1、青木关镇、凤凰镇是重庆市的小城镇建设试点镇，重庆市“百强镇”之一，位于缙云山脉和梁滩河的沿片地带，总人口3.5万人，下辖2个社区和5个村。319国道横贯全镇，湘渝线回龙坝火车站、国家渝怀铁路西南编组站距该镇仅10余公里，即将开工建设的渝隧高速公路、重庆外环高速公路将在青木关镇交汇。青木关镇，历史悠久，是沙坪坝区政府命名的“农民文学之乡”凤凰镇古有凤凰窝之地，历来山川婀娜、人杰地灵，故名曰凤凰。全镇地处重庆市沙坪坝区西部，东、南与沙坪坝区回龙坝、土主、青木关镇相邻，西与壁山县接界，北濒北碚区，幅员面积31.7平方公里，丘陵地形，地势西高东低。近年来，凤凰镇党委政府全力打造“一城、一园、一基地”的
2、生产力发展布局，建设重庆西部新城的卫星城，白鹭都市生态农业园，重庆凤凰电镀加工基地。3.3地形地貌本项目所处地区地势较平缓，为台阶地，线路穿越地段为商业区，以民宅、办公楼为主。3.4气象和水文青木关镇、凤凰镇属亚热带湿润季风气候，冬暖春早、夏热秋凉。雨量充足，云雾多、日照少、风力小，年均气温18度。盛行风向为偏北风。区域水系隶属长江水系，道路区北端即为长江，其总体流向自西向东。3.5水文地质条件区内水文地质条件较简单，区内地下水类型主要为第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。3.6工程地质条件道路区上覆土层为第四系全新统填筑土（Q4mc）、第四系全新统冲（Q4a1+p1）粉土、第四系全新统冲残坡积
3、（Q4e1+d1）粘土，下伏基岩为侏罗系中统上沙溪庙组砂、泥岩。3.7地震根据有关历史地震记载和近期观察资料表明：重庆地区于1989年距江北区30km的江北县统景镇发生过5.25.4级地震，震中烈度为7度，是重庆地区有地震记载以来距市区最近、震级最强的一次。目前重庆及其邻近地区的地震震级皆较小，但近期地震活动频率较高，属震级小的地震区。据中国地震烈度区划图（1990），重庆地震烈度为6度（即50年期限内，一般场地条件下可能遭遇超越概率为10%的烈度值），7度抗震设防。3.8不良地质现象施工区域内没有发现滑坡、崩塌、泥石流、软弱夹层、地下采空区、地下洞室等不良地质现象。四、施工内容4.1施工原则
4、本次施工结合当地实际情况，正确施工过程中社会各界和施工的矛盾，在施工中满足了社会车辆通行。做到单边双向通行、单边放行积极疏导等措施。根据甲方要求和建设需要，在本次道路改造设计的过程中尽量维持原道路路幅宽度及人行道宽度不变，在既有水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土。根据甲方及设计要求，全路段提高路肩，提高井盖、雨水篦。为节约投资、根据甲方要求路肩上的井盖未做提升。根据建改造道路条件及既有建筑物现状，因地制宜，合理铺筑路面。道路在街道部分沥青砼铺筑至路缘石，符合市政道路常规。4.2平面施工按照原有道路线形进行施工，不改变原有道路线形指标。4.3纵断面施工4.4路面结构施工4.4.1 既有道路的现状情况
5、调查碚青路因长期重载、重交通，致使路面破损严重，故对破损严重的面板进行更换。边沟、排水沟破损、堵塞严重，进行了疏通及修复；4.4.2加铺路面结构设计一、基于设计，我们对碚青路、凤回路作以下路面结构施工： 路面结构形式：改性沥青玛蹄脂碎石混合料上面层 （SMA-13 ）4cm沥青混凝土粘层油中粒式沥青混凝土下面层（AC-16）5cm乳化沥青粘层油乳化沥青透层油道路防水卷材贴缝沥青油膏灌缝旧水泥混凝土路面（C30修复完善）旧路基层（C20修复完善）二、基于设计，我们对老凤回路、步行街环线、老风回路、政府后门、罗非小区作以下路面结构施工：改性沥青玛蹄脂碎石混合料上面层 （SMA-13 ）5cm4.4
