1、隧道衬砌技术交底新建南广铁路施 工 技 术 交 底项目名称：新建铁路XX至XX线XX至XX北段 合同号： XXXXX施工单位XXXXXXX监理单位XXXXXXXXX 工程名称隧道工程编 号XXXXXXXX技术交底名称二次衬砌技术交底内容：一、设计说明XXXXXXX全长XXXX米，起讫里程：XXXXXXXXXXXXXXXX；、级围岩采用曲墙带仰拱复合式衬砌结构形式。复合式衬砌由初期支护、防水层及二次衬砌组成。模筑素混凝土：C30，模筑钢筋混凝土：C35，特别说明：a采用C35素混凝土。防水等级P8。具体参数详见附表。二、作业内容1、隧道净空检查；2、灌注仰拱及边墙混凝土；3、模板台车就位；4、架
2、设挡头板；5、灌注混凝土；6、脱模；7、养护。估。三、施工工艺及质量控制流程1 施工工艺流程：二次衬砌施工工艺流程见图1。2 施工工艺说明2.1 衬砌模板二次衬砌采用模板台车，拱墙一次性整体浇注。模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。模板台车长度宜为912m，具体设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于1.5m，每层宜设置45个窗口，其净空不宜小于45cm45cm。拱顶部位应预留注浆孔，间距约3m。模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不
3、得漏浆。模板台车的走行轨级围岩段，宜设在底板垫层（10cm厚的C20混凝土）面上，级围岩段，宜铺设在填充混凝土面上。模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。模板的安装允许偏差和检验方法见表1。图1 二次衬砌施工工艺流程图表1 模板安装允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1边墙角平面位置及高程15尺量2起拱线高程103拱顶高程+10、0水准测量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相邻浇筑段表面高低差10尺量2.2 衬砌钢筋钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：级钢筋不得
4、超过2，级钢筋不得超过1。2.2.1 钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合表2规定。表2 钢筋加工允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋顺长度方向的全长10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸32.2.2 钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表3规定。表3 钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法序号名 称允许偏差（mm）检验方法1双排钢筋的上排钢筋与下排钢筋间距5尺量两端、中间各1处2同一排中受力钢筋水平间距拱部10边墙203分布钢筋间距20尺量连续3处4箍筋间距205钢筋保护层厚度+10、-5尺量两端、中间各2处2.2.3 钢筋接头应设置在承
5、受应力较小处，并应分散布置。配制在“同一区段”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定： 焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50，轴心受拉构件不得大于25； 机械连接接头不应大于50，轴心受拉构件不得大于25； 绑扎接头在构建的受拉区不得大于25，在受压区不得大于50； 钢筋接头应避开钢筋的弯曲处，距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。 在同一根钢筋上应少设接头。“同一连接区段”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。 当施工中分不清受拉去或受压区时，接头设置应符合受拉区规定。（说明：“同一连接区段”长度：焊接接头或者机械连
6、接接头为35d，d为纵向受力钢筋较大直径，且不小于500mm，绑扎接头为1.3倍的搭接长度且不小于500mm。凡接头中点位于该连接区段长度的接头均属于同一连接区段。）2.3 二次衬砌2.3.1 施工方法拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土集中拌合站拌合、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固，挡头模采用木模。混凝土浇筑要左右分层对称进行，防止钢模台车偏移。混凝土生产采用自动计量拌合站拌合，砼拌合站设置应满足冬季施工要求。2.3.2 施工程序 二次衬砌施作应符合以下要求： 隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和。 水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d、拱顶下沉速度小于0.
