1、2掌握发动机动力不足的故障诊断与排除。五、教学内容任务一 发动机故障的基本诊断和检查一、排除疑难故障的基本要求 1.正确的理论指导是排除故障的基础没有故障码输出，不能说明电控系统肯定无故障。更换故障码所指示的电子元件，不一定能排除电控系统的故障。故障码有显示，不一定故障码所指系统必定有故障。电控发动机的故障不一定都是电控系统引起的。电控发动机的插接件不能随便拔。2.掌握正确的维修方法应使用正确的检测工具检查点火系统有无高压火。检修电控发动机燃油系统之前必须卸压。对电控车进行电焊作业或车身烤漆时，必须拆下电脑ECU。没有读取故障码前，不允许拆除蓄电池连接线。检修燃油系统前，必须先拆蓄电池的连接线
2、或熔丝。在检修或更换新旧汽油泵时，不允许在空气中通电进行运转试验。电控发动机的ECU不适宜用换新的方法来鉴别其好坏。点火开关处于接通位置时，不允许拆除蓄电池连接线和与蓄电池电压相同的电气装置的导线。不是所有的电控车，都是采用拆除蓄电池连接线的方法来消除故障码的。检测汽缸压力，应断开点火系统电源和燃油泵电源。二、排除疑难故障的基本思路1.故障的确认一般低挡车的 ECU不能监测不工作的点火线圈、污染或损坏的火花塞以及高压线断芯而引起的高压点火电路的故障。ECU不能监测电动汽油泵进口滤网、燃油滤清器管路的堵塞，进油管线或回油管挤扁而引起的来油不畅或混合气过稀的故障。ECU不能监测空气滤清器进口或空气
3、滤芯堵塞或节流的原因使空气流量变化而引起的故障。ECU不能监测汽缸压力的高或低，或者各缸压力的均匀度。ECU不能监测插头、插脚损坏，但会产生因这种情况所导致的故障码。ECU不能监测接地不良，但会产生因这种情况所导致的故障码。 ECU不能监测真空助力器在发动机控制系统中的真空管路的泄漏或节流，然而进气歧管绝对压力传感器的真空度会被监测且ECU还会记录故障码。2.故障的分析电控发动机上的电磁开关、电磁阀、继电器、电动机及喷油器等，这些器件在正常工作中都会发出一定的响声。3.排除疑难故障前的检查项目检查各熔丝是否有损坏现象。检查空气滤清器和汽油滤清器，查看滤芯及周围是否有脏物、杂质和污染物，必要时予
4、以清洗并更换滤芯。检查各真空管道是否有渗漏、堵塞和连接不良，真空软管是否破损老化。检查电控系统导线的连接情况是否良好，有无松动、断开和脱落现象，特别是插接部分。检查每个传感器和执行器是否有明显的损伤。检查发动机在运转情况下，进、排气歧管及氧传感器处是否有泄漏，燃油管道是否渗漏。检查喷油器是否有脏物，燃油喷射压力是否在规定范围内。检查高压是否正常。检查各缸压力是否在规定范围内。倾听发动机有无异响。三、数据流和波形分析诊断故障法数据流和波形分析诊断故障法是排除电控发动机故障的基本方法。1.用数据流诊断疑难故障标准数据流是厂方提供的，或者是在正常行驶的汽车上提取的数据，它能监测发动机在各种状态下的工
5、作情况。2.用波形法诊断疑难故障四、疑难故障模拟技术诊断法所谓模拟技术就是以调查研究和科学试验方式，让修理车辆以相似的条件和环境再现其故障，然后经过模拟验证和分析判断后，确切诊断出故障部位并加以排除。1.环境模拟法汽车电控系统有一些故障发生在特定环境中，其主要原因是由于电子元件对特定外界环境（振动、发热和受潮）等因素非常敏感。（1）振动法通过在水平和垂直方向对连接器、配线、零件及传感器等的振动，观察原发生的故障是否会再现的方法叫振动法。（2）加热法通过电热吹风或类似工具加热有故障的零件，使其原发生故障再现的方法叫加热法。（3）水淋法通过喷水的方法，使其原发生故障再现的方法叫水淋法。2.增减模拟
6、法汽车电控系统有一些故障发生是由于负载问题而引起，此时必须产生与故障相似的负载条件下才能使原发生故障再现。这时可使用增减模拟法来诊断。（1）增加法当怀疑故障可能是由于油路负载过大而引起故障，故障症状表现又不明显时，可用增加油路负载的方法进行模拟验证，使故障部位和症状充分显示出来，以便于诊断和排除。（2）减少法当故障是由于某一局部电路短路而引起负载过大烧断熔丝时，可采用减少法来进行模拟诊断。3.输入模拟法维修中，若怀疑某一电路中某些元器件有故障时，可用输入模拟法来诊断。（1）电阻法用电阻元件代替某些被怀疑损坏的电阻式传感器进行模拟验证的方法叫电阻法。（2）电压法用外接电压来替代某些被怀疑有故障的