6、.3面层质量标准压实度：实验室标准密度的96%平整度：不大于1.2mm，IRI不大于2.0m/Km厚度容许偏差：总厚度-5%，上层厚-10% 中线高程：15mm横坡度：0.3% 宽度：20mm 抗滑构造深度（铺砂法）：不小于0.55mm4.5平面交叉口施工平面交叉口均顺势接顺，保证线形舒适、顺畅。4.6检查井及雨水口提升施工检查井及雨水口，相应提升与沥青混凝土路面顺接。检查井和雨水口提升采用在最上面一轮条石下现浇一定厚度C25细石混凝土，并重新安装检查井井座及井盖，使之与沥青路面平顺。为了与项目相协调，保证行车及行人安全，本次施工更换原有井盖、井座及雨水篦等构件。4.7防水卷材4.71施工要求
7、 基层满足以下条件，并已办理工作面移交手续： 1、基层已养护至规定龄期。2、基层表面平整、干燥，并已清理干净。 3、阴阳角做成圆弧形，阴角最小半径50mm，阳角最小半径20mm。4.72施工方法 1、基层清理干净后，用防水卷材配套基层处理剂涂刷于基层上，晾放至指触不粘（不粘脚）。 2、节点加强处理：对于阴阳角、细部节点等防水薄弱部位按规范要求进行了防水加强处理。 3、定位、弹线：根据现场实际情况，安排好卷材铺贴顺序及方向，按照规范中撒拉宽度要求弹好了基准线，来确认卷材定位准确。4、铺设自粘防水卷材：卷材展开对准基准线试铺，将纸制隔离膜朝下。平面卷材铺贴：从一端将卷材卷起，在卷长1/2处，用裁纸
8、刀将纸制隔离膜从中间裁开。将1/2卷材就位后，拉住已撕开的隔离纸（膜）头均匀用力向后拉，边拉边铺贴，铺贴时已排气，卷材铺贴严实，与基层粘贴牢固。立面卷材铺贴：从卷材的一端将隔离膜揭起，拉住揭下的隔离膜匀力向下拉，同时将揭掉隔离膜的部分粘贴在涂刷好的基层处理剂上，边拉边铺贴，铺贴时已排气，使卷材与基层紧密结合。随时与基准线对齐，施工时速度均匀。依上述方式铺贴另半幅卷材。相邻卷材搭接：将已铺贴好的卷材的上面隔离膜，按搭接宽度要求揭开、折好，然后进行另幅卷材铺贴。卷材搭接宽度，无胎自粘卷材长边均大于于60mm，短边均大于80mm；有胎自粘卷材长短边均均大于100mm。铺贴完毕后，已保护卷材上表面隔离
9、膜的完好，在进行下道工序时同时撕开。4.8施工流程图：五、沥青混凝土材料技术要求5.1沥青混合料应用于本项目道路路面铺装层的沥青混凝土的基质沥青应符合交通部公路沥青路面施工技术规范（JTG D50-2006）的技术要求如表2所示：表2：道路石油沥青技术要求指标70号90号试验方法针入度（25，5s，100g） dmm608080100T 0604针入度指数PI-1.5+1.0软化点（R&B） 不小于45464445T 060660动力粘度 Pa.s 不小于160140T 062010延度 cm 不小于1015T 060515延度 cm 不小于4050含蜡量（蒸馏法） % 不大于2.2T 061
10、5闪点 不小于260245T 0611 溶解度 % 不小于99.5T 0607 密度（15） g/cm3实测记录T 0603 TFOT（或RTFOT）后质量变化 % 不大于0.8残留针入度比 % 不小于6157残留延度（10） cm 不小于68应用于本工程的沥青上面层结合料的Sasobit改性剂的剂量为3%4%，Sasobit改性剂的材料技术要求和Sasobit改性沥青的技术要求满足公路改性沥青施工技术规范中类改性沥青技术标准（见表3），同时也满足表4、表5的要求。表3：公路改性沥青施工技术规范中类改性沥青技术标准指 标EVA、PE（类）-A-B-C-D针入度（25，100g，5s） Min（
