1、使用防溜枕木防溜时，应在距停留车辆不大于5 m处放置。第4条 电气化区段不能采用人力制动机防溜时，应使用人力制动机紧固器防溜。第5条 工程车辆停留在不超过6坡度的工程线时，司机应拧紧两端车辆（设备）的人力制动机，并以铁鞋牢靠固定。停留在超过6坡度的工程线上或人力制动机故障时，司机不得离开驾驶室、不得停机，并实施保压制动。 第6条 因机车车辆进行技术检查或故障处理等作业，维修人员在撤除车站采取的防溜措施前，应根据检修作业的要求，按规定重新设置防溜措施，技术检查或故障处理完毕，应及时恢复原防溜措施。机车停留防溜措施第7条 机车出段（库）后及运行途中停留时，机车乘务员必须坚守岗位，不得二人同时离开司
2、机室，并对车列和机车实施制动。不准关闭空气压缩机。第8条 机车停留后由到达司机实行单阀制动，机车闸缸压力不低于300 kPa，机车总风缸压力不低于700 kPa。应将电钥匙、换向手柄、单阀手柄、自阀手柄、车门钥匙按规定交接保管，锁好车窗、门，电力机车要降下受电弓。停留时间超过3小时，除单阀实行制动外，由到达司机按规定拧紧人力制动机。当停留线路的坡度超过25时，还须在下坡方向端左第2位轮下放置铁鞋牢靠固定。第9条 停留的备用机车由指定人员在第2、5位轮下对向放置铁鞋牢靠固定；同一股道停放的机车，必须连挂在一起，对于连挂在一起的多台机车应在两端机车第2、5位轮下对向放置铁鞋牢靠固定。第10条 机车
3、检修前后停留时，由司机通知指定人员在第2、5位轮下对向放置铁鞋牢靠固定。工程机车车辆停留防溜措施第11条 列车在区间被迫停车后，司机应使列车保持制动状态。在坡道上停车时，机车乘务员还应将铁鞋放置于下坡端机车车轮下。电化区段必须使用人力制动机紧固器使列车制动。第12条 进入区间作业前，机车（含其它动力，以下同）乘务员应进行自动制动机试验，确保区间作业时制动机作用良好。第13条 严禁任何车辆（车列，含轨道平车等）无动力在区间停留或进行甩挂。第14条 机车在区间作业时必须做到人不离车，并监视风表压力，保证压力符合规定。第15条 因特殊作业需要停机等待时，在平坡道的线路上须拧紧机车人力制动机，并派胜任
4、人员负责在列车尾部车辆以铁鞋牢靠固定；在不超过6坡度的线路上须拧紧机车和列车尾部车辆人力制动机，并在列车两端以铁鞋牢靠固定。在超过6坡度的线路上有动力停留机车车辆时，应全列接通制动软管，不得停机。重型轨道车等停留防溜措施第16条 重型轨道车、大型养路机械等自轮运转特种设备的防溜作业，由司机（副司机）负责；动车前，司机须确认防溜撤除后，方可动车。第17条 重型轨道车、大型养路机械等自轮运转特种设备，在工程线停留时，车辆应连挂在一起，拧紧前后两端车辆（轨道车）人力制动机，并以铁鞋牢靠固定；不能连挂时，应分组做好防溜。第18条 重型轨道车、大型养路机械等自轮运转特种设备在车站停机等待时，防溜措施按停
5、留车辆的要求办理。第19条 重型轨道车、大型养路机械等自轮运转特种设备区间停留在不超过6坡度的线路上停机时，司机应拧紧两端车辆（设备）的人力制动机，并以铁鞋牢靠固定。停留在超过6坡度的线路上或人力制动机故障时，司机不得离开驾驶室、不得停机，并实施保压制动。第20条 重型轨道车、大型养路机械等自轮运转特种设备在区间被迫停车后，如遇发动机故障熄火时，应拧紧其驾驶机辆（设备）及附挂设施的全部人力制动机，并在两端放置防溜铁鞋牢靠固定。第三章 大型机械设备防溜管理措施 第21条 龙门吊等各类机械设备停止作业时须做好防溜措施，确认制动良好，铁鞋正确放置，限位开关安全有效。使用防溜枕木防溜时，应在距停留车辆
6、不大于5米处放置。第22条 门式起重机停机时，应切断电源，关门上锁，采取防溜措施。起机时，撤除门式起重机的防溜装置。第23条 架桥机作业时要确认制动良好，限位开关、车挡有效，防溜器具齐全，同时要随时观察横纵向水平装置，确保无溜逸倾覆。第24条 在喂梁、落梁、梁片横移到位时、架桥机停止使用时都要有防溜安全措施，拉紧倒链，加强稳定性；架桥机修理时，必须挂警示牌，设专人防护，防止发生意外；下班时，要有防溜措施，绑好风揽绳，卡紧夹轨器，打好铁鞋，锁死天车吊，切断电源，检查各部分电器防雨罩完好后方可离开。第25条 架桥作业人员在检查时重点检查防溜措施落实、执行情况。检查发现防溜未达到规定标准时，要及时采
