1、三、刻苦钻研，不断提高对于大部分工人多少都有学习无用论的想法，认为学习不重要，没有用，还不如在家玩一会儿扑克或打凡圈麻将好，_-x是一个酷爱学习的，他在业余时间不是去玩耍，而是抓紧时间为自己充电。对待学习特别认真，不仅配合队里的技术教育，而且还坚持自学，并且经常对照生产实际进行总结摸索，记录了大量的笔记，和心得体会。他不仅热爱学习而且带动其他人跟他一起学，一起探讨问题。石油工人先进事迹说说“小段”师傅商丘分公司柘城片区史殿任段继雷在柘城片区梁庄加油站工作已经有6个年头了，说起小段在柘城片区那可真是无人不知、无人不晓。“小段”师傅一头短卷发，白净的面孔，浓眉大眼，蓝色的工作服穿在他身上更显格外的
2、精神干练。最初的“小段”师傅是原石油公司车队修理工，上划重组后，在中石化柘城片区梁庄加油站当加油工，起初各片区都没有“东风小霸王”配送车，也只有“小三轮”配送车，由于“小段”当过修理工，对机动车特别的热爱，看着红红的“小三轮” 配送车，小段摸了又摸、擦了又擦总不舍得离开。站长正愁没人开“小三轮” 配送车，善于发现人才的站长发现了这个秘密，把小段叫到办公室问他是不是想开“小三轮” 配送车，小段红了脸、底下头不说话，等好久才开口说：我怕开不好，站长笑了说：“就是你了”。从此小段开起了“小三轮” 配送车，光开车不行，还得宣传中石化的服务、中石化的油品、中石化的信誉等等。在三轮车的驾驶室里小段自己设计
3、了一个小掉篮，里边专放着中石化的宣传画册、油品知识等，三轮车走到那里，中石化的服务、油品小知识就宣传到那里，通过一段时间的广泛宣传梁庄加油站的销量上来了，由原来的100多吨到200多吨，配送量占总销量的30-40%左右。有一次小段送油到了工地以后，开始准备给车辆加油时，由于管子较短必须倒车，再倒车的时候小段突然感到没有刹车，这时离路边20多米的深沟已经很近了，此时小段已经感到不妙。刹那间！小段从车中跳下，抱起路边的大石块迅速挡住了滑行的车辆。小段站在那里一动不动正在发呆！嘀、嘀、嘀传呼机响了。这时小段才回过神来，掏出腰中的传呼机一看。原来是站长发来的信息让小段赶往下一个工地送油，小段取出工具箱
4、、拿出工具开始修理。修好后迅速把油加入挖掘机。小段抖了抖精神哼着小曲、带着新的任务又赶往下一个工地。进入20_年后，上级公司拨下两辆“东风牌配送车”，正赶上涡河加宽加深大开挖，西至太康东至亳州全长200公里左右，在柘城区域内有挖掘机100台、推土机200台，工程车达上千辆。柘城片区承担了大部分工程车用油，记得04年4月份一天晚上8：00左右小段和加油员史飞前往柘太交界处送油，9：00点钟左右当车辆行驶到河堤跟前，掉转车头将车开上河堤，由于是满车的油品，且坡度较大车辆较重出现了熄火现象，当时车辆已无法控制，天黑也看不请后边的道路，这时小段心理盘算人和车怎样保全，加油员史飞非要跳车，“小段”师傅努
5、力控制着车辆的摇摆大声说：听我的不要跳车。这是车头抬起，后备胎着地车辆顿时停下，小段不敢轻易下车，惟恐车辆偏重翻车，急忙给工程队联系，施工人员来到后很吃惊，迅速调来了挖掘机、推土机，队长指挥：1.用钢丝绳锘扣锁住罐顶，用挖掘机牵引控制住车辆翻滚，2.在用推土机牵引车头防止下滑。“小段”师傅和史飞缓缓下来后，一下坐在地上深深的出了口气，小段摸出手机给铁关史站长打电话说：车出事需开辆空车支援，史站长知道情况后，立即开车路过安平站叫起符站长一同赶往出事地点，到了以后被眼前一幕震惊了。急忙把油安全输到另一辆罐车里，总算化险为夷，多颗悬着的心放了下来，小段师傅一直忙到天亮，最后把油安全送到了工程队。根据
