1、施组设计五、施工组织设计1、施工组织设计的文字说明（1）、总体施工组织布置及规划（2）、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）（3）、工期保证体系及保证措施（4）、工程创优计划、工程质量体系及保证措施（5）、安全生产管理体系及保证措施（6）、节能、环境保护、水土保持保证体系及保证措施（7）、文明施工、文物保护体系及保证措施（8）、项目风险预测与防范，事故应急预案（9）、其他应说明的事项（廉政建设等）2、施工总体计划表附表1 施工总体计划表附表2 分项工程进度率计划（斜率图）附表3 工程管理曲线附表4 分项工程生产率和施工周期表附表5 施工总
2、平面图附表6 劳动力计划表附表7 临时用地计划表附表8 外供电力需求计划表附表9 合同用款估算表表1 施工组织设计文字说明第一章 总体施工组织布置及规划拟建荷花荡景区旅游公路工程位于金湖县东南片区，项目起点设置在344国道（金宝南线段），与规划乌龙渡大桥及其接线顺接，终点位于荷花荡景区规划停车场。线路全长21.4km，总体呈南北走向，全部新建。按照二级公路标准建设，设计速度80km/h，新建桥涵设计汽车荷载采用公路-I级。本工程为金湖县荷花荡景区旅游公路工程施工招标HHDGL-SG1标段，主要工作内容为K0+000K12+980.939宝应湖农场、银集镇和塔集镇范围（全长12.98km）的路基
3、工程，以及淮建工业区连接线（全长813.145m）公路工程施工的全部作业以及为实施以上永久工程而必须的临时工程的施工和缺陷修复。工期目标：计划工期为24个月，从2014年5月10日至2016年4月30日。质量目标：工程交工验收质量达到合格，竣工验收质量达到优良。第一节 设备、人员动员周期如我公司有幸中标，立即进行人员、设备的动员调遣工作。设备、人员动员周期10天，其主要工程机械和人员动员周期控制在5天之内。其他施工设备及相应人员随工程进度和工作场面的展开陆续进场。1、设备：施工机械及试验、测量设备的调运，由我公司统一管理，按投标书承诺的施工进度计划及时安排进场（先期使用设备5天内进场），进场机
4、械状态良好，整洁一新，并做好开工前保养；进场后，及时做好试验设备和测量仪器的检验标定工作，确保施工时的正常使用。2、人员：平衡劳力、调配技工，在接到中标通知书5天内，我方的主要管理人员（包括项目经理、项目总工程师、主要业务部室负责人、先期进场的施工队伍主要负责人等）首批进入现场，与业主和监理办理接洽的同时，详细勘察了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，开始料场、拌合站、机械停置场的修建工作。10天内工程技术人员将进入现场，各工序工段长，操作熟练工人，部分当地劳务等陆续到位，并根据施工计划和进度情况逐步增加管理人员、工程技术人员及劳务的数量。第二节 设备人员材料运
5、到施工现场的方法设备、人员和主要材料运到现场的原则是根据工程进度需要和监理工程师的要求，分期分批进入现场并根据具体情况随时加以调整。一、设备：施工主要的机械及设备由我公司统一协调调配，以汽车运输的方式运抵施工现场。二、人员：工程管理人员及工程技术人员由我公司按照投标书承诺的人员委派，劳务自身有经验的劳务队伍。三、材料：材料业务由专人主管。进场后依据施工要求做好材料计划，根据业主的要求落实材料货源及原材的检验工作，保证材料的质量。根据现场考察情况，各种材料采用水运结合汽运的方式运到施工现场；与厂家直接签订购销运输合同，以保证材料的供应。施工用油项目经理部自备储油罐，定期储油。第三节 施工组织机构
