1、外文资料及译文外文资料及译文一、外文资料：二、译文：以质量和安全系统为主港口行业：对于大多数希腊港口的经验证据摘要：质量是一个复杂和主观的概念，在任何给定的时间真的（表达和暗示）合并所有涉及其中的人的需要。在过去的二十几年，安全性变得越来越重要，在某种程度上，他们被认为与质量是同义的或完全一样的。本文的目的是双重的，a.探讨在港口行业中，当代质量和安全/安全系统集成的问题和b.在希腊主要港口中，渗透实证评估质量和安全国际标准。方法：回顾文献和调查的结果是基于希腊的12个主要港口中10个高层管理的半结构化访谈。结果：定性分析提供证据的质量和安全标准的相关关系；调查的好处是，看出希腊主要港口质量和
2、安全上的动机和缺点。结论：综合质量和安全管理系统在港口有几个优点。调查表示,安全与环境问题是大多数希腊港口优先考虑的；ISO 9001认证变得越来越感兴趣是显而易见的。关键词：港口行业 质量 安全 安全性 希腊 调查1、介绍质量是一个相对于社会和市场驱动的概念，相关的利益（隐含和表达）需要港口运营和管理。这个调查是对于全世界的研究者为了展示质量和安全在海上运输和特别有很长的历史或者变得“holy grail”的港口。港口就海上运输链而言是一个很重要的部分。最近研究人员们调查国际安全和环境管理的兼容问题，大家所熟知的质量保证如ISO9000。这项对于质量和安全的工作，连同海事公约，有很多优势和有
3、希望增加港口的竞争。虽然在过去的十年里有很大的改变，但现实充满了问题，毫无疑问，在接下来一段时间，质量和安全的相关关系要进一步考虑。的确，对于港口质量和安全问题的讨论近几年来在全世界从未这么激烈过。这个研究背后的动机包括理论和实践：在理论角度，这个动机倾向于一个综合港口的保证，包括质量、安全和需求。全球化从根本让竞争激烈，改变了质量、安全、安全性的格局。在过去二十年里，国家，欧盟和国际层面介绍海上工业的特定的计划、标准和规定。在一个相当实用的角度，多年以来在港口方面积累大量经验，可以启发当前工作在质量和安全性上的优缺点和适用性。虽然一些适用的理论结果变成可用的文学，对于一些缺乏质量和安全经验的
4、港口。在欧洲港口对于所有质量和安全场所变化的交通环境中的问题需要进一步解决。本文的目的是双重的，a.探讨在港口行业中，当代质量和安全/安全系统集成的问题和b.在希腊主要港口中，实证评估质量和安全国际标准。在下一节，简洁大致了解，最初港口在质量和安全管理上的不同方法。分析提供港口在质量和安全上的证据。此外，第一节中指出没有办法也是好办法或不止一个被考虑。此后，在希腊质量和安全标准的实现是讨论的结果，在2008年第二季度进行的半结构化访谈中通过。2、推论在港口行业中整合质量和安全管理搜索有关港口的文献说明在过去二十年里，国家和国际组织开发和介绍各种通用方法，启用面向质量和安全标准的管理流程，全面质
5、量管理计划，各种认证模型，国际立法和惯例。在进行任何一步前，然而，从上世纪中期，简洁的有关质量的已经进化，从检查和控制质量保证，质量管理体系和全面质量管理。前面提到的“质量时代”已经构建。随着质量方法的不断发展，质量与一个大部分的组织和外部建立了更高水平环境有关。不同的质量方法放在三个不同的质量文学a）质量检测（检测和控制）b）质量预防（质量保证）c）持续发展（全面质量管理）。最近海洋灾害和国际活动例如运输和海上事故，恐怖组织，人为因素和环境对海事界的担忧持增高水平。此外，港口间的区别是重要的和可能的为提高质量和安全。当今，港口服务质量是需要定制的，与组织提前商议，包括内外安全提供相关服务。I
6、SO9000包括一系列众所周知的标准，创建一个质量管理体系为基础的港口。更具体的说，ISO9000是1987年推出的最初的标准。这个标准的最新版本包括质量管理方针的指导方针和重要信息的各个方面和ISO9001:2008“质量管理体系需求”是唯一认证标准的需求。最新版以八大质量管理原则为基础，写着ISO9000和ISO9004，也就是，以顾客为中心的公司,领导、管理过程方法，系统方法，持续改进，事实的方法来决定供方互利关系。尽管开发一个文档为了将输入转为输出，但ISO9001过程的方法意味功能有效的组织，决定和连接活动。这条理清晰的标准比例与其他包括安全标准和安全的具有很高的兼容性。综述，旧版的
