1、工程土建五标，里程范围为K1+734K1+914。施工内容包括：隧道位于黄埔东路与丰乐路交叉口，主线下穿丰乐路，隧道结构分开口段（16节段）和闭口段（79节段），开口段长为120米，闭口段长为60米，共180米。隧道开口段采用U型钢筋混凝土结构，闭口段采用单箱双室箱型钢筋混凝土结构，宽度35.836.6米。五标段工程基础处理采用搅拌桩+抗浮锚杆施工，基底搅拌桩桩径500，共50267条，抗浮锚杆共835条。底板、侧壁及顶板混凝土强度等级为C30、抗渗等级为P8，工程采用的混凝土按设计要求添加8%10%SY-K膨胀抗裂防水剂。底板防水：C15素混凝土垫层，厚15cm，单面自贴橡胶沥青防水卷材，厚
2、4mm，C15细石混凝土保护层，厚5cm。侧墙防水：防水层保护墙（12cm厚M5浆砌砖保护墙）在砖墙与支护桩之间回填中粗砂，1:2的水泥砂浆找平层厚20mm，单面自贴橡胶沥青防水卷材，厚4mm。顶板防水：C15细石混凝土保护层，厚5cm，单面自贴橡胶沥青防水卷材，厚4mm。（二）工程建设相关单位工程名称：建设单位：广州市中心区交通项目领导小组办公室 监督单位：广州市市政工程安全质量监督站 设计单位：四川西南交大土木工程设计有限公司监理单位：广州市市政工程监理有限公司 施工单位：广州市市政集团有限公司监督抽检单位：广州市建设工程质量安全检测中心检测单位：广州市衡建工程检测有限公司（三）监理组织机
3、构、监理人员我公司受广州市中心区交通项目领导小组办公司的委托，2009年12月成立了广州市市政监理有限公司黄埔东路（黄埔大道支线-华坑路）改造工程施工监理二标项目监理部。 二、工程监理总结（一）、前期准备工作在监理过程中我监理部依据所提供的图纸以及相关的规范和标准并结合本工程实际特点，按照各自专业以及本工程施工要点、难点，编写了具有可实施性的黄埔东路（黄埔大道支线-华坑路）改造工程监理规划和黄埔东路（黄埔大道支线-华坑路）改造工程施工监理实施细则的编制工作，同时考虑到本工程施工环境的特殊性，特组织有业主单位、设计单位、承包单位参加的现场勘探会，对现场施工条件进行认真勘查和分析，对施工单位提出的
4、要求和困难及时汇总并上报业主。同时积极组织图纸会审，认真组织第一次工地例会，并对施工方提交的施工组织设计，结合施工环境和承包单位承诺的各项目标，提出修改意见；核实进场人员、机械、测量仪器到位情况，并检查施工人员安全教育情况，按设计要求的精度对承包单位提交的测量放样成果进行复核，确保开工前各项准备能满足施工质量、进度、安全文明的需要，顺利地完成了施工前期监理工作，保证了承包单位进场时间，为工程的顺利开展打下了基础。（二）、施工过程中的进度控制黄埔东路（黄埔大道支线-华坑路）改造工程，质量要求高，工程施工管理难度大，对进度控制带来极大的困难。对此，我监理部采取积极的措施，安排监理人员在关键工序施工
5、时进行24小时值班。严格审批施工单位申报的进度计划，制定关键工序等节点工期计划以及相应保证措施，以指导和督促施工单位进行施工组织，并从劳力、机械、施工顺序、储备材料等环节入手，狠抓细节，制定每日计划，及时检查及时调整，且每周进行进度专题工作会议，对滞后的工作，明确赶工计划，指定专人负责，逐项落实，确保了工期进度。（三）、施工过程中质量控制本工程为广州市重点工程，广州市领导非常重视工程质量， “精细化管理”的要求来管理工程质量。我公司凭着“科学管理、公正协调、诚信守约、高效服务”的精神，针对本工程的重点难点，我们以质量零缺陷为目标，制定了各种有针对性的控制措施以及质量通病预防措施，采取了事前控制
