1、车站值班员助理工程师多选参考题库多选题1. 加速货车周转的途径有哪些（ ABCD ）A.缩短全周距，增加中距 B.压缩中时、停时 C.提高列车旅行速度 D.减小管内装卸率 2. 简述列车调度指挥的原则？ ABCA.安全生产的原则 B.按图行车的原则 C.单一指挥的原则 D.效率优先的原则 3. 通过能力是指在一定的机车车辆类型和一定的行车组织方法的条件下，铁路区段内的各种固定设备，在单位时间内所通过或接发的最多（ ACD ）A. 列车对数或列车数 B.旅客人数 C. 车辆数 D. 货物吨数4. 提高区间通过能力的技术组织措施有（ ABCD ）A.改善机车功率的利用，提高列车运行速度。B.采用双
2、机、补机或多机牵引，提高列车运行速度。C.缩短车站间隔时间或追踪列车间隔时间。车站间隔时间愈短，运行图周期愈小，通过能力就愈大。D.采用不成对运行图。当上下行方向运量不相等，而行车量较大方向的能力受限制时，在单线非自动闭塞区段，可采用不成对运行图，以适应行车量较大方向的需要。5. 调车工作包括( ABCD )A.列车的编组、解体、摘挂 B.列车的转线 C.车辆的取送、转场、调移 D.机车的转线、出入段6. 铁路货物运输生产过程可分为（ abc ）A. 装车站的发送作业 B. 途中运行与中转 C. 卸车站的终到作业 D.多经公司的送货作业7. 由于驼峰设备条件和机车台数的不同，驼峰作业方案可分为
3、( abd )A.单推单溜 B.双推单溜 C. 单推双溜 D.双推双溜8. 车站工作统计内容包括（ abc ）A.装卸车统计 B.现在车统计 C.货车停留时间统计 D.货物列车出发正点统计9. 在铁路实际工作中，通常把通过能力分为( abd )等不同的概念。A. 设计通过能力 B. 现有通过能力 C.未来通过能力D. 需要通过能力10. 中间站以下货车须计算货车出入：（ abcd ）A.实际摘挂的货车 B.始发列车上的货车 C.终到列车上的货车 D.停运列车上的货车11. 以下货车不随同列车出入计算货车出入（ abcd ）A.新购货车 B.报废货车 C.拨交货车 D.加入、退出的企业自备货车1
4、2. 分界站货车出入报表（运报-1）的编制依据是（ ac ）A.列车编组顺序表（运统1） B.行车日志（运统2、3） C.货车出入登记簿（运统4）或号码制货车停留时间登记簿（运统8） D.列车运行图13. 现在车按运用状况分为（ ab ）。A.运用车 B.非运用车 C.路用车 D.企业自备车14. 以下哪些按重车统计（ abcd ）。A.实际装有货物并具有货票的货车B.卸车作业未完的货车 C.以“特殊货车及运送用具回送清单”手续装载整车回送铁路货车用具（部属篷布、空集装箱及军用备品等）的货车 D.填制货票的游车15. 以下哪些按空车统计（ abcd ）。A.实际空闲的货车 B.装车作业未完的货
5、车C.倒装作业未装完的货车 D.运用状态下的机械冷藏车的工作车16. 备用货车分为（ abcd ）。A.特殊备用车 B.军用备用车 C.专用货车备用车 D.国境、港口站备用车17. 货车转入备用时分不得早于：（ ABC ）A.车站收到调度命令的时分 B.作业车卸车完了的时分 C.到达空车为列车到达技检完了的时分 D.送到备用地点（线路）的时分18. 备用货车解除时分不得迟于:（ ab ）A.排空时规定列车开始技检的时分 B.装车时调入装车地点的时分 C.挂运列车的开车时分 D.装车完毕的时分19. 无调中转货车包括（ abcd ）A.在编组站或区段站原列到开的列车上的货车（摘走的车辆除外） B