7、ISO9001：2001的航运业务和安全管理由Celik提供。质量是一个相关特定组织目标的多维概念，视为一个无结局的螺旋式上升。根据ISO9000：2005的标准，质量可能被定义为提供的产品或者满足利益相关者的需求和期望的服务。Lopez和Poole指出“安全保障”的确是一个重要港口的服务质量属性，如下：效益：技术方面和港口产品的效益或者为了用户和港口利益相关者双方本着服务在成本方面的结果。时效性：提供产品的时间一致性和可靠性，服务在可接受用户预先定义的起始和完成时间提供所需的港口服务。安全保障：安全保障条件和当处理和管理相关用户服务属性以及相关的工作条件和环境问题的安全条件。在港口工业中包含
8、的当代质量处理方法，a.传统客户需求专注于港口内部因素，b.由不同兴趣推进质量从一个利益相关者的外部因素需求，例如安全和环境标准。现在，安全保障变得越来越重要，等同于“质量”。到目前为止，由于港口环境的独特性，港口具体质量管理计划已经建立。这包括巴伦西亚港的情况，港口具体质量管理计划被称为MARCA，Nantes/ Saint-Nazaire港口持续改进项目服务。在某些情况下，港口服务质量可以通过以用户为观点研究，采用定性和定量的方法。一堆不同的方法对服务质量的研究的发展，进一步包括港口选择行为和其他性质客户满意度调查的方法。的确，SERVQUAL定义港口用户期望和感知间对服务质量的差别。另一
9、种选择方法是通过评估质量和安全水平标准涵盖了各种利益相关者的观点。事实上,质量和安全管理专注于“小心翼翼地”选择测量符合其使命和策略，他们可能会提供一个指示性的照片质量和安全水平。由于整个欧洲港口的不同情况,综合标准设置的所有端口可能被证明是一个潜在的有争议的运动。环境和其他安全问题是建立在港口和通过国际标准的实现。在美国，美国港务局协会发展港口环境管理手册。欧洲港口组织发布欧盟港口的环境行为守则。此外,ESPO进行实证研究在2004年与ECOPORTS合作,其中包括129端口,这是表明,安全和环境问题日益重要的欧盟港口。事实上,这种趋势已经被Darbra一个最近的调查，调查显示93%的港口环
10、境政策,64%的人一个特定的环境预算和64%的人与被公认机构认证过的环境标准如PERS和ISO 14001。PERS制定是灵活的和ISO 14001考虑的一个步骤。欧盟通过了公约和法规，为了加强海上运输安全，通过减少运输事故包括散货船。高数量的散装货船事故主要原因是由于在散货船码头装卸不当。欧盟认为上述问题作为一个质量问题。然而,在质量和安全措施不足，可能源于管理忽视质量程序和流程。未能申请批准的方式，更全面的质量和安全管理系统可能涉及内部组织问题和管理疏忽，包括最高管理层误解:不能让员工管理；管理未能超越港口内部操作；管理不沟通质量和安全的期望；管理忽略了培训的作用；管理忽略了安全、安全和质
11、量之间的联系。事实上,上面的最后一个问题是很有趣的和最近的文献整合ISO 9001国际船舶安全运行安全管理代码和污染防治的国际海事组织,创建一个集成的质量和安全管理体系。港口安全另一方面,除了恐怖主义包括考虑关于走私、偷渡、寻求庇护者,非法移民,破坏、盗窃和货物失窃。ISO/ PAS 20858标准是由ISO技术委员会ISO / TC 8”船只和海洋技术”,委员会SC 11”联运和近海航运”是解决安全问题。应该指出这个特殊的标准化文档,是一个公开的规范(PAS),没有成熟的同音异义的决定作为一个ISO标准，但它已经接受至少2/3的委员会成员投票。ISO / PAS ISO 9000 20858
12、兼容和地址港口设施安全评估问题,发展港口设施安全计划(包括对策)和所需的技能和知识的人员参与。ISO/ PAS 20858旨在确保互联网服务供应商代码的需求是通过适当的安全的做法,被外部审计师验证了。因此,ISO / PAS 20858建立一个框架所需的安全计划,协助开发互联网服务供应商代码和起草港口设施保安计划。质量和安全的途径不是唯一的，是由于许多不同的问题,包括民族志以及其他组织的因素,如政治、经济、社会和技术。此外,采用质量和安全管理的具体途径有不同的后果。在这个分析介绍了不同的质量和安全标准。表2的第一列，引入不同的标准,在列2和3提供了强制或自愿性质的系统,和在列4 - 7四类(质