6、、事中控制及事后控制的工作方法，发现问题及时督促施工单位进行整改，对工程进行全方位的管理监控，第三批桩子分项工程验收符合设计和规范要求，可以说在质量控制方面取得交好成绩。项目监理部对工程质量的控制工作主要做到了以下几点：1）、事前控制工作（1）对各标段的设计+坐标控制网进行复测、加密，监理工程师除现场测量外，还独立对各标段的桩位进行复测、抽查，主要是桩位标高控制，基坑施工界面的线性标高控制。（2）建立设计文件图纸审查制度，设计技术交底制度，材料、构件检验及复检制度，隐蔽工程检查制度，工程质量监理检验制度以及会议制度等工作制度；在图纸会审前，做到了认真审核并及时收集好承包单位的信息反馈给设计人，
7、保证会议尽可能传递更多业主、设计人、质监站等有关质量方面的信息。（3）把好原材料质量关，严格审查材料生产厂家的资质，对钢筋、水泥等原材料严格按要求送检，实行了100见证取样送检，严格执行材料进场、报验程序，确保了没有不合格材料用于本工程。主要材料试验内容如下：1）防水卷材、防水涂料经送检检测结果符合要求，质量保证资料齐全。2）钢筋：直径大12mm的钢筋采用热轧HRB335钢筋，直径12mm钢筋采用R235钢筋，钢筋送检20组，检验结果合格；钢筋机械连接14组，钢筋焊接接头12组，检验合格。3）水泥：采用PO 42.5R硅酸盐水泥，水泥送检22组，见证送检18组，监督抽检4组，检验结果合格。（4
8、）建立质量监督保证体系，严把施工组织方案和安全生产措施审查关。认真审核承包单位提交的质量保证体系，由于工期质量要求高，人力物力投入大，因此对承包单位提出建立强有力的实权领导班子。（5）对工程工序均制定了详细的旁站计划。执行监理人员岗位责任制，实行到场见证和检查签证制。（6）审查批准各分部工程的施工技术交底，并对机械设备人员资质进行了施工前核查。（7）建立质量通病跟踪体系，督促施工方制定防范措施，从技术交底到班组交接、工序转换全程控制。2）、事中控制工作（1）坚决执行隐蔽工程检查制度，并要求一定要在承包商自检合格的基础上进行检查签证合格后才能进行下一工序的施工和覆盖。分部工程检验批质量验收情况统
9、计见下表：分部工程分项工程检验批数合格率检验结论地基与基础搅拌桩1396100%合格抗浮锚杆35（2）对分部工程中各主要工序实行了全过程旁站。包括水泥搅拌桩施工、支护桩终孔、混凝土灌注、检测等。（3）认真及时做好工序验收，保证每道工序的试验数据真实可反映工程情况，试验不合格，决不允许进入下道工序，确保下道工序的施工质量。3）、 事后控制工作（1）对施工过程中制作的各种试件及时送检，监理工程师按抽检频率进行抽检。（2）加大事后试验的力度，尽可能在有效范围、有效时间使存在的问题得到彻底解决，形成一个密集性大、范围广、多层次的试验控制体系，符合规范要求，全部合格。事后控制实验情况下：五标地基基础工程
10、按检测规范要求制定检测方案，水泥搅拌桩检测方法采用钻芯法和平板载荷试验，钻芯法检测数量共130条，检测结论桩身水泥土搅拌均匀性较好、胶结较好，各桩检测桩长与有效施工验收桩长相符，各桩持力层为淤泥质土，符合设计及验收规范要求；平板载荷试验检测数量共260点，检测结果最大试验荷载为设计地基承载力特征值得2倍（290kpa），地基承载力特征值为145kpa，能达到设计地基承载力特征值145kpa的要求。抗浮锚杆检测方法采用锚杆抗拔试验，检测数量共18条，检测结果抽检的18条锚杆均能符合验收试验检测要求，所抽检的锚杆满足设计抗拔力要求。（四）分部验收检查我公司对施工单位工程实物、外观质量、工程技术资料进行了检查和并对现场进行了实测，评定如下：地基与基础分部工程的施工程序合法，施工过程符合规范和设计的要求，检测结果合格。综合评定工程质量为：合格。
