1、而验船师拒绝这样做。请问，在这种情形下， 下列哪一种说法是正确的？A 验船师不应该拒绝，因为船级社对该船的安全负有责任B 试航时船尚未交付，船厂对船的安全负有责任，如果船厂认为安全就行了C 交船之前船厂对船的安全负有责任，试航前船的状态必须符合船厂所在地海事主管当局的要求，并经过其批准D 应该让船东代表进行检验，如果船东认为安全才可以出海试航5 某船厂拟批量建造一批140 总吨的小型油船，向船级社申请审图和建造检验。在申请书中提出按照MARPOL 公约附则一进行审图和检验， 审图人员认为MARPOL 附则一对其不适用，故要求申请人修改申请。请问MARPOL 公约附则一应适用于下列哪一类船舶，A
2、 挂中国旗的所有船B 36 名乘客以下的客船C 客船和500 总吨及以上的自航船D 150 总吨以上的油船或400 总吨以上的其他船6 某航运公司有一艘营运中的300 总吨运木船，欲改装成装运危险货物的货船，并提出申请按照SOLAS 公约第VII 章“危险货物的载运” 进行审图和检验。请问SOLAS 公约第VII 章适用于哪一类船舶？C 所有装载危险货物的船舶（包括小于500 总吨的船舶）D 客船和500 总吨及以上的自航船7 某船厂委托船舶设计公司设计一艘30 万吨级矿石运输船（VLOC）。该船总长329 米，型宽55 米，型深28.6 米， 设计吃水21.2 米。悬挂巴拿马旗。请问在设计时
3、除了SOLAS 、国际载重线公约（ILLC）和国际防止船舶造成污染公约（MARPOL ）以外，还应考虑下列哪些要求？A 国际海上避碰规则（COLREG ）的有关要求B 巴拿马主管当局关于设备安全的有关要求C 国际散货船规则（BC Code ） 的有关要求D 巴拿马运河当局的有关要求8 某东南亚国家A 的一家船东在中国某船厂订造一艘滚装车客渡船，计划用于该国岛屿之间的国内定期航线。该船将悬挂A 本国旗，而船级是另一个国家的船级社甲。A 国是SOLAS 的签署国而且完全授权甲船级社代表其进行SOLAS 方面的检验。请问，在该船的救生设备检验方面，下列哪几种说法是错误的？A A 国是SOLAS 的签
4、约国，甲船级社当然应当按SOLAS 要求对该船进行救生设备的检验B 既然甲船级社已被A 国授权，当然可以对该船根据SOLAS 要求进行救生设备的检验C 尽管A 国是SOLAS 的签约国，但该船不是国际航行，SOLAS 要求对其不适用D 如果A国对甲船级社的授权包括其国内航行船舶，则甲船级社可进行该船救生设备检验9 某船厂计划于2001 年1 月开工建造一艘10000 总吨的集装箱船，申请按照MARPOL 公约附则六“防止船舶造成空气污染规则” 的要求进行审图和检验。船厂采购了下列一些船用设备，请问根据该公约其中哪些设备应具备设备防空气污染证书（EIAPP）？A 主机（大于130KW）B 主发电
5、机柴油机（大于130KW）C 应急发电机柴油机D 救生艇发动机10 假定SOLAS 有一项新要求，适用船型为3000 总吨及以上，且于2007 年7 月1 日及以后“安放龙骨或处于类似建造阶段”（Keel-laid or at a similar construction stage ） 的散货船、集装箱船和杂货船。某船厂的一艘60000 总吨的散货船原计划2007 年8 月1 日开工，为了避免满足新要求而造成设计修改，船厂赶在2007 年6 月29 日先制造出两个舷侧和甲板分段，分段上清楚地标明了该船的船厂编号（Hull No. ）， 且总重量为58 吨。但是实质性的建造过程是在随后的一段时
6、间停顿之后才真正进行的。请问对该船是否可以免除执行新要求？答案 可以（58 吨结构分段符合“安放龙骨或处于类似建造阶段”的定义，且“可辨认出具体船舶建造开始”）11 验船师在检验一艘新建杂货船的救生艇登乘布置时指出，目前狭小的登乘区无法满足国际救生设备规则（LSA Code ）关于全体船员在三分钟内登艇完毕的要求。但是船厂争辩说根据合同在救生方面只需满足SOLAS 要求，而SOLAS 中并无此详细要求。验船师解释说对SOLAS 的完整理解应当包括LSA规则， 因为LSA规则为SOLAS 所引入采用（Adopted ）。请问验船师的这种解释是否正确？答案 正确12 某油轮1000 总吨，建造于2
