1、. 航次租船合同. 班轮运输合同. 光船租赁合同8. 关于提单中承运人的责任制问题，海牙规则实行的是（ ）. 不负过失责任. 不完全过失责任. 完全过失责任. 过失责任9. 根据海商法实际承运人的界定，实际承运人可以是. 定期租船合同的承租人. 多式联运经营人. 除光船租赁合同外的出租人. 所有的出租人10. 某公司“强海”轮上设有香港甲公司的抵押权，美国乙公司的留置权，以及该船船长丙的工资请求权，现该三方均向上海海事法院提起诉讼请求，依我国海商法，其受偿顺序为（ ）. 甲、乙、丙. 丙、甲、乙. 丙、乙、甲. 乙、丙、甲11. 托运人甲的50件货物因承运人不能免责的事由在一次事故中灭失，共损
2、失25万特别提款权，该事故没有造成其他人身伤亡和财产损害。假设每件货物重2000公斤，运输船舶的总吨位为300吨。则按我国海商法关于承运人单位赔偿责任限额的规定，承运人最后实际应该赔偿（ ）特别提款权. 200000. 250000. 300000. 16700012. 提单的英文简写是. /T. /L. W/. T/13. 提单等提货凭证持有人，因提货凭证失控或者灭失，可以向（ ）海事法院申请公示催告. 合同履行地. 货物所在地. 承运人住所地. 申请人住所地14. 船舶优先权催告期间为（ ）. 30日. 60日. 90日. 1年15. 目前，世界上采用最广泛的航次租船合同格式是：. 统一杂
3、货租船合同（租约代号“金康”GENON）. 巴尔的摩式. 油船航次租船合同. 煤炭航次租船合同 二、多选题（共 10 道试题，共 40 分。1. 国际货物多式联运经营人的责任形式有. 责任分担制. 网状责任制. 连带责任制. 统一责任制2. 实现船舶优先权就必须经过的主要环节有. 船舶扣押. 船舶拍卖. 权利登记. 价款分配3. 船舶发生碰撞，碰撞各方互不负赔偿责任的有：. 不可抗力造成的船舶碰撞. 意外事故造成的船舶碰撞. 无法判断责任的碰撞. 不明过失碰撞4. 船舶所有权的原始取得包括. 建造. 征用. 二手船购买. 接受赠予5. 共同海损牺牲包括：. 扑灭船上火灾所造成的损失. 抛弃货物
4、. 作为燃料而使用的货物、船用材料和物料. 遇到天灾造成的损失6. 关于船舶抵押权的说法，正确的是. 设定船舶抵押权,可针对已发生或将要发生的债权. 船舶抵押权须以登记为要件. 建造中的船舶也可以设定船舶抵押权. 被担保的债权依抵押合同签订的时间顺序受偿7. 某轮船所有人拖欠船员的工资，在船只进入某港口时又拖欠港务费，该船舶所有人向银行贷款时办理了抵押该轮的手续并进行了登记，在发生了工资和港务费的债项后，该轮遇难。为救该轮又发生了一笔救助费。下列选项哪些不符合海商法的规定?. 港务费应排在第一位优先受偿. 如该轮船舶所有人将该轮转让,则上述优先权消灭. 发生在工资债项之后的救助费应在船员工资之
5、前受偿. 船舶灭失,则船舶优先权消灭8. 1989年国际救助公约产生的根本原因是. 救助标的的变化. 海上风险的变化. 自愿原则的变化. “无效果,无报酬”原则的变化9. 根据我国海商法的规定，下列哪些事项是国际海上货物运输中承运人的免责事项？. 船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或管理船舶中的过失. 火灾,但由于承运人本人的过失造成的除外. 战事或武装冲突破坏. 在海上救助或企图救助人命或财产10. 海商法中船舶适航时间是. 开航前. 开航时. 航行时. 卸货前1. 托运人甲的50件货物因承运人不能免责的事由在一次事故中灭失，共损失25万特别提款权，该事故没有造成其他人身伤亡
6、和财产损害。2. 请指出下列哪项应适用中国海商法的规定. 检疫船. 护卫舰. 远洋万吨货轮. 18吨位船舶3. 我国海事司法实践对保函的效力是：. 不承认. 承认. 有限的承认. 个别的承认4. 设定船舶抵押权时，应由（ ）向船舶登记机关办理抵押权登记. 船舶抵押人. 船舶抵押权人. 船舶所有人. 船舶抵押权人和抵押权人5. 提单按收货人的抬头可分为记名提单、不记名提单以及. 已装船提单. 清洁提单. 任意记名提单. 指示提单6. 海牙规则中，对损坏不明显书面通知应在（ ）天内作出：. 3. 5. 7. 107. 共同海损损失是指为了抢救船货和其他财产的合理损失，下列哪项不属于这个范围？（）.
