1、（ ）30.土基压实时，最佳含水量随着压实功能的增大而增大。（ ）31.桥梁支座不仅传递压力，在有些情况还要传递拉力。（ ）32.钢筋混凝土路面板中的钢筋主要用来承受行车荷载应力。（ ）33.先张法和后张法施工的预应力混凝士构件都需设置永久性的锚具。（ ）34.钻孔桩清孔时，孔内水位保持在地下水或河流水以上1.5m2.0m，以防钻孔的塌陷。（ ）35.下沉时，应自中间向刃脚处均匀对称除土。支承位置处的土，应在最后同时挖除。应控制各井室间的土面高差，并防止内隔墙底部受到土层的顶托。（ ）36.支架和拱架的卸落应分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大，卸落时纵向和横向都应同时一起卸落。（ ）
2、37. 热拌沥青混合料、热拌改性沥青混合料、SMA混合料，查出厂合格证、检验报告并进场复检，拌合温度、出厂温度应符合规范规定。（ ）38.沥青针入度越小，高温稳定性越差。（ ）39.在邻近胀缝或路面自由端的三条缩缝采取假缝加传力杆方式。（ ）40.沥青砼连续式拌和楼拌和效果比间歇式拌和楼好。（ ）41.刚架桥的主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的刚架结构。（ ）42.水泥混凝土的原材料宜采用质地坚硬、细度模数在2.5以上、符合级配规定的洁净粗砂、中砂。（ ）43.对于沉入桩，在斜坡地带施工时，应先沉坡顶的，后沉坡脚的。（ ）44.大跨径现浇砼拱桥，应沿拱跨方向分段浇筑，分段位置应以
3、能使拱架受力对称，均匀和变形小为原则。（ ）45.简支梁、连续梁卸落支架宜从支座向跨中依次、循环卸落。（ ）46.电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯距处。（ ）47.沥青混凝土粉胶比越大，抗车辙能力越强。（ ）48.半刚性基层水泥掺量越大越好。（ ）49.路面平整度与面层施工水平相关，与基层无关。（ ）50.沥青封层中沥青含量越大，防水能力越强，故封层中沥青含量越大越好。（ ）51.护筒埋设在岸滩上的埋设深度：黏性土、粉土不得小于1m；砂性土不得小于2m。当表面土层松软时，护筒应埋入密实土层中0.5m以下。（ ）52.混凝土的配合比应以质量比计，
4、并应通过设计和试配选定。施工前应对所用的碎石或卵石进行碱活性检验，在条件许可时尽量避免采用没有碱活性反应的骨料或采取必要的措施。（ ）53.挡土墙的主要作用是防护边坡。（ ）54.混凝土的搅拌时间应按配合比要求与施工对其工作性要求经试拌、确定最佳搅拌时间。每盘最长总搅拌时间宜为80120s。（ ）55.路表面的抗滑能力与表面构造深度有密切关系，构造深度越大，则抗滑性能越好。（ ）56.拉杆的作用是防止砼板块产生横向移动。（ ）57.支架或拱架不得与施工脚手架、便桥相连支架或拱架不得与施工脚手架、便桥相连。（ ）58.桥梁基础是将桥涵上部荷载传至地基，从而保证桥涵安全使用的重要部分。（ ）59.