7、000 年10 月（铺龙骨日期）， 自该船建成起油水分离器便没有经过任何修理或换新。该船航行到某小岛国，PSC 官员要求船方出示该设备满足IMO MEPC107（49） 的证书。请问此要求是否正确？答案 错误。13 某船级社规定，在获得船旗国主管当局授权的情况下，船舶的国际吨位证书只能由该船级社的总部签发，而不是由验船师个人。在一艘新建船完工交付两天之前，验船师收到了总部签发的国际吨位证书，但是发现其中船名有打印错误。而总部重新签发正确的证书在时间上已经来不及了。在这种情况下下列哪一种是验船师的正确做法？A 由验船师在证书上更正船名，不需向任何人报告或请示B 不做任何更改，直接与其他交船文件一
8、起交付船厂C 验船师按照正确的船名签发一份有效期为两个月的临时证书D 立即报告并请示总部， 按照总部的指示处理14 一艘新油船的建造基本完成，该船的实际船员数量是21 人，艉部一艘自由抛落式救生艇定员23 人，两舷各有一个25 人的救生筏， 救生衣总数是31 件。验船师正在准备“货船设备安全证书”所附的“设备记录（格式E）”（Form E） 。请问在其中的“1.救生设备可供使用的总人数”（1.Total number of person for which life-saving appliances are provided）一栏，应填写多少人数？A 21 人B 23 人C 25 人D 31
9、 人15 某船厂新造船2000 总吨化学品船， 向船级社提出申请按照MARPOL 公约进行检验，验船师接受申请并按照MARPOL 公约进行了初始检验，请问该验船师根据法定授权是代表哪一当局进行检验？A 港口国B 船旗国C 国际海事组织D 国际船级社协会16 某新建船已经完成并交付船东。在离开船厂码头开始其首航之前， 当地的港口国控制官员登上这艘50000 总吨化学品船进行检查。该官员首先来到船长办公室要求检查有关法定证书，请问下列哪一个证书不属于该官员要检查的范围？A 国际散装危险化学品适装证书B 货船构造安全证书C 金属材料证书D 国际载重线证书17 一艘为欧洲船东建造的新船在交付前三天，船
10、东应租家的要求决定更改船名。该船的国籍登记证书由船旗国主管当局自己签发，其余所有公约法定证书均授权验船师所在的船级社签发。船东对验船师解释说新船名的国籍登记证书已经寄出，但不能保证在开航前及时收到原件，因此要求验船师在原来的国籍登记证书上进行船名更改并签章。请问在这种情形，下列哪几种说法是正确的？A 验船师可以在原来的国籍登记证书原件上更改船名。B 验船师无权更改国籍登记证书上， 因为授权只针对国际公约法定证书。C 船东自己更改国籍登记证书上的船名就可以了。D 如果得到船旗国主管当局的临时授权，验船师可以更改国籍登记证书。18 某船级社规定，负责新建船舶检验的验船师只被允许签发国际公约所要求的
11、法定证书的临时版本（Interim Certificate ），且其有效期不超过五个月。假定某新建船的证书签发日是2008 年3 月11 日，请问下列哪些证书是正确的？A 临时国际载重线证书（Interim Load Line Certificate ）， 有效期至2008 年8 月10 日B 临时无线电安全证书（Interim Safety Radio Certificate ）， 有效期至2008 年7 月11 日C 临时构造安全证书（Interim Safety Construction Certificate ），有效期至2008 年8 月10 日D 苏伊士运河当局规则符合证明（Com
12、pliance Certificate for Suez Canal Authority Regulation ）， 长期有效19 某新造船处于完工发证阶段，该船的船旗国政府尚未加入“ 全球统一实施检验和发证协调系统”（HSSC ）。验船师在经过检验并取得满意结果之后，于3月29日先签发了船级证书和无线电安全证书。在4 月1日经各项检验合格之后又签发了其余所有法定证书。船东认为所有法定证书日期必须要一致，于是要求验船师以4月1日为签发日期重发无线电安全证书，而验船师解释说签发日期并不要求统一。 请问验船师的看法是否正确？20 某造船厂申请对5000 总吨散货船按照SOLAS 公约检验并取得货船