7、 抛弃货物的损失. 被割弃的残损部分. 自愿搁浅所致的损失. 机器和锅炉损害的损失8. 船舶碰撞的损害赔偿，适用. 受损害船舶的船旗国法. 侵权行为地法. 法院所在地法. 扣押法院所在地法9. 提单上有关货物的记载内容在承运人和收取货物的人之间作为. 初步证据. 最终证据. 一般记载,无证据效力. 可能是最终证据,也可能是初步证据10. 关于船舶优先权的债权项目，其受偿顺序的正确排列应该是（ ）. 船员遣返费用,救助款项的给付请求,港务费,营运中人身伤亡赔偿请求. 船员工资、船舶吨税、救助款项的给付请求. 船舶吨税、船员工资、救助款项的给付请求. 救助款项的给付请求、港务费、船员遣返费用11.
8、 按照我国海商法和国际公约，如果救助人取得防止或减少污染损害效果的，特别补偿还可另行增加，增加的数额最多可以达到救助费用的（）. 30%. 50%. 70%. 100%12. 我国海商法不适用于下列哪种救助?. 已就位的从事海底矿物资源的勘探和开发的近海钻井装置的救助. 对船舶的救助. 对落海飞机的救助. 对货物的救助14. 汉堡规则规定的诉讼时效为：. 六个月. 一年. 二年. 四年15. 根据我国海商法的规定，对于承得防止或减少环境污染损害效果，有权获得特别补偿时，救助方在何种情况下，可将特别补偿数额增加到救助费用的100%？1. 间接碰撞的构成要件有：. 一方要有航海过失. 无接触. 要
9、有损害. 发生在任何水域,或者发生在海上或与海相通的可航水域2. 国际海上货物运输合同承运人的主要义务是. 谨慎处理使船舶适航. 妥善和谨慎地管理货物. 船舶不进行不合理绕航. 在约定的时间内和在卸货港交付货物3. 海商法的特点是. 涉外性. 技术性. 专业性. 特殊性4. 实现船舶优先权就必须经过的主要环节有5. 定期租船合同的特点. 出租人负责配备船长和船员,负责船舶航行和内部管理事务. 承租人负责船舶调度和营运,并负担船舶营运费用. 船舶在租期内由承租人雇佣和配备的船员占有,并由承租人使用和经营,但处分权仍属于出租人. 租金按租用船舶时间长短计算6. 关于海难救助的救助报酬，下列哪些说法
10、正确？（ ）. 救助人须无救助义务时,才能享受救助报酬请求权. 救助方有欺诈行为的,应减少或取消救助报酬. 应支付报酬的人是获救船舶和其他财产的所有人. 对于人命救助,被救者需支付合理报酬7. 根据我国海商法的规定，下列哪项规定对于航次租船合同来说是强制性的?. 承运人适航的义务. 承运人不得绕航义务. 托运人不得解除合同. 承运人载货义务8. 共同海损牺牲包括：9. 海商法中船舶适航时间是10. 根据（）活动物与舱面货可以作为海上运输的货物：. 海商法. 海牙规则. 维斯比规则. 汉堡规则1. 未经（ ）事先书面同意，出租人不得在光船租赁期间对船舶设定抵押权。2. 关于船舶优先权的债权项目，
11、其受偿顺序的正确排列应该是（ ）4. 拖轮所有人拖带其驳船，将货物从大连运至连云港，属于哪一类合同?. 拖航合同. 货物买卖合同. 海上货物运输合同. 涉及运输的买卖合同5. 共同海损损失是指为了抢救船货和其他财产的合理损失，下列哪项不属于这个范围？6. 2000年10月，香港某公司向大连海事法院起诉，根据其对我国某公司货轮明星号享有的贷款抵押权求偿。经法院调查该船是我国某公司从希腊租用的一艘在巴拿马登记并悬挂巴拿马国旗的光船，该案运用（ ）法律. 香港. 希腊. 巴拿马. 中国7. 根据我国海商法的规定，对于承得防止或减少环境污染损害效果，有权获得特别补偿时，救助方在何种情况下，可将特别补偿