11、0.1mm）8060-8040-6030-40针入度指数 PI Min-1.0-0.8-0.6-0.4延度（5，5cm/min） Min（cm）软化点 TR&B Min（）48525660运动粘度（135） Max（Pas）3闪点 Min（）230溶解度 Min（%）离析，软化点差 Max（）无改性剂明显析出、凝聚弹性恢复（25） Min（%）粘韧性 （Nm） 韧性 （NRTFOT后残留物质量损失 Max（%）1.0针入度比（25） Min（%）5558延度（5） Min（cm）表4：Sasobit的物理和化学性质颜色白色沸点沸点以下发生温度分裂气味无味水稳性（20）不溶凝固点100PH值中性
12、25密度0.94g/cm3物态凝固点以下为中性以上为液体表5：已经满足Sasobit改性沥青技术要求技术指标Sasobit改性沥青针入度（25，100g，5s） 0.1mm50-0.4延度 5 5cm/cm3 cm 软化点（RB） 70 粘度135 Pa.s1.0 闪点 230离析、软化点差 无改性剂溢出、凝聚溶解度 %99旋转薄膜烘箱试验（163x75min）质量损失 %1.025针入度比 %655延度 cm本工程所采用的改性乳化沥青粘层满足表所列的技术要求：表6：阳离子改性乳化沥青技术要求试 验 项 目要 求1.18mm筛上剩余量 %0.1T0652贮存稳定性 （5d） %5T0655贮存
13、稳定性 （1d） %1沥青标准粘度 C255 （秒）825T0621恩格拉粘度 E25110T0622与矿料的粘附性，裹覆面积2/3T0654蒸发残留物性质含 量 %55T0651三氯乙烯溶解度97.5T0607针入度 25 0.1mm40120T0604延 度5 cm20 5.2集料细集料满足公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）有关技术要求，如表7所示。表7 细集料质量技术要求单 位技术要求表观相对密度，2.5T0328坚固性（0.3mm部分），12T0340含泥量（小于0.075mm的含量），T0333砂当量，T0334亚甲蓝值，g/kg25T0349棱角性（流动时间），s
14、30T0345本次路面改造工程采用SMA-13、AC-16细粒式、中粒式沥青混凝土的所用碎石级配满足表8所列的要求:表8：沥青混合料所用碎石级配要求混合料类型SMA-13AC-16通过率26.510019.09010016.0749213.262829.5688550724.75386826562.36245016441.18153812330.610288240.37205170.155154130.07548375.3矿粉采用符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）中表4.10.1技术要求的石灰石矿粉，施工中保持矿粉干燥没有结团。5.4填料沥青混合料的矿粉采用的石灰岩或岩浆
15、岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量符合公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004表4.10.1的要求。5.5抗剥落剂为保证沥青混合料中集料与沥青的粘附性，在集料与沥青的粘附达不到4级或4级以上的条件下，会使用抗剥落剂来改善其间的粘附性。选用的质量优良，长期抗剥落性能较好的抗剥落剂；也会采取掺加定量的石灰代替矿粉来提高石料与沥青的粘附能力。5.6纤维稳定剂为了确保工程质量，进一步提高沥青路面的抗裂性能及使用寿命，在沥青混合料上面层中加入纤维稳定剂材料。采用木质素纤维，质量应符合公路沥青路面施工技术规范JTG
16、F40-2004表4.11.1的要求。木质素纤维稳定剂的掺加比例不宜低于沥青混合料总量的0.3%。采用聚合物纤维，技术指标应符合沥青路面用聚合物纤维JT/T534-2004的要求。由于聚合物纤维在抗剪切和抗低温变形性能方面较好，还起到纤维加筋，减少路面反射裂缝，所以采用聚合物纤维。施工前选用了符合要求的材料，通过配合比设计确定矿料级配和沥青用量。经配合比设计确定的沥青混凝土混合料应符合规范JTG F40-2004表5.3.3-1的马歇尔试验配合比设计的技术标准，并有良好的施工性能。六、施工方案6.1旧路面修复 6.1.1对旧路面破损的评价对旧路面破损的评价根据实际调查来判定：表11：原水泥混凝