6、当时的情况小段师傅当初如果采取的办法不妥当，会造成30000元以上损失。由于配送油品及时到位，梁庄的销售量与日俱增，由300吨迅速增到400多吨。整个工程结束后，“小段师傅”在平凡的岗位上干出了不平凡的事迹，站长室挂满了工程队送来的锦旗，站长面带笑容对小段说：“你取得了顾客信任，为我站争得了荣誉。给大家树立了榜样，这种爱岗敬业的精神值得每一个员工去学习”。20_年4月21日范文一:由于水井静压测试工作季节性较强，天气太冷怕关井测试时把井冻了，为了完成任务，在夏秋两季抓紧时间进度，经常早出晚归。20_年初，队里各班组配备了新型电子流量计，如何把使用推广下去成为一个重点，经队领导班子研究，就由他所
7、在班组做现场实验，在厂家技术员的指导下，他用了一上午的时间虚心熟悉该仪器的使用、维护、保养知识，并且经过实践，已熟练掌握要领，并对心前使用的机械106浮子式流量计向仪器厂家提出4条合理化建议，得到厂家的采纳，使仪器更适用于现场实际。他注重修旧利废，测试使有的投捞器的主、副爪是易损部件，这两部分的螺丝由于投拔水咀时是力的作用点，而螺丝较细，螺丝经常断，有时还容易造成仪器卡在管柱上的事故。以前遇到这种情况投捞器就报废了，一支投捞器1300多元，他觉得这样造成的浪费很大，因此他主动同技术员一起绘制了一张螺丝加工图，又自己联系机厂加工了几十条螺丝，在他的带领下，队领导的大力支持下，以前每年用60支投捞
8、器都够，现在每年只用不到30支就可以了，仅此项，每年就可节约材料费达4万余元。在工作中，他能主动帮助其他班组处理疑难和事故，就如恢复班在测压时缠井口是常事，他们班3个人，人手不够，他知道后就带领本班人员就象给自己班干活一样去帮助他们转井口，裁闸门，掏钢丝等等。记得今年夏天，高压六班仪器卡在井底，绞车起不动，他们打电话求助于验封班时，他二话没话收拾完自己的工具和仪器，马上让司机把车开到六班上，他一边指挥别人干，他自己又是拽钢丝，又是开关闸门，经过几次这样的反复，仪器终于上来了，他也欣慰地笑了。问渠哪有清如许，唯有源头活水来，_-x用他踏灾的工作，辛勤的汗续写了石油人崭新的丰姿。范文二:大家好！我
9、叫_，现任公司副总师兼也门项目经理。今天，我给大家汇报的是在千难万险中，我和项目组的同志披荆斩棘，勇闯四道难关，大力开拓国际钻井市场的事迹。我汇报的题目是困难吓不倒中原石油人。 1998年，我局中标第一个苏丹石油钻井项目后，公司决定让队去承担这项艰巨的任务。当时我任钻井队平台经理兼。我是学钻井专业的，有实际操作经验，外语会话能力又好。作为一个油田培养教育多年的青年知识分子，在油田需要我们率先迎接国际市场的风浪的时候，我必须冲锋陷阵。我暗暗告诉自己，一定要在国际市场上打头阵立头功，为油田专业化队伍生存和发展杀出一条血路来。这样，我肩负着油田领导和职工家属们的重托，踏上了创业的征程，与国际项目结下
10、了不解之缘。从1998年到20_年7月我任苏丹项目经理。20_年7月，勘探局开辟也门市场，我又任也门项目经理。 作为项目经理，我的任务是负责项目生产管理和组织，与甲方进行技术谈判，提供后勤支持，协调现场甲乙方关系，抓好安全生产。在国外搞钻井，我们面临的最大困难有四个：工作量、生产组织、人身安全和生活。占有工作量是我们生存的根本。1998年4月我到苏丹时，苏丹六区的勘探计划已经完成，钻机面临着无米下锅的困境，同志们焦急万分。好不容易出来了，没有活干怎么办？在万分焦急的情况下，我意外地探听到一个招标信息。对我们来讲，这无疑是救命的稻草！尽管看起来中标无望，但是只要有一点点机会，我就要拿出百倍的勇气
