1、YCK39+27.128，终点里程：YCK39+266.028；有效站台中心里程为：YCK39+126.028，车站外包总长238.9m，标准段外包宽度20.6m，顶板覆土3.2m，车站主体面积11045，附属面积2978，总建筑面积114023。车站共设3个出入口、2组共6个风亭。2个出入口沿剑南大道布设，1个出入口沿华府大道布置，分别位于车站所处的三个象限内，有利于吸引地块的客流。2组风亭分别位于车站的南北两端，1号风亭组设置在北端光明城市前绿地内，2号风亭组设置在阳光华苑小区前绿地内。两组风亭均为低矮风亭。2、警官学院站车站位于元华路与双华路交叉路口以北的东侧绿化带内，车站沿元华路呈南北
2、向布置。周边环境情况分别为：车站西北侧为家益庭院小区；东北侧为佳美汽修厂、公共厕所，用地归属为河池村；西南侧为中国人民武装警察部队成都指挥学院；东南侧现状为空地。周边片区一公里范围内，目前处于开发状态，现状用地以居住为主。元华路道路红线宽60m，双向10车道，道路东侧有20m宽绿化带，道路两侧有13m左右的机动车道及3.5m左右的人行道。双华路道路红线宽50m，双向8车道。车站为地下二层11.5m岛式站台车站。车站总长度225m，车站标准段宽20.6m，车站标准站高度14.47m。车站主体面积9506，附属面积3198，总建筑面积12704。车站共设有3个通道5个出入口，2组6个风亭。A1、A
3、2出入口设置在交叉口的西北象限河池新居及家益庭院小区围墙内，分别沿元华路西侧朝南、北布置；B1号出入口设置为在交叉路口东北侧规划绿化带内；B2号出入口位于交叉路口东南侧；C出入口设在元华路东侧规划绿化带内。车站2组风亭均位于元华路东侧20m宽的规划市政绿地内。3、二江寺站车站位于元华路与南湖西路交叉路口东北侧绿化带内，车站沿元华路呈南北向布置。车站东侧为南湖公园；西北侧为国家知识产权局；西南侧为中信城右岸。周边片区一公里范围内，目前处于未开发状态，现状用地以空地和居住为主。元华路道路红线宽60m，双向10车道，道路东侧有20m宽绿化带、10m左右的非机动车道及3.5m左右的人行道。南湖西路，红
4、线宽度35m，双向4车道。车站为局部两层站厅半下沉11.5m岛式站台车站。车站总长度603m，车站标准段宽20.6m，车站标准站高度13.26m。车站主体面积17077，附属面积1563，总建筑面积18640。车站共设有3个通道4个出入口，2组8个风亭。四个出入口均设置在元华路东侧市政绿地内，设置一过街天桥与A号出入口相连。车站两组风亭均位于元华路东侧20m宽的市政绿地内。二 监理依据1、龙门架及井架物料提升机安全技术规范JGJ88-922、施工升降机安全规程GB10055-19963、施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-20034、建筑机械使用安全技术规范JGJ33-20015、特种设备
5、安全监察条例国务院令（373号）6、建设工程安全生产管理条例国务院令（393号）7、中华人民共和国建设部令（166号）三、龙门吊起重吊装工程安全专项施工方案审核 龙门吊起重吊装属于危险性较大的施工作业工程。常因吊装方案不当、技术交底不明确、安全措施不够、起重指挥不当、司机误操作，以及违反吊装操作规程等情况而发生机械设备及人员伤亡事故。因此施工单位必须认真编制安全专项施工方案。对于施工难度较大、容易发生重大事故的起重吊装工程，必须结合现场实际，参考同类工程成熟的施工经验，制定的吊装方案须经专家论证审查，进行安全、技术、经济等方面的比较，择优选取。方案应根据专家论证意见进行修改、补充、完善，由项目