6、及总体目标1、施工组织机构 如中标，我单位将抽调具有类似工程施工丰富经验的施工管理人员和技术人员组建工程项目经理部。组织一套以项目经理部为指挥中心的高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、技术过硬、力量充足的施工队伍，按照项目管理法组成矩阵式施工管理体制，实行项目经理全权负责制，全面履行合同。项目经理部设置工程部、质检部、安全部、综合部、财务部、试验室等6个职能部门；项目经理部全面负责各项施工管理职能和具体执行各项施工职能工作，施工队按照施工组织设计和业主、监理的要求，在现场具体进行施工作业。2、施工目标1）质量目标：坚持“百年大计，质量第一”的方针，树立精品意识，确保工程交工验收质量达到合格
7、，竣工验收质量达到优良。2）工期目标：发扬顽强拼搏，团队作战的企业精神，确保24个月内完成全部工程任务。3）安全目标：安全无事故。第四节 施工准备一、施工放样工地正确放样。在恢复定线测量中，如果发现某些地面标高有错误或有变化需要重新调整时，提交一份详细资料报工程师核查确认，在工程师未批准前，对有争议的现有地面不得扰动。恢复定线要测出路基中线桩、边桩、转角桩、构造物控制桩等重要桩志，对永久性标桩加以保护。在恢复平面位置桩志的同时，复测水准点，加设施工需要的水准点并加以保护。二、临建工程及“三通一平”1、生产生活场地布置项目经理部、材料库存场地、施工队驻地。2、便道、便桥路线沿线右侧，修建施工便道
8、。另根据土场的情况修筑便道。便道采用级配碎石路面。最终的交通组织方案进场后按照相关部门论证确定进行实施。所有便道的设置以不影响当地居民生活出行及其它作业为原则。施工期间对临时便道、临时道路进行清洁和洒水养护，防止扬尘，始终保持场区内道路洁净和畅通，并对破损路面及时修补。具体参见施工总平面图布置。3、通讯、电力的布设施工用电与当地电力部门联系，利用现有电网安装变压器，除此以外专门配备2台120KW 及2台200KW 发电机组，作为施工用电的补充，用于对付不测因素及流动施工对电源的要求。4、水本标段附近水源丰富，出于取水方便的考虑，拟在驻地及拌合站准备两口机耕井，供预制场和生活用水。 第二章 主要
9、工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节 路基工程本工程施工全部采用机械化作业。路基土方采用机械挖填，机械运输，推土机配合平地机整平，大吨位压路机碾压成型。一、场地清理1、树皮、树木及树墩、树根和表土采用推土机、挖掘机、配合人工进行清除。2、砖石及其他砌体结构采用推土机配合人工进行拆除；3、原有旧路面采用推土机配合人工进行拆除。4、技术措施1）对于根基较深的树墩、树根面积又不大的树坑，采用人工局部开挖，然后用砂砾分层夯实填筑；2）除按图纸所示或工程师指示要保留的植被和保留物外，在公路用地范围内所有树木、树墩、树根、灌木、围墙和垃圾应予以清除运走，在指定地点码放整齐；3）原地面的表土、草皮应按图
10、纸所示或工程师指示的深度和范围清除，并运到指定地点备用或废弃；4）在作出适应行车的恰当安排之前，维持交通的桥、涵及其它排水构造物不应移去；5）当被拆除结构物的全部或部分处于新结构界限以内时，必须按新结构施工所需范围进行拆除；6）指定为可利用的材料，应避免不必要的损失。为了便于运输，可遵照工程师指定的地点分段或分片存放；7）除取土场外，场地清理留下的坑穴、池塘，应用工程师批准的材料回填，并压实到与周围同样的压实度。二、路基填方一般路基处理时，先清除15cm表层耕植土，再分三种情况进行处理：（1）在H1.42m（H为路基边缘与清表后地面的高差，下同）的路段，向下开挖至新建路面结构层底以下80cm，
11、然后将地面翻松20cm掺5%石灰，碾压成型，要求压实度不小于88%，其上回填两层各20cm5%石灰土，要求压实度分别不小于92%和94%，最后向上回填40cm5%石灰土，要求压实度不小于96%；（2）H1.42m的路段，将清表后地面线向下翻松20cm掺加5%石灰，碾压成型，要求压实度不小于88%，其上回填两层各20cm5%石灰土，要求压实度分别不小于92%和94%，继续向上回填5%石灰土至路床底，要求压实度不小于94%，最后回填40cm5%石灰土，要求压实度不小于96%；（3）在沟塘路段，先清除淤泥后一次性回填40cm5%石灰土封底，要求压实度不小于88%，然后满铺一层双向土工格栅，材料采用高
