1、（1）外场的交通诱导屏通过光纤网络与控制中心通信。（2）控制中心的控制主机采用高可用集群架构，即双机容错架构，当其中一台服务器发生故障时可以自动切换到一台非故障服务， 保证系统连续不间断运行。用户通过客户端与控制主机通信， 当需要发布信息时， 控制主机与外场设备通信，发送显示命令。2.1.2 功能设计通用信息发布：能显示通用的交通信息，如交通法规、宣传标语等，根据设定好的显示时间，多条信息轮流播放。信息内容、显示时间可通过系统更改。人工发布信息： 将天气状况、 交通管制信息、 道路施工信息等信息人工发往室外诱导标志显示。可设定为发送后立即显示或设定好后定时发送显示。自动发布信息： 系统能够接收
2、经确认的集成指挥系统生成的诱导信息， 如交通流量数据、交通拥堵信息、 突发性事件信息等诱导信息及需要发送到的关联为一组诱导标志编号、 位置信息，通过系统上端软件， 发送到相应的交通诱导标志显示。图 2 诱导标志发布图2.1.2.1 客户端子系统客户端子系统为提供给用户使用的软件， 包括地图展现、 节目管理、 诱导屏管理、用户管理、系统管理等模块。地图展现提供基于电子地图的管理方式，系统使用电子地图的方式直观展现诱导屏、路况等对象或信息。节目管理指对 LED诱导屏上发布的内容进行管理。诱导屏管理支持添加、删除诱导屏；支持在地图上标出诱导屏位置；支持诱导屏基本信息的修改。支持对诱导屏的控制，可以控
3、制诱导屏的电源开关、屏幕亮度等。 提供诱导屏状态查看功能， 用户可以看到诱导屏的屏体温度、 显示亮度、电源是否打开、通信是否正常等信息。用户管理支持用户的増删改功能，支持对用户的权限控制。系统管理支持用户所有系统中的操作都记录日志，所有日志一经记录不得删除，提供日志的查看功能。2.1.2.2 控制中心子系统控制中心子系统包含中心端通信模块、 统一服务接口、 合成发布服务、 显示屏通信服务、故障检测服务、 HA 集群服务等多个服务模块。中心端通信模块负责与客户端通信模块的通信，并将客户端发来的操作请求转交给统一服务接口模块。统一接口服务是所有客户端操作功能对应的服务器端的实现，本服务同时可以实现
4、接受集成指挥平台的控制功能。合成发布服务：负责自动节目单、人工节目单内容的合成与发布。数据库访问服务：负责数据库的插入、修改、删除、查询等操作。显示屏通信服务：负责与外场显示屏工控机的通信。故障检测服务：负责定时检测所有外场显示屏的状态，对设备故障等异常情况进行报警。HA 集群服务：负责双击容错， 在一台服务器故障的情况下自动切换到另一台正常服务器，实现系统的不间断运行。2.2网站发布2.2.1 系统架构设计实时路况展示 突发事件信息发布 计划事件信息发布界面层预测通行时间发布 交通预警信息发布 交通设施位置展示实时路况发布模块 突发事件信息发布模块业务层图 例卡口等系统设备位置展示模块施工信
5、息展示模块界面层模块业务层模块实时路况信息交通管理信息交通事件信息数据层基础层模块交通流状态预测交通设施信息预警信息图 3 网站架构图系统底层为数据层， 通过统一的数据接口接入包括： 实时路况信息、 交通管理信息、交通事件信息、交通流状态预测、交通设施信息、交通预警信息在内的各类信息数据。业务层：系统按业务，分为实时路况发布模块、突发事件信息发布模块、卡口等系统设备位置展示模块，施工信息展示模块等四个模块。界面层：网站界面主要分为：实时路况展示页面按、突发事件信息发布界面、计划时间信息发布界面、 预测通行时间发布界面、 交通预警信息发布界面、 交通设施位置展示界面等页面。2.2.2 功能设计（