13、设备安全证书， 验船师根据有关公约和批准文件上船进行初次检验， 检查了消防设备、救生设备、航行设备及防污染设备。请问此检验范围是否正确？答案 错误21 某多用途货船完成了在干船坞内进行的船级中间检验（Class Intermediate Survey ）。验船师已经在船级证书上正确地签署了。假定这位验船师所属的船级社已被船旗国主管当局完全授权，请问他还应该在下列哪一份法定证书上签署。A 国际载重线证书B 货船设备安全证书C 货船构造安全证书中的“船底外部检查签证” 栏（Endorsement for inspections of the outside of theships bottom）D
14、 国际防止油污证书（IOPP Certificate）22 一家船东委托某船舶管理公司管理一艘150,000 载重吨的散货船，按照SOLAS 公约的要求，船舶投入营运之后，每年都必须进行年度检验并在货船构造安全证书上签署。一位新的船东机务代表想知道年检的时间要求，请问下列哪一项是符合SOLAS 要求的？A 每一周年日期到下一个周年日期之间任何时间B 每一周年日期六个月前C 每一周年日期六个月后D 每一周年日期前3 个月或后3 个月内，（除特检以外）23 十天之前某船在甲港完成了变更船名检验，所有证书的签证均已按照规定程序和要求正确地在甲港完成。但是船长发现船上的装载手册上的船名忘了变更，按照S
15、OLAS 要求这份文件必须保存在船上。今天船靠泊乙港， 船东要求验船师上船对该文件上的船名变更。请问验船师在文件上签署时，应包括下列哪些要素？A 工整书写的验船师姓名，以及他的正式签名B 验船师所在船级社的正式图章C 乙港地点的名称，以及今天的日期D 甲港地点的名称，以及十天前的日期24 某船长刚接手一艘4000 标准箱集装箱船，船上所有的国际公约方面的法定证书都是临时证书，且都即将到期。船长通过其公司向船级社提出申请， 要求根据发证协调系统（HSSC ）签发长期证书。 法定证书其中之一是国际防油污染证书（IOPP ） ，有效期为五年。请问是否正确？25 某船东欲将其一艘25000DWT 的散
16、货船改装成沥青运输船。当改装接近完成，船级社根据船旗国授权进行吨位核定时，相关的计算工作需要船东提供与实船改造情况相一致的图纸。除了船体结构改装工程的有关设计图纸以外，船东还提供了下列图纸。请问其中哪一项是吨位计算所需要的图纸？A 系泊设备布置图B 船体肋骨线型图C 压载管系原理图D 艏楼甲板结构图26 一艘36000 总吨位的散货船，是系列建造的四艘船中的第二艘。由于在两周之前才通过空船重量测定试验得到该船的空船重量和重心数据，而基于该船实际空船数据的稳性手册（Stability Booklet ） 正在审批认可过程中。因此无法在交船时提供给船上。请问在这种情况下，下列哪一种处理方法是可以接
17、受的？A 将首制船的认可版本换上本船的船名提供给船上B 如果空船数据与首制船接近，经船级社初审同意后，可将首制船的认可版本换上本船的船名提供给船上， 并加上船级社的批注声明仅作为最终认可之前过渡使用C 在交船时暂缺，待正式认可批准后再提供给船上D 将初步设计时的稳性估算书提供给船上27 在一艘多用途货船上层建筑的前围壁上，有一个机舱通风管的开口，开口上装有可关闭的百叶窗，开口的下缘距离主甲板的高度3.5 米。退审图上的审批意见要求这个可关闭百叶窗必须达到风雨密要求。请问这个意见是根据哪一个国际公约的要求？A 国际劳工组织（ILO） 关于船员舱室的要求B 国际防止船舶造成污染公约（MARPOL）