12、强涤纶丝，网格尺寸采用20mm20mm，其经纬向抗拉强度要求50KN/m，纵横向屈服保长率8%，其上按正常路段进行处理。三、特殊路基的施工要求对于采用弱中等膨胀土作为路基填料，在施工中采用掺灰处理，以满足路基填料的要求，膨胀土改性处理的掺灰最佳配比，以其掺灰后胀缩总率不超过0.7%为宜。参照省内多条高等级公路膨胀土改性试验结果，并经试验本项目设计采用二次掺灰工艺进行膨胀土施工，第一次在取土坑掺2%左右的生石灰使土体“砂化”降低含水量，土料上路后翻拌和破碎后，进行第2次掺加3%左右石灰。具体掺灰在施工时根据每一取土坑土质膨胀性的指标通过现场试验选取合格的掺灰剂量。四、排水全线路排水采用防排结合的
13、原则，一般路段在边坡坡脚处设置底宽40cm，深40cm的梯形土质边沟进行排水，边沟内侧坡比为1：1.5、外侧坡比为1：1。当排水出口间距大于250m时，可适当加大沟底纵坡，如沟底纵坡的调整受限制，可加大沟深，但排水沟底宽、顶宽保持不变。在排水沟外侧以路基刷坡土夯填挡土埝，避免农田水进入路基排水沟。路线经过废塘、苇塘时，路基排水沟的水直接流入；路线经过鱼塘时，在护坡道上设置排水沟，将路基水引至鱼塘之外。路基边沟遇被交路无法通过时，根据实际情况采用边沟涵使之连通，确保排水体系的完整。（1）排水系统施工质量的好坏，将直接影响到路基施工的质量，因此做好排水工作必须贯穿于施工全过程。（2）河塘段边泄劲外
14、侧土堤与路基主体同时填筑。施工时必须避免高堆填快速施工，应薄层摊铺，分层充分碾压。填筑时加强观测，控制施工速率。（3）填筑时工作面应做成2%3%的横坡，填筑至预压高程后其顶面应修整，以利预压期排水。（4）施工中如果发现地质条件与设计有出入时，应立即与设计单位联系处治方案。五、路基防护1、填土高度H3.0m路段填土高度H3.0m的一般路段在土路肩与边坡上铺草皮，以防边坡冲刷。2、填土高度H3.0m路段填土高度H3.0m的一般路段采用预制水泥砼空心六角块进行防护，预制砼六角空心块采用C20砼，六角空心块内植草，以防止水土流失。3、沟塘路段沟（鱼）塘路段，清淤排水后，在设计水位高度加50cm安全高度
15、位置设置宽1.0m护坡道，护坡道以下采用满铺30cmM7.5号浆砌片石防护，其下设置10cm的砂垫层，底部设浆砌片石勺型基础。护坡道至土路肩设置1：1.5边坡，土路肩、边坡以及护坡道均采用铺草皮进行防护。4、桥头防护桥头防护根据填土高度结合一般路段的路基防护型式进行防护。5、护坡道防护：护坡道土质裸露部分采用植草防护。6、土路肩：从景观设计出发，土路肩植草绿化。六、石灰土底基层1、石灰土底基层材料石灰：采用各项技术指标符合公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）规定的III级或III级以上灰。石灰要分批进料，做到既不影响施工精度，又不过多存放；应尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予覆
16、盖，并采取封存措施，妥善保管。石灰在使用前应测定其钙，镁含量，满足规范要求时方可使用。土：采用塑性指数1220的黏性土，有机质含量不大于10%。土中的土块的最大的尺寸不应大于15mm。水：凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。2、石灰土底基层施工（1）、施工程序测量放样布土检查布土厚度及含水量布消石灰路拌机初拌路拌机拌和检查拌和深度、松铺厚度、含水量和石灰剂量粗平稳压精平碾压成型质量检查洒水养生。（2）、布料1）根据用土比例和每车土量将素土或改性土按指定位置堆放，均匀卸在路床顶面，并用推土机和平地机粗平，用轻型压路机稳压一遍，检查布土厚度和含水量。2）石灰应在使用前一周充分消