7、传感器进行模拟验证的方法叫电压法。五、排除疑难故障的实用方法1.常规检查与专项检查法（1）常规检查这种方法不需要专用的检查工具和检测仪器，用肉眼和一些简单工具就可以，看问题的部位很快就可以处理了。（2）专项检查经常规检查还找不到故障原因时，就要使用专用仪器、仪表和工具，配合专业维修资料进行较为复杂的检修，就是进行专项检查。2.排除法汽车电控发动机故障的产生可能是由多种原因造成的。因此在排除故障时，可按传统方法，把这些影响因素一一列出来，按步骤，逐步进入问题的实际部位的方法，称为排除法。3.综合法电控发动机故障不能简单地分成油路和电路来分析，电控发动机可从下面几个部分进行分析和诊断。4.“傻瓜”
8、修车法5.利用氧传感器特性诊断法利用氧传感器输出电压可随混合气的浓度变化而变化的特性，检查和诊断电控发动机故障的方法，称为氧传感器诊断法。（1）检查氧传感器好坏检查氧传感器加热电阻是否符合标准值。可通过观察氧传感器顶尖的颜色来判断。若顶尖颜色为淡灰色，说明氧传感器正常。（2）检查氧传感器反馈电压查阅有关维修手册，找到氧传感器信号线。然后用电线中的铜丝插入相应的插孔，再插好插接器，用数字式万用表直流电压挡测量铜丝对于负极的电压。6.利用电控发动机正常工作三要素来分析诊断故障所谓电控发动机正常工作三要素是指正常的机械技术状态、足够的点火能量与正确的点火时刻和供给发动机在不同工况下要求不同浓度比例的
9、混合气。六、常用检测方法方便程度、常见故障原因确认难易程度任务二 发动机无法启动的故障诊断与排除一、概述发动机启动故障大致分为两类：一是发动机不能正常转动；二是发动机能被转动，但不容易启动。为了能够启动发动机，重要的因素是充分的启动速度和发动机中的三要素。有效地使用发动机ECU的诊断功能，进行故障排除。二、故障诊断流程1.启动情况检查2.更换蓄电池后的启动情况检查3.检查发动机旋转阻力4.与DTC输出结果的一致性5.对“发动机启动困难”的症状进行确认6.检查三要（1）点火系统（2）燃油系统（3）压缩系统6.三要素检查（1）预热系统如果燃烧系统出现故障，进入汽缸的空气就不会升到足够的温度，在这种
10、情况下，发动机就会出现无法启动或者启动时间过长的问题。如果由于供油不足造成发动机启动困难，一般不会是个以上汽缸同时发生故障，这是因为故障很可能出现在燃油流经的零件。因此，这些零件并不是导致故障的主要原因，在这种情况下就要系统性地检查与喷油泵相通的零件以缩小故障原因范围。7.基于问题症状缩小故障范围三、典型案例任务描述对车辆进行试车，确认故障现象，判断该故障是真实性故障还是偶发故障。根据故障现象和故障代码制定工作计划，并依照丰田5S理念的指导下完成故障的诊断与排除。任务准备工作场景：理实一体化教室、丰田COROLLA1.6轿车。主要设备：工具车、KT600解码器、数字万用表、世达工具一套、电工包
11、、护车五件套等。辅助材料：抹布、电工胶布等。任务实施任务三 发动机怠速不良的故障诊断与排除由于怠速不良造成的问题的症状分为以下两种：一是发动机转动不稳，振动大；二是怠速异常（速度高、低不稳定）。1.核实怠速不良2.与DTC输出结果的一致性3.断缸检查4.检查汽油机的“三要素”（2）供油系统5.检查柴油机的三要素如果某个汽缸的功率不足，可以根据发动机的排烟浓度缩小故障原因范围。如果某个汽缸的功率过高，可以考虑是不是由于过强的爆燃压力使发动机出现故障。6.检查汽油机的空燃比7.检查柴油发动机的排气如果有白烟冒出。若气温很低，发动机启动后马上会发出柴油机爆振的声音持续几分钟。如有白烟冒出，检查预热功
12、能。如果没有白烟排出。若空气混入燃油，喷油量就会变得不恒定。压力分布的不平均也会造成怠速不稳，在这种情况下检查供油和压缩系统。8.基于怠速异常缩小故障范围（1）如果怠速过高或不稳定（2）如果怠速过低9.柴油机的原因实训工厂、丰田COROLLA1.6轿车。任务四 发动机失速和喘抖的故障诊断与排除实训工厂、丰田COROLLA1.6轿车1.工位准备 2.前期准备3.安全检查4.仪器连接5.故障现象确认 6.故障代码检查 7.正确读取数据8.确定故障范围9.基本检查10.部件测试11.电路测量12.故障部位确认和排除13.维修结果确认14.现场恢复任务六 发动机燃油消耗过高的故障诊断与排除1.何时开始？了解发动机暖机与空调使用之间以及车辆条件的变化与故障之间的关系。2.与什么相比？找出用户所进行比较的目标车辆与用户的车辆之间的不同，然后查明引起燃油消耗增加的原因。 3.如何使用？根据用户的使用情况查找燃油消耗增加的原因。4.如何测定？查明引起用户出现计算错误的原因。二、何时开始 1.燃油消耗的季节性变化2.燃油消耗会随着时间的变化而变化3.燃油消耗急剧变化三、与什么相比1.发动机的不同2.汽车重量的不同3.造型的不同（空气动力学）4.变速箱和传动比的不同5.轮胎的不同6.实际车辆与表列数据之间的不同四、用户使用情况1.发动机暖机和行驶距离发动机长时间暖机会浪费燃油。发动机
