1、第九章 桥梁施工测量作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于云桂铁路（广西段）YGZQ-1标段桥梁工程施工测量放样作业。2、作业准备2.1内业资料准备根据设计单位下发线路诸表、桥梁设计图纸分别计算具体的每一个墩台、桩基的放样数据。2.2采用的测量仪器仪器使用1： 级仪器，可采用Trimble、Topcon、Leica等仪器。高程测量采用DS1级及以上等级的水准仪。测量仪器须在检定有效期内方可使用。2.3人员配备要求测量人员持证上岗，负责人应由测绘专业技术人员担任。人员进行岗前培训，考核合格上岗。3、技术要求：（1）高速铁路工程测量规范TB 10601-2009；（2）工程测量规定（GB 500
2、26-2007）；（3）国家二、三等水准测量规范(GB/T 12897-2006)；（4）高速铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10752-2010)。4、施工程序与工艺流程4.1测量资料收集与放样方案制定（1）测量放样前，应从合法、有效途径获取施工区域已有的平面和高程控制成果资料。（2）根据现场控制点标志是否稳定完好等情况，对已有的控制点资料进行分析，确定是否全部或部分对控制点进行检测。（3）已有控制点不能满足精度要求应重新布设控制，已有的控制点密度不能满足放样需要时应根据现有的控制点进行加密。（4）必须按正式设计图纸、文件、修改通知进行测量放样，不得凭口头通知和未经批准的图纸放样。（5）根
3、据规范规定和设计的精度要求并结合人员及仪器设备情况制定测量放样方案。其内容应包括：控制点的检测、放样依据、放样方法及精度估算、放样程序、人员及设备配置等。4.2放样前准备（1）阅读设计图纸，校算桥梁线路控制要素和标注尺寸，记录审图结果。（2）选定测量放样方法并计算放样数据或编写测量放样计算程序、绘制放样草图并由第二者独立校核。（3）准备仪器和工具，使用的仪器必须在有效的检定周期内。给仪器充电，检查仪器常规设置：如单位、坐标方式、补偿方式、棱镜类型、棱镜常数、温度、气压等。（4）使用有内存的全站仪时，可以提前将控制点（包括拟用的测站点、检查点）和放样点的坐标数据输入仪器内存，并检查。4.3施工测
4、量放样工艺流程图有问题审核设计图纸和技术文件放样数据准备计算程序准备检核测站点测量检核测放桥梁平面位置及高程检核绘制交样单交样资料归档放样通知单施工控制资料校验仪器有问题有问题5、桥梁施工放样要求：5.1 施工复测5.1.1 CPI、CPII平面控制网复测（1）复测方法: 采用全球卫星定位系统GPS测量技术进行CPI、CPII平面控制网复测 。（2）复测精度要求：CPI/CPII平面控制网GPS复测使用的仪器精度以及技术指标应符合全球定位系统（GPS）铁路测量规程之规定；各级GPS控制网测量的主要精度和技术指标应符合下列表中指标要求：GPS测量的精度指标1控制网级别基线边方向中误差最弱边相对中
5、误差CPI1.31/180000CPII1.71/100000GPS测量的精度指标2级别B （CPI控制网） C （CPII控制网） a （mm）55b（mm/km）11注： a 固定误差（mm）；b 比例误差系数。各级GPS网基线长度精度表示式： 式中 基线长度中误差（mm）；a 固定误差（mm）；b 比例误差系数（mm/km）d 基线距离（km）。5.1.2二等水准控制网复测（1）复测方法：二等水准控制点采用高精度精密水准仪按二等水准测量之精度要求, 起闭于二等水准基点进行往返水准复核联测。（2）复测仪器及精度要求： DS1精密水准仪及配套因瓦标尺。测量精度应满足铁路专线无砟轨道铁路工程测
6、量暂行规定中之规定。二等水准测量精度应满足下表要求：水准测量等 级每千米水准测量偶然中误差M（mm）每千米水准测量全中误差MW（mm）限 差检测已测段高差之差往返测不符值附合路线或环线闭合差左右路线高差不符值二等水准1.02.0644表1 精度要求（mm）注：表中K为测段水准线路长度，单位km；L为水准线路长度，单位km；Ri为检测测段长度，单位km。表2 主要技术标准等级每千米高差全中误差（mm）路线长度（km）水准仪等级水准尺观 测 次 数往返较差或闭合差（mm）与已知点联测附合或环线二等2400DS1因瓦往返往返4注：结点之间或结点与高级点之间，其路线的长度，不应大于表中规定的0.7倍。
7、 L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。 表3 二等水准观测主要技术要求等级水准尺类型水准仪等级视距（m）前后视距差（m）测段的前后视距累积差（m）视线高度（m）二等铟瓦DS13且501.56.02.8且0.555.2桥梁放线测量程序（1）在控制点上架设全站仪并对中整平，初始化后检查仪器设置：气温、气压、棱镜常数；输入（调入）测站点的三维坐标，量取并输入仪器高，输入（调入）后视点坐标，照准后视点进行后视。如果后视点上有棱镜，输入棱镜高，可以马上测量后视点的坐标和高程并与已知数据检核。（2）瞄准另一控制点，检查方位角或坐标；在另一已知高程点上竖棱镜或尺子检查仪器的视线高。利用仪器自身