17、解，并通过10mm筛孔，用布灰机或打方格人工布灰，均匀摊平。为确保石灰土抗压强度，布灰量应稍高于设计剂量。3）按石灰用量比例和每车石灰的数量将石灰均匀卸在摊平的土上，用人工或机械将其摊平。（3）、拌和1）采用路拌机反复拌和，拌和过程中应注意混合料的含水量和拌和深度，必须拌至路基表面，宜侵入路基表面510mm，不得出现素土夹层；随时检查拌和均匀性，不允许出现花白带；土块应打碎，最大尺寸不大于15mm。2）检查松铺厚度和混合料含水量、石灰剂量，并按规定取样制备抗压试件。根据天气情况，夏天混合料含水量应较最佳含水量高出12个百分点。3）拌和好的混合料不得过夜，要尽快碾压成型。4）底基层表面高出设计部
18、分应予刮除并将刮下的石灰土扫出路外；局部低于标高之处，不能进行贴补，必须将其铲除重铺。（4）、碾压1）用轻型压路机碾压一遍，再用平地机整平、整形，经检查达到标高后再进行压实。2）用12T以上压路机全宽碾压12遍，每次重叠1/2碾压宽度；再强振12次、弱压12次后，用三轮压路机碾压到规定压实度。一般需要碾压68遍。3）碾压应遵循由路边向路中、先轻后重、先下部密实后上部密实、低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象。碾压程序和碾压遍数并不是唯一的，应通过试铺确定。（5）、接缝底基层的横向施工接缝、应采用与表面垂直的平接缝处理，确保接缝处横向与纵向平整度。（6）、养生碾压完毕即进入养生期，
19、应做好洒水养生、保持底基层湿润，应推行塑料薄膜覆盖养生，防止石灰土表面水分蒸发而开裂。养生期间禁止车辆通行，养生期为7天。第三节 水泥砼面板1、水泥砼面板(1)、工艺流程水泥混凝土路面施工示意图(2)、关键技术1)、施工配合比应根据现场测定的材料含水量调整施工配合比。2)、接缝的位置、规格、尺寸及传力杆、拉杆的设置应符合设计图纸的要求。3)、混凝土铺筑后按施工规范要求养生。第四节 桥梁工程1、钻孔灌注桩施工本标段钻孔灌注桩直径为1.2m，拟配备6台GPS1500型正循环回旋循环钻机进行钻孔，按平均每台钻机5天左右完成1根桩考虑，用3个月左右的时间完成桩基施工任务。为保证不污染环境，现场修建泥浆
20、沉淀池，沉淀后采用泥浆车运输至处理点。2、基础模板采用大块的优质胶合板（244厘米122厘米），采用碗扣式支架支撑加固。模板要有足够的强度、刚度及光洁度，采用吊车配合安装。基础混凝土采用在混凝土拌合站统一拌制，混凝土搅拌运输车运送。现场采用滑槽将混凝土滑入基坑，避免造成混凝土离析。基础脱模后及早进行基坑回填。回填前将基坑内积水排出、清淤，然后再分层对称回填土，并用小型夯实机械夯实。3、墩柱施工立柱、台身采用定型钢模板，人工配合拼装立模，一次立模板浇筑到顶。采用输送泵泵送砼，通过漏斗串筒入模。柱式墩采用特制定型整体式钢模板，接缝处用角钢加螺栓连接，中间加有箍筋，一次性立模、浇注完成，不留施工缝：
21、实体桥墩采用定型大块模板，采用吊车配合安装；台身模板采用每块面积不小于1.5m2的钢模板拼装在一起使用，钢模内层钢板厚度不小于3毫米。(1)、施工工艺 施工工艺流程(2)、主要施工方法 1)、钢筋焊接与绑扎钢筋进场需有出厂合格证，复检原材料应符合设计规范要求。按设计要求和规范规定的规格、形状尺寸、数量加工制作。采用高强塑料垫块作为钢筋保护层垫块。2)、模板加工与安装下部结构墩柱采用特制定型整体式钢模板，钢模内层钢板厚度不小于3mm。采用吊车配合安装，接缝处用角钢加螺栓连接，中间加有箍筋，一次性立模、浇注完成，不留施工缝。立柱模板顶部对称安装四根缆风绳，用紧线器调整固定模板。3)、混凝土浇筑及养