6、.在编组站或区段站进行补、减轴调车作业的原中转列车上的货车（补、减轴的车辆除外） C.停运列车上的货车 D.在中间站进行拆组或组合的长大重载列车上的货车 20. 在中间站产生下列中转作业时必须统计中转停留时间（不论是否有中转停留时间指标计划）。（ abc ）A.停运列车上的货车 B.列车在中间站折返原方向所挂的不属于本站办理装卸作业的货车 C.不是本站装卸作业而摘下的货车 D.所有在本站停留的货车21. 以下（ abcd ）按出发统计。A.各站编组始发的列车B.中间站恢复运行的停运列车C.图定原车次接续在编组站、区段站进行技术作业中转出发的列车 D.日（班）计划规定原车次接续在编组站、区段站进
7、行技术作业中转出发的列车22. 铁路局分界站为中间站时，以下（ ab ）统计出发。A.本站编组始发列车 B.停运列车恢复运行 C.进行技术作业的中转出发列车 D.临时更换机车继续运行的列车23. 编组始发列车，下列情况按出发正点统计（ acd ）A.根据日（班）计划规定的车次，按图定的时分早点15分钟出发 B.根据日（班）计划规定的车次，按图定时分早点16分钟出发 C.日（班）计划规定以图定运行线到达的中转列车，因临时停运或晚点在执行的日（班）计划内不能到达时，编组站、区段站根据发车前调度命令，利用该运行线提前开行日（班）计划规定的编组始发车次的列车，正点出发 D.日（班）计划规定以图定运行线
8、到达的中转列车，因临时停运或晚点在执行的日（班）计划内不能到达时，编组站、区段站根据发车前调度命令，利用该运行线提前开行日（班）计划规定的编组始发车次的列车，早点不超过15分钟出发24. 中转列车，下列情况按出发正点统计:（ abc ）A.根据日（班）计划规定按图定接续运行线正点、早点出发 B.晚点不超过到达运行线图定接续中转时间出发时 C.预计中转列车不能按图定接续运行线运行时，按日（班）计划规定的接续运行线正点、早点出发 D.晚点超过到达运行线图定接续的中转时间出发时25. 列车运行，下列情况按运行正点统计:（ abd ）A.按列车出发所走运行线的时分正点、早点到达 B.按列车出发所走运行
9、线晚点不超过规定旅行时间到达 C.按列车出发所走运行线晚点超过规定旅行时间不足15分钟D.分界站为中间站，列车早点超过15分钟接入，正点、早点到达时26. 计算装卸车数和作业次数的情况有（ abcd ）A.各种非运用车的装卸 B.变更到站的重车 C.不论是否摘下而进行货物装载整理的货车 D.在本企业专用线内或不经过铁路营业线的两个企业间搬运货物的装卸 27. 用时间相关法计算货车周转时间，其主要因素有（ abcde ）。A.中时 B.中距 C.管内装卸率 D.旅速 E.停时28. 与其他运输方式相比，铁路运输的优越性体现在（ abcde ）几方面。A.运量大 B.运送速度较高 C.成本较低 D
10、.受气候影响小 E.受地理条件限制小29. 列车编组计划的要素包括（ abcde ）A.计划车流 B.车流径路 C.列车编成辆数 D.车辆集结参数 E.车辆无改编通过技术站的节省时间30. 下列指标中，（ cde ）属于运行图质量指标A.客、货列车走行公里 B.客、货列车行车量C.客、货列车平均技术速度 D.货物列车平均旅行速度E.机车周转时间和机车日车公里31. 下列命题中，不正确的是（ bce ）A.各省省会所在站不一定都是特等站。 B.车站班计划应当由站长或主管运输的副站长编制。C.摘挂列车和小运转列车都必须满轴开行。 D.编制班计划时，应优先将编挂机会较少的车流编入列车。 E.无调中转
11、车一定随无改编中转列车到达车站。32. 铁路局工作量可表示为（ abcde ） A. U使+U接重 B.U自装自卸+U自装交出+U接入自卸+U接运通过 C. U使+ U接入自卸+ U接运通过 D. U卸空+U交重 E. U自装自卸+U自装交出+ U接重33. 我国铁路机车交路分为（ abce ）A.肩回交路 B.半循环交路 C.循环交路 D.半环形交路 E.环形交路34. 下列情况中，（ abde ）属于满轴。A.列车重量达到牵引定数的要求 B.列车长度达到列车换长标准的要求 C.列车重量未达到牵引定数，同时列车长度未达到列车换长标准的要求 D.列车重量未达到牵引定数的要求，但列车长度达到列车