11、和努力去争取。设备不符合要求，我们加班加点整改。将底座由4.7米加高到6米；电路系统全部更换，达到2级防爆水平；国产的钻井仪表不合要求，我们连夜从美国和中东购进。封井器试压过程中遇到的问题最多。甲方监督要求对封井器近200个闸门全部试压。环型封井器胶芯质量差，打上压后，达不到额定标准，200个压力开始往外冒泥浆。试压时间一长，胶芯关上了却回不去，前后6次更换垫子、上油，36个1.3寸的大螺丝拧上又拧下折腾了整整36个小时，才符合标准。在同志们的共同努力下，经过几轮艰辛谈判和现场检查验收，我们终于拿到了ipc公司1+3口井钻井大包的施工权。绝处逢生。同志们高兴得又蹦又跳，最难吃的饭菜好像突然变成
12、了美味佳肴。 国外施工生产组织有多艰难，是人们难以想象的。苏丹的那次钻机搬迁，让我终生难忘。从六区钻井现场到五区作业区有580多公里，要穿越200多公里的原始森林，跨过150公里季节性的沼泽地，还需要横渡80米宽的尼罗河主河道。尼罗河上游主流不十分明显，到处是小河沟，下雨时一片汪洋，旱季时一片荒草。甲方下达动迁令后，我们逢山开路，遇河架桥。要穿过那些星罗棋布似的季节小河已经够难了，在沼泽地里修路更是难上加难。为了减轻重量，我们不得不将设备拆开，本来一车可以拉完的东西就要分成几车拉。过80米宽的尼罗河需要驳船，驳船小了载不下钻机和泥浆泵也不行。我多次走访当地政府求援，才从河运公司租了一条大驳船。
13、可是有船没码头也无法摆渡设备，2米多深的水，淤泥很多，船没有办法靠岸，怎么办呢？苍天不负有心人。我们找了六七天，才在一个遗弃的军营里发现两块钢坡板，大家高兴坏了！把钢坡板抬回来，设计了一个斜拉吊桥，建起了一个简易码头。这样，一船能载3车货，硬是将设备渡过了河，拉到了现场。也门项目刚启动时，按照计划，20_年12月4日设备到港，结果23日才到，推迟了19天。合同要求我们元月中旬开钻。24日开始卸船，当时正是阿拉伯人的斋月，工人白天不吃饭，根本干不成活，我联系港口有关人员，找了100多人晚上加班干。他们100多人三班倒，我和另外2位同志负责编号、登记、捆-绑车辆。因为怕卸坏了设备，我们一分钟也不敢
14、离开现场。饿了吃点面包，渴了喝点矿泉水，就这样连续干了42个小时才将设备卸完，为按时开钻赢得了宝贵的时间。120车货安全运到井场后，我们三个人睡了整整一天。也门与苏丹正好相反，也门一年到头很少下雨。搬家时一个山头连着一个山头，要转好几个小时，有时还要经过100多米深的大峡谷。最短的搬迁通常是三四百公里，最长的一次有700多公里。就这样，沙漠连着高山，荒原连着峡谷，道路崎岖漫长。荒原上很少有人烟，走上一两天不见一个，看到人就像看到宝贝一样，心情很激动。有时间我就想，在国内钻机搬迁时，最头痛工农纠纷，在也门真是恨不得多见几个老百姓。国外施工最令我们担心的是安全问题。苏丹是个穷国，政府军队和当地部落
15、游击队长年打仗。尼罗河南岸是游击区，游击队担心政府军的坦克大-炮过河，索性烧毁了上游的一切桥梁和渡船，并且不允许外国公司在游击区开采石油。1999年3月份，我们在苏丹5区钻到1840米井深时，甲方告知反-政-府军（游击队）将在2天后袭击井场，让我们做好撤离的准备。我们马不停蹄，全体动员，全面布置了撤离前的工作。将钻台制动系统锁死，发动机泵房材料房全部焊死，用推土机推土将营房堵死。当天夜里我对设备的封存工作仍不放心，凌晨3：00想再检查一下现场，一出门有2个人站在院里一动不动。我想谁在这里站着干什么，走近一看，是带班队长李红喜和钻工卓同光同志，还没等我开口，几个人把枪对准了我，将我围住。开始我很
