1、和排水管道。6.1.2 6.1.2 交叉口的交通分析及分类交叉口的交通分析及分类 交错点类型：交错点类型：分流点、合流点、冲突点分流点、合流点、冲突点 分流点分流点 合流点合流点冲突点冲突点 交错点类型交错点类型 三路、四路、五路平面交叉口交错点分布三路、四路、五路平面交叉口交错点分布 平面交叉口根据有、无信号灯管制及左转车平面交叉口根据有、无信号灯管制及左转车的行驶方式，可分为三种类型：的行驶方式，可分为三种类型：（1）无信号管制交叉口）无信号管制交叉口（2）信号管制交叉口）信号管制交叉口（3）环行交叉口）环行交叉口6.2 6.2 交叉口的交通组织设计交叉口的交通组织设计 6.2.1 车辆交
2、通组织车辆交通组织 1.1.设置专用车道设置专用车道2.左转弯车辆的交通组织左转弯车辆的交通组织 设置专用左转车道设置专用左转车道 实行交通管制实行交通管制 变左转为右转变左转为右转3.组织渠化交通组织渠化交通 渠化交通渠化交通就是在道路上用交通标志或交通岛等设就是在道路上用交通标志或交通岛等设施使不同类型的交通，不同方向和不同速度的车辆能施使不同类型的交通，不同方向和不同速度的车辆能象渠道内的水流那样，沿规定的方向互不干扰地、畅象渠道内的水流那样，沿规定的方向互不干扰地、畅通地通过。通地通过。在渠化交通中，最常用的是高出路面用缘石标界在渠化交通中，最常用的是高出路面用缘石标界的交通设施，即交
3、通岛。交通岛一般高出路面的交通设施，即交通岛。交通岛一般高出路面1525cm，有行人通过时为，有行人通过时为1215cm。其形状为直线。其形状为直线与圆曲线的组合图形。按其作用不同可分为方向岛、与圆曲线的组合图形。按其作用不同可分为方向岛、分隔岛、中心岛、安全岛等。分隔岛、中心岛、安全岛等。4.调整交通组织调整交通组织 组织单向交通，设置单向车行道。组织单向交通，设置单向车行道。公公交交专专用用车车道道6.2.2 行人交通组织行人交通组织 荷荷兰兰自自行行车车专专用用道道6.3 平面交叉设计平面交叉设计6.3.1 6.3.1 交叉口设计要素交叉口设计要素6.3.2 6.3.2 交叉口的拓宽设计
4、交叉口的拓宽设计6.3.3 6.3.3 环行交叉口设计环行交叉口设计6.3.4 6.3.4 交叉口的竖向设计交叉口的竖向设计6.3.1 .3.1 交叉口设计要素交叉口设计要素1.1.计算行车速度计算行车速度 交叉口计算行车速度是交叉口几何尺寸的设交叉口计算行车速度是交叉口几何尺寸的设计依据。交叉口的缘石半径、交通岛、附加车道计依据。交叉口的缘石半径、交通岛、附加车道及行车视距等均取决于计算行车速度。及行车视距等均取决于计算行车速度。城市道路设计规范城市道路设计规范规定：规定：交叉口范围内计算行车速度应按各级道交叉口范围内计算行车速度应按各级道路计算行车速度的路计算行车速度的0.5-0.7倍计算
5、，直行车取大值，倍计算，直行车取大值，转弯车辆取小值。转弯车辆取小值。公路路线设计规范公路路线设计规范规定：平面交叉范围内相交的公路计算行车平面交叉范围内相交的公路计算行车速度，原则上应与该公路的计算行车速度速度，原则上应与该公路的计算行车速度一致。两相交公路等级相同且交通量相近一致。两相交公路等级相同且交通量相近时，平面交叉范围内直行车交通的计算行时，平面交叉范围内直行车交通的计算行车速度可降低，但与路段计算行车速度之车速度可降低，但与路段计算行车速度之差不应大于差不应大于20km/h。2.2.交叉口的视距交叉口的视距视距三角形视距三角形 为为了了保保证证交交叉叉口口上上行行车车安安全全，驾