12、换长标准的要求E.列车重量达到牵引定数的要求，但列车长度未到列车换长标准的要求35. 铁路分界点包括（ abe ）。A.车站 B.线路所 C.旅客乘降所 D.客车整备所 E.自动闭塞区段的通过信号机36. 列车运行图规定了（ abcde ）A.各次列车占用区间的顺序 B.列车在车站到、发、通过时刻 C.列车在区间的运行时间 D.列车在车站的停站时间 E.机车交路、列车重量和长度37. 在日常运输工作中，车流调整的重车调整方法有（abce ）。A.方向别装车调整 B.限制装车或停止装车 C.密集装车 D.增加接重 E.变更车流运行径路38. 驼峰作业方案分为（acd ）A.单推单溜 B.单推双溜
13、 C.双推单溜 D.双推双溜 E.多推多溜39. 影响车流径路的主要因素有（ abcde ）A.运输距离 B.运输时间 C.运输费用 D.各技术站的能力及其利用程度 E.各区段的能力及其利用程度40. 铺画货物列车详图时，应注意下列几个问题（abce ）A.保证行车安全 B.保证旅客乘降安全 C.有效地利用区间通过能力 D.提高货物列车运行速度 E.提高货物列车旅行速度41. 下列简称中，正确的是（abcde ）A.“铁路技术管理规程”简称为“技规”。B.“车站行车工作细则”简称为“站细”。 C.铁路局“行车组织规则”简称为“行规”。 D.中转车平均停留时间简称为“中时”。 E.一次货物作业平
14、均停留时间简称为“停时”。42. 通常可以在编组站编组的列车有（ abcde ）A.始发直达列车 B.技术直达列车 C.直通列车D.区段列车 E.摘挂列车 43. 技术站办理的列车中，属于改编列车的范畴有（abc ）A.到达解体列车 B.自编出发列车 C.部分改编中转列车 D.无改编中转列车 E.技术直达列车 44. 调车工作按其目的的不同，可分为（ abcde ）A.解体调车 B.编组调车 C.摘挂调车D.取送调车 E.车列或车组转场调车 45. 车站的生产活动包括客运作业、货运作业和行车作业，其中货运作业是指（ acd ）A.货物的承运、装车、卸车、保管与交付 B.行李、包裹的承运、装卸、
15、中转、保管与交付 C.零担货物的中转 D.货运票据的编制与处理 E.车辆的取送46. 用时间相关法计算货车周转时间时，属于主观因素的有（ bce ）A.重周距 B.中时 C.停时 D.管内装卸率 E.旅速47. 在日常调整工作中，根据调整对象，车流调整的方法有（ abd ）调整。A.重车 B.空车 C.非运用车 D.备用车 E.守车48. 技术站编制单组列车编组计划的主要因素有（ acde ）A.技术站间计划车流 B.技术站间平均距离 C.集结参数 D.列车编成辆数 E.货车无改编通过技术站的节省时间49. 车站作业计划包括（ bcd ）A.日计划 B.班计划 C.阶段计划 D.调车作业计划E
16、.检修车计划 50. 车站的生产活动包括客运作用，货运作业和行车技术作业，其中行车技术作业是指（ abce ）A.办理列车接发作业 B.列车的到达作业和出发作业 C.列车的解体和编组作业 D.货物的装车和卸车作业（货运作业） E.车辆的摘挂和取送作业51. 在编制列车运行图的货物列车运行方案图时，应注意解决的问题有（ abc ）A.列车运行图与列车编组计划的配合 B.列车运行图与车站技术作业过程的配合 C.列车运行图与机车周转图的配合 D.列车运行图与技术计划的配合 E.列车运行图与车站作业计划的配合 52. 铁路局使用车数等于（ ac ）A. U装+ U使 B. U装+U卸空 C. U自装自