18、C 国际海上人命安全公约（SOLAS ） 中关于防火的要求D 国际载重线公约（位置1 处干舷甲板以上通风开口高度小于4.5 米应有风雨密关闭）28 一艘营运船正在船坞内修理外扳， 该船在三个月前从甲船级社转到乙船级社。但是载重线标志上代表乙船级社的字母仅仅用油漆画出并已模糊。那么在这次进坞修理外扳时，对于载重线标志，下列哪一种做法是正确的？A 只需用油漆重新描绘代表乙船级社的字母， 使其清晰可见B 用与外扳同色的油漆覆盖乙船级社的字母，保留原先甲船级社的字母，因为那是永久性的标志C 原先的甲船级社永久性字母应保留，在其旁边再永久性地标上代表乙船级社的字母D 去除原先的代表甲船级社的字母， 用适
19、当的永久性方式标上代表乙船级社的字母29 倾斜试验的目的是确定船舶的空船重量以及重心位置，进而核算其稳性。在建造完全一样的系列船时，如果首制船的试验结果令人满意。那么当船厂与验船师协商要求免除后续船的倾斜试验时， 验船师的正确做法应该是下列哪一种？A 无条件同意，通常从第二艘船开始只需做空船重量测定，完全不必做倾斜试验B 如果船东没有意见，应该可以免除C 稳性属于法定项目，应当看船籍国主管当局或其授权检验机构是否有相关要求D 不同意，稳性直接涉及船舶安全， 必须从严掌握，所有后续船都必须做倾斜试验答案 C30 上层建筑某舱室的围壁，按照SOLAS 要求必须是A60 防火级别，但是围壁上有一根照
20、明电缆，它的的支架与围壁钢板的之间的间隙太小，无法敷设规定厚度的A60 绝缘材料。请问下列哪一种解决方法是正确的？A 修改电缆支架，保证间隙足以容纳规定厚度的绝缘材料B 尽可能地往现有间隙里塞绝缘材料，有多少算多少，聊胜于无C 电缆背后的间隙不够， 可以将绝缘材料覆盖在电缆的外面D 电缆处可以不敷设绝缘材料， 因为电缆直径只有10 毫米左右， 不会有问题31 一艘600 客位的车客渡船航行于德国与瑞典之间的定班航线。在进行客船安全证书（PassengerShip Safety Certificate ）的年度检验时，验船师在旅客座舱看到一些存放救生衣的柜子。请问下列哪一项不属于检验范围？A 救
21、生衣灯电池的有效期B 救生衣上的标记（船名、船籍港等等）C 救生衣的认可标记 / 编号D 救生衣存放柜子的材质32 某散货船长170 米，尾部配置一艘自由降落式救生艇。根据SOLAS 要求，应当在靠近艏部配置一个6 人的救生筏。请问下列哪一种6 人救生筏布置方案是可以接受的？A 布置在艏楼储藏室内， 以保护救生筏。B 布置在艏部附近主甲板以下某个处所。C 布置在靠近艏部的甲板上，并且能够方便容易地使用人力从一舷移到另一舷D 布置在主甲板上任意一个起货克令吊附近， 可借助克令吊将其移到另一舷33 一艘7600 载重吨的多用途货船在艉部配置了满载重量为4.6 吨的20 人自由降落式救生艇，降落滑道
22、不包括任何吊臂或吊杆。救生艇的辅助索降方式（secondary means of launch） 和艇的回收借助一个安全负荷为5 吨的杂物吊进行。请问，从救生设备的要求看，该杂物吊试验时，下列哪一项是公约规则要求必须满足的？A 1.25 倍安全负荷的吊重试验B 1.1 倍负荷的动载荷吊重试验C 不小于0.3 米 / 秒的回收速度D 不要求进行任何试验34 在新船建造过程中，船东代表认为艏桅灯的安装位置太高，给船员维护带来不便且不安全，要求把灯降低2 米安装到桅杆的平台上。你认为最妥善的解决办法是下列哪一种A 应该按照船东意见改， 因为影响到船员的安全B 应严格按照原设计，因为避碰规则对其位置有
23、要求C 如果下降2 米仍然满足避碰规则的要求，可以考虑，但是这一修改需取得认可D 这个灯只要安装在艏桅杆上任意位置都可以，甚至可以再降低到更安全的地方35 某船级社委托经过其认可的专业无线电检验公司进行SOLAS 所要求的无线电安全年度检验（Safety Radio Annual Survey ）。请问下列哪些设备不属于SOLAS 第IV 章“无线电通信设备”中所要求， 因而不属于检验范围？A 甚高频无线电通讯装置（VHF）B 全球海上遇险和安全系统（GMDSS）C 卫星应急无线电示位标（卫星EPIRB）D 无线广播和电视节目的接收设备36 某船厂建造一艘5000 载重吨的多用途货船，当锅炉及