7、15mm/d。 施作二次衬砌前的累积位移值已达到极限相对位移值的80%以上。 在高地应力软弱围岩、膨胀岩等可能产生大变形，且变形长期不能趋于稳定的不良地质隧道，二次衬砌可提前施作，衬砌结构应有足够的强度和刚度。 测量工程师和隧道工程师共同进行中线、高程测量放样。 根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差10mm。起动电动机使衬砌台车就位。涂刷脱模剂。 起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。 清理基底杂物、积水和浮碴；装设钢制或木制挡头模板，按设计要求装设橡胶止水带，并
8、自检防水系统设置情况。 自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注砼。 等强、拆模、养护。2.3.3 拱顶砼密实度解决方案 分层分窗对称浇筑泵送混凝土入仓自下而上，从已灌筑段接头处向未灌筑方向，分层对称浇灌，转混凝土窗口时两侧交叉进混凝土，防止偏压使模板变形。充分利用台车上、中、下三层开窗，分层浇筑混凝土，在出料管前端加接35m同径软管，并须使管口向下，避免水平对岩面直泵。混凝土浇筑时的自由倾落高度不宜超过2米，当超过时，采用滑槽、串筒等器具，或通过模板上预留的孔口浇筑。施工时须注意，因浇筑高度过高，或不分层、或直接对岩面泵送，将使得混凝土经岩面钢模之间多次反弹后，极易造成物
9、料分离，粗骨料下沉，浆液上浮，从而使混凝土表面产生麻面、水泡，导致混凝土不密实。 采用封顶工艺封顶时混凝土泵送软管从模板台车的进料窗口（从最低一级窗口逐渐上移）处注入混凝土。当混凝土浇筑面已接近顶部（以高于模板台车顶部为界限），进入封顶阶段，为了保证空气能够顺利排除，在堵头的最上端预留两个圆孔，安装排气管，其大小以50mm为宜。排气管采用轻质胶管或塑料管，以免沉入混凝土之中。将排气管一端伸入仓内，且尽量靠前，以免被泵管中流出来的混凝土压住堵死，另一端即露出端不宜过长，以便于观察。随着浇筑继续进行，当发现有水（混凝土表层的离析水、稀浆）自排气管中流出时（以泵压0.5 MPa为宜），即说明仓内已完
10、全充满了混凝土，立即停止浇筑混凝土，撤出排气管和泵送软管，并将挡板的圆孔堵死。封顶混凝土按规范严格操作，尽量从内向端模方向灌筑，排除空气，保证拱顶灌筑厚度和密实。要落实三级检查签认制度，并配备相应的无损检测仪器（地质雷达）进行检测。2.3.4 注意事项 衬砌不得侵入隧道建筑限界，衬砌施工放样时将设计的轮廓线扩大5cm。 混凝土灌注前及灌注过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进行检查，发现问题应及时处理，并做好记录。 混凝土振捣时不应破坏防水层。 衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理，用高压水冲洗干净。 按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件，并同时施作附属洞室砼衬砌。 砼衬砌灌注自下而上，先墙后
11、拱，对称浇筑。在施工过程中，如发生停电应立即起动备用电源，确保砼浇筑作业连续进行。 混凝土振捣时，不得碰撞模板、钢筋和预埋件。 泵送砼结束时，应对管道进行清洗，但不得将洗管残浆灌入到已浇筑好的砼上。 钢筋混凝土二次衬砌地段，必须用与二次衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层的厚度，主筋保护层尺寸不小于55mm。当工地昼夜平均气温连续3天低于+5或最低气温低于-3摄氏度时，应采取冬期施工措施，混凝土强度达到设计强度的40%前，不得受冻；当工地昼夜平均气温高于30时，应采取夏期施工措施。二衬混凝土同条件养护试件及标准条件养护试件按相关规定取样、留置及试验。2.4 泵送混凝土
12、施工质量要求2.4.1 原材料选择及其控制混凝土所用原材料及外加剂质量应符合高速铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10753-2010）、铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）相关规定。并按要求频率检验。 水泥使用及保管 水泥进场必须有出厂合格证，并经检验合格后方可使用。 袋装水泥进库后要注意保管，防止受潮。 各种不同品种、标号的水泥应分别存放，存放时要考虑到先进先用的顺序，以免储存时期过长而失效。 水泥出厂超过三个月有效期，或发现水泥有受潮结块现象时，均应经过鉴定后按情况使用。 粗骨料粗骨料粒径应控制在0.30.4D（D为管径）范围之内，D=100mm时最大粒径不能超过2