17、卸+U自装交出 D. U自装自卸+U接入自卸 E. U自装自卸+U接运通过 53. 铁路局每日18点对全日铁路生产活动的完成情况进行全面统计，主要内容有（ abcde ）A.分界站货车出入统计 B.现在车统计 C.货车停留时间统计 D.货车运用成绩统计 E.货物列车正点统计 54. 铁路日计划的内容包括（ abcde ）A.货运工作计划 B.列车工作计划 C.机车工作计划D.车辆检修工作计划 E.日计划指标 55. 重车调整的方法有（ abcde ）A.方向别装车调整 B.限制装车 C.停止装车D.密集装车 E.变更车流运行径路 56. 车站工作的统计主要有（ abcd ）A.装卸车统计 B.
18、现在车统计及车流统计 C.货车停留时间统计 D.货物列车出发正点统计 E.货物列车运行正点统计 57. 铁路行车组织研究范围包括（abcde ）A.列车编组计划 B.列车运行图及通过能力 C.技术计划 D.日常计划和运输调整 E.车站工作组织 58. 车站行车工作细则主要规定( abcde )A.车站技术设备的合理使用和管理 B.接发列车和调车工作组织 C.作业计划的编制和执行制度 D.车站技术作业过程 E.车站通过能力和改变能力。59. 铁路线上的分界点是( abc )A.车站 B.线路所 C.自动闭塞区段的通过信号机 D.出站信号机60. 车站从技术作业性质上可分为（abc ）A.中间站
19、B.区段站 C.编组站 D.客货运站61. 铁路行车技术作业是指（ abcde ）A.列车的接发作业 B.列车的到发技术作业 C.列车的解编作业 D.车辆的摘挂作业 E.车辆的取送作业。62. 按办理技术作业内容的不同，到达技术站的列车有( abc ) A.无改编中转列车 B.部分改编中转列车 C.到达解体列车 D.摘挂列车63. 有调中转列车在车站要经过（ abcde ）作业A.到达技术作业 B.解体作业 C.集结过程 D编组作业 E.出发技术作业。64. 无调中转车可以随（ ab ）到达车站A.无改编中转列车 B.部分改编中转列车 C.摘挂列车 D.区段列车65. 部分改编中转列车，是指该
20、列车到达技术站需要进行( abcd )A.增加列车重量 B.变更列车的守车位置 C.挂车D.减轴调车作业。66. 按办理技术作业内容的不同，在技术站办理的货物列车有( abcd )A.无改编中转列车 B.部分改编中转列车 C.到达解体列车 D.自编始发列车67. 列车编组顺序表记载的内容有( abcde )A.车次和发站 B.车种车号 C.到站和品名D.自重和载重 E.记事栏68. 部分改编中转列车中，换挂摘下的货车有( ab ) A.有调中转车B.本站作业车C.无调中转车D.其他车辆69. 决定调车程所需时间因素主要有（ abcde ）A.调车机车类型 B.调车程长度 C.调动车数和重量 D
21、.调车允许速度 E.调车设备。70. 推送调车法主要用于( abcde )A.向货场取送车 B.向专用线去送车 C.调移客车 D.调移禁止溜放的货车 E.车列转线71. 评价驼峰作业方案的指标有( abcd )A.分解一个车列平均占用驼峰的时间 B.驼峰解体能力 C.驼峰负荷 D.驼峰解体一车的费用72. 采用双推双溜驼峰作业方案，必须( abcd )A.配备两台以上机车 B.具备两条推送线 C.具备两条溜放线 D.编组站改编工作量大73. T集=12m车小时的条件是( abc )A.到达车组大小相等 B.车组到达间隔时间相等 C.集结无中断 D.每组车集结时间均大于12小时18集结参数的大小