22、护待模板及钢筋检测完毕后浇筑混凝土。混凝土在拌和场拌和，砼搅拌运输车运输，采用砼泵车运输砼入模。用插入式振捣器振捣。浇筑时分层浇筑，每层不大于30cm。直柱型墩柱一次浇筑，花瓶型柱柱浇筑分2次完成分别为直线段一次、曲线段一次。混凝土外观必须达到内实外美的标准。混凝土浇注完后，覆盖并洒水养生，立柱拆模后，用塑料薄膜围裹养生。4、盖梁、台帽(1)、模板制作，根据施工图纸对盖梁、台帽模板进行认真设计。(2)、测量放样，放出墩顶中心线，经复核无误经监理工程师认可，再进行下道工序。(3)、安装支架及底模施工采用碗扣式支架，支架支撑于墩台基础上。支架顶用工字钢作横梁，上面铺设底模，然后进行侧模的拼装工作。
23、底模安装好后，进行检测，位置、高程均无误后，进行下道工序。(4)、绑扎钢筋：钢筋绑扎要求同墩柱，不过要特别注意预留孔设置。若有钢筋妨碍，适当调整钢筋位置。(5)、安装侧模：侧模采用整体模板做成，安装时保持模板垂直，角隅处有防漏浆措施。(6)、砼浇注：要求基本同墩柱，特别注意的是，浇注砼时，要派测量人员随时观测模板支架的变形情况，及时消除施工隐患。(7)、拆模、养生：砼浇注完成后，初凝前及时进行二次收浆，防止产生收缩裂缝，初凝后立即洒水养生，并覆盖保水材料，当砼强度达2.5Mpa 时拆除侧模，砼强度达设计强度90%时落架拆除底模。4、桥梁支座安装(1)、普通板式橡胶支座安装安装好板式橡胶支座的关
24、键在于尽可能的保证梁底钢板与垫石顶面的平整、平行，使其同支座上下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支承的发生。梁板安放时，应平稳仔细，确保梁板准确就位并与支座密贴。如就位不准时，必须吊起重放，得用撬棍移动梁板，防止梁板位移使支座产生偏心受压或初始剪切变形的现象。5、空心板梁施工预制空心板梁设立预制厂，由桥梁预制施工队负责施工，具体内容如下：（1）、场地预应力板梁预制场应进行合理规划，预制区、存梁区、钢筋储存及加工区面积满足工程需要，预制区、原材料（钢筋、钢绞线、波纹管）储存及加工区采用厚度不小于10cm的混凝土进行硬化，场地修建良好的排水设施，及时排除工程养生用水、雨水等。平面布置图及张拉台座
25、稳定性计算必须经监理工程师审批。（2）、先张法主要关键技术1）、先张法预应力空心板梁施工流程图2）、预应力空心板张拉台座的设计张拉台座由压杆、横向连续梁、端部重力墩、底板及端部横梁构成。如下图所示：（3）、梁板运输、安装空心板梁采用运梁平车输送至现场安装，采用两台32T起重机抬吊上梁，条件具备的地方采用1台50T起重机上梁安装。6、桥面系施工上部结构完毕后进行桥面系的施工。桥面系分水泥砼桥面、防撞护拦及伸缩缝的施工。桥面砼施工采用振动梁振捣，人工抹平，并进行拉毛，保证桥面平整、密实。(1)、桥面施工顺序：梁顶清理测量放样桥面钢筋安装标准带施工砼浇筑养护。(2)、护栏施工顺序：测量放样钢筋安装模
26、板安装砼浇筑拆模锯缝养护。(3)、伸缩缝施工顺序：清理填塞构造缝伸缩缝运输安装钢筋焊接砼浇筑养护。第五节 盖板涵和圆管涵工程当涵洞之间间距100m时，采用反开槽施工，先填土压实、后开挖，以保证路基压实度。一、盖板涵施工（1）盖板涵：采用就地浇筑法进行施工，基础施工前需彻底清除沟底淤泥并对地基进行夯实等处理，全箱分两次浇筑完成，第一次浇筑至底板以上30cm，待混凝土终凝达到一定强度后继续进行第二次剩余部分的浇筑，两次浇筑保证有良好的结合面。各类钢筋搭接严格按通用图及规范要求进行。（2）翼墙背及箱身两侧填土在箱身混凝土强度达到100%强度时进行。分层对称回填、夯实，每层松铺厚度不大于15cm，压实
