1、D.德国8.所谓（）就是指通过标准的制定和认证，把放任自由的、复杂的、无秩序的规格和事项，通过有关者的一致同意，使之少数化、简单化、有序化。A.有序化B.标准化C.同一化D.简单化9.将交通信息传递给出行者的最一般的方法是（）。A.视频电视B.无线广播C.手机短信D.GPS10.智能交通系统可用（）进行评价。A.层次分析法B.聚类分析C.SVMD.神经网络 A11.紧急电话系统控制中心软件的操作平台是（）操多任务操作系统。A.WINDOWSB.UNIXC.CD.LINUX12.智能交通多目标决策评价的特点（）。A.目标度量的多样性B.目标之间的矛盾性C.以上都是D.以上都不是13.对于系统体系
2、结构的定义，有五个关键词：系统的、有用的、可用的、基础和（）。A.稳定的B.平衡的C.静止的D.动态的14.目前，理论上出来车道匹配问题的方法有（）。A.特征匹配B.模板匹配C.特征匹配和模板匹配D.以上均不正确15.先进的交通管理系统（ATMS）的主要特征是（）。A.系统的高度离散化B.系统的高度的可靠性C.系统的高度集成化D.系统的高度安全性16.交通控制中心的一个关键功能是（）。A.采集交通状况B.气象相关资讯信息的录入C.处理事故D.删除信息17.对于（），交通路口的电视图像是最直接的交通信息，同时也是最大的交通信息源。A.交通管理人员B.驾驶人员C.交警D.交通协管员18.大系统是系
3、统理论的研究对象，其控制方式不包括以下哪一种（）。A.多级递阶控制B.集中控制C.分散控制D.综合控制19.（）是一种利用先进的交通信息采集、数据通信、电子控制和计算机处理等高新技术以及现代交通工程理论，根据系统工程原理进行集成，实现对地区道路网络交通流进行实时监控、主动控制、协调管理与操作的综合交通管理系统。A.ATOB.ATPC.MVBD.ATMS20.智能公共交通系统所涉及的基础数据有（）。A.车辆信息B.客流信息C.路况信息D.以上都对21.（）是为使用者从一点指向另一点导引的过程。A.警察B.卫星C.导航D.地图22.下列哪一项不是智能交通系统发展所产生的社会经济效益的主要表现（）。
4、A.增加交通运输对环境的影响B.提高交通运输系统的安全水平，减少阻塞C.提高交通运输的通行能力和机车车辆、飞机运输生产率和经济效益D.增加交通运输的机动性23.智能交通系统信息平台的建设是一项艰巨、庞大的工程，在进行平台建设时，应坚持（）的基本思路。A.分项进行、标准统一、分期建设、充分利用地方资源B.齐头并进、标准统一、分期建设、充分利用地方资源C.分项进行、标准统一、共同建设、充分利用地方资源D.分项进行、各有特色、分期建设、充分利用地方资源24.美国的国家ITS体系结构的研究是由美国联邦运输部的（）向运输部提出。A.科研机构B.学校机构C.咨询机构D.社会团体25.下列哪一项不是智能交通
5、系统发展所产生的社会经济效益的主要表现（ ）。26.通信网的基本结构主要有（ ）。27.高速公路信息系统的监控软件中的远端站的软件主要（ ）为主。28.（）是ITS设施中涉及的一个主要应用系统，它可采用相对低级或高级的形式，具备简单或复杂的功能。A.车辆导航系统B.紧急救助系统C.报警系统D.安防系统29.ITS第一次以国家文件的形式列入我国政府的发展规划是（ ）文件。30.计算机网络是一个（ ）的计算机群。31.（）于1991年开始交通信息服务系统的建设，此系统是当今世界上相当成功的一个交通信息和通信服务系统。32.（）是一种利用先进的交通信息采集、数据通信、电子控制和计算机处理等高新技术以
6、及现代交通工程理论，根据系统工程原理进行集成，实现对地区道路网络交通流进行实时监控、主动控制、协调管理与操作的综合交通管理系统。33.将交通信息传递给出行者的最一般的方法是（ ）。34.对于（ ），交通路口的电视图像是最直接的交通信息，同时也是最大的交通信息源。35.目前，理论上处理车道匹配问题的方法有（ ）。36.交通控制中心的一个关键功能是（ ）。37.智能交通系统信息平台的建设是一项艰巨、庞大的工程，在进行平台建设时，应坚持（ ）的基本思路。38.（）是基于电子、通信、计算机以及网络等现代技术，根据出行的起止点，向驾驶人动态提供最优路径引导指令和丰富实时的交通信息。A.ITSB.UTFG