5、所有拱桥均对墩台产生水平推力。（ ）60.橡胶支座无活动与固定之分。（ ）61.水泥混凝土面层应板面平整、密实，边角应整齐、无裂缝，并不得有石子外露和浮浆、脱皮、踏痕、积水等现象，蜂窝麻面面积不得大于总面积的0.5%。（ ）62.承台表面应无孔洞、露筋、缺棱掉角、蜂窝、麻面和宽度超过1.5mm的收缩裂缝。（ ）63.重力式挡土墙适用于软弱地基路段。（ ）64.基层的主要作用是承受车辆荷载引起的剪应力。（ ）65.水泥混凝士路面中，混凝土板的胀缝应每隔1020m设置一条。（ ）66.基层裂缝对沥青面层是否产生裂缝有直接关系。（ ）67.为保证伸缩缝有效，栏杆与扶手的接缝处不需要填料填充。（ ）6
6、8.先张法预应力因没有管道，所以可以仅按张拉控制，不必以伸长量校验。（ ）69.非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝强土强度宜为2.5MPa及以上。（ ）70.振动沉桩法应考虑振动对周围环境的影响，并应验算振动上拔力对桩结构的影响。开始沉桩时应以自重下沉或射水下沉，待桩身稳定后再采用振动下沉。（ ）71.沥青路面弯沉验收应在施工结束后立即检测。（ ）72.冷拉处理钢筋可提高钢筋的屈服极限、极限强度和疲劳极限。（ ）73.沥青类路面施工时，若混合料的加热温度过高或过低时，易造成沥青路面泛油。（ ）74.拱桥和梁式桥在竖向荷载作用下墩台支承处均不产生水平反力。（ ）75.模
7、板、支架和拱架拆除应按设计要求的程序和措施进行，遵循“先支先拆、后支后拆”的原则。（ ）76.软化点低的石油沥青适宜严寒地区修筑沥青路面。（ ）77.预应力筋张拉端的设置，如设计无规定时，曲线预应力筋或长度大于或等于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉；长度小于25m的直线预应力筋，可在一端张拉。（ ）78.热轧钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头。焊接接头应优先选择闪光对焊。（ ）79.连续梁合龙顺序：设计无要求时，一般先边跨，后次中跨，再中跨。（ ）80.钢筋在同一根钢筋上宜少设接头。钢筋接头应设在受力较大区段，不宜位于构件的最大弯矩处。（ ）81.在进行混凝土强度试施和质量评定时，混凝土的
8、抗压强度应以边长为200mm的立方体尺寸标准试件测定。（ ）82.袋装水泥在运输和储存时为防止受潮，堆垛高度不应超过5袋。（ ）83.钻孔灌注浇注砼时，灌注桩顶标高应比设计高出1.0m以上，以保证混凝土强度，当全部接桩前必须凿除残余桩头，应无松散层。（ ）84.混凝土的浇筑如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间。（ ）85.热拌沥青混合料路面推铺机在开始受料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。（ ）86.矩形柱角部竖向钢筋的弯钩平面与模板面的夹角应为45；多边形柱角部竖向钢筋弯钩平面应朝向断面中心；圆形柱所有竖向钢筋弯钩平面应朝向圆心。（ ）87.钢筋进场时，必须
9、按批抽取试件做力学性能和工艺性能试验，其质量必须符合国家现行标准的规定。（ ）88.水泥中碱与碳酸盐发生反应，以在混凝士表面产生网状裂纹为特征。（ ）89.细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量2%以内压实。（ ）90.混凝土拌合物的坍落度，应在搅拌地点和浇筑地点分别随机取样检测，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。评定时应以浇筑地点的测值为准。如混凝土拌合物从搅拌机出料起至浇筑入模的时间不超过15min时，其坍落度可仅在搅拌地点取样检测。（ ）91.路面抗滑表层粗集料应选用坚硬、耐磨、抗冲击性好的矿石或破碎砾石，也可使用筛选砾石、矿渣。（ ）92.水泥如受潮