16、紧张。但是作为项目经理，我十分清楚必须妥善处理好眼前发生的一切，必须保证我方人员的安全。于是我用英语给他们打招呼，问他们想干什么，我说我只是乙方，打井也是为你们好，有什么事找甲方，我可以帮助联系，请将我们的人放走。李红喜、卓同光同志趁机脱身。游击队员收走了我身上他们认为值钱的东西，这样僵持了好久。我想这样下去也不是办法，万一打起来必死无疑。于是就说要上厕所，一个小头目迟疑了一下，让两个人拿枪跟着。我刚进厕所就听见甲方保安和游击队交上了火。我知道厕所的墙很薄，一打就透，看看没人，就弯着腰跑回宿舍爬在地板上。经过石油保安的顽强抵抗，激战3个小时后游击队撤了，甲方清点人数，保安死2人，游击队死3人，
17、我方人员无一伤亡。第二天，为了免遭报复，我们将设备移交给了保安部队，坐运货的卡车离开井场，撤到了100公里外甲方基地。后来为了恢复生产，同时也是出于安全的考虑，我们要求甲方提供直升飞机，从基地到钻井现场运送我们的工人，但直升飞机也险遭空-难。有一次我们生产骨干坐的直升飞机在一片森林上空被游击队击中，驾驶员的腿被打断，飞机失去控制急速下降。我想一定完了！在飞机坠落到离地面大约几十米时，幸亏副驾驶员控制住了飞机，大家才得以死里逃生。此后，我要求甲方飞机必须在现场垂直起飞，并且尽可能飞的高些。有时我不只一次地设想，当时如果游击队的枪突然走火，如果我没有躲起来，如果飞机撞在地上，我都不可能活着回来。真
18、那样的话，可怎么对得起自己80岁的老母亲，怎么对得起恩爱的妻子，怎么对得起年仅几个月的孩子？！为了不让家里人担心，我和大家约定，回国后谁也不能将这些情况讲出去。 也门的社会治安很差，成年人大多都背着枪，每个人几乎都有包括手-枪、机关枪、冲锋枪在内的好几件武器。部落间矛盾和磨擦十分频繁，尤其在晚上，多数时候枪声不断，有些部落为了勒索经常绑架人员。这种提心吊胆的生活简直是折磨人！为了防止出现意外，我们每次外出都要与甲方的安全官员通报具体时间，要求安全官员派军队护送，因此，项目谈判时保证充分的人身安全是最为重要的一个内容。国外动荡不安的生活和国内祥和安定的生活相比真是有天渊之别。几年来，每次出国前与
19、父母妻儿离别，与领导同事告别，离开油田熟悉的环境和家中温馨的生活，我都有一种难言的痛。说实话，我真的不知道还能不能回来。每次回国的时候，看到仍在坚持工作的同志，我又十分留恋，担心项目组再遇到意外的麻烦。所以，现在我的心根本静不下来。但是，到了国外，我只有一个念头，我们吃苦受累是为了什么？是为了家中的同志不再吃苦受累！我们承担风险是为了什么？是为了家中的亲人不再承担风险！想到这一点，我浑身有使不完的劲，再苦再累也要干好工作。 在国外，生活上的困难是无法想象到的。我们在也门施工的油区是也门最为荒凉的地方，四周不是高山峡谷就是沙漠，随便看，你也找不到一颗草。地表温度通常是五、六十度，石头上就能烙煎饼