12、数额增加到救助费用的100%？8. 提单按收货人的抬头可分为记名提单、不记名提单以及9. 船舶碰撞的损害赔偿，适用10. 北京理算规则规定，宣布海损的时限为：船舶到达第一港口后的（ ）小时. 24. 48. 72. 9611. 出租人应当按照合同约定的时间交付船舶，否则承租人有权解除合同。出租人将船舶延误情况和船舶预期抵达交船港的日期通知承租人的，承租人应当自接到通知时起（）小时内，将解除合同或者继续租用船舶的决定通知出租人。因出租人过失延误提供船舶致使承租人遭受损失的，出租人应当负赔偿责任。. 1212. 对于迟延交付作出规定的公约有：. 海牙规则. 海牙-维斯比规则. 汉堡规则. 以上均是
13、13. 汉堡规则规定的诉讼时效为：14. 下列哪些属于我国海商法调整的船舶碰撞：15. 巴拿马籍货轮与另一巴拿马籍货轮在中国的渤海相撞,该案在中国大连海事法院审理,请问依海商法有关涉外关系法律适用的规定，有关该案的损害赔偿应适用下列什么法律？. 中国法. 巴拿马法律. 法院地法律. 侵权行为地法律1. 长风号货轮载货从厦门港驶往旧金山，航行途中机舱起火，船长基于船货的共同安全，采取紧急措施，引海水灭火。火扑灭后，由于无法继续航行，船长雇用拖轮将货轮拖回厦门修理。在这起事故中，哪些损失属于共同海损？. 因灌水灭火造成的货物损失. 雇用的拖船费用. 额外增加的船员工资. 主机被火烧毁的损失2. 根
14、据（）活动物与舱面货可以作为海上运输的货物：3. 船舶所有权的原始取得包括4. 海难救助的形式包括：. 纯救助. 合同救助. 雇佣救助. 实际费用救助5. 关于定期租船合同与航次租船合同的比较，下列说法正确的有哪些？. 航次租船时,营运全部由出租人负责,定期租船合同,承租人在终定期限内享有船舶的经营,指挥权. 航次租船的出租人实质上是承运人,对完成该航次的出租人仅负责提供一艘适航船舶. 航次租船合同的承租人一般是货主或托运人,而定期租船合同的承租人不一定是货主,可能是班轮公司或船舶经营人. 航次租船合同按租用时间,租金率计算租金,而定期租船合同则按包干贯或货物每吨若干金额及船舶载重吨计算运费6
15、. 特殊作业中的过失包括：. 沉船船舶所有人的过失. 拖航作业中的过失. 引航作业中的过失. 救助作业中的过失7. 能导致船舶优先权产生的海事请求主要有：. 港口规费. 救助报酬. 船舶在营运中间接造成的人身伤亡. 船舶在营运中间接造成的财产损害8. 共同海损的构成要件包括：. 同一海上航程中的财产遭遇了共同危险. 采取的措施必须是有意而合理的. 作出的牺牲和支付的费用必须是特殊的. 采取的措施必须有效果9. 实现船舶优先权就必须经过的主要环节有10. 国际货物多式联运经营人的责任形式有1. 海牙规则中，对损坏不明显书面通知应在（ ）天内作出：2. 承运人对货物灭失或者损坏的赔偿限额，按照货物