17、土路面破损评价及修补方法原路面状况修补方法原路面状况描述面板破碎、横纵缝、脱空采取挖除原路面及基层。基层采用C20水泥混凝土修补，原路面采用C30水泥混凝土修补板角破碎，横纵缝面层破裂严重，错台6.1.2原有水泥混凝土路面病害的处理对于原有路面（包括接线部分）已发生破坏的地方，在加铺沥青混凝土前，已经进行处理，涉及到以下几个方面： 有道路发生破碎的部分（部分混凝土板已发生网裂和板块断裂）：首先清除现有路面已损坏的部分（指已发生网裂损坏或断裂的一块板或几块板），并下挖至路基（不挠动邻近完好的混凝土面板），再铺筑C20混凝土作底基层和22cm的C30水泥混凝土。对于板与板之间发生错台的地方：如果混
18、凝土板与板之间发生错台，则错台位移在110mm之间，并且位置较低的混凝土板是稳定的，则不会进行处理；如果不稳定，则会清除不稳定的混凝土板，按第种情况进行处理。如果混凝土板与板之间的错台位移大于10mm，则会清除位置低的一块，然后按第种情况进行处理。对于不稳定的混凝土板：在没有采取措施进行稳定的情况下，则会清除不稳定的混凝土板，按第种方法进行处理。断板的处理：断板指混凝土板中间只有一条缝，将混凝土板断开。对于这种情况，首先会看断开的两块板是否稳定，如果不稳定则需按第种情况进行处理。断角的处理：混凝土板的断角是指板角隅到斜向裂缝两端的距离小于1.8m的角隅断裂。对于该类病害的处理，如果角隅断裂以后
19、引起整块混凝土板不稳定，则必须按前述方法进行换板处理。6.1.3处理旧板换新板施工原则：新浇的混凝土板块的强度为C20基层，C30面层，其材料要求、配合比、施工工艺质量标准等均符合设计与施工规范的规定要求；连续换板也对应于旧板留出纵、横缝；混凝土配合比中加入早强剂。6.1.4灌缝板块维修好后，对板块之间纵、横缝用嵌缝料充填，以防雨水及杂物下渗。根据图纸设计要求使用防水油膏嵌缝，采用特制的气压式油膏挤压枪，枪嘴要伸入缝内，使挤压出的油膏挤满全缝，并高出板面约10mm。质量标准嵌缝油膏的质量，符合设计要求和施工规范规定。油膏嵌缝填嵌严密，粘贴牢固、无开裂，油膏的覆盖度超出板缝两边都大于20mm.6
20、.1.5原有水泥混凝土路面横缝、纵缝、胀缝和施工缝的处理对于原有水泥混凝土路面的一切横缝、纵缝、胀缝和施工缝，会进行以下处理： 对于缝宽1cm的横缝和纵缝：首先清除缝内的一切杂物，清除缝内深度至少5cm，然后采用细粒式沥青混凝土进行灌缝，灌缝饱满，然后洒布改性乳化沥青粘层。 对于缝宽1cm的其他接缝：首先清除缝内的一切杂物，清除缝内深度为5cm，然后采用细石混凝土进行填充，填充饱满，然后洒布改性乳化沥青粘层。 混凝土板因断裂产生的纵缝和横缝:如果此时混凝土板稳定，无沉降发生，则会扩缝至24cm宽，深度为5cm，然后采用细石混凝土进行填充，填充饱满，然后洒布改性乳化沥青粘层。七、施工中注意的事项1、施工中做好了文明施工，确保施工及过往车辆、人员的安全，并做好了施工组织设计，报监理、业主批准。2.施工发现与现场实际情况不符，已经及时与设计人员联系，以便处理。3.施工前已探明道路范围内的既有管网，不会盲目开挖。4.施工时改造道路应与其相接道路顺接。5.严格按国家现有规范、规定、规程施工。6.施工单位挖除混凝土路面及底基层前，已经与当地政府主管部门取得联系，了解并掌握地下管线及构筑物布置情况，探明修补范围内地下管线及构筑物的位置。有管线及构筑物应编制施工保护措施方案报业主、监理批准后才会实施。底基层及混凝土路面采用了人工挖除。