8、计算功能进行计算时，记录员也应进行相应的对算以检核输入数据的正确性。（3）在各待定测站点上架设脚架和棱镜，量取、记录并输入棱镜高，测量、记录待定点的坐标和高程。以上步骤为测站点的测量。（4）在测站点上按步骤安置全站仪，照准另一立镜测站点检查坐标和高程。（5）记录员根据测站点和拟放样点坐标反算出测站点至放样点的距离和方位角。（6）观测员转动仪器至第一个放样点的方位角，指挥司镜员移动棱镜至仪器视线方向上，测量平距D。（7）计算实测距离D与放样距离D0的差值：D=D-D0，指挥司镜员在视线上前进或后退D。（8）重复过程，直到D小于放样限差。（非坚硬地面此时可以打桩）（9）检查仪器的方位角值，棱镜汽泡
9、严格居中（必要时架设三脚架），再测量一次，若D小于限差要求，则可精确标定点位。（10）测量并记录现场放样点的坐标和高程，与理论坐标比较检核。确认无误后在标志旁加注记。（11）重复的过程，放样出该测站上的所有待放样点。（12）如果一站不能放样出所有待放样点，可以在另一测站点上设站继续放样，但开始放样前还须检测已放出的23个点位，其差值应不大于放样点的允许偏差。（13）全部放样点放样完毕后，检查放样点坐标并记录，其差值应不大于放样点的允许偏差值；（14）作业结束后，观测员检查记录计算资料并签字。（15）测量放样负责人逐一将标注数据与记录结果比对，同时检查点位间的几何尺寸关系及与有关结构边线的相对关
10、系尺寸并记录，以验证标注数据和所放样点位无误。（16）填写测量放样交样单。5.3根据桥梁设计图纸准确计算出桥梁支承垫石、墩身尺寸、承台尺寸、及每根桩基础的中心点位坐标、及各部位的设计高程。用全站仪和水准仪等仪器准确放样各部位点位和高程。其中桩基础标高放样是用水准仪测量埋设完毕的护筒高程确定钻孔深度。测好的桩位必须复测，保证误差控制在5mm以内。 5.4墩身放样必须结合施工现场的施工进度，保证做到每施工一段墩身砼就进行测量放样一次。用以复核和指导施工确保墩身尺寸及轴线位置的正确。5.5对于高墩的高程放样工作当水准尺已经不能满足高程放样工作时将采用垂直悬吊大钢尺的方法测量。要求钢尺必须采用经过鉴定
11、部门鉴定合格后方能使用。并且要求钢尺悬吊时配合水平尺保证钢尺悬吊的垂直度。水准仪观测读数要求调整仪高前后复核无误方可作为最终结果。不可一次读数确定结果。6、劳动组织通常为测量主管一人、前后视各一人、记录、计算一人、仪器操作一人、内业资料一人、高程测量2人，合计7人施工现场可根据实际的施工任务大小灵活增加。7、材料要求 所有仪器使用前都必须经专业机构进行检校并在有效期内使用。8、设备机具配置测量设备配备表设备名称规格型号数 量精 度备 注全站仪Leica1台1测距精度（1+1ppm）数字水准仪Leica DNA031台0.3mm/Km铟瓦标尺2m/3m各2把三角架及棱镜2套另配充电手电4套，对讲
12、机4台。9、质量控制及检验9.1 质量标准桥梁测量作业应符合高速铁路工程测量规范TB 10601-2009、工程测量规定（GB 50026-2007）、国家二、三等水准测量规范(GB/T 12897-2006)相关要求9.2 控制要点（1）使用的仪器精度及性能指标及鉴定情况是否满足测规要求，尽量使用高精度全站仪进行进行自动搜索，以及数显水准仪，减少人为观测误差。（2）观测环境变化的不定性，如空气、温度、大气折光等，地球曲率也是产生误差的原因之一。将全站仪视线长度控制在50m-100m之间，有效地削弱大气折光等外界环境因素对测量结果的影响。（3）在施工控制测量过程中，其精度的保证取决于：严格按照
13、施工测量规范之要求进行施测、准确的测量步骤、合格的测量仪器、严格的复核制度及严谨的工作态度。10 、安全及环保要求10.1 安全要求成立安全领导小组，定期组织全体队员认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员安全生产意识，严格贯彻执行国家、行业、地方有关的法律法规和标准规范，制定并采取措施，以消除或避免人的不安全行为和物的不安全状态，使测量作业在安全、有序、受控的状态下进行，以实现安全目标。10.2 环保要求制定环境保护计划，严格规范测量作业管理，测量作业前做到全员教育，全面规划，合理布局，为当地居民创造和保持一个清洁适宜的生活和生产环境。 由办公室设专人负责环境保护工作，与当地有关部门经常联系，测量作业不得损坏用地范围外的耕地、树木、果林及水电设施，禁止乱扔杂物造成环境污染。
