均降水量：658.7mm最大日平均降水 量：171.1mm最大积雪深度： 37cm风向及风速 : 冬季风向以北风、西北风为主，夏季以南、东南风为主30 年一遇最大风速： 31m/s大连地区有旱涝 、暴雨、冰雹、大风、寒潮、雾害、雷电、等气象
2、 灾害发生。2. 现场条件大连市快轨 3 号线起于大连火车站，止于金石滩站，全长 48.858km，共 12 个车 站，一座海湾车辆段和一座泉水控制中心的设备安 装。计算机 系统设置于泉水的控制中心大楼内。车站表序号车站名站中心里程断链站间距站台型式1设计起点K0+000.000108.0002火车站站K0+108.000高架 一岛两侧2176.9052493.9053香炉礁站K0+425.000高架 侧式4399.8684金家街站K4+816.0008.864高架侧式0.0044269.0005泉水站K9+085.000地面第1 页快轨 3 号线 AFC系统在控制中心设有 AFC线路中心计算
3、机系统、在各 车站 AFC机房内 均设有车站计算机系统，由于本次改造增加及更换了终 端设备，因此本 工程需对中心计算机系统及改造车站的车站计算机系统 进行软件升级， 并扩容既有的网络设备。既有快轨 3号线 AFC系统终端设备数量如下表所示：车站入站门式 自动检票 机入站三杆 式自动检 票机出站门式 自动检票 机出站三杆 式自动检 票机自动售票机半自动 售票机验票机大连站8976香炉礁金家街泉水后盐大连湾金马街开发区第 2 页保税区双 D 港小窑湾1310金石滩合计4548212012本工程控制中心 、各车站 AFC机房内均设有 AFC系统电源，由于本次改造增加了终 端设备，因此需对 AFC系统
4、的电源进行扩容。 本工程控制中心 、各车站 AFC机房内均设有接地体。本工程新增AFC系统设备可直接接入设在 AFC机房内的弱电接地端子排。 本工程主要终端 设 备数量增加入站闸机增加出站闸更换入站闸更换出站闸机更换半自动售建设单位与施工 安装单位的工程承包合同建设工程监理 规范 GB50319-2000；城市轨道交通 工程项目建设标准（建标 104-2008）；城市轨道交通 技术规范（ GB50490-2009）； 2010）；建设事业集成 电路（IC）卡应用技术（ CJ/T1662006）；电子信息系统 机房设计规范（ GB50174-2008）；计算机软件开 发规范（ GB8566-88
5、）；计算机软件产 品开发文件编制指南（ GB8567-88）；计算机软件需 求说明编制指南（ GB9385-1988）；建筑物电子信 息系统防雷技术规范（ GB50343-2004）；综合布线系统 工程设计规范（ GB50311-2007）；低压配电设计 规范（ GB50054-95）；职业安全健康 管理体系审核规范（ GB/T28001-2001） ； 交流电气装置的接 地（ DL/T621-97）3.1范围：大连快轨 3 号线 工程监理范围，承包商相对应的施工合同范围内自 动售检票统工程 的施工监理，包括（ AFC）工程的设 备性能、系统组成、 系统功能、系统 接口、供货范围、项目管理、质
6、量控制、硬件施工安装、 线缆敷设、软件 调试、测试和验收等相关配套工程。3.2特点：城市轨道交通是 非常复杂的系统。 AFC系统开通后增加了自助服务功能，一是在原 有人工售票基础上，增设了自动购票机实现了乘客自助购票，并可减少 排队等候时间。二是增加了自动查询机的数量，方便乘 客自助查询。三 是增设了一卡通卡自动充值机，实现自助充值，方便乘 客。主要由线路中央 AFC系统、车站 AFC系统、终端设备和车票四部分 组成。终端设备 包括出/ 入站检票闸 机、自动售票机、车站票务系统、自 动充值机、自动 验票机等现场设备。车票有单程票、储值票、特殊票。城市轨道交通自 动售检票，设备材料性能要求高、地