16、件数或者其他货运单位数计算，每件或者每个其他货运单位为（）计算单位，或者按照货物毛重计算，每公斤（）计算单位，以两者中赔偿限额较高的为准。. 500 2.5. 666.67 2. 666.67 2.5. 500 23. 托运人甲的50件货物因承运人不能免责的事由在一次事故中灭失，共损失25万特别提款权，该事故没有造成其他人身伤亡和财产损害。4. 根据我国的海商法，海上运输的适用水域不包括. 海洋之间. 海江之间. 一国的港口之间. 一国的江海之间5. 2000年10月，香港某公司向大连海事法院起诉，根据其对我国某公司货轮明星号享有的贷款抵押权求偿。6. 我国参加的海上货物运输的国际公约是. 没
17、有参加7. 关于船舶优先权的债权项目，其受偿顺序的正确排列应该是（ ）8. 货物灭失或者损坏的情况非显而易见的，在货物交付的次日起连续（ ）日内，集装箱货物交付的次日起连续（ ）日内，收货人提交书面通知。货物交付时，收货人已经会同承运人对货物进行联合检查或者检验的，无需就所查明的灭失或者损坏的情况提交书面通知。. 5 10. 7 15. 10 15. 15 309. 接受承运人委托,从事货物运输或部分运输的人,包括接受转委托从事此项运输的其他人属于下列哪一种人:10. 关于多式联运合同正确的说法是：. 多式联运不一定要有海上运输方式. 多式联运经营人仅收取其所属区段的运费. 多式联运经营人一定
18、要由海上运输承运人担任. 对货物的灭失或损坏,多式联运经营人与各区段的承运人一起负连带责任11. 关于船舶所有权的取得，下列说法正确的是. 船舶所有权的取得不得是不要式法律行为. 船舶所有权的取得不必进行登记. 对于我国国家所有、集体所有和个人所有的船舶,一律都应在我国的港口进行登记. 船舶所有权的取得,非经登记不得对抗第三人12. 目前，世界上采用最广泛的航次租船合同格式是：13. 海事赔偿责任限制适用的船舶以（ ）总吨以上的船舶为起点. 100. 200. 300. 50014. 提单的英文简写是15. 甲国公司（买方）与乙国公司（卖方）签订一进口水果合同，价格条件为FR，装运港的检验证书
19、作为议付货款的依据，但约定买方在目的港有复验权。货物在装运港检验合格后交由公司运输。由于乙国当时发生疫情，船舶到达甲国目的港外时，甲国有关当局对船舶进行了熏蒸消毒，该工作进行了数天。之后，公司在目的港复验时发现该批水果已全部腐烂。依据海牙规则及有关国际公约，下列哪一选项是正确的？. 公司可以免责. 公司应向公司提出索赔,因为其提供的货物与合同不符. 公司应向公司提出索赔,因为其没有尽到保管货物的责任. 公司应向公司提出索赔,因为其没有履行适当安排保险的义务1. 特殊作业中的过失包括：2. 实践中，我国常见的船舶在开航前的法定解除事由主要有（ ）. 一方当事人死亡或破产. 装货港或卸货港被全部封锁. 船舶根据政府命令被扣押. 货物被禁止从装货港输出或向卸货港输入3. 共同海损牺牲包括：4. 国际海上货物运输合同承运人的主要义务是5. 1989年国际救助公约产生的根本原因是6. 船舶所有权通常会因（ ）等原因而消灭. 设定船舶抵押权. 保险委付. 法院拍卖. 船舶沉没7. 关于海难救助的救助报酬，