27、度要求比同层次的路基压实度提高2个百分点，采用填料与路基一致。（3）每座涵至少在箱身中部（正设）及左右710m处（正设）设置变形缝（连同基础），并保证满足梯形斜布钢筋区结构长度的要求。同时按通用图中所示处理方法做好防水措施。（4）施工过程中，对填土高度大于0.5m的箱涵，在箱顶覆土小于0.5m，严禁任何重型机械和车辆通过。（5）对于需要设置牛脚和搭板的明箱涵，施工时注意预埋搭板牛脚预埋钢筋，并且需预埋护杰锚固筋、护栏座锚固钢板等预埋件。二、圆管涵施工（1）预制管节时，注意不同填土高度的管涵的配筋不尽相同，对预制管节进行编号，避免装配时发生混乱。（2）施工放样时，注意管涵的全长、管节的配置以及洞
28、口翼墙的准确位置。（3）管基分两次浇筑，浇筑基础前先填2060cm的砂砾垫层，并注意基础沉降缝的设置，此外，注意预留管壁厚度及安放管节座浆砼23cm，安放管节后再浇筑管底以上的部分，并应保证新旧砼的结合。（4）施工过程中，当涵顶覆土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。（5）沉降缝设置按涵洞布置图及通用图的要求进行设置。涵洞的接缝保证密实，同时要求闭水试验合格。（6）开挖基坑先至涵洞基础底标高，整平夯实后再施工涵洞基础及涵身。（7）为了防止主线边沟水冲刷原沟渠，须对原沟渠进行适当防护，其原则为：主线排水沟底标高与原沟底标高的差值1.0m时，原沟渠不作铺砌防护；如差值1.0m时根据地形
29、条件在涵洞洞口外及主线边沟出水口处设置急流槽。（8）对涵顶及涵洞两侧不小于两倍孔径的范围内的填土，分层对称压实，用透水性材料或石灰土回填，采用的相应的机具段保证压实度达到规定要求。第六节 交通工程1、交通标志施工顺序标志定位基础开挖及混凝土浇注安装标志立柱吊装标志板调校清扫标志板清理现场完成。2、交通标线施工顺序清扫路面放样涂底漆涂敷标线修整清理现场完成。3、预埋管线施工顺序场地平整测量放线基坑开挖基础施工安装管道底座及接头施工基坑回填。第七节 重点、难点工程的施工方案、方法及措施本合同段结构物的台背回填是本工程的一项重点施工控制点，如果施工时不能很好的控制，必将导致路基的不均匀沉陷，引起桥头
30、跳车的发生。其余施工项目，在前章节已经详细阐述，在这里不再详细述说。台后填土工期紧，施工工艺要求严，填筑填料要合理，压实机械要配套，人员组织要紧凑，为构造物的台后填土做好充分准备。一字墙完成后，并经测量人员准备放样后方可开始施工，并测出原地面的标高，估算台后填土工程数量和施工进度安排。1）填筑：台后填筑应和堆坡同时并在构造物两侧对称填筑，均匀回填，涵顶的松铺厚度不小于50cm，不得通过重型机械，靠近构造物100cm范围内不能有大型机械作业。台后填土应选用渗水性能好的材料填筑，透水材料填尺寸可参考以下数字：台背顺路线方向上层长度应为台高加2M，下边距基础边缘不小于2M，涵洞两侧不小于径的2倍。2
31、）排水要畅通：桥涵构造物处的填料要防止雨水的流入，对已有的积水坑要即早挖沟或用水泵排出，如果用非渗水材料填筑时应在离开台背3M处设置肓沟，或用黏土不透水材料封闭使雨水或积水及时排出。3）清除附着物：应把填筑范围内的树根全部挖除，并把坑穴填平夯实。填筑范围内的原地表层的腐植土、杂物、草皮清除干净，清除深度不小于15cm，台后路基清理后应予以压实，必要时翻松、打碎、整平、碾压，设横坡以利排水。4）填料整平碾压：填筑段要采用水平分层填筑，按照横坡断面全宽分成水平层次，逐层填筑。如原地面不平，从最低处向上填筑，每填筑一层压实符合规定要求后再填上一层。在同一段上，用不同材料填筑时，特别注意以下几点：同性质的材料要分别分层填筑不得混填，以免内部形成薄弱面，影响路基的稳定性；沿路线纵向同层次改变填筑种类时，应为斜衔接，把透水性好的材料置于斜面的上面，以利排水；填方作业段交接处，不同时填筑，先填地段按1：1坡度分层留好台阶。如同时填筑应分层相互交迭衔接，搭接长度不小于2M；台后填筑场地狭窄并不能损坏构造物，填筑压实困难，并易积水，如果填料不