10、或存放时间超3个月，应重新取样检验，并按其复检结果使用。（ ）93.在道路上标划交通标线时，黄色标线主要用以分隔对向行驶的交通流，白色标线主要用以分隔同向行驶的交通流。（ ）94.对地质复杂的大桥、特大桥，为检验桩的承载能力和确定沉桩工艺应进行试桩。（ ）95.灌注水下混凝土时，首批灌注混凝土的数量应满足导管首次埋置深度不小于0.5m。（ ）96.混凝土抗压强度应为标准尺寸在温度为203及相对湿度不低于90的环境中养护28天做抗压试验时所测得的抗压强度值。（ ）97.钻孔灌注桩用反循环回转钻机成孔时，泥浆相对密度越大越好。（ ）98.预应力后张法孔道压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆
11、孔压入，由最高点的排气孔排入和泌水。（ ）99. 沥青混合料搅拌及施工温度应根据沥青标号及粘度、气候条件、铺装层的厚度、下卧层温度确定。（ ）100. 钢绞线检验每批不得大干60t；从每批钢绞线中抽取任意3盘，并从每盘所选用的钢绞线端部正常部位截取一根试样，进行表面质量、直径偏差检查和力学性能试验。二、单选题（每题的备选项中，只有一个最符合题意，请在括号内填入正确选项，共400题）。1.城市道路工程设计规范CJJ37-2012（2016版）规定：以道路在城市路网中的地位、交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城镇道路分为（ ）个等级。A、2B、3C、4D、52.道路交通量达到饱和状态时
12、的设计年限规定为：快速路、主干路为（ ）年，次干路为15年。A、20B、30C、40D、503.某城市道路设有六条机动车道和有分隔带的非机动车道，采用扩大交叉口的办法提高通行能力，该道路属于（ ）。A、快速路B、主干路C、次干路D、支路4.城市道路中必须设置中央分隔带的是（ ）。5.路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面，维修、养护、运输费用较高，属于（ ）。A、高等级路面B、次高等级路面C、中等级路面D、低等级路面6.由于行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱，故对道路各结构层材料的回弹模量要求应自上而下（ ）。A、递减B、递加C、相同D、交
13、替变化7.路面结构各层次中，主要起调节和改善路基水温状况作用的是（ ）。A、面层B、基层C、垫层D、联结层8.路面结构中的承重层是（ ），主要承受车辆荷载的竖向力。A、面层B、垫层C、基层D、结构层9.路面面层的要求包括（ ）。A、有足够的强度和抗滑性B、足够强度和有隔温效果C、有厚度以扩散应力D、有足够的厚度以减少基层厚度10.对路基的基本要求是具有足够的（ ）。A、压实度、平整度、强度B、强度、水温稳定性和整体稳定性C、刚度、稳定性D、标高及合格的几何尺寸11.路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设（ ）。A、防冻垫层B、排水垫层C、半刚性垫层D、刚性垫层12.修筑下列哪种路面结构时
14、材料的隔垫性要好，而强度不一定要高（ ）。A、面层B、路基C、底基层D、垫层13.城市道路的垫层厚度可按当地经验确定，一般宜大于或等于（ ）mm。A、50B、100C、120D、15014.沥青路面必须保持较高的稳定性，“稳定性”含义之一是指（ ）。A、路基整体稳定性B、路面抗压缩破坏能力C、路基抗变形能力D、具有较低温度15.水泥混凝土路面是由路基、垫层、（ ）、面层组成。A、底层B、中间层C、基层D、顶层16.水泥混凝土道路应设置垫层，垫层中加设半刚性垫层的主要作用是（ ）。A、提高路基承载力B、防止路基不均匀沉降C、提高路基稳定性D、减小路基沉降17.城镇道路路面按力学特性分类可分为刚性