6、部技术负责人审签后提交监理审核。专项施工方案中安全技术措施主要应包括如下内容： 对起重司机、起重工及起重指挥人员资质及对起重机械完好性的要求。 对作业前安全技术交底的要求 吊装作业一般安全措施 防止高空坠落安全措施。 防止吊装结构失稳安全措施。 防止触电安全措施等。 监理应对起重吊装安全专项施工方案进行认真审核，方案必须符合强制性条文要求并满足起重吊装之安全需要。对缺少安全技术措施或不符合强制性条文要求的应提出监理审核意见，要求重新编制或进一步补充完善。四、对起重作业人员资质及对起重机械的要求4.1. 施工起重机械与架设设施应分别于进场时和使用前办理核查报审手续: 1 施工起重机械与架设设施于
7、进场应办理核查报审手续,报审时应提供下列资料: （1） 设备清单（如:名称、生产厂、规格型号、数量等）；（2） 生产许可证、出厂合格证质保书和使用说明书； （3） 设备安装、拆卸单位和人员资质；（4） 设备安装、拆卸施工方案； （5） 设备安装检测单位和人员资质。 2. 施工起重机械与架设设施于使用前应办理核查报审手续,报审时应提供下列资料: （1） 专业检测单位检测报告。 （2） 建设行政主管部门备案登记证明。 （3） 司机及指挥操作人员上岗证。（4） 设备操作和维护保养制度。五、起重机械作业人员技术交底要求及检查内容5.1. 对作业前安全技术交底的要求（1）吊装作业前必须进行施工安全技术交
8、底，未经技术交底的不得实施吊装。（2）交底执行会签制度，交底结束交底人与被交底人双方应在交底文件上签字。（3）施工人员应按交底要求进行吊装作业不得擅自变更吊装方法。5.2. 龙门吊起重吊装作业一般安全检查内容（1）起重机械上的各种安全防护装置及监测，指示，自动报警信号装置等应齐全完好，安全防护装置不完整或已失效的起重机械不得使用。（2）吊装工作区域应有明显标志，并设专人警戒，与吊装无关人员严禁人内。起重机工作时，起重臂杆旋转半径范围内，严禁站人或通过。（3）吊装时，应有专人负责统一指挥，指挥人员应位于操作人员视力能及的地点，并能清楚地看到吊装的全过程。起重机驾驶人员必须熟悉信号，并按指挥人员的
9、各种信号进行操作；指挥信号应事先统一规定，发出的信号要鲜明、准确。（4）吊装作业应按方案规定的吊装工艺和程序进行，未经计算和采取可靠的技术措施，不得随意改变吊装工艺程序。（5）多点吊装时必须防止吊件受力不均遭受破坏。应根据吊装工艺及吊装措施进行吊装。（6）起重机械工作中如遇故障或有不正常现象时，应放下重物，停止运转后进行故障排除，严禁在运转中进行调整或检修。（7）当施工现场有多台吊装设备同时作业时应制定防碰撞措施。（8）实行多班作业的要认真执行交接班制度，做好记录和检查工作。（9）当工作地点的风力达到五级时，不得进行受风面积大的起吊作业；当风力达到六级及六级以上时，禁止在露天进行起重机移动和吊
10、装作业；遇有大雪、大雾、雷雨等恶劣气候或夜间照明不足，致使指挥人员看不清工作地点，操作人员看不清指挥信号时不得进行起重吊装作业。（10）起重机停止工作时，应刹住回转和行走机构，锁好司机室门。吊钩上不得悬挂构件，并应升到高处，以免摆动伤人和造成吊车失稳。5.3. 防止高空坠落检查内容 （1）吊装人员应戴安全帽；高空作业人员应佩安全带，穿防滑鞋，带工具袋。（2）运输、吊装构件时，严禁在被运输、吊装的构件上站人指挥和放置材料工具。（3）吊装层应设临时安全防护栏杆或采取其他确保安全的措施。（4）登高用梯子、临时操作台应绑扎牢靠；梯子与地面夹角以6070为宜，操作台跳板应铺平且绑扎牢固，严禁出现探头板。