7、SC.ATPD.GIS39.动态交通诱导系统的研究最早开始于（ ）。40.智能公共交通系统所涉及的基础数据有（ ）。41.紧急电话系统控制中心软件的操作平台是（ ）操多任务操作系统。42.（）是为使用者从一点指向另一点导引的过程。43.所谓（ ）就是指通过标准的制定和认证，把放任自由的、复杂的、无秩序的规格和事项，通过有关者的一致同意，使之少数化、简单化、有序化。44.国家智能交通系统工程技术研究中心和ISO/TC204中国秘书处承担的课题是（ ）。45.先进的交通管理系统（ATMS）的主要特征是（ ）。46.美国开始的第一个智能交通系统项目是（ ）。A.智能车辆-高速公路系统B.电子路径引导
8、系统C.机动车综合控制系统D.自动道路和驾驶系统47.通信网的基本结构主要有（ ）。48.传感器是由（ ）组成。A.敏感元件、传感元件、信号调节与转换电路和辅助电路B.敏感元件、传感元件C.信号调节与转换电路和辅助电路D.敏感元件、传感元件、信号调节与转换电路、辅助电路、电量49.我国第一条高速公路是（ ）。A.京广高速公路B.兰石高速公路C.京沪高速公路D.京津塘高速公路50.所谓（ ）就是指通过标准的制定和认证，把放任自由的、复杂的、无秩序的规格和事项，通过有关者的一致同意，使之少数化、简单化、有序化。51.（ ）是基于电子、通信、计算机以及网络等现代技术，根据出行的起止点，向驾驶人动态提
9、供最优路径引导指令和丰富实时的交通信息。52.智能公共交通系统所涉及的基础数据有（ ）。53.高速公路信息系统的监控软件中的远端站的软件主要（ ）为主。54.（ ）是为使用者从一点指向另一点导引的过程。55.国家智能交通系统工程技术研究中心和ISO/TC204中国秘书处承担的课题是（ ）。56.（ ）是ITS设施中涉及的一个主要应用系统，它可采用相对低级或高级的形式，具备简单或复杂的功能。57.（ ）是高速公路上特有的标志性设施，是专门为过往高速公路的车辆在发生事故和需要救援时，向有关部门传递呼救信号的专属设备。A.ETSB.GISC.GSMD.ATO58.动态交通诱导系统的研究最早开始于（
10、）。59.（ ）是一种利用先进的交通信息采集、数据通信、电子控制和计算机处理等高新技术以及现代交通工程理论，根据系统工程原理进行集成，实现对地区道路网络交通流进行实时监控、主动控制、协调管理与操作的综合交通管理系统。60.将交通信息传递给出行者的最一般的方法是（ ）。61.计算机网络是一个（ ）的计算机群。62.美国的国家ITS体系结构的研究是由美国联邦运输部的（ ）向运输部提出。63.下列哪一项不是智能交通系统发展所产生的社会经济效益的主要表现（ ）。64.目前，理论上处理车道匹配问题的方法有（ ）。65.（ ）是计算机科学、信息技术、自动控制、传感器检测技术等当今高新科技应用于道路交通运输
11、，以提高其运输效率和安全，降低交通污染的一类科技研究与开发项目的总称。A.GISB.GPSC.交通运输系统D.智能交通系统66.（ ）通常是指利用卫星中继站实现地面、空中、海上的移动用户间或移动用户与固定用户间的相互通信。A.移动卫星通信B.程控交换C.个人通信D.多媒体通信67.交通指挥系统工作平台是为（ ）提供一个完整的系统级连接及应用平台。A.出行者B.中国铁路总公司C.交通管理部门D.运输部68.先进的公共交通系统致力于解决（ ）的问题，以提高系统的可靠性、运行效率、服务质量，建设出行时间，降低运行和维护成本，并提高驾驶员和乘客的安全性，使公共交通更加可靠和方便。A.公共交通B.道路交