13、量、安全/环境、安全/人类和安全性)。确实相当清楚的是,各种方法和标准属于多个类别，在某些情况下他们重叠。例如,PERS和ISO 14001解决环境管理问题,等等。更重要的问题是已经认证系统的维护或扩展到更复杂的标准。例如实现PERS被认为是ISO 14001等的第一步。质量和安全管理方法基于预防似乎接近实践和建立,因此,容易实现的端口,而不是其它范例。另一方面,这种做法一直处于紧张状态的极限性能,还需要在港口行业评估结果。质量和安全本身不应被认为是独一无二的,因为每个利害关系人如管理、员工、用户、监管部门等。根据他们的观点倾向于以相当不同的方式评估和投资质量和安全。3、研究在希腊港口相关的质
14、量和安全标准的实现3.1 在希腊市场渗透质量和安全标准在希腊,质量和安全标准的采用大大增加了。除此之外,在多学科的研究确定,基本问题在由于缺乏训练有素的人员，质量和安全系统的开发导致固定错误对质量的感知方法。Gotzaman和Tsiotras陈述可能“失败”的ISO 9001体系在希腊市场应该归因于能力和管理、人员不愿妥善实施系统,保证质量。尽管增加兴趣发展系统,以确保质量和安全,但是,尤其是在希腊,实证研究在实现这些质量模型在不同经济部门是缺乏的。在希腊港口，专业人士进行了定性调查记录视图的质量和安全系统的开发和实现。在希腊,欧盟立法(2001/96/EC)港口质量和安全的主要力量分散。事实
15、上,欧盟立法需要实施ISO 9001散货船终端。到目前为止,大量的散货船终端与ISO 9001质量管理体系认证；Piraeus和Thessalonica港口被PERS认证和沃洛斯港务局使一切努力开发一个基于ISO 9001质量管理体系对整个港口操作。这些不过是稀疏的行动,如果我们考虑总体情况和质量保证文化和实践是有限的,由于一些原因包括国家质量和安全战略的运气,港务局人员配备不足的资金和运气等。面临的问题和提高质量和安全在港口整合组织日常可能最终成为一个挑战。有人可能会进一步说,在希腊感兴趣的各种组织,在港口社区和外部,不立即优先考虑质量和安全措施以同样的方式。1.2 设计调查问卷和访谈定性的
16、实证研究是基于半结构化问卷的发展,从所有希腊港务局专家,即12个港务局。调查问卷设计的线路是Gotzamani和 Tsiotras,但只适应某些性初步试点阶段。问卷由闭式的问题，通过五步李克特规模从1 =“总分歧”到5 =“总协议”, 所以那些采访表达他们的协议或分歧的程度。最后的问卷是安排在四个部分如下:1. 港口和应聘者简介:由一组端口和被采访者的问题信息。2. 质量和安全认证:由一组三个问题(认证,正在开发,计划申请认可)最受欢迎的质量和安全国际标准ISO 9001，ISO 14001OHSAS 18001, EMAS, PERS。3. 利益和动机(即预期利益和应用质量管理体系)的原因:
17、 组成一组16个问题(见表1)的第一列中专家的看法关于原因和动机应用质量和安全管理体系。4. 缺点(即实现面临预期的缺点和问题): 由一组六个问题(见表2)的第一列中专家的看法关于可能的缺点从质量和安全管理系统的实现。每个三个最后的部分是伴随着一个开放式问题(共有三个开放的问题)。这项研究的目的不是制定可归纳的结果,尽管根据处的描述性分析结果和后段产生指示性的结果基于专家的意见在希腊港口。希腊的主要港口组织12个和转化为社会匿名，由董事会和由国家控制。希腊政府是十个端口唯一股东,而另两个端口(比雷埃夫斯和塞萨洛尼基)在雅典交易所上市。在这两个港口,希腊政府持有64.25%的股份,公司的章程提供
18、的最低持有希腊政府在公司的股份不得低于51%。这个调查发生在2008年第二个季度，调查结果修订在2009年第一个季度。12个港务局的主要组织在希腊进行,要求参与研究课题质量和安全管理经验,即策划或实施质量和安全国际标准。最后, 专家的采访表示，12个端口组织中10个同意参加本研究,即反应率83%。港务局同意参与覆盖广泛的地理范围,包括主要的希腊港口当局在大陆和岛屿。大多数港口杂货和乘客紧随其后的是“干散货”、“非石油液体散货”,“新鲜农产品和易腐”大约一半的港口处理“容器”和“石油和石油”。3.3 结果与讨论在这一段中,这项研究的结果从三个主要方面,即质量和安全认证、利益和动机和缺点。在希腊港
