1、C公式计算法或查表法 D以上都是2656下列航线中，哪条航线宜选择大圆航线 。A我国至北美洲的航线 B我国至日本的航线C我国经印度洋至欧洲的航线 D我国至澳大利亚航线2657下列何种情况下，宜选用大圆航线 。A航程较短或航向接近南北向时 B高纬度，航向接近东西向时C高纬度，航向接近南北向时 DAB2658下列何种情况下，宜选用恒向线航线 。C高纬度，航向接近南北向时 DAC2659在高纬海区航行，当航向接近东西向且航线跨越的经差较大时，采用何种航线较有利 。A大圆航线 B等纬圈航线 C混合航线 DA或C2660在高纬海区航行，当航向接近南北时，采用何种航线较有利 。A大圆航线 B恒向线航线 C
2、混合航线 D等纬圈航线2661船舶在赤道无风带内穿越大洋时，一般采用下列何种航线较为有利 。A大圆航线 B恒向线航线 C混合航线 D最短航程航线2662船舶采用混合航线时，首先应确定限制纬度，下列哪些是确定限制纬度时应考虑的因素 。季节；气象；海况；本船条件；船员。A， B C D2663混合航线是为了避开恶劣水文气象条件而采用的最短航程航线，通常有下列哪几种航线组成 。大圆航线；恒向线；等纬圈；气象航线；气候航线。A， B， C D2664在墨卡托海图上确定大圆航线的方法有 。大圆海图法；大圆改正量法；公式计算法；天体高度方位表法。A， B C D，2665在平面心射投影图上，连接出发点与到
3、达点之间的直线为 。A等角航线 B恒向线 C大圆航线 D双曲线2666在下列哪种情况下，大圆航线和恒向线航线的航程相差不大 。A航程较短时 B接近南北向航行时C在低纬近赤道地区航行时 D以上都是2667自日本横跨太平洋至美国西海岸的大圆航线比相应的恒向线航线可缩短航程约为 。A几海里 B几十海里 C几百海里 D近千海里2668船舶沿赤道向东航行，恒向线航向为090，相应的大圆始航向为 。A大于090 B等于090 C小于090 D不一定2669大洋航行，利用空白定位图进行海图作业是因为 。A缺乏足够的大洋海图B大洋上没有物标和碍航物，且水深足够C大洋总图和小比例尺海图的比例尺太小，海图作业误差
4、太大DBC2670起航点35S，120E，到达点35S，150E，两点间大圆航线所经过的纬度 。A大于35S B小于35S C等于35S D不一定2671在北半球，若两点间的大圆始航向为045，则恒向线航向 。A大于045 B等于045 C小于0452672在北半球，若两点间的大圆始航向为0902673在北半球，若两点间的大圆始航向为270A大于270 B等于270 C小于2702674在北半球，若两点间的恒向线航向为045，则大圆始航向 。2675在北半球，若两点间的恒向线航向为245A大于245 B等于245 C小于2452676在南半球，若两点间的大圆始航向为0452677在南半球，若两
5、点间的大圆始航向为0902678在南半球，若两点间的大圆始航向为2702679在南半球，若两点间的恒向线航向为0452680在南半球，若两点间的恒向线航向为2452681A船位于（41N，122E），用测向仪测得某求救信号船的真方位为090，但用雷达无法测到该船，则该求救船在 。A船的正东，41N纬度线上B在A船的正东，低于41N的纬度线上C若求救船固定不动，A船保持090航向航行可到达该求救船（设航行无误差）DA、C都对2682A船位于（43N，175W），用测向仪测得某求救信号船的真方位为270，但用雷达无法测到该船，则该遇难船在 。A船的正西，43N的纬度线上 BA船的正西，高于43N的
6、纬度上CA船的正西，低于43N的纬度上 D432683A船位于（45N，170E），B船位于（45N，155W）处，则 。AA测B的真方位为090，B测A的真方位为270BA测B的真方位为090，B测A的真方位不可能为270CA测B的真方位小于090DA测B的真方位小于090，B测A的真方位大于2702684A船位于（45W），测得130W 处B船的真方位为090，则 。AB测A的真方位大于270，B的纬度低于45NBB测A的真方位为270，B的纬度等于45CB测A的真方位小于270，B的纬度高于45DB测A的真方位为2702685A船位于（45W）处，如果A船航向060，B船航向205，则A
7、船处在B船的什么舷角上 。A30右 B65右 C60右 D大于0652686A船位于（00，170E），B船位于（00，155W）处，如果A船航向060B船航向235右 B35右 D大于0352687A船位于（45S，170E），测得150n mile外的某遇难船B的真方位为090假定B的位置不变，A船也无航行误差，不受外界影响，则A船 。A保持090航向航行将直达B船B向西保持在45S纬度圈上航行将直达B船C起始航向090，以后其航向应逐渐适当增大可到达B船D起始航向090，以后其航向应逐渐适当减小可到达B船2688A船位于45W，测得150n mile外的某遇难船B的真方位为270，假定B
8、的位置不变，A船也无航行误差，不受外界影响，则A船 。A保持270C起始航向270D起始航向2702689设A在北半球，B在南半球，从A到B的恒向线航向为230，则A到B的大圆始航向为 。A大于230 B小于230 C等于230 D以上均有可能2690设A在南半球，B在北半球，从A到B的恒向线航向为320A大于320 B小于320 C等于3202691设A在北半球，B在南半球，从A到B的恒向线航向为150，则B到A的大圆始航A大于330 B小于330 C等于3302692某船计划由5636N，16956W，航行到3449.5N， 13953E，则该船的大圆始航向为 。A090 B270 C10