15、路面和（ ）。A、弹性路面B、柔性路面C、塑性路面D、脆性路面18.刚性路面主要代表是水泥混凝土路面，其破坏主要取决于（ ）。A、极限垂直变形B、极限弯拉应变C、极限弯拉强度D、极限剪切变形形19.柔性路面主要代表是沥青类路面，其破坏主要取决于（ ）和极限垂直变形。A、剪切变形B、抗剪强度C、弯拉强度D、弯拉应变20.柔性路面在荷载作用下产生的（ ），在反复荷载作用下产生累积变形。A、抗弯强度很小，弯沉变形很大B、抗弯强度小，弯沉变形较大C、抗弯强度较小，弯沉变形较大D、抗弯强度很大，弯沉变形很小21.与沥青混合土面层相比，水泥混合土面层在荷载下强度和变形特点是（ ）。A、抗弯强度大，弯沉变形
16、大B、抗弯强度大，弯沉变形小C、抗弯强度小，弯沉变形大D、抗弯强度小，弯沉变形小22.下列选项中，沿路基横断面方向路基碾压顺序正确的是（ ）。A、自路基一边向另一边顺序进行B、自路基中心向两边交替进行C、自路基中心向两边同时进行D、自路基两边向中心进行23.采用压路机碾压土路基时，应遵循（ ）及轮迹重叠等原则。A、先重后轻、先稳后振、先低后高、先慢后快B、先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快C、先轻后重、先振后稳、先高后低、先慢后快D、先重后轻、先振后稳、先低后高、先快后慢24.碾压时，应视土的干湿程度采取措施使其达到最佳含水量2时进行碾压，下列选项中，不属于正确措施的是（ ）。A、换土B、
17、晾干C、预压D、洒水25.填方路基碾压按“先轻后重”原则进行，最后碾压应采用不小于（ ）级的压路机。A、8tB、10tC、12tD、15t26.在道路施工时，路基压实作业要点是：合理选用压实机具、压实方法与压实厚度，达到所要求的（ ）。A、最佳含水量B、压实密度C、预沉量值D、压实遍数27.滑坡、潜蚀、冻胀、翻浆等不良地质现象其共同的影响因素是（ ）。A、风B、水C、温度D、湿度28.填方路基应事先找平，当地面坡度陡于（ ）时，需修成台阶形式。A、1:10B、1:8C、1:7D、1:529.填方路段太陡，事先找平修成台阶形式时，每层台阶宽度不宜小于（ ）m。A、1.0B、0.8C、0.7D、0
18、.630.路基土压实操作中，土的含水量达到（ ）时，压实效果最好。A、液性界限B、最佳含水量C、饱和含水量D、塑性界限31.压实工具不同，压力传布的有效深度也不同，以下说法正确的是（ ）。A、振动式压路机传布最深，夯击式机具次之，碾压式最浅B、夯击式机具传布最深，振动式压路机次之，碾压式最浅C、碾压式压路机传布最深，夯击式机具次之，振动式最浅D、夯击式机具传布最深，碾压式压路机次之，振动式最浅32.施工填方路基时、不适用作路基填料的土是（ ），因条件限制而必须采用时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。A、含有机质细粒土B、高液限粉土C、高液限黏土D、A+B+C33.路基填方高度内的管涵顶面回填
19、土（ ）cm以上方能用压路机碾压。A、30B、50C、80D、10034.路基施工过程中，各施工层表面不应有积水，填方路堤应根据土质和施工时的气候情况，做成（ ）的排水横坡。A、13%；B、24%；C、35%；D、46%35.细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量（ ）以内压实。A、1%B、2%C、3%D、4%36.采用土工合成材料加筋，以减少路基与构造物之间的不均匀沉降是土工合成材料用途中的（ ）。A、台背路基填土加筋B、路堤加筋C、过滤与排水D、路基防护37.路基施工中为了测设方便增设一些临时水准点是必要的，一般要求两个水准点的距离最好保持在（ ）m左右。A、
20、300B、400C、500D、60038.土的天然含水量较大的潮湿地区，路基填方采用重型压实机具进行碾压，其结果是（ ）。A、土基压实达到密实度要求B、塑性变形减少C、产生“弹簧”现象D、形变模量增大39.下列哪种土的路用性能最差（ ）。A、砂性土B、粉性土C、粘性土D、砂土40.路基用土中，优先选用的填料为（ ）。A、砂B、粉性土C、砂性土D、粘性土41.路基土方开挖不论工程量多少和开挖深度大小，均应（ ）进行。A、自上而下B、自下而上C、上下同时D、上下均可42.为使路基压实取得最佳压实效果，较经济而有效的方法是（ ）。A、增大压实功率B、增大土的含水量C、改善土质D、使土处于最佳含水量4