19、口质量和安全标准的面试包括获得信息的渗透国际标准:当时的研究,四个大陆港口(Volos，Kavala，Elefsina，Thessaloniki)实现了ISO9001质量管理体系认证；在Piraeus和Thessaloniki都认可PERS环境标准。事实上,最后两个港口是到ECOPORTS网络和实际实现的是第一批新存标准。当时的研究, 虽然最近Patra和Igoumenitsa已经通过ISO9001认证，Rafina，Patra，Igoumenitsa和Irakleio的港口,计划制定和实施ISO9001质量管理体系。沃洛斯和比雷埃夫斯港口的规划开发环境管理系统根据ISO 14001国际标准,
20、而Elefsina发展复合环境管理系统。比雷埃夫斯的代表表示,他们计划实施ISO14001和EMAS,而专家从塞萨洛尼基港表示,他们计划实施ISO14001。港口专家的采访,没有人说OHSAS18001是实现对人员健康和卫生。这不过是由专家有关希腊和欧盟立法和法律，实际上是义务，因此不需要进一步行动。这种情况实际上不是唯一被欧盟立法或标准似乎重叠,因此一些标准优先于他人或不实现。研究时,克基拉岛港没有实现任何质量和安全标准;而代表表示,这样的投资并不是在港务局的计划。从港口包括在研究中,绝大多数已经或计划申请一个以上的国际质量认证和安全系统。事实上,比雷埃夫斯港口计划一起实现所有环境系统(PE
21、RS, ISO 14001，EMAS)与ISO9001一起。环境问题似乎是普遍的,因此希腊港口组织包含在本研究中,通过国际标准认证环境管理系统。虽然重视环保标准, 在希腊港口确认散货船终端ISO 9001似乎很受欢迎。这部分原因是由于到参考在欧盟立法散货船终端和部分用标准的性质来解释。ISO 9001是一个综合和自愿国际标准是最一般在范围覆盖所有标准的类别。尽管ISO 9001被广泛接受,其需求的综合性质引入了可变性和高水平的专业化要求如果所有详细质量/安全问题需要解决。此外,更专门的国际标准的安全港口可以进一步专门化和补充ISO 9001标准的实现。当然,从我们的研究建议质量和安全港口需要单
22、独通过就业超过一个标准或方法。在问卷的第三部分的感知信息专家收集关于好处和动机。答案是在第一列的等级降序排列表2。在接下来的三个列,平均得分,标准偏差和样本量。平均得分为每个研究问题是指示性的特定问题影响的希腊港口组织实施质量管理体系,规模从1“最低”5“最高”。 从表2的层次结构可以看出,预期利益和动机平均得分高于四是以下:营销手段；港口形象改善；港口服务改善；市场需求；他人认证；竞争优势；专家代表港口给最高的分数问题(预期利益和动机)关于市场和竞争(例如营销、形象、市场需求,别人的认证和竞争)。这些相当高的分数可能表明过度升值在希腊的港口面临新的挑战和压力由于竞争。此外,虽然质量和安全保证
23、体系主要是针对组织的改进过程,而不是最终产品的质量，专家也给高分的预期的改进提供的服务。这可能表示有意投资质量和安全文化不仅对营销的原因。非常低的分数的“当前用户/当前所需的需求”,“降低成本”和“未来需求”也有趣,因为它们表明质量和安全管理系统不是由港口视为需求客户和分离出的港口服务生产成本。最后一节的问卷调查关于专家从实现质量和安全国际标准的潜在缺点的认知。专家建议在表3的平均分数和等级顺序给出了标准偏差的缺点。平均分数表明港口的程度，代表认为可能每个报告/缺点包括提问者。港口代表认为更高的分数缺点与“系统开发人员参与”和“系统维护人员参与”有关，由于港口组织的人员配备不足。很低分数已经分
