1、行李箱盖锁闩执行器6防盗警报喇叭7前与后车门锁执行器LH二、防盗系统的工作原理1、防盗警报操作防盗警报系统结合于通用电子模块（GEM）中并受其控制，GEM可利用WDS进行诊断，以辨别并更正任何在防盗警报系统中所发现的问题。在下列状况下，防盗警报系统将会提供声响与视觉警报。 侦测到XX进入汽车的情况。 在防盗警报系统进入警戒状态后，音响主机的电气连接器被拆下时。 在防盗警报系统进入警戒状态后，点火开关被转到位置II或位置III时。视觉防盗警报指示器利用汽车的转向指示灯，当侦测到XX而进入汽车的情况时，GEM将接通供给转向指示灯的电源。声响防盗警报由与汽车喇叭系统分开的警报喇叭（安装于行李箱中）组
2、成，当警报系统被触发后，GEM将接通供给警报喇叭的电源。当防盗警报系统进入警戒状态后，若未使用钥匙或免钥匙进入遥控发射器，并在XX状况下侵入汽车时，将会使得在车门锁闩、尾门锁闩、行李箱盖锁闩或发动机盖锁闩中的开关受到触动，或由的内部人体移动扫描传感器所侦测出来。当防盗警报系统被触动后，GEM将使得转向指示灯闪烁约五分钟，并且响起警报喇叭约30秒钟。待此时间过后，警报系统将重新进入警戒状态。转向指示灯与警报喇叭将由GEM自动进行关闭。2、进入警戒状态的防盗警报系统当所有车门都被上锁之后，防盗警报系统将会启用并进入警戒状态。其中、包括利用机械钥匙在驾驶侧车门锁上锁，或是以免钥匙进入遥控发射器上锁。
3、当汽车双重上锁以确认防盗警报系统已经进入预先警报状态时，GEM将会使转向指示灯闪烁两次。预先警戒状态是指在20秒钟的延迟时间中，可允许客户开启并关闭任何车门、发动机盖与尾门，而不会触发警报系统。在20秒钟的预先警戒状态过后，GEM将会检查现行的车门、发动机盖与尾门之开关状态。如果车门、发动机盖与尾门都在闭锁（关闭）状态下时，则防盗警报系统将进入警戒状态，并监视各个开关状态。如果有一个车门、发动机盖或尾门并未处在闭锁状态下时（例如开启或未关严），则防盗警报系统将等候至少约20秒钟，一直到被关严才会进入警戒状态，并监测该开关。如果开关仍保持关闭超过20秒钟，则防盗警报系统将对该组开关进行警戒，并监
4、视其状态。防盗警报系统对未触发/触发警报的解除可通过执行下列任何一项程序来解除防盗警报系统： 利用机械钥匙将驾驶侧车门开锁。 通过按压免钥匙进入遥控器上的UNLOCK（开锁）按钮，而使得车门开锁。当警报系统进入警戒状态后，如果以钥匙或免钥匙进入遥控器开启尾门，则GEM将会解除”尾门”与”室内扫描传感器”（如配备）的触发警报作用。在GEM即将使得尾门与室内扫描传感器（如配备）重新进入警戒状态之前，尾门必须关闭，并且通过20秒钟的预警戒状态。三、门窗马达的初始化1、 在蓄电池被拆下之后必须各别对每一个门窗马达进行初始化。按下电动窗控制开关的关闭按钮直到车窗完全关闭，并持续按住关闭按钮数秒钟。2、放
5、电动窗控制开关的关闭按钮之后再按下两次到三次以上，每一次一秒钟。注意：若是门窗马达的初始化正确地完成之后，门窗将自动地完全打开再关闭。若是门窗未能自动地关闭，则重复整个程序。3、下电动窗控制开关的开启按钮直到车窗完全开启，并持续按住开启按钮数秒钟。4、暂地按下电动窗控制开关的关闭按钮。5、其他门窗马达重复门窗马达的初始化。第二节 被动防盗系统一、防盗系统元件图点火钥匙（整合式问答器）被动防盗系统（PATS）收发器激活继电器燃油喷射泵控制单元装用2.0升柴油发动机的汽车PATS发光二极管（LED）动力控制模块（PCM）二、被动防盗工作原理被动防盗系统（PATS）利用收音机频率识别技术与独特的加密