9、1 D2592693某船由6055.5N，06504W，航行到3650N，859W，则该船的大圆始航向为 。A98 B172 C098 D1982694某轮计划由1200.0N， 8341.0W航行到7429.8N， 1912.5E，该轮的大圆航程为 。A490 n mile B3490 n mileC4910 n mile D4490 n mile2695某轮计划由12则该轮的大圆始航向为 。A15 B75 C015 D0752696某轮计划由1402.2S， 11606.0E航行到550.0N， 7902.0E，则相应的大圆航程为 。A2508 n mile B2618 n mileC28
10、92 n mile D2708 n mile2697某轮计划由14则相应的大圆始航向为 。A116 B296 C154 D3062698某轮计划由1750N，10955E航行到2705N，14206E，则相应的大圆航程为 。A3537 n mile B3437 n mileC1863 n mile D2863 n mile2699某轮计划由1750N， 10906E，则相应的大圆始航向为 。A67 B067 C023 D3372700某轮计划由2310.2N， 10626.5W，航行到5255.0N， 17300.0E，则该轮的大圆航程为 。A3667 n mile B3967 n mileC
11、2556 n mile D1433 n mile2701某轮计划由23A319 B041 C049 D3112702某轮计划由4042N，7401W，航行到3557N，545W，在该轮大圆始航向为 。A72 B072 C18 D0182703某轮计划由900.6N， 8515.0W，航行到5625N， 17700E，则该轮大圆航程为 。A392 n mile B3392 n mileC4008 n mile D5008 n mile2704某轮计划由900.6N，8525N，17700E，则该轮大圆始航向为 。A034 B056 C304 D3262705某轮拟由3057.2N， 13053.
12、0E航行到2810.2N， 17726.0W，则其大圆始航向为 。A80 B23 C080 D0232706某轮拟由30A2778 n mile B2722 n mileC2700 n mile D2678 n mile2707某轮由3202S，11510E航行至0639N，7930E，则相应的大圆航程为 。A3089 n mile B3210 n mileC3189 n mile D3310 n mile2708某轮由3230E，则相应的大圆始航向为 。A132 B312 C138 D3182709由起航点35N，120E到45N，160E的大圆航程为 。A1912 n mile B1812
13、 n mileC2002 n mile D1892 n mile2710由起航点35E的大圆始航向为 。A059 B060 C072 D0802711关于空白定位图网的特点，以下说法错误的是 。A图上只有经纬线及其图尺 B仅在纬线上标明纬度读数C仅在经线上标明经度读数 D空白定位图在南北纬可以通用2712关于空白定位图网的特点，以下说法错误的是 。A在经线上根据需要填写经度读数B在纬线上根据需要填写纬度读数C纬度线图尺有倒正两个读数D向位圈由内外两个圈组成2713通常情况下在下列哪种海区，可以使用空白定位图进行海图作业 。A大洋航行 B沿岸航行 C近海航行 D以上都可2714利用空白定位图进行
14、海图作业的目的是 。A提高推算速度 B提高定位精度C作图方便 D以上都不是2715为了便于南北纬通用，空白定位图上的向位圈有相应的内外两圈，船舶在南纬航行使用空白图时，应使用哪个圈 。A内圈读数 B外圈读数 C内外圈通用 D两圈读数内差2716为了便于南北纬通用，空白定位图上的向位圈有相应的内外两圈，船舶在北纬航行使用空白图时，应使用那个圈 。2717世界大洋航路、每月航路设计图等中所提供的推荐航线是 。A气候航线 B气象航线 C最佳航线 DAC2718大洋航行应充分利用测天定位，正常情况下，每昼夜至少应有 。A两个测天船位（晨昏） B三个测天船位（晨昏和太阳船位）C一个太阳船位 D两个太阳船
15、位（中天和特大高度船位）2719拟定大洋航线的主要参考资料有 。世界大洋航路；每月航路设计图；航路指南；航海图书总目录；进港指南。A， B C D2720拟定大洋航线时通常应考虑的因素有 。气象；海况；碍航物；定位与避让；本船条件；推荐航线。A B C D2721拟定大洋航线应遵循的主要原则是 。A尽量选择大圆航线 B尽量选择恒向线航线C尽量选择混合航线 D安全、经济2722气导公司所提供的航线通常是 。A气候航线 B气象航线 C最佳航线 DBC2723下列哪种航线属于气象航线 。A气导公司的推荐航线B航路指南中的推荐航线C世界大洋航路中的推荐航线D以上都是2724下列有关航线选择的说法中，何