21、3.当路基填土含水量接近（ ）含水量时，才容易达到要求的压实度。A、天然B、最佳C、液限D、塑限44.道路土基计算压实度指的是（ ）。A、最大干密度与实测密度比值，一般以百分率表示B、实测湿密度与最大密度的比值，一般用百分率表示C、实测干（质量）密度与最大干（质量）密度的比值，一般用百分率表示D、实测湿密度与实测干密度的比值，一般用百分率表示45.应用核子密度仪测定压实度，下列说法不正确的是（ ）。A、核子密度仪法可以作为仲裁试验B、核子密度仪法可以测定粗粒料土的压实度C、核子密度仪使用前应进行标定D、核子密度仪法适用于施工质量的现场快速评定46.为了确定路基填土的最大干密度和最佳含水量，应做
22、（ ）试验。A、液、塑限B、重型击实C、回弹模量D、颗粒分析47.环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的（ ）。A、上部B、中部C、底部D、任意位置48.对土方路基质量评定影响最大的指标是（ ）。A、压实度B、平整度C、宽度D、纵断高程49.工程质量验收中，评定一段路基或路面密实程度的指示是（ ）。A、重度B、压实度C、压实系数D、压实度代表值50.对路基压实度进行验收评定时，采用的标准试验方法是（ ）。A、灌砂法B、环刀法C、核子密度仪法D、灌水法51.城市道路路基碾压完成时，按质量验收项目检查，不合格处修整到符合规范、标准要求。其质量验收项目的主控项目包括压实度和（ ）。A、弯沉值
23、B、中线偏位C、平整度D、边坡52.道路路基的各种病害或变形的产生，都与地表水和地下水的（ ）和冲刷等破坏作用有关。A、浸湿B、流失C、蒸发D、冻结53.土质较均匀、结构疏松、孔隙发育，在一定压力下受水浸湿后结构迅速破坏，产生较大变形的土是（ ）。A、湿陷性黄土B、膨胀土C、淤泥和淤泥质土D、粉性土54.软土具有（ ）等特点。A、天然含水量高、透水性差、孔隙比大B、天然含水量高、透水性差、孔隙比小C、天然含水量低、透水性好、孔隙比大D、天然含水量高、透水性好、孔隙比大55.土的天然含水量较大的潮湿地区，路基填方采用重型压实机具进行碾压，其结果是（ ）。56.地基加固中属于土质改良方法的是（ ）
24、。A、换填B、绳网C、强夯D、板桩57.碾压与夯实处理地基的方法不适用于（ ）。A、碎石土B、砂土C、杂填土D、饱和粘性土58.软土地基埋深23m，最适宜的处理办法是（ ）。A、塑料排水板B、粉喷桩C、置换填土D、轻质路基填筑59.膨胀土的特点是（ ）。A、放在太阳下，明显的膨胀变硬；B、吸水膨胀软化，失水收缩龟裂；C、吸水、失水其体积不受影响。D、以上都不对60.本工程路基施工中，对水塘底部的淤泥应采用（ ）处理。A、强夯法B、换填法C、化学固结法D、堆载预压法61.路堤施工中，采用土工合成材料加筋的主要目的是提高路堤的（ ）。A、承载力B、平整度C、稳定性D、水稳性62.台背路基填土加筋的
25、主要目的是为了（ ）。A、提高路基承载力B、减小路基与构造物之间的不均匀沉降C、提高路基稳定性D、减小路基与构造物直接的摩擦力63.水泥土搅拌法地基加固适用于（ ）。A、障碍物较多的杂填土B、欠固结的淤泥质土C、可塑的黏性土D、密实的砂类土64.路基施工局部出现“弹簧土”现象时，不应采用的处理措施是（ ）。A、翻土晾晒，当含水量接近最佳含水量时压实B、换填含水量适当的素土，碾压密实C、掺拌适量消解石灰，翻拌均匀碾压密实D、换用大吨位压路机碾压至密实65.水泥稳定土在（ ）条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝。A、高温B、低温C、暴露D、覆盖66.按照强度构成原理划分下列路面结构层，其中只有（ ）为嵌锁型。A、二灰土B、级配碎石C、填隙碎石D、天然砂砾67.无机结合料基层是一种（ ）基层。A、刚性B、半刚性C、柔性D、半柔性68.无机结合料稳定材料基层施工应在春未或（ ）进行。A、气温较高的季节B、冬季C、气温较低的季节D、秋未69.下列选项中，不属于无机结合料稳定基层特点的是（ ）。A、孔隙率较小B、透水性较小C、承载能力高D、适于机械化施工