7、铁的设计使用 寿命长，使用频 率高，设备磨损率大，所以所采用的材料必须是耐腐蚀， 耐磨损，高可靠 性的第4 页3.3难点：快轨 3 号线，不是新建工程，是在既有线上改建和扩建，是已经运营的项目。因此 ，不确定因素多、隐患多、所处环境复杂、随机发生的 事件多，随时有 可能面临突发问题。确保不危及乘客 安全和既有设备正常工作，确保工期要求，难度极 大。城市轨道自动售 检票工程系统、控制点多，在设备及系统完成后， 均要进行深度全 面的调试工作，以达到尽可能早发现存在问题的目的， 因此调试工作量 相当大，质量要求高。工期紧、任务重。3.4监理工作目标根据建设单位的 监理委托要求 , 遵循“严格、公正、
8、科学、求实”的 监理宗旨 , 通过目标规划、动态监控和风险管理 , 认真履行监理合同 采取全过程、全 方位监理,通过与建 设单位、施工单位及工程建设有关的 单位密切合作， 努力实现以下目标 :3.4.1投资 : 严格工程计量、控制变更、减少索赔、优化施工方案、 力争控制在设计 概算以内3.4.2, 所监理的工程 达100%, 优良率达到质量：贯彻“百年大计、质量第一”的方针 到国家和现行的 工程质量验收标准。工程合格率达到 90%以上，并保证全线工程质量达到优良标准。3.4.3进度 : 积极配合有关各 方，按调整后的工期及进度总目标进 行控制, 保证建设单位对工期的目标控制要求。工程施工具体开
9、工时间以 业主、总监理工 程师签发的开工令为准。3.4.4安全生产及文明施工 : 高度重视安全生产， 落 实安全职责，无 重大伤亡事故 , 争创文明工地、安全达标工地。第5 页3.4.5安装现场环境保护 : 符合国家和有关建设工 地环境保护的法律、 法规要求，营造 良好施工环境。3.4.6合同管理 : 熟悉并全面掌握 施工合同、监理合同、工 程设备供货合同 、安装合同、设计合同,自觉履行 监理合同， 监督施工单位和 生产厂家等单位全面履行施工合同和工程设备供 货合同。3.4.7信息管理 : 信息管理微机 化, 工程标准数据化 ，监理行为文字 化，归档资料真 实 化，及时上报下达工程建设的各类信
10、息，为工程的顺 利进展提供保证 。3.4.8协调关系 : 严格监理、热情 服务、秉公办事、一丝不苟、加 强沟通、相互协 助, 公正、公平的协 调好建设、设计、施工各方的关系。 4监理工作流程和质量控制点质量控制要点4.1审核施工单位编制的乙供材料技术规格书，并报设计单位审查 通过后报建设指 挥部、监理项目部。4.2审核乙供材料中标电缆生产厂家的资質和业绩，审核施工单位 同其签定的供货 合 同中技术协议部分，确认生产周期和供货时间，同时 督促施工单位对 电 缆生产实行产品监造，检查和存档电缆型式试验报告 复印件及出厂试 验报告。4.3电缆进场应进行检查。电缆表面不应有压扁、绞拧和护层断裂 等机械
11、损伤。电 力电缆及控制电缆的规格、型号、长度及电压等级等主 要指标要符合设 计要求。乙供设备必须与合同承诺一直，厂家必须提供 设备出场合格证 、每台设备检测报告、安全生产许可等相关质量证明文 件。材料、设备 技术参数必须满足设计要求。4.4.AFC 终端设备出厂验收是控制 AFC设备质量的关键。批量生产 的设备应与批准 的样机一致。在出厂验收过程中，监理工程师应检查设 备的硬件配置、 机械尺寸、设备外观、内部毛刺打磨、综合布线、线缆 标识、设备标识 等是否满足样机要求；在承建单位提供合格的自检报告 基础上，对设备 进行加电测试，包括电气安全测试和基本功能测试。对 于 AFC终端设备 来说，防电
12、磁辐射、接地电阻、绝缘电阻、抗高压电、 泄漏电流、硬币 接收器及纸币接收器的识别性能等都应该在出厂验收过 程中进行检4.5.在管槽预埋 施工前，监理工程师应督促相关单位提前做好测量 放线工作。在施 工过程中经常会遇到车站站厅层结构标高存在误差，为第7 页保证装修完成面 的标高， AFC系统地面线槽预埋高度及装修垫层、沙 浆 厚度经常会被压 缩。误差较大的，土建结构施工方甚至在站厅层结构板 上进行剔凿，以 保证 AFC地面线槽的预埋高度不影响车站后续精装修施 工；如站厅结构 板剔凿后仍不能满足标高要求的，需降低 AFC地面线槽 高度来完成地面 线槽的预埋工作。所以做好测量放线工作，发现问题及 时与相关单位协 调解决，能够避免后续大量返工工作。4.6.在地面线槽 预 埋施工中，监理工程师应重点检查线槽与线槽、 线槽与出线盒连 接处的防水措施是否满足设计要求。只有保证线槽内无 渗水，才能保证 线槽内线缆施工质量及