6、驾驶驶员员在在进进入入交交叉叉口口前前的的一一段段距距离离内内，应应能能看看清清相相交交道道路路上上的的行行车车情情况况，以以便便能能及及时时采采取取措措施施顺顺利利驶驶过过交交叉叉口口或或安安全全停停车车。这这段段必必要要的的距距离离应应该该大大于于或或等等于于停停车车视视距距ST。由由相相交交道道路路上上的的停停车车视视距距所所构构成成的的三三角角形形称称为为视视距距三三角角形形。在在其其范范围围内内不不能能有有任任何何阻阻挡挡驾驾驶驶员员视视线的障碍物。线的障碍物。3.交叉口转角的缘石半径交叉口转角的缘石半径 为为了了保保证证各各种种右右转转车车辆辆能能以以一一定定速速度度顺顺利利转转弯
7、弯，交交叉叉口口转转角角处处的的缘缘石石或或行行车车道道边边缘缘应应做做成成圆圆曲曲线线或或多多心心复复曲曲线线以以符符合合相相应应车车辆辆行行驶驶的的轨轨迹迹。确确定定圆圆曲曲线线最最小小半半径径公公式式，即即式中：式中：R右转车道中心线半径右转车道中心线半径 （m）V右转弯计算行车速度右转弯计算行车速度（km/h）；横向力系数，采用横向力系数，采用0.150.20；ih交交叉叉口口右右转转弯弯处处横横坡坡度度，向向曲曲线线内内侧侧倾倾斜斜用用“+”，向曲线外侧倾斜用，向曲线外侧倾斜用“-”。6.3.2 6.3.2 交叉口的拓宽设计交叉口的拓宽设计 根据交通量、交通性质以及不同的交通组织方式
8、，把根据交通量、交通性质以及不同的交通组织方式，把交叉口设计成各具特点的形式，扩宽式交叉口就是信号控交叉口设计成各具特点的形式，扩宽式交叉口就是信号控制交叉口常见的一种形式。制交叉口常见的一种形式。对交叉口进行拓宽的目的是为了增加交叉口的通行能力。为此，解决三个问题为此，解决三个问题:拟拓宽的车道数；拓宽道长度；拓宽道位置。ld lb （l s）lr la l p ld 拓宽的车道数拓宽的车道数 根根据据交交通通流流量量及及流流向向，增增设设交交叉叉口口进进口口道道的的车车道道数数。一一般般应应比比路路段段单单向向车车道道数数多多增增加加一一至至二二条条车车道道。拓拓宽宽的的每每条条车车道道宽
9、宽度度，应应尽尽量量与与路路段段保保持持一一致致。如如因因占占地地等等限限制制，需需要要变变窄窄车车道道宽宽度度时时，最最窄窄不不得得小小于于3m，一一般般在在33.5m之间。之间。拓宽道长度拓宽道长度 拓拓宽宽道道车车道道的的长长度度应应以以能能满满足足转转弯弯车车辆辆减减速速所所需需长长度度，同同时时也也应应保保证证转转弯弯车车辆辆不不受受相相邻邻等等候候车车队队长长度度的的影影响响，右右转转弯弯出出口口道道应应保保证证车车辆加速所需的长度。辆加速所需的长度。（1）渐变段长度）渐变段长度ld 按转弯车辆以路段平均行驶速度按转弯车辆以路段平均行驶速度VA行驶时，每秒钟横移行驶时，每秒钟横移1
10、.0m计算计算（2）进口道减速所需长度）进口道减速所需长度lb和出口道加速所需长度和出口道加速所需长度la.（3）等候车队长度）等候车队长度ls 转转弯弯车车道道长长度度应应能能使使转转弯弯车车辆辆从从直直行行车车道道最最长长的的等等候候车车队队的的尾尾车车后后驶入拓宽的车道驶入拓宽的车道.其长度为其长度为ls=n ln（m）拓宽道位置拓宽道位置 1.右转专用车道右转专用车道:（1）在直行车道中分出一条专用右转车道；）在直行车道中分出一条专用右转车道；（2）加宽进口道，新增一条右转专用车道；）加宽进口道，新增一条右转专用车道；（3）交叉口进口道设专用右转车道时，为不影响）交叉口进口道设专用右转