22、与：车组大小的均衡性、车组到达间隔的均衡性、集结中断次数、集结中断时间有关。74. 车站作业车取送次数，顺序与（abcde ）因素有关。 A.货物的性质 B.调车机车的分工 C.装卸能力D.本站车数量 E.本站车作业后挂运方法75. 班计划内容包括( abcde )A.列车到达计划 B.列车出发计划 C.装车卸车和排空计划 D.班工作指标 E.重点任务和上级指示76. 编制班计划前，需要收集(abcde )A.预计18点或6点现在车 B.货运要车计划 C.机车供应情况 D.预计18点或6点结存中转车总数和本站货物作业车总数 E.到达列车编组顺序表确保。77. 班计划中的排空车计划，应按调度所指
23、定的( abc ) 执行。A.排空车次 B.排空车种 C.排空车数 D.阶段计划78. 货车停留时间指标包括（ abcd ）A.无调中转车停留时间 B.有调中转车停留时间 C.中转车平均停留时间 D.货物作业车平均一次货物作业在站平均停留时间79. 编制班计划时，有调中转车至少要经过( abcd ) 过程才能将其推算到出发列车内。A.到达作业 B.解体作业 C.编组作业 D.出发作业80. 车站工作分析中日常分析内容有( abcde )A.安全情况 B.列车及调车工作完成情况 C.装卸情况 D.中停时完成情况 E.运用车保有量情况分析81. 编组站作业综合自动化，一般由( ab ) 系统组成。
24、A.作业控制自动化 B.数据处理自动化 C.溜放控制自动化 D.进路转换自动化82. 车流径路的选择，主要考虑以下因素（ abcde ）A.车流的性质 B.运输距离 C.运送时间 D.车站和区段的能力 E.输送总费用83. 车流正常径路是指（ abcd ）的径路。A.运输距离最短 B.运送时间最少 C.运送费用最低 D.运费收入最大84. 在装车站编组的列车有（ abc ）A.始发直达列车 B.阶梯直达列车 C.整列短途列车 D.区域摘挂列车85. 每个技术站发出的车流包括（ abcd ）A.自装车流 B.后方区段所有车站产生的车流 C.衔接支线产生的车流 D.到达解体列车中的有调中转车86.
25、 每个技术站到达的车流包括( abc )A.到达本站作业车 B.到达前方区段所有车站的车流C.到达衔接支线的车流 D. 自装车流87. 区段管内列车包括( abc )A.摘挂列车B.重点摘挂列车C.小运转列车D.直通列车88. 下列情况是违反列车编组计划的（ abcde ）A.始发直达车流编入直通列车 B.技术直达车流编入直通列车 C.直通车流编入直达列车 D.直通列车编入区段列车 E.小运转列车的车流编入直通列车89. 小时格列车运行图主要用于( abc )A.编制旅客列车方案图 B .编制机车周转图 C.编制列车运行方案图 D.编制分号运行图90. 按区间正线数目的不同，运行图可以分为（
26、abc ） A.单线 B.双线 C.单双线运行图 D.分号运行图91. 按列车运行速度不同来分，运行图可分为（ ab ） A.平行运行图 B.非平行运行图 C.追踪运行图 D. 分号运行图92. 查定区间运行时分，应考虑（ abcde ）等不同因素。A.区间计算距离 B.上下行线路平纵断面情况 C.客货列车速度 D.上下行列车重量 E.列车在每一个区间的两端车站停车与不停车情况93. 中间站产生停站的原因是( abcd )A.进行必要的技术作业 B. 进行必要的客货运作业C.列车在中间站会车 D.列车在中间站越行94. 机车交路方式有( abcd )A.肩回运转交路 B.循环运转交路 C.半循