16、种正确 。A航程最短，不一定航时最省B应尽可能使船舶一路顺风C充分考虑流的顺逆，可不考虑风的情况D应尽可能使船舶一路顺流2725下列有关气象导航的说法中，何者是错误的 。A是否采用气导公司所推荐的航线由船长决定B气导公司的推荐航线一经采用，中途不得更改C是否需要气导公司提供气象导航服务，由船舶或有关方面决定D以上都错2726在安全的前提下，拟定大洋航线的原则是 。A航程最短 B水文气象最有利C一路顺风顺流 D航时最省2727在航速一定的条件下，船舶每日耗油量与 。A排水量成正比 B排水量的三分之一次方成正比C排水量的三分之二次方成正比 D排水量的平方成正比2728在排水量一定的条件下，船舶每海
17、里耗油量与 。A航速成正比 B航速的平方成正比C航速的立方成正比 D航程的平方成正比2729在排水量一定的条件下，船舶每日耗油量与 。2730航行船舶单位时间的耗油量与排水量和航速的关系式为 。A B C D2731船舶航行耗油量与航速和航程的关系式为 。2732某船以18kn航行1000n mile，需要燃油100t。现仅存燃油80t，但至目的港尚有1200n mile的航程。为了使船舶能在不增加燃油的情况下续航至目的港，试求该船应采用的航速 。A15kn B16kn C17kn D18kn2733某轮航速15kn，每日耗油量40t，现改用14kn的航速航行，则每日耗油量为 。A40t B3
18、7.5t C35.6t D32.5t2734某船以18kn航行1000n mile，需要燃油100t。800n mile的航程。船舶计划预留燃油20t作为备用，为了使船舶续航至目的港，试求该船应采用的航速 。A15kn B15.6kn C16kn D16.5kn2735某轮排水量12000t，以航速14kn航行一天，燃油耗油25t，现改用12kn的航速航行，则每日耗油量为 。A18t B15.7t C16.9t D13.5t2736某轮排水量12000t，以航速14kn航行一天，燃油耗油25t，现改用12kn的航速航行，求一天燃油消耗量将减少 。A8t B15.7t C9.3t D13.5t2
19、737某轮排水量15000t，以航速14kn航行一天，燃油耗油30t，为赶船期计划航速增加1kn，则加速后每日耗油量为 。A38t B35.7t C37.3t D36.9t2738某轮排水量15000t，以航速14kn航行一天，燃油耗油30t，为赶船期计划航速增加1kn，则加速后每日燃油消耗量比原来多 。A8t B6.9t C5.7t D9t2739某轮排水量15000t，以航速14kn航行一天，燃油耗油30t，在中途港加载1000 t后，船舶仍以14kn速度航行，则每日燃油消耗量是 。A31.3t B32.7t C33.3t D31.9t2740某轮排水量15000t，以航速14kn航行一天
20、，燃油耗油30t，在中途港加载1000 t后，为节省燃料船舶以13kn速度航行，则每日燃油消耗量是 。A25.1t B22.7t C27.3t D21.9t2741某轮排水量15000t，以航速14kn航行一天，燃油耗油30t，在中途港加载1000 t后，若计划每日燃油消耗量仍是30t，则船舶航行速度应为 。A15.1t B13.8t C17.3t D11.9t2742某船航速20kn，航行1000n mile，需要燃油120t。现仅存燃油110t，至中途港尚有800n mile的航程。若船舶计划加速1kn，问船舶到达中途港时还剩下 燃油。A5.1t B3.8t C4.2 t D4.9 t27
21、43某船航速20kn，航行1000n mile，需要燃油120t。现仅存燃油110t，至中途港尚有800n mile的航程。若船舶计划到达中途港时预留燃油10t，问船舶速度应为 。A20.4t B17.8t C19.2 t D18.9 t2744某船航速20kn，航行1000n mile，需要燃油120t。尚有800n mile的航程，中途港至目的港还有1200mile。船舶计划加速1kn到中途港加油，而后恢复原来航速，问船舶在中途港加多少燃油才能使船舶到达目的港 。A120.4t B148.2t C150.2 t D181.9 t2745某轮排水量10000t，航速15kn，每日耗油量28t
22、，若航速增加1kn，则每日耗油量增加 。A6t B34t C8t D26t2746某轮排水量10000t，航速15kn，每日耗油量28t，若航速降低1kn，则每日耗油量为 。A26t B23.5t C22.8t D20.9t2747某轮排水量10000t，航速15kn，每日耗油量28t，若加载2000t，航速不变，则每日耗油量为 。A29.6t B31.6t C33t D26t2748某轮排水量10000t，航速15kn，每日耗油量28t，若加载2000t，航速减少1kn，A6t B34t C2t D26t2749某轮燃油储备980t，以23kn速度航行3000n mile后还剩燃油600t，如要求再航行1200n mile后还剩燃油500t，则该轮应采用 速度航行。A21kn B20kn C18.7kn D17.3kn2750某轮从A港出发，燃油储备1000t，计划航行5000海里到达B港，以20kn速度航行4000n mile后还剩燃油500t，计划到达B港后还剩燃油400t，则该轮应采用 速度航行。A17.9kn B