24、相应管路系统安装上船之后，在首次投入使用前， 船厂应申请验船师参加下列哪一类试验？A 拉伸试验B 老化试验C 包括压力试验在内的相应试验。D 爆破试验37 一艘48000 吨级散货船的主推进装置是10800 马力的低速柴油机。主机装船后，船东要求参加主机的码头系泊试验，在各种安全设施中，下列哪一种保护装置能保证主机运转不超过安全速度？A 高压保护B 过流保护C 超速保护D 欠频保护38 某船厂在船台上建造一艘3500TEU 集装箱船。根据船厂的建造方针， 为缩短船台周期除上层建筑下水后整体吊装外，所有主要装置和设备的安装均在船台上完成。当安装主推进装置的轴系时，请问验船师必须参加下列哪一项检验
25、项目？A 轴系对中检验B 压力试验C 材料试验D 温升试验39 某船厂的新造船（2000 箱集装箱船）正在进行海上航行试验。验船师提出在船舶全速航行时进行操舵试验，要求主操舵装置和舵杆应能够将舵自一舷35转至另一舷35。该试验完成后， 验船师又要求在相同条件下将舵自一舷的35 舵角转至另一舷的30 舵角，请问在后一种试验中，所费的时间为多少才满足SOLAS 要求？A SOLAS 没有要求B 大于30 分钟C 1 秒D 不超过28 秒40 某国际航行货船10000 总吨，验船师上船进行检验时，轮机长向验船师汇报，船上原来配备了四台主发电机，但现在其中有一台正在大修，开航前无法修好。请问按照SOL
26、AS 公约，该船主电源至少应配备几台主发电机组？A 10 台B 2 台C 4 台D 没有要求41 某客船正在修船厂大修，电机员发现应急发电机损坏无法修复，船公司准备购买一台新的应急发电机更换。电机员向验船师询问， 根据SOLAS 公约，这台应急发电机的容量应该能够向应急照明系统连续供电多少时间？A 没有要求B 36 小时C 24 天D 45 秒42 某船舶设计院正在设计一个新船项目8000 立方米液货船。他们正在考虑主配电系统，请问根据SOLAS 公约，该船不得采用以下哪一种配电系统？A 船体作回路的配电系统B 三相三线制C 24V 低压系统D SOLAS 没有要求43 某集装箱船在改装时，在
27、船舯部位接长了约6.5 米长的平行中体， 以增加一个排（bay ）的20 英尺标准集装箱的箱位。经过这种改装之后，船的总吨位增加了。请问这种吨位的增加与下列哪几个种因素的变化有关？A 货舱总容积增加了B 船的吃水增加了C 在接长部分增加了压载水管系D 船舶的长度增加了答案 A、D44 根据SOLAS 要求，机舱逃生通道的截面净尺寸应不小于800X800 毫米。但是由于结构设计时考虑不周，通道内部安装了一块结构肘板，造成通道内局部尺寸比要求值小了30 毫米。请问下列哪几种是最妥当的解决方案？A 把阻碍的肘板部分割除，以严格保证尺寸要求，不必考虑割除肘板对结构强度的影响B 保留肘板不动，避免损害结
28、构强度。通道只少了30 毫米无所谓C 在征得船籍国主管当局同意豁免的条件下，可以保留肘板不动，并标上醒目的警示标识D 部分或全部割除阻碍的肘板，以保证达到尺寸要求，同时采取足够的结构强度补偿措施45 一艘国际航线的小型集装箱船，船长99 米，16 名船员，艉部配置一艘20 人的自由降落式救生艇。请问，下列哪几种救生筏的配置方案可认为是符合SOLAS 和国际救生设备规则（LSACode）的要求？A 左右舷各一个16 人救生筏， 其中一个由降落设备（Launching davit） 施放。B 左右舷各一个16 人救生筏， 均不由降落设备施放。C 左右舷各一个16 人救生筏，均由降落设备施放D 只配置一个16 人救生筏， 并可以方便地从一舷移到另一舷，两舷均不设降落设备46 一艘国际航行的3500TEU 集装箱船上，左右舷各配置一艘救生艇，两舷的布置完全对称。根据SOLAS 要求，救生艇降落装置的布置应能保证在船舶处于10纵倾及20 不利横倾条件下将救生艇降落到水面。但是实际验证时将船横倾到20 不仅是困难的而且非常危险。请问下列哪几种解决方案是最现实可行而又能够接受的？A 通过船体正浮时的降落试验结果， 来判断不利纵倾和横倾时是否能满足要求