6、密码，以防止汽车被窃车贼开走。所谓”被动”是代表它并不需要由使用者进行任何动作。1、密码点火钥匙PATS使用特殊的密码点火钥匙，在每支密码点火钥匙中都包含有永久安装的电子装置、称为问答器。每个问答器中都包含有一组独特的电子识别码，识别码可作数百万种的组合，每支密码点火钥匙在被用来发动发动机之前，都必须先以编程方式设定到汽车的动力控制模块（PCM）的PATS控制功能之中。如有密码点火钥匙需要更换时，需执行本手册所列出的诊断维修程序。PATS问答器钥匙可由蓝色插片加以辨识，先前有红色插片的PATS问答器钥匙与本车不能兼容，故此禁止使用。仅有Ford认可的点火钥匙可以作为售后市场的密码点火钥匙使用。
7、向非Ford认可的来源购买的钥匙，可能会在高温时出现不能工作的情况。如果使用未编程钥匙，则钥匙的读取将会被进一步限制约20秒钟，在这20秒钟内、将没有任何点火钥匙可以发动发动机。可使用正确的已编程钥匙将点火开关转到位置II。至少必须有2支密码点火钥匙编入汽车，才能发动发动机，最多可将8支钥匙编入汽车。如果试图以未编程的点火钥匙（具有正确的齿形）起动汽车，PCM中的PATS控制功能将进入抗扫描模式。2、PATS控制功能本项控制功能包含在PCM中，该模块将执行所有PATS功能，例如、接收来自密码钥匙的辨识码，并控制发动机能否起动。当汽车点火开关转到位置II或III时，PCM开始进行密码钥匙的查证程
8、序。点火开关转到位置0时，PCM仍将保持激活状态约5秒钟，这是允许插入第二把钥匙执行客户钥匙编程的最大时限。3、收发器模块收发器模块与PATS密码点火钥匙将进行通讯，本模块安装在转向柱下罩的后方，并且包含有一组连接到微型电子模块的天线。在每部汽车的激活程序中，收发器模块将会读取密码点火钥匙中的辨识码，并将资料传送到PCM内的PATS控制功能中。在拆下或换装新的PATS收发器后，不需要重新进行初始设定。4、PATS目标功能装用2.0L柴油发动机的汽车燃油喷射泵中配置有一组燃油喷射泵控制模块（PATS目标功能），在PCM内的PATS控制功能，将与燃油喷射泵控制模块进行通讯，以决定允许或禁止发动机起
9、动。在发动机起动后，燃油喷射泵控制模块必须在一秒钟之内，通过控制器局域网（CAN），接收来自PCM的正确启用程序，否则发动机将（因泵停止供油）自动停止。在首次一同安装之后，PATS控制功能与燃油喷射泵控制模块共享安全数据，并使其产生配对效用。即便是汽车蓄电池被拆下之后，共享的安全资料也会被储存下来。在安全资料共享之后，这些模块将无法在其它汽车中作用，除非使用WDS重新编程。当PCM或燃油喷射泵被更换之后，必须使用WDS执行特殊的诊断程序。所有PATS的组件都必须发挥效用，才能起动发动机。如有任何组件无法正常作用，汽车将无法起动，同时防盗指示灯将闪烁故障码。当点火开关转到位置II或III时，PC
10、M将传送一组加密密码到燃油喷射泵控制模块，之后燃油喷射泵控制模块会传回一组加密密码给PCM，表示已认出PCM。PCM会再传送一组信号回到燃油喷射泵控制模块，允许开始供油。5、防盗指示灯PATS系统使用一个由PATS控制功能控制的防盗指示灯，在正常操作下当点火开关转到位置II或III时，该指示灯将会自检三秒钟。如果有问题，则将依问题的不同或快速闪烁或保持点亮，紧接着会闪烁出故障代码共10次。参阅WDS，并依循屏幕上的指示操作。在点火开关关闭后，PATS系统也将每隔两秒钟闪烁一次防盗指示灯，作为视觉警告。6、J1850通讯网络J1850标准通讯协议（SCP）通讯网络仅作诊断用，用 CAN总线在PA