6、1）实时路况展示基于 GIS地图实时展示主要道路的路况信息， 网站通过电子地图为用户展示主要道路的交通流实时状态，用红、黄、绿不同颜色表示道路状态（红色代表拥堵（饱和度 95%）、黄色代表一般（ 60%饱和度 95%）、绿色代表良好（饱和度60%），直观清晰的向用户展示道路的畅通、缓慢和拥堵三种交通状态。用户可通过路名搜索快速定位到道路。图 4 实时路况展示示意图（2）突发事件信息发布基于 GIS地图即时展现交通事故、道路拥堵、施工抢修、恶劣天气、群体活动等突发交通事件信息。交通信息通告栏：在网站界面上设置通告栏循环提示最新交通简要信息，点击某条信息系统自动在电子地图上定位。 通告信息包括：交
7、通事故、拥堵路段、施工抢修、恶劣天气、群体活动等突发交通事件信息等。GIS电子地图展示： 当地图放大到一定比例后， 可以在 GIS地图上通过直观的图标展示事故、 拥堵、施工抢修、恶劣天气、群体活动等突发交通事件信息。用户通过点击相应的图标可以查看具体的交通事件信息。（3）计划事件信息发布基于 GIS电子地图，实现计划事件信息的发布，如：交通管制、施工、集会等信息；A交通信息通告列表：道路维护改造信息发布网站用户可在地图上查看道路维护改造施工情况。 系统提供指定时间段内的维护改造计划列表供用户查看， 点击某条信息系统自动在电子地图上定位。 用户可通过路名搜索查看到某条道路的具体施工信息。交通管制
8、信息发布网站用户可在地图上查看最新的交通管制信息。 系统提供交通管制信息列表供用户查看，点击某条信息系统自动在电子地图上定位。 用户可通过路名搜索查看到某条道路的交通管制情况。BGIS电子地图展示： 当地图放大到一定比例后， 可以在 GIS地图上通过直观的图标展示当前正在进行的交通管制、 施工、集会等计划交通事件信息。 用户通过点击相应的图标可以查看具体的交通事件信息。（4）预测通行时间发布通过交通信息融合处理分析的交通流数据、 速度、道路占有率等数据， 融合路况信息、交通管制信息、历史旅行时间、交通流状态预测信息、事件信息，并结合基于车道级 GIS的电子路网图， 实现主干道、隧道等主要道路预
9、测通行时间的发布。网站提供允许授权用户根据道路特征、 交通流分布特点、 对比时间等内容手动设置参考阀值的用户界面。（5）重点区域交通预警信息发布通过大型商圈、政府、学校、医院等重点区域的实时交通流数据，结合交通信息融合处理分析出的速度、道路占有率、交通管制、历史旅行时间等数据，预测重点区域的交通状况， 如：预测某学校附近晚高峰时的交通流状况与道路拥堵情况等；同时将预警信息结合 GIS电子地图即时发布到网站，预警信息的更新频率从 1 分钟到 5 分钟可选。2.3移动互联终端发布2.3.1 概述移动互联终端发布系统是利用通信网络技术， 向交通参与者提供综合性智能化交通信息服务。 在民生警务信息方面
10、， 提供各种业务办理指南、 公安信息服务等服务措施； 在交通信息发布方面， 提供道路的实际运行情况查询功能， 发布实时动态路网图以及各类突发或计划事件信息， 通过传递情报消息引导和控制交通参与者的交通行为。系统按“统一标准规范、统一身份认证、统一数据管理、统一用户服务”的思路开展建设。在数据层面、软件层面和服务层面制定数据内容、软件功能、应用接口、处理性能、 应用模式等各方面的统一标准和规范； 统一系统平台的数据来源；以统一的界面向广大的用户提供服务， 包括智能手机终端应用和微信公众账号服务等。移动终端发布软件利用了移动互联网的建设成果和通信网络技术， 整合公安信息资源，打造了一个有目的性、针
11、对性、功能强大的服务平台，向群众提供综合性、智能化警务服务。 为禅城区的群众提供优质的便民服务措施， 提供丰富的社会服务和多元化的选择，进一步提高了公安服务效率。2.3.2 系统功能设计2.3.2.1 手机客户端开发基于 iOS、 Android、WP 的用户终端软件。在交通信息发布方面，发布实时动态路网图，查看交通图片、交通事件信息，并可指定在特定的时间段内，自动推送图文交通信息；结合地图 API 的应用，应用谷歌、XX、搜狗等大型地图 API，解决地图更新、访问速度、精度问题。在民生警务服务信息方面，提供各种机动车和驾驶员基本信息查询、 交通违法查询提醒、 出入境办证进度查询提醒等服务。图