27、环运转交路 D.环形运转交路95. 机车在基本段或折返段所在站办理的作业有( abcd )A.在到发线上的到达作业 B.机车出入段走行 C.机车在段内作业 D.在到发线上的出发作业96. 车站间隔时间的大小与( abcde )等因素有关A.车站类型 B.与车站邻接区间的行车闭塞方法 C.车站的信号和道岔的操纵方法 D.接近车站的线路平纵断面情况 E.机车类型列车重量和长度。97. 以下( abc )为车站间隔时间 A.t到发 B.t发到 C.t通 D. t起停附加98. 以下( abc )为列车追踪间隔时间 A.I到 B.I发 C.I通 C.I起停附加99. 追踪列车的最小间隔时间，与（abc
28、de ）等因素有关A.同方向列车间隔的距离 B.列车运行的速度 C.信联闭设备的类型 D.列车长度 E.必要的作业时间100. 列车起停车附加时分与( abcd )有关A.牵引机车类型 B.列车重量 C.进出站线路平纵断面 D.运行速度101. 铁路区段固定设备一般是指( abc )A.区间、车站、机务段设备和整备设备 B.给水设备C.电气化铁路的供电设备 D.信号设备102. 计算非平行运行图通过能力的方法有（ ab ）A.图解法 B.分析法 C.公式法 D.专家经验法103. 单线半自动闭塞区段，某中间站只有2条到发线（包括正线在内）时，同一时间内车站允许最多列车的会车方式是（ ab ）A
29、.一列通过一列停车 B.两列停车 C.两列通过104. 编制货物列车运行图应解决以下问题（ abc ）A.与列车编组计划相配合 B.与车站技术作业向配合 C.与机车周转相配合 D.与旅客列车计划相配合105. 铺画货物列车详图应注意（abcd ）问题 A.保证行车安全 B.保证旅客列车乘降安全 C.有效地利用区间通过能力 D.提高货物列车旅行速度106. 按办理技术作业内容的不同，到达技术站的列车有( abcde )。A.技术直达列车 B.无改编中转列车 C.部分改编中转列车 D.到达解体列车 E.自编始发列车107. 双重货物作业车，是指( abc )。A.站内卸后又装 B.站属专用线卸后站
30、内又装 C.站属专用线卸后又装 D.甲站卸后去乙站装车 E.甲站装后去乙站卸车108. 编制阶段计划的出发列车计划时，其内容包括( abcde )。A.车次 B.出发时分 C.占用股道 D.编组内容及车流来源 E.编组起止时间109. 编制客车方案应注意解决以下( abcd )问题。A.方便旅客旅行 B.经济合理地使用机车车辆 C.保证旅客列车运行和客运站技术作业过程相协调 D.为货物列车创造良好条件 E.满足客运站进站旅客流线需要110. 列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度电话通知（abcd ）。 A.两端站 B.追踪列车 C.列车调度员 D.运转车长111.
31、下列（ abcd ）情况列车不准退行。 A.按自动闭塞法运行时 B.无运转车长值乘的列车C.天气不良难以辨认信号 D.电话中断后发出的列车112. 列车退行时，未得到后方车站值班员准许，不得退行到车站（bd ）的内方。 A.进站信号机 B.预告信号机 C.最内方预告标 D.最外方预告标113. 向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，根据不同情况，以（ b ）作为进入封锁区间的许可。 A.值班主任的命令 B.列车调度员的命令C.车站调度员的命令 D.车站值班员的命令114. 司机接到救援命令后，必须认真确认。（ bc ）时，不准动车。 A.无速度规定 B.命令不清 C.停车位置不明确 D.事故原因不明115. 救援列车从甲站开行区间事故现场进行救援时，对救援列车的出发和返回，均应通知（ abc ）。 A.事故现场负责人 B.铁路局救援指挥中心 C.列车调度员 D.对方站116. 封锁区间施工时，施工负责人