12、通C.轨道交通D.BRT69.（ ）是高速公路的重要组成部分，是高速公路管理、运营不可缺少的基础设施，是高速公路实现安全、畅通、舒适、经济和高效运营的必要手段。A.收费系统B.监控系统C.公路通信系统D.报警系统70.交通控制中心的一个关键功能是（ ）。B.处理事故C.气象相关资讯信息的录入71.（ ）是专为运输企业提高盈利而开发的智能型运营管理系统，目的在于提高车辆的利用效率。A.先进的交通管理系统B.实时诱导系统C.智能公共交通系统D.车辆运营智能调度系统多选题1.关于美国的国家ITS系统结构的描述，正确的是（）。A.美国的国家ITS项目分为两个阶段完成B.美国国家ITS系统体系结构的目标
13、是支持多达30个用户服务C.美国国家ITS系统体系结构的用户服务功能可分为7个大组D.美国国家ITS系统体系结构的用户服务功能可分为6个大组 A, B, C2.公路通信的地位和作用（）。A.公路通信是公路运输行业的重要基础设施B.公路通信是国家公网不可替代的专用通信C.公路通信是高速公路管理的必要手段D.公路通信是ITS重要的实施手段 A, B, C, D3.出行者信息系统的采用的关键技术有（）。A.交通信息采集于融合技术B.动态路径规划技术C.交通信息发布技术D.异构系统集成技术4.可用于车辆检测的传感器或车辆的识别和分类的有（）。A.速度传感器B.温度传感器C.感应线圈、车辆检测器和视频车
14、辆检测系统D.光学式传感器和平面音感微波式传感器 C, D5.现代城市道路监控系统的核心（）。A.天气预报、综合信息传输B.交通控制、交通监视C.信号灯控制、交通信息管理D.交通信息管理、交通出警、综合信息传输 B, D6.按照在收费系统中人工参与收费程度，高速公路收费系统可划分（）。A.人工收费B.混合收费C.半自动收费D.全自动收费 A, C, D7.ITS评价的多目标决策法的原则（）。A.透明性B.鲁棒性C.复杂性D.易操作性 A, B, D8.智能交通系统信息平台主要承担的主要功能（）。A.信息采集功能B.信息处理功能C.基础交通信息的共享D.信息提供与发布功能9.交通指挥系统工作平台
15、的集成内容包括（）。A.系统运行环境的集成和信息的集成B.多种信息传输通道C.应用功能的集成和技术集成D.支持远程维护 A, C10.电子警察应用过程中，图像的动态性表现为（）。A.监测对象的实时动态性B.监测天气的实时动态性C.图像检测过程中，偶然因素的干扰D.检测对象的交织动态性11.通信网可由表示用户设备的（）组成。A.端点和端点之间的传输路线B.由表示用户设备的端点和起交换作用的转接交换点以及它们之间的连接路线C.面与面之间的传输线路D.只包含端点，不包括连接线路 A, B12.ITS的通信方式包括（）。A.有线广域通信B.无线广域通信C.专用短程通信D.车与车之间的通信13.网络安全
16、技术措施主要从（）方面考虑。A.物理措施B.数据加密C.其他措施D.防火墙技术14.目前，使用的定位技术主要有（）。A.手机定位B.独立计量C.卫星定位D.无线测量技术 B, C, D15.关于自动收费系统，描述正确的有（）。A.自动收费系统也称为停车收费系统B.自动收费系统也称为电子收费系统C.自动收费系统颇具有发展前景D.自动收费系统设备简单，投资小 B, C16.微波检测器的功能和作用（）。A.精确检测各车道的交通流量、道路占有率、平均速度和排队状况等信息B.实时发布道路交通信息C.检测器的输出信号与一般常见的检测器兼容D.检测器不具有存储能力17.智能交通系统信息平台信息需求主要的特点
17、（）。A.交通各管理部门之间的协调性B.基础交通信息的共享性C.实时数据与历史数据的差异性D.数据详细程度的需求差异18.工业发达国家之所以如此竞争开发ITS原因很多，主要有（）。A.美化城市B.巨大的经济效益C.道路交通阻塞日益严重D.交通需求日益增加，供需矛盾日益突出，对环境的影响也日益严重19.ITS体系结构的开发是一种复杂的系统工程项目，它的成功取决于许多因素，其中最重要的是对（）问题的正确处理。A.开发途径B.开发队伍的组织问题C.系统体系结构的开放性问题D.方案的评价问题20.从实施手段来看，需求管理可通过（）手段实现。A.土地管理手段B.行政手段C.经济手段D.智能交通手段21.