13、5mm；D=125mm时，最大粒径不能超过30mm，且应采用连续级配，针片状颗粒含量不宜大于10%。 细骨料细骨料宜采用中砂，通过0.315mm筛孔的砂不应少于15%。 外加剂及掺合料的作用泵送剂：改善砼的和易性及抹光性，增加抗渗性，减少泌水，防止离析。粉煤灰：提高砼和易性，增加抗渗性，减少泌水及离析，防止砼开裂，可节约水泥，利于泵送。2.4.2 配合比设计高性能砼配合比由中心试验室进行试配、选定。应符合设计要求，同时考虑以下因素： 泵送混凝土配合比，除必须满足高性能混凝土的要求外，尚应使混凝土满足可泵性要求。混凝土的可泵性，可用压力泌水试验结合施工经验进行控制。 根据环境类别及作用等级，选定
14、合适的混凝土水胶比和胶凝材料用量。水胶比过小，和易性差，流动阻力大，容易引发堵塞；水胶比过大，容易产生离析，影响泵送性能。 泵送混凝土的砂率宜为38%45%。砂率过大，砼流动性差，泵送性能差，砂率过小，容易影响砼粘聚性、保水性，容易脱水，造成堵塞。 采用高效减水剂时，泵送混凝土的坍落度宜控制在150180mm范围之内。2.4.3 砼搅拌 混凝土各种原材料的质量应符合配合比设计要求，并应根据原材料情况的变化及时调整配合比。一般情况下每班抽测2次，雨天应随时抽测。严格按照经批准的施工配合比准确称量混凝土原材料，其最大允许偏差应符合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、矿物掺合料）为1%；外加剂1%
15、，粗细骨料为2%，拌合用水为1%。 混凝土原材料计量后，宜先向搅拌机投放细骨料、水泥和矿物掺和料，搅拌均匀后加水并将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入粗骨料，充分搅拌后再投入外加剂，并搅拌均匀。 水泥、砂、石储备要满足砼不间断施工需要。 泵送混凝土搅拌的最短时间，不应小于3.0min。 每种配合比的泵送混凝土全部拌制完毕后，应将混凝土搅拌装置清洗干净，并排尽积水。2.4.4 砼运输 砼在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。运到灌注点时，要满足坍落度的要求。 混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间内入泵，并在初凝前浇筑完毕。 混凝土搅拌运输车装料前，必须将拌筒内积水倒净
16、。当运至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。 混凝土搅拌运输车在运输途中，拌筒应保持24r/min的慢速转动。当搅拌运输车到达浇筑现场时，应高速旋转2030s后再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗。 混凝土搅拌运输车给混凝土泵喂料时，应符合下列要求：喂料前，中、高速旋转拌筒，使混凝土拌合均匀，若大石子夹着水泥浆先流出，说明发生沉淀，应立即停止出料，再顺转搅拌23min，方可出料。喂料时，反转卸料应配合泵送均匀进行，且应使混凝土保持在集料斗内高度标志线以上。中断喂料作业时，应使拌筒低速搅拌混凝土。 严禁将质量不符合泵送要求的混凝土入泵。 混凝土搅拌运输车喂料完毕
17、后，应及时清洗拌筒并排尽积水。2.4.5 砼灌筑及捣固砼自模板窗口灌入，应由下向上，对称分层，倾落自由高度不超过2.0m。在砼浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应及时采取加固措施。施工中如发现泵送砼坍落度不足时，不得擅自加水，应当在技术人员的指导下用追加减水剂的方法解决。混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。当超过允许间歇时间时，按接缝处理，衬砌砼接缝处必须进行凿毛处理。混凝土浇筑分层厚度（指捣实后厚度）宜为振捣器作用部分长度的1.25倍，但最大摊铺厚度不宜大于600mm。在新浇筑完成的下层混凝土上
18、再浇筑新混凝土时，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。采用插入式振动棒捣固，应符合下列规定： 每一振点的捣固延续时间宜为2030s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。 采用插入式振动器振捣混凝土时，振捣器的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为50100mm，与侧模应保持50100mm的距离，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。 当振捣完毕后，应竖向缓慢拔出，不得在浇筑仓内平拖。泵送下料口应及时移动，不得用插入式振动棒平拖驱赶下料口处堆积的拌和物将其推向远处。 对于有预留洞、预埋件和钢筋太密