11、TS控制功能与燃油喷射泵控制模块之间传递及接收讯息。7、激活继电器激活继电器是用来禁用汽车发动机的另一方法，在点火开关位置II时，如PATS无法读取到密码或点火钥匙中无密码存在，激活继电器的搭铁连接将断开。若读到合法的点火钥匙，而在激活继电器线路中有故障发生时，系统将不会储存故障码或闪烁防盗指示灯。在点火开关转到位置II后，当PATS控制功能读取到合法的点火开关钥匙密码时，该继电器将会作用。在发生下列情况时，PATS会禁止发动机起动。 密码点火钥匙损坏 钥匙未编程 无密码钥匙（钥匙无电子功能或并非蓝点问答器） 线路损坏 收发器损坏 PCM损坏 点火钥匙受到遮盖 PCM与燃油喷射泵控制模块（装用
12、2.0L柴油发动机的汽车）不配三、编程（一）使用两支已编程钥匙进行钥匙编程如果希望给另外的钥匙编程，必须先取得两支以上的已编程点火钥匙，才能执行本程序。如果无法取得两支钥匙。备用钥匙编程开关是WDS/FDS 2000的可编程开关，供启用/禁用一般正常客户执行备用钥匙编程程序。如果“备用钥匙编程开关”尚未启用，然后选择“备用钥匙编程开关”启用。如果编程未成功，新的钥匙将无法起动汽车，同时防盗指示灯将会闪烁。此时可让点火开关在RUN位置保持30秒以上，然后再从步骤1开始重新执行“钥匙编程程序”。如果仍不能成功，参阅“诊断与测试”，检查故障码并执行定点测试。最多可将8支钥匙编入配置被动防盗系统（PA
13、TS）的汽车。如果并未依照说明内容执行，则编程程序将会终止。点火钥匙必须有该车所使用的正确齿形，并且必须为PATS密码钥匙。1. 将第一支编程钥匙插入点火锁中，并将锁由OFF关闭位置转到RUN运转位置（保持点火锁在RUN运转位置大约1秒钟）。2. 将点火锁转到OFF关闭位置，并将第一支钥匙自点火锁上拔出。3. 在将点火锁转到OFF后的五秒钟之内，必须将第二支编程点火钥匙插入点火锁之中，并将点火锁由OFF关闭位置转到RUN运转位置（保持点火锁在RUN运转位置大约1秒钟）。将点火锁转到OFF关闭位置，并将第二支钥匙自点火锁上拔出。4. 在将点火锁转到OFF后的十秒钟之内，必须将尚未编程点火钥匙（新
14、钥匙）插入点火锁之中，并将点火锁由OFF关闭位置转到RUN运转位置（保持点火锁在RUN运转位置短于5秒钟）。5. 检查新的编程钥匙是否能激活发动机，将点火钥匙转到OFF关闭位置，大约五秒钟之后，再试着以新的编程钥匙发动发动机。6. 若还要编程额外的钥匙时，再由步骤1开始、重复合适的钥匙编程程序。（二）使用诊断装备进行钥匙编程当客户需要将钥匙编入系统但无法取得两支已编程的点火钥匙时，需利用本程序。当已编程的点火钥匙遗失或点火锁被更换或需要从被动防盗系统（PATS）记忆中删除钥匙时，也可使用本程序。本程序将会自汽车记忆中删除所有编程点火钥匙，而汽车也将无法起动直到再有两支钥匙编入汽车为止。执行本程
15、序时，必须有两支具备正确齿形的PATS密码钥匙，而且其中一支或是两支钥匙可以为原来的钥匙。如果剩余的钥匙在客户处，并未随车携带，则须向客户说明如何参阅“使用手册”中的“备份PATS钥匙编程程序”，对于剩余钥匙的编程说明如下：1. 将点火锁由OFF关闭位置转到RUN运转位置。2. 使用WDS/FDS 2000并自菜单中选择“动力控制模块（PCM）”，再进入”安全性访问”。3. 使用WDS/FDS 2000菜单，并选取”点火钥匙密码删除”。4. 将点火锁转到OFF关闭位置后，再将WDS/FDS 2000拆下。5. 将第一支密码钥匙插入点火锁中，并将锁转到RUN运转位置约三秒钟。6. 将第一支密码钥匙自点火锁上拔出。7. 将第二支密码钥匙插入点火锁之中，并将锁转到RUN运转位置约三秒钟。8. 将第二支密码钥匙自点火锁上拔出。此时、汽车应可由两支点火钥匙激活。（三）钥匙编程开关状态控制