12、 5 手机客户端示意图（1） 实时路况实现市区实时拥堵路况查询功能， 在实时拥堵路况地图上通过红、 黄、绿三种高亮颜色分别代表拥堵、 缓慢、畅通三种交通路况，直观地显示实时路况信息。（2） 交通提示屏实现市区区域路况简图， 主干道路路况简图等功能， 提供直观的交通提示屏功能。（3） 交管信息查询实现机动车和驾驶员基本信息查询、 交通违法查询以及业务办理进度查询和提醒。（4） 交通通告实现事件信息、 交通新闻的发布： 实现突发或计划事件信息的发布， 如交通管制、施工、集会、事故、拥堵、施工抢修、恶劣天气、群体活动等。（5） 便民指南实现出行提示功能， 包括重点区域的交通预警、 城际出行资讯、 公
13、交调整通告等信息的发布。2.3.2.2 微信、支付宝运营载体基于信息服务微信公众平台、支付宝服务窗平台、微信 “城市服务 ”窗口、支付宝 “城市服务 ”窗口，可以提供交通路况查询、交管信息的查询提醒、交通通告信息发布等民生服务。图 6 微信、支付宝服务示意图（1） 信息查询信息服务微信公众平台、支付宝服务窗平台、微信 “城市服务 ”窗口、支付宝“城市服务 ”窗口等可以提供交通路况查询、交管业务查询、出入境业务查询、交通事件信息发布等民生服务。（2） 信息推送提醒信息群发推送平台可以主动向用户推送重要的交通信息， 如道路施工、 道路拥堵、 恶劣天气等。信息的个性化服务在交通信息方面， 平台可以针
14、对公众的特殊要求， 提供 1 对 1 的交通信息服务，在路况查询和交通动态中， 将用户关注路段的交通状况以文字、 图片的方式发布给用户。在民生警务信息方面， 平台可以针对个人客户提供车辆违章、 车辆年审、驾驶证换证、驾驶证记分周期、交强险到期、出入境办证进度等提醒服务，实现信息的快速精准的辐射与推送。（3） 信息的采集功能平台提供路况上报功能， 可实时接收用户上报的路况信息， 路况信息可以文字、图片的方式上报。3 应用案例目前，国内众多大中型城市已经完成多元化信息发布系统的初步建设， 能够基本满足城市主干路网的交通诱导需求。 为采集和发布范围更广、 覆盖更全面的交通流信息，提升智能交通信息诱导
15、服务水平， 部分城市正在针对不同路网结构布设不同类型的交通信息采集设备， 拟基于多源交通流信息提供更加完备的交通诱导服务。（1） 佛山市禅城区交通信息采集与发布系统以佛山市禅城区为例， 在禅城区智能交通系统一期的建设过程中， 已经完成了 15 套微波前端采集设备和 8 块交通诱导屏的建设，二期项目在一期项目建设规模的基础上扩建 50 个微波检测点和 29块交通诱导屏。由于城市道路状况复杂，需根据不同路段的情况布设不同类型的车辆检测器， 以保证采集数据的可靠性和有效性。基于禅城区的实际情况， 后期扩建了部分视频车辆检测器以及地磁车辆检测器。禅城区 LED交通诱导标志主要发布图形信息和文字信息， 图形信息主要以红、黄、绿三种颜色代表道路的拥堵、缓慢以及畅通，发布相邻道路的实时交通路况信息。文字信息主要包括对应于图形信息的道路拥塞情况以及一般的标志标语信息。图 7 佛山市禅城区室外诱导标志发布图（2） 广东省高速公路路况发布系统依托支付宝 “城市服务 ”窗口，提供 37 条广东省境内的国家高速公路以及 27 条广东省高速公路实时路况查询， 主要以红、黄、绿三种颜色代表高速公路的拥堵、缓慢以及畅通。 同时，基于高速公路沿途各出入口之间的距离以及实测平均车速，估计和预测各出入口之间的行程时间， 给出行者提供直观量化的交通信息。图 8 广东省高速公路路况发布系统