19、的部位，应预先制订技术措施，确保顺利布料和振捣密实。在浇筑混凝土时，应经常观察，当发现混凝土有不密实等现象，应立即采取措施予以纠正。2.4.6 拆模及养护 二次衬砌拆模时间应符合下列规定： 在初期支护变形稳定后施工的，二次衬砌混凝土强度应达到8.0MPa以上。 初期支护未稳定，二次衬砌提前施作时混凝土强度应达到设计强度的100%以上。 特殊情况下，应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。 混凝土拆模时混凝土内部与表面、表面与环境之差温差不宜大于20，结构内外侧表层温差之差不得大于15；混凝土内部开始降温前不得拆模。 混凝土浇筑完毕后，进行保水潮湿养护，混凝土养护的时间应符合表4的要求，浇水次数应
20、能保持混凝土处于湿润状态；养护用水应与拌合用水相同，水温与混凝土表面温差不得大于15。当环境气温低于5时禁止洒水。表面应采取保温措施。表4 不同混凝土保湿保温养护最低期限水胶比洞内洞口平均气温T（）养护期限（d）平均气温T（）养护期限（d）0.455T10215T102810T201410T2021T2010T20140.455T10145T102110T201010T2014T207T20102.4.7 泵送砼操作规程及其注意事项 混凝土泵的操作人员必须经过专门培训合格后，方可上岗操作。 混凝土泵与输送管连通后，应按所用混凝土泵使用说明书的规定进行全面检查，符合要求后方能开机进行空运转。 混
21、凝土泵启动后，应先泵送适量水以湿润混凝土泵的料斗、活塞及输送管的内壁等直接与混凝土接触部位。 经泵送水检查，确认混凝土泵和输送管中无异物后，应采用下列方法之一润滑混凝土泵和输送管内壁。 泵送水泥浆； 泵送与施工混凝土相同配合比但粗骨料减少50%的混凝土通过管道。 开始泵送时，混凝土泵应处于慢速、匀速并随时可反泵的状态。泵送速度应先慢后快，逐步加速。同时，应观察混凝土泵的压力和各系统的工作情况，待各系统运转顺利后，方可以正常速度进行泵送。 泵送混凝土时，如输送管内吸入了空气，应立即反泵吸出混凝土至料斗中重新搅拌，排出空气后再泵送。 泵送混凝土时，料斗内应保持足够的混凝土。 当混凝土泵出现压力升高
22、且不稳定、油温升高、输送管明显振动等现象而泵送困难时，不得强行泵送，并应立即查明原因，采取措施排除。可先用木槌敲击输送管弯管、锥形管等部位，并进行慢带泵送或反泵，防止堵塞。 当输送管被堵塞时，应采取下列方法排除： 重复进行反泵和正泵，逐步吸出混凝土至料斗中，重新搅拌后泵送。 用木槌敲击等方法，查明堵塞部位，将混凝土击松后，重复进行反泵和正泵，排除堵塞。 当上述两种方法无效时，应在混凝土卸压后，拆除堵塞部位的输送管，排出混凝土堵塞物后，方可接管。重新泵送前，应先排除管内空气后，方可拧紧接头。 泵送混凝土有计划中断时，应预先确定中断浇筑的部位，且中断时间不宜超过1h。 管道清洗 洗管前先进行反吸，
23、以降低管内压力。 洗管时，料管出口方向前方严禁站人。 预先准备好排浆沟、管，不得将洗管残浆灌入已浇筑好的砼上。 排除堵塞，重新泵送或清洗混凝土泵时，布料设备的出口应朝安全方向，以防堵塞物或废浆高速飞出伤人。 管道安装原则管线宜直、转弯宜缓，以减少压力损失；接头严密，防止漏水漏浆，避免下斜，防止泵孔空管，灌筑点应先远后近，并符合下列要求： 管道合理固定，不影响交通运输，不影响已绑扎好的钢筋，不影响模板振动。 管道、弯头、配件存有备品，可随时更换。 如遇混凝土泵运转不正常或混凝土供应脱节，可放慢泵送速度，或每隔45min使泵正、反转两个冲程，防止管路中混凝土阻塞。同时开动料斗中搅拌器，搅拌34转，
24、防止混凝土离析。 严禁向混凝土料斗内加水。2.4.8质量通病及防治措施:泵送砼的质量通病及防治措施见表5。表5 泵送砼质量通病及防治措施质量通病原因分析防治措施蜂窝麻面1.模板漏浆；2.布料不均；3.高落差下料；4.气泡；5.局部积水和砼浆堆积。1.模板拼缝应严密。2.挡头板在浇筑砼前应浇水湿透，钢模拼缝处贴胶带纸密缝。3.加强组织,充分利用窗口，均匀布料。4.死角区人工二次倒运，严禁用振动棒摊平。胀模泵砼坍落度大，速度快，模板刚度不够，支撑不牢，突出鼓肚，甚至变形爆开。1.应进行分层分部浇筑。2.输送管道严禁靠近支撑，冲击倒坍。3.侧压力计算，确保安全。预留孔洞坍陷变形1.泵送砼坍落度大。2
25、.掺粉煤灰等砼早期强度低。3.模板刚度不够，变形。1.合理控制拆模时间。2.根据试验强度拆模。裂缝1.泵送砼坍落度大，水泥、水用量大，容易产生收缝裂缝，特别环向接头。2.砼温度裂缝。1.控制砼入模温度和水分蒸发速度。加强养护，撒水。2.砼内部与外界温差控制在20以内。砼接触不良1.模板漏浆，造成烂脖子。2.管道堵塞时间太长，造成砼冷接头。3.未插连接筋。4.跑模错台。1.接合处模板加强支撑，确保牢固。2.夹吹塑纸或海绵条。砼质量波动1.现场配合比控制不好。2.表面未清理干净。3.泵送开始或结束时，压力砂浆积存在砼中影响强度。1.加强砼各环节管理。2.坍落度波动小于2cm。3.禁止随意加水。4.