20、。为了维护中原石油人的形象，也为了防晒，我们每天上班都要穿着厚厚的工衣，一天下来，喝七八斤水也不会小便，水很快变成了汗水，那里还有尿啊！。下班回来，红色的工衣上是白花花的一片，都变成盐疙瘩了。由于天热，汗水不停地流到工鞋里，没几天脚就捂烂了。天热饭也不想吃，在如此偏僻、艰难的地方组织生活更是困难重重，当地饭多是烧烤的羊肉、牛肉，在驻军的保护下出去200多公里才能买到牛羊肉，蔬菜在那里是稀有珍品。因为蔬菜很少，天又炎热，几乎每个人都得了便秘。大便一次和上刑一样受罪！同志们的嘴唇干裂，起了一层又一层血泡，一张嘴揪心地疼。 在国外干活，人的心理压力特别大。有次设备整改我们聘请了一位澳大利亚电气工程师
21、-瓦夫，工作时间是一个半月，28天休息一次。因为开钻时间很紧，瓦夫一个半月也没有能够回去。他的妻子不干了，到瓦夫的公司去找。瓦夫的澳大利亚总部几次催我让他回去，我以工作忙为由解释2个月时一定让瓦夫回去。这时，瓦夫的精神明显不正常。整天在井场上转，他说我必须走了，不然我可能将汽油浇到钻机上点火。后来，我在苏丹首都喀土穆为瓦夫送行，瓦夫说你不将机票给我，我不吃饭。当我将飞机票交给瓦夫时，瓦夫眼含热泪，双手颤抖，激动得几乎说不成话，说我终于能够回家了！顿时我也热泪盈眶。在我和瓦夫之间，我是甲方，工作没有干完，瓦夫就不能走。我想他在这里才干了2个月就受不了，我们一干半年，还要忍受甲方的许多责难，这种压
22、力该有多大，谁能够理解！在国外，无论多么苦多么累，无论遇到多么大的困难，我们为油田建功立业的信念没有变，为油田奉献青春的决心没有变，为油田杀出一条血路，闯出一片市场的斗志没有变。因此，再苦再累，大家从无怨言，都在默默地拼命干活。 在a-1井施工中，由于地层严重漏失，甲方要求执行边漏边钻的措施，迅速钻过漏层。要钻穿几百米的易漏地层，就需要配几千方泥浆。同志们上了钻台接单根，下了钻台就配泥浆，甲方准备的堆积如山的泥浆料，硬是让我们一袋一袋地扛到井上，加进了泥浆里。扛完泥浆料，同志们的手指抓破了，脚跑肿了，两个肩膀磨得血淋淋的，大家你看看我，我看看你，只有相互安慰的眼神，没有一句怨言。同志们的工作表
23、现深深地打动了甲方。在也门905队，美国现场监督看到我们的司钻实在太辛苦了，就将自己的老板椅搬到钻台上让司钻坐着扶刹把，司钻不坐他显得很生气。甲方监督告诉我：中国的设备不是最先进的，但是你们的工人都是第一流的。有时我想，出国打井，吃不好住不好，一干十七、八个小时，时常又冒着生命危险，有时还要被老外严厉指责，精神压力和心理压力很重，但同志们从来没有怨言和牢骚，这究竟是为了什么？我认为并非仅为多挣几个钱。在家里干，作为生产管理骨干一年挣个三五万很容易，何必要到那些鬼地方找苦吃，找罪受？现在，我越来越明白，这是一种责任感在起作用。油田培养了我们，我们一定要回报油田，这是我们的义务！这是我们的光荣！事
24、实上，这份责任感正是我们工作的动力。 在短短六个月里，以905队为主力的也门项目，开钻6口，修井2口，口口井安全无事故，实现产值4000万元，创出当年投产当年赢利的好成绩，为中原石油人赢得了很高的声誉。也门时报、也门观察报等新闻媒体纷纷报道中国905队的动人业绩。 也门项目首战告捷为我们带来了更大的市场，也门项目组的辉煌战绩吸引了更多的甲方，一个个寻求合作的信息传回国内，一个个中标喜讯飞回中原。20_年底我们又上了906队。20_年9月，906队再次中标法国total公司10+6口井钻井项目；20_年10月，905队在挪威dno公司和dove公司招标中，战胜美国、加拿大等5家实力雄厚的竞争对手，中标4+4+4口井钻井工程施工项目。这两个项目的总工作量为28口井，是油田目前在国外工作量