11、车道时，为不影响横向相交道路上的直行车流，右侧横向相交道路横向相交道路上的直行车流，右侧横向相交道路的出口道应设加速车道。的出口道应设加速车道。2.2.左转车道设置方法左转车道设置方法:（1）在直行车道中分出一条专用左转车道；）在直行车道中分出一条专用左转车道；（2）当当设设有有较较宽宽中中间间带带（一一般般不不小小于于4.5m）时时，将将道道口口一一定定长度的中间带压缩宽度，由此增辟出左转车道。长度的中间带压缩宽度，由此增辟出左转车道。（3）当当设设有有较较窄窄中中间间带带（宽宽度度小小于于4.5m）时时，利利用用中中间间带带后后宽宽度度不不够够，可可将将道道口口单单向向或或双双向向车车道道
12、线线向向外外侧侧偏偏移移，增增加加不足部分宽度。不足部分宽度。（4）当当相相交交道道路路不不设设中中间间带带时时，可可通通过过两两种种途途径径增增辟辟左左转转车车道道。一一是是向向进进口口道道的的一一侧侧或或两两侧侧扩扩宽宽，增增加加进进口口道道路路幅幅总总宽宽度度，在在进进口口道道中中心心线线附附近近辟辟出出左左转转车车道道；二二是是不不扩扩宽宽进进口道，占用靠近中心线的对向车道作为左转车道。口道，占用靠近中心线的对向车道作为左转车道。6.3.3 环行交叉口设计环行交叉口设计6.3.3.1 环行交叉口的特点和适用条件环行交叉口的特点和适用条件1.1.优点优点（1 1）驶入交叉口的各种车辆，不
13、需停车。）驶入交叉口的各种车辆，不需停车。（2 2）环道上避免了冲突点，提高行车安全性。）环道上避免了冲突点，提高行车安全性。（3 3）交通组织简便，不需设置信号灯。）交通组织简便，不需设置信号灯。（4 4）中心岛绿化能起美化环境作用。）中心岛绿化能起美化环境作用。2.2.缺点缺点（1 1）占地面积较大。）占地面积较大。（2 2）通行能力不大。）通行能力不大。（3 3）工程造价高于其他平面交叉。）工程造价高于其他平面交叉。3.3.环行交叉口的适用条件环行交叉口的适用条件 根据环行交叉口上述的优缺点，环行交叉口的根据环行交叉口上述的优缺点，环行交叉口的适用条件有：适用条件有：（1 1）多条道路交
14、汇及转弯交通量较大的路口。）多条道路交汇及转弯交通量较大的路口。（2 2）相邻道路中心线之间的夹角宜大致相等的交叉）相邻道路中心线之间的夹角宜大致相等的交叉（3 3）规规划划需需修修建建立立体体交交叉叉时时，环环行行平平面面交交叉叉路路口口可可作作为为过过渡渡形形 式。式。不适宜于设置环行交叉口：（1 1）快速路口与交通量大的主干道路口。）快速路口与交通量大的主干道路口。（2 2）有大量非机动车和行人的交叉口。）有大量非机动车和行人的交叉口。（3 3）斜坡较大的地形及桥头引道上，不宜采用环行交叉。）斜坡较大的地形及桥头引道上，不宜采用环行交叉。6.3.3.2 环行交叉口的设计内容环行交叉口的设计内容1.1.中心岛的形状和半径中心岛的形状和半径（1 1）中心岛的形状中心岛的形状 中中心心岛岛形形状状和和尺尺寸寸应应根根据据交交通通流流特特性性、相相交交道道路路的的等等级级和和地地形形地地物物等等条条件件确确定定。其其形形状状有有圆圆形形、椭椭圆圆形形、卵卵形形、圆圆角方形和菱形等。角方形和菱形等。（2 2）中心岛的半径中心岛的半径 按计算行车速度的要求按计算行车速度的要求 按交织长度按交织长度的要求的要求 交交织织段段长长度度所所要要求求的的中中心心岛