24、配给成本质量和安全系统认证和维护，这意味着质量符合性(成本)的成本不是一个真正的缺点。应该指出一般低分数被整体分配给这部分的语句。在开放式的问题,代表希腊港口提出融资的问题,人员配备不足,对人才的需要,缺乏质量和安全管理经验。此外, 参与这个研究项目的港口专家,积极的反应发展质量和安全系统。尽管他们的评论让他们认识到需要进一步适用结果包括质量和安全系统集成的方法。质量和安全管理的许多问题是常见的，其他经济部门和这项研究的结果是类似的，例如Zantanidis ，Tsekouras ，Gotzamani and Tsiotras 。最后,尽管结果是有趣的,但他们不应该直截了当地定义希腊港口或港口
25、,或希腊以外的环境。如今,希腊港口治理模式是一个广泛的改革，肯定会影响质量和安全系统的实现。这一改革包括行政附近的港口企业，为更大的港务局控制多个端口。此外,一些希腊港口码头的私有化,如比雷埃夫斯港口的集装箱码头与中远企业作为港口运营商和集装箱码头港口塞萨洛尼基的讨论,逐步引入需要重新谈判的质量、安全标准。此外,讨论在希腊港口通过与游轮运营商合作，正在进行私有化的巡航和客运码头。事实上,希腊港口客运码头和希腊港口主要针对客运和巡航市场,他们还没有专门质量和安全系统开发。表1港口行业质量和安全的方法的摘要质量/安全的方法标准类别实行质量安全安全性强制的自愿的环境人为ISPS codeOECD g
26、uidelinesOHSAS 18001SA 8000AA1000SCOM 2001/96/ECISO 9001ISO 14001PERSISO 28000ISO/PAS 20858表2封闭式研究实现质量和安全管理标准的利益和动机的问题的结果第三节：预期利益和动机平均数标准差样本数营销手段4.600.7010港口形象改善4.500.5310港口服务改善4.400.5210港口运营改善4.300.6710市场需求4.300.6710竞争认证4.220.979竞争优势4.200.6310扩张趋势3.800.7910决策力3.800.6310安全改进级别3.781.099进入新市场3.700.821
27、0其他质量和安全系统的实现3.600.8410满足法律要求3.571.817当前用户/当前要求的需求3.500.768降低成本2.701.0610未来需求2.301.3410表3封闭式研究表达实现质量管理体系的动机的结果缺点平均数标准差样本数系统研发人员参与3.500.7110系统维护人员参与3.500.8510降低灵活性2.671.229系统研发和认证成本2.500.768港口业务实现2.331.229系统维护成本2.000.7684、结论这个结果产生了对希腊港口的质量安全系统管理是可用和有经验的信息。质量和安全系统认证的期望和动机主要是不同市场的压力联系和通过激烈竞争发展；专家鉴定缺点的检
28、查并不有可能被认知，从实用的观点，研究结果为从业人员和决策者提供表明环境管理安全问题，确实是人们关注的焦点；似乎是倾向支持ISO9001的认证与实施。然而，一些问题尽管在其他领域解决，他们仍具体解决在希腊港口中的问题和在不久将来提高质量和安全：在希腊港口，什么是最好的质量和安全系统集成的框架？什么是引导一个质量程序所必须的领导力？如何授权人员？从哪里来建立和保持质量和安全程序的资源？为了使质量和安全调整、实现清晰的目标，利益相关者沟通时要做什么？以上提到的关于希腊港口具体的问题增加了复杂性和受国家和欧洲新政策的影响。这些问题不是对质量和安全感兴趣的，而是目前及将来对希腊港口综合质量和安全提供最
29、好的方法。在过去几十年，质量和安全已经是是研究的愿望，事实上在不同的方法认证有许多建议，在各种各样的业务领域的质量改善已经提出。参考文献1泰国(2009)在海上运输服务质量:概念模型和经验证据。亚洲Pac J马克物流20(4):4935182Celik M (2009)航运业务设计质量和安全综合管理系统(IQSMS)。Saf Sci47(5):569-5773ESPO(2005)http:/www.espo.be/news/2005/News_plus/Plus%2011%2006.pdf4Chlomoudis C,Kostagiolas P,Lampridis C(2005)未来的港口行业的
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