11、5.4. 防止吊装结构失稳检查内容（1）作业时，机械操作人员必须按设备性能，起重量大小进行试吊，确定吊点中心，保证平衡起吊就位。对不明重量物体应查清重量再行起吊，严禁超重吊装。（2）重物吊离地面约10cm时应暂停起吊并进行全面检查，确认良好后方可正式起吊。（3）起吊物品应绑扎牢固。吊钩悬挂点应与吊物的重心在同一垂直线上，吊钩钢丝绳应保持垂直，严禁偏拉斜吊，落钩时应防止吊物局部着地引起吊绳偏斜，吊物未固定时严禁松钩。（4）构件吊装就位，应经初校并临时固定或可靠连接后方可松钩摘钩，最后固定后方可拆除临时固定工具。高宽比很大的单个构件，未经临时或最后固定组成一稳定单元体系前，应设溜绳或斜撑加以稳固。
12、（5）构件固定后不得随意撬动或移动位置，如需重校时，必须回钩。（6）起吊大件或不规则组件时，应在吊件不同方向上拴以牢固的溜绳溜住。（7）吊起的重物不得在空中长时间停留，当作业中休息或离开前应将吊物落到地面。在空中短时间停留时，操作人员和指挥人员均不得离开工作岗位。5.5安全用电监理措施1、电气设备及电器元件，必须符合提升机工作性能。工作环境等条件的要求，并有合格证书。2、龙门吊的总电源应设短路保护及漏电保护装置，电动机的主回路上应同时装设短路、失压、过电流保护装置。3、龙门吊的金属结构及所有电器设备的金属外壳应接地，其接地电阻不应大于10。4、当龙门架高度超出相邻建筑物的避雷装置必须设置。5、
13、工作照明的开关，应与主电源相互独立。当提升机主电源被切断时，工作照明不应断电，各自的开关应有明显标志。6、禁止使用倒顺开关为卷扬机控制开关。7、临时用电必须严格执行相关的用电安全操作规程。8、紧急断电开关 紧急断电开关应设在便于司机操作的位置，在紧急情况下应能及时切断提升机的总控制电源。9、信号装置 该装置是由司机控制的一种音响装置，使用龙门吊机装卸物料人员清晰听到。10、通风装置 当司机不能清楚地看到操作者的信号、指挥人员时，必须加装通讯装置。通讯装置必须是一个闭路的双向电气通讯系统，司机应能听到每一站的联系，并应能向每一站讲话。5.6防止触电检查内容（1）吊装现场应有专人（持证电工）负责安
14、装、维护和管理用电线路和设备。（2）构件运输、起重机在电线下进行作业或在电线旁行驶时，构件或吊杆最高点与电线之间水平或垂直距离应符合安全用电的有关规定。（3）使用长吊杆的其他类型起重机及钢井架，应有防雷接地措施；各种用电机械必须有良好的接地或接零措施，接地电阻不应大于4，并定期进行接地极电阻摇测试验。六、龙门吊拆装风险分析1、 由于门吊安装、拆除属于构件的解体与组合过程，拆安装须使用其它吊机配合，配合吊机有缺陷或操作人员与指挥人员违章作业宜发生起重事故；2、 门吊支腿拆安装过程风绳设置点不符合要求或固定不牢，宜发生支腿倒塌等伤害事故；3、 桁架与支腿解体或连接，涉及到人员高空作业，安全措施不到
15、位，无人监护宜发生高空坠落、物体打击等事故；4、 门吊安装后无验收，宜留下潜在的隐患。四、安全监理目标无重大事故、无重大监理责任事故、文明施工符合杭州市相关规定；七、龙门吊安装作业中安全注意事项1、构件的制作精度应满足安装精度要求，由多节组装的架体，应保证其标准并具有互换性。2、吊装主梁前必须事先考虑好吊点，扣好吊装钢丝绳，负载必须经过计算后，方可吊装。3、安装现场须实行严格的管制，禁止闲杂人员进入。汽车起重机旋转范围内及重物下严禁站人，各作业人员必须带好安全帽，高空作业人员必须带好安全带。4、遇有雨、雾天气，必须停止作业，遇有6级以上的风亦不可进行起吊作业。5、主梁轴线与大车运行轨道的垂点误