18、公路通信是高速公路的辅助设施，其网络构成任务独有的特点（）。A.单一性B.分散性C.静止性D.实时性22.中国ITS的特点（）。A.适合国情的ITS技术发展模式B.ITS与基础设施同步发展C.ITS的学习和创新特点D.不分地区和阶段的发展特点23.ITS的标准化需要把（）两种思路达到平衡的对策。A.通过市场机制及民间技术开发导致的事实标准B.设定应有状态而编制的法律标准C.民间公司自定义的标准D.道德标准24.智能交通系统是在关键基础理论研究的前提下，把先进的（）等有效地综合运用于地面交通运输系统，从而建立起一种大范围、全方位发挥作用，实时、准确、高效的交通运输系统。A.计算机处理技术B.通信
19、技术C.信息技术D.电子控制技术25.3G网络技术的优势（）。A.快速处理交通事故B.检测周围环境C.及时解决事发路段的交通拥堵状况D.节约交管部门成本26.下列关于BRT叙述正确的是（）。A.BRT的最大优势在于项目建设、运营和维修的成本要比轨道交通低得多B.BRT不适合中国的市场C.BRT是Bus Rapid Transit的简写D.BRT不需要在城市的道路上开辟公共汽车专用道27.智能公共交通系统包括（）。A.车辆运行调度系统B.铁路运输组织智能化系统C.车辆定位和跟踪系统D.安全监视与报警系统28.实现自动驾驶的基本关键技术（）。A.车道检测B.速度控制C.室外温度D.障碍物检测 A,
20、 D29.我国的出行者信息服务建设的状况，描述正确的是（）。A.目前尚处于初级阶段B.国内不少省市也开展了针对出行信息服务的研究，相继开发了一些应用系统C.针对部门业务进行开发的信息服务内容均局限于业务范围内D.信息共享程度高30.按照收费形式，高速公路收费系统可分为（）。A.均一式系统B.开放式系统C.封闭式系统与混合式系统D.独立式系统31.根据信息变动的频率，智能交通系统信息平台的信息来源可分为（）。A.动静结合信息B.动态信息C.静态信息D.关联信息32.动态路径规划系统的主要功能包括（）。A.提供天气信息B.为车辆提供道路诱导系统，引导车辆行驶在最佳路线上C.为旅行者提供出发时间和方式选择D.提供诱导系统与交通控诉系统的相互联系33.动态图像组合识别技术的应用主要有（）。A.检测周围环境的变化B.一般的图像识别技术C.电子警察应用中图像的动态性D.识别空气污染34.单机系统在终端方面存在的明显缺点是（）。A.价格昂贵B.由于主机既要承担数据处理任务又要完成通信任务，造成自身负荷过重C.当通信量很大时几乎没有时间处理数据D.通信线路利用率低，特别是在终端远离主机时更为明显35.工业发达国家之所以如此竞争开发ITS原因很多，主要有（ ）。36.可用于车辆检测的传感器或车辆的识别和分类的有（ ）。C