26、清除残存物。3.4.9 二次衬砌质量检验 混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法应符合表6的规定。 混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，严禁有露筋、孔洞、疏松，不得有麻面、缺棱掉角等缺陷。拆除模板后每浇筑段蜂窝深度不得大于5mm，长度不大于10mm，最多不多过5处。表6 二次衬砌结构外形尺寸允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1边墙平面位置10尺量2拱部高程+30，0水准测量3边墙、拱部表面平整度152m靠尺检查或自动断面仪测量五、劳动组织：衬砌施工每班劳动力组织见表7。表7 衬砌施工每班劳动力组织表人 员数 量备 注班长1振捣工4木工4混凝土工5普工2合计 16人六、设备机具配
27、置：根据现场施工情况，主要设备机具配置见表8：表8 二次衬砌主要机械设备配置表机 具数 量备 注点焊机5输送泵1模板台车1混凝土输送车3搅拌站1钢筋弯曲机2钢筋调直机2七、安全及环保要求1 安全要求1.1 随着隧道各开挖工作的推进，及时进行衬砌或压浆，特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的洞口必须首先施工。1.2 衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角。靠近通道一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通行。1.3 脚手架及工作平台上的铺板，应钉铺揭示。模板的端头，必须搭设与支点上。高于2m的工作平台应设置不小于1m的栏杆。跳板应增设防滑条。
28、1.4 脚手架及工作平台上所占人数及堆放的建筑材料，不得超过计算重量。1.5 在洞内作业地段倾斜衬砌材料是，人员和车辆不得穿行。1.6 机械运转部分应设防护罩，电动机必须有接地装置，移动或修理机器及管线路时应先停电，并切断电源。1.7 灌注混凝土时，必须对称灌注。台车上不得堆放料具，拆除混凝土输送软管时，必须停止输送泵。2 环保要求见开挖交底（略）。交底单位/机构XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX交底人职务复核人职务接收人交底日期： 年 月 日本表由交底人填写，交底单位/机构与各接收人各存一份。附表 双线隧道复合式衬砌二次衬砌参数表衬砌形式abcabcdabc使用范围硬岩、岩体完整硬岩（
29、设底板）硬岩或软硬岩互层（设仰拱）较软岩（岩层夹有软弱夹层，缓倾角岩层地段）一般深埋、硬岩地段一般深埋、软岩地段洞口、浅埋段和地下水发育地段软岩、具压密或成岩作用的土体、地形或地质构造偏压一般深埋地段洞口、浅埋段和地下水发育段破碎软岩或土体、地形或地质构造偏压二次衬砌拱墙厚度（cm）35（C30素砼）40（C30素砼）40（C30素砼）40（C30素砼）45（C35素砼）45（C35钢筋砼）45（C35钢筋砼）50（C35钢筋砼）50（C35钢筋砼）50（C35钢筋砼）55（C35钢筋砼）底板/仰拱厚度（cm）30（C35钢筋砼）/30（C35钢筋砼）/50（C30素砼）50（C30素砼）55（C35素砼）55（同上）55（同上）60（同上）60（同上）60（同上）6