16、差不大于100mm。6、吊装技术交底，主要包括索具的具体要求，吊重的准确参数及起吊的高度、吊点位置的确定、吊机站位要求。7、全部安装作业完成后，进行整机调试工作应先小后大、先上后下。运行机构的试运转，再进行大车运行机构的试运转。先空载运行，以检验各机构电气接线是否正常，进行重载、超载实验，以检验各机构以及主要钢结构是否满足设计及使用要求。八、龙门吊拆除作业中的安全注意事项1、 拆除作业时应先挂好吊具，拉紧起吊绳，使架体呈起吊状态，再解除缆风绳和底脚螺栓。2、 对作业人员进行分工交底，确定指挥人员，划定安全警戒区域并设监护人员，排除作业障碍。3、 龙门架体整体拆除工作属起重作业，必须由持证的起重
17、工和有经验的指挥人员配合进行。4、 拆除作业中严禁从高处向下抛掷物体。5、 拆除龙门架的天梁前，应分别对两立柱采取稳固措施，保证单柱的稳定。6、拆除作业宜在白天进行，夜间作业应有良好的照明。因故中断作业时应采取临时稳固措施。九、龙门吊拆、安装过程的控制1、门吊安装、拆除单位须出示有效营业证件（营业许可证、安全生产许可证）；2、拆、安装技术工人须持有效证件上岗，包括特殊工种；3、配合安装的吊机须出示有效安检合格证、吊机各安全保险限位器件安全有效（力矩控制器、吊钩限位器、吊钩保险、起重臂仰角显示器等），吊钩、吊索、卡环无严重磨损、吊机操作系统灵敏可靠、喇叭完好；4、安装前须将现场障碍清除，门吊地基
18、须符合方案设计要求，轨道安装平直、轨道接头错开1m1.5m，轨道夹板牢固；5、基坑临边防护栏杆设置须符合规范；6、门吊拆安装位置应选择离基坑边缘5m（以桁架梁边缘迎坑面为基准）；7、配吊吊机作业前，司机及指挥须对现场吊物落点位置进行校核，合理安排吊机位置，确保起重臂仰角在设备有效功率范围，确保吊机支腿稳定，严禁超吊、斜吊，6级风禁吊；8、吊装过程指挥与司机相互配合，严禁违章指挥、违章操作；9、门吊支腿垂立、风绳钢索不少于四个牵紧点、角度应符合抗倾倒要求，锚桩牢固，风绳绑扣结实，应有专人监护。门吊安装时，桁架未与支腿联固前，不得解除风索、拆除时须待桁架落地后，吊机已吊稳直腿时，方可解除风索；10
19、、门吊拆、安装高处作业人员落脚点（立脚平台）必须稳固，作业人员必须佩戴安全带，并应正确使用；11、吊件下及起重臂旋转半径内严禁站人和人员进入，起重作业、门吊拆安装过程须指定有经验的师傅或相关安全人员现场监护；12、门吊拆安装交叉作业时，上下人员的位置须错开，并应保证安全角度（5m高坠落物覆盖半径2m+坠物长度），进入施工现场人员必须佩戴安全帽；13、乙炔、氧气的使用间距5m，离火源10m，现场应实施“三级动火”审批制，现场须配备必要的灭火器材；14、施工前应制定有针对性的应急措施（预案）；15、门吊安装完毕，轨道的起始终端须及时将限位器安装好，并设置醒目的警示；16、门吊安装完毕后，安装单位须
20、进行自检验收，合格后由总承包向当地特种设备检测找申报验收，经当地特种设备检测单位验收合格挂牌后方可正式投入使用。十、 安全监理的方法与手段1、审核专业分包资质及安全生产许可证、特殊工种、安装技术工人上岗证；2、审核门吊拆、安装方案中的安全技术措施、重点是否有针对性；3、核验配合拆、安装吊机安全资质；4、检查施工用电安全状况（施工临时用电须符合“三级配电、二级保护、一机一闸、一漏一箱”的基本规定，各用电器件及材料须完好无损；5、检查施工前的安全技术交底、核实现场安全生产状况；6、施工过程采取巡视或跟踪检查的办法、发现隐患及时采取口头或文字形式通知施工单位整改，施工单位拒不整改的，应及时向建设单位报告，问题严重时由总监下达停工令并向建设单位报告，必要时向上级主管部门报告。 成都地铁5号线 监理7标项目部2016年5月1日