7、取有效措施，确保防溜效果可靠。第四章 机车车辆停留及防溜作业限定第26条 工程线与既有线的连接线路上，除既有线必须设有安全线外，工程线上必须有物理隔断措施，防止溜逸的车辆进入既有线。第27条 工程线上的列车及机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行作业时，须经工程线管理单位调车员准许，在不影响其它列车的情况下方可进行，作业完了后，应立即送人警冲标内方。第28条 禁止溜放的车辆、线路及其他限制：1超过25坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）；2停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆及无人看守道
8、口的线路；3停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆（应附加安全制动距离）的线路；4调车组不足3人时，禁止溜放作业；5不准采用牵引溜放法调车。第29条 工程线车站的线路上停留的车辆不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。第30条 中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器）牢靠固定。一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）止轮。第31条 调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。第32条
9、工程线上禁止简易小四轮平板车上道运行。第五章 防溜工作管理职责第33条 通道公司管理职责1.通道公司对防溜工作负监督管理责任。负责制定防溜管理办法，负责对各参建单位的工程车辆及大型机械设备使用安全进行监督检查。2.定期组织对全线工程列车及大型设备安全进行检查、考核评比，并对参建单位进行奖惩。第34条 公司各指挥部（工作组）管理职责1.公司各指挥部（工作组）对本管段工程列车及大型设备防溜安全工作负有现场直接监督、检查、协调、管理责任。2.监督指导各参建单位的安全生产行为，检查铺架施工单位工程列车安全措施落实情况及各级检查发现的安全问题和隐患整改落实。3.召开协调会议对重大事项形成纪要，协调线下单
10、位与工程列车使用单位之间的未尽事宜。4.组织管段内工程列车安全的检查与考核及抢险救援工作。第35条 监理单位安全管理职责1.监理单位对监理管段内工程列车负有安全监督管理责任应建立健全安全监理制度、编制铺架及工程列车安全监理细则和安全监理考核办法，制定针对工程列车使用的安全技术措施的检查方案，按照监理程序和监理细则实施安全监理。2.组织对所监理管段工程线及工程列车安全定期检查、日常巡查、专项检查，并参与对施工单位安全生产考核评比；对现场发现安全事故隐患，应要求施工单位限时整改；情况严重的，应立即要求施工单位停工整改，并向指挥部和公司报告。第36条 施工单位安全管理职责1工程列车使用单位是防工程列
11、车溜逸的责任主体。项目经理部经理对工程列车安全负全面责任；主管安全的副经理对工程线安全负主要责任。2工程列车使用单位负责工程列车等设备的安全管理工作。（1）施工单位应做好工程列车防溜措施的培训工作，督促使用人员加强日常的学习，提高思想认识。（2） 应加强对工程列车安全措施、作业标准、工艺流程等落实情况日常督导检查，严格机车及车辆行车安全、作业人员劳动安全、作业人员劳动安全、作业纪律问题考核。（3）做好工程车辆定检定修、保养工作，定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，确保装置齐全、可靠、正常运转，及时整治存在的隐患。3调度室行车调度员，负责调度日班计划的编制和次日施工计划，组织列车的开行
12、。第六章 防溜工作检查制度第37条 各施工单位应建立防溜工作检查考核制度，各级领导要把防溜工作作为重点进行检查。第38条 加强职工防溜知识的培训，凡参与防溜和检查的人员必须掌握防溜规定及有关要求。第39条 通道公司每季度对全线防溜安全管理工作进行一次安全检查，由分管安全副总经理或安全质量部组织，公司相关部门、指挥部、监理单位派人参加。第40条 各指挥部（工作组）每月组织一次管段内针对防溜工作的安全大检查。第41条 监理单位每半月组织一次对防溜使用安全大检查,现场监理应坚持进行每日安全巡检，并记好监理日志。第42条 施工单位项目经理部每周组织一次机车防溜安全大检查，由项目经理、安全总监组织实施。对检查要形成记录，发现的问题，及时解决；需协调解决的问题报上一级管理机构处理。第43条 公司及各指挥部、监理单位在各类检查中发现安全隐患或存在问题，以下发安全质量问题整改通知单的形式要求限期整改，彻底消除安全隐患，对整改不到位或屡改屡犯的单位或个人按照有关规定给予全线通报、记不良行为、发黄牌、发红牌、直至清除出山西中南部铁路通道建设队伍等处罚。晋豫鲁铁路通道股份有限公司二一四年二月十一日
