1、高速公路施工图设计说明样本湖杭高速公路施工图设计说明总 则一、本项目为申嘉湖杭高速公路一部分，起点在湖州市练市镇，终点和杭州绕城高速公路北线相接，项目名称定为申嘉湖杭高速公路练市至杭州段。路线在练市镇嵇家庄设练市枢纽互通和申嘉湖高速公路及计划苏震桃高速公路相接并向南至杭州方向，经过崇贤互通和杭州绕城高速公路相接。本项目路线全长50.94KM，施工图设计共分10个标段，其中湖州市和桐乡市各2个标段，德清县和余杭区各3个标段。 二、本标准针对练杭高速公路建设特点，落实申嘉湖杭高速公路练市至杭州段建设意图，依据交通部部颁公路工程技术标准(JTG B01 )及相关设计规范进行编制，目标是汲取省内己建及
2、在建高速公路建设经验，努力争取设计创优。 三、为了协调统一技术标准、施工图设计文件组成内容及各单位图表出版格式，提升设计质量特编制本标准。本标准经浙江申嘉湖杭高速公路同意后实施。由设计单位项目组负责解释。四、本标准依据现行技术标准和设计规范,结合本项目标特点，参考历次方案审查意见和相关技术标准、设计规范修订意见综合编制而成，施工图设计实施本要求。五、设计文件编制及组成内容，参考交通部颁1996年1月实施公路工程基础建设项目设计文件编制措施(以下简称“文件编制措施”)办理，交通工程部分按98年修订本实施。具体篇幅内容和要求见以下各篇和文件示例。六、设计文件中常见符号按“文件编制措施”中表6.0.
3、7要求汉语拼音符号采取。七、图幅规格：标准上采取A3图幅，图纸外框尺寸270385mm，图框格式见文件示例。特殊图纸幅面不够时可采取其它幅面，再按A3图幅折叠出版。八、图号编排：SA-B-C 式中：S-代表施工图 A-篇号 B、C-图号 举例: S-2-3,表示施工图第一篇第二个图号第三张图纸。九、图纸百分比尺总体设计图1：路线平面图1：路线纵断面图1：(横向)、1：200(纵向)。路基横断面图采取A3图幅规格，百分比尺1：200，部分填挖较大横断面可采取l：400，但需标注百分比公路用地图：1：路线平纵面缩图：平面1：50000；纵面：水平1：50000，垂直1：1000其它图纸按“文件编制
4、措施”实施，以图面清楚为标准。十、图纸中“注”根据交通部文件图例要求，本项目全部图纸一律采取“注”，不得采取“附注”。例：桥型部署图中“注”依据各桥具体情况，参考以下提醒按次序修改。注：a、图中尺寸以厘米计，桩号、高程以米计；b、设计荷载等级：公路级；c、本桥平面在R0000m右（左）偏曲线上，纵面处于R0000m凸（凹）形竖曲线内。采取弯桥直做（沿径向布孔），预制梁按弦线方向部署，桥面现浇层及护栏应根据桥位平面线型现浇施工，以确保桥面净宽及线型流畅舒适。桥平面部署及墩台位置见桥墩台平面座标示意图；d、本桥采取520m一联预应力砼宽幅空心板先简支后结构连续；下部结构为双柱墩、肋板台，桩基础。施
5、工方法：先预制再吊装。采取通用图为预应力砼宽幅空心板JHGS/QH-02；e、采取墙式护栏；桥台设置模数式伸缩缝装置D80型伸缩缝及8m长搭板；桥墩采取GYZ D20042mm橡胶支座，桥台为GYZF4 D20042mm四氟滑板橡胶支座。护栏、伸缩缝、铰缝钢筋、搭板及桥面排水等详见桥梁公用结构图JHGS/QH04；f、本桥杭州岸桥下兼人行通道，上海岸桥下兼机耕通道；g、桥下改沟铺砌（改路铺设路面）至桥边缘以外20m，其长度共000m，并注意和原沟（原路）衔接，其数量计入本桥；h、基础开挖或钻孔时，假如实际地质情况和地质勘察汇报不相符，应立即报业主并经设计单位确定后方可调整设计。钻孔资料详见工程
6、地质勘察汇报；i、桩基础施工时，应严格清孔，不得采取加深孔底深度替换清孔。终孔时桩底沉淀厚度对于摩擦桩不得大于桩径0.2倍（0.2d）嵌岩桩不得超出10cm。十一、文件分册施工图设计文件按以下八册编排。第一册：第一篇 总说明书第二篇 总体设计第二册：第三篇 路线第三册：第四篇 路基、路面及排水第四册：第五篇 桥梁涵洞第六篇 隧道(无)第五册：第七篇 路线交叉第六册：第八篇 交通工程及沿线设施第七册：第九篇 环境保护 第十篇 渡口码头及其它工程第十一篇 筑路材料第十二篇 临时交通工程、施工组织计划第八册：第十三篇 施工图预算如上述各册太厚，还可分为一、二分册，各分册页码连续编号；如本标段无某篇工
7、程，应在该段目录位置处注明“本标段无xx工程”，如“本段无隧道”、“本段无互通”等。十二、应在每一册扉页上注明本标段施工图设计文件组成内容，方便查找，避免失落或残缺不全。十三、签署栏内容统一要求为：图纸为设计、复核、审核；表格为编制、复核、审核，其签署必需由本人署名。十四、依据业关键求，施工图文件分标段出版，每个标段出版文件15份。十五、施工图标段划分。全线共分10个施工标段，详见标段划分表。申嘉杭高速公路练市至杭州段标段划分一览表序号起讫桩号标段长度（m）标段内关键结构物所属地域标段内地界标段起终点情况1K0+000K3+0533053练市枢纽湖盐公路高架桥湖州/桐乡湖州：K0+000K1+
8、957.5桐乡：K1+957.5K3+053田地2K3+053K7+9184865练市南互通新市南塘大桥湖州湖州：K3+053K7+918田地3K7+918K15+8807962洪圣里大桥桐乡桐乡：K7+918K15+880田地4K15+880K22+3006420河山互通寺后浜大桥德清/桐乡/德清德清：K15+880K16+480桐乡：K16+480K20+788德清：K20+788K42+450田地5K22+300K29+0006700东港大桥新市互通德清田地6K29+000K36+0007000韶塘路高架桥新安互通京杭运河1号大桥德清田地7K36+000K41+4005400雷甸互通东大
9、港大桥德清田地8K41+400K44+0002600京杭运河2号大桥塘栖互通德清余杭田地余杭：K42+450K51+5739K44+000K49+4005400余杭高架桥余杭田地10K49+400K51+5732173崇贤枢纽余杭田地累计51573注：各标段建安费中不含交通工程及沿线设施、互通连接线费用。第一篇 总说明书1.1 内容组成(1) 地理位置图(2) 总说明书(3) 路线平、纵面缩图（和初步设计相同）(4) 关键技术经济指标表(5) 附件1.2 地理位置图采取最新版当地图(行政区划图或交通图)制作，图中突显申嘉湖杭高速公路，突出练杭段（要求标出互通和连接线），并将文件对应标段段落用不
10、一样颜色示出。1.3 总说明书总说明书根据文件编制措施并结合本项目特点进行编写，包含以下内容：(1) 任务依据及测设过程；(2) 路线起讫点、中间控制点、全长、所经关键河流及跨越关键航道；(3) 被交路情况及互通连接线设置概况；(4) 沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理条件及其和公路建设关系；(5) 筑路材料、水、电等建设条件及和公路建设关系；(6) 和周围环境和自然景观协调情况；(7) 初步设计中间方案审查咨询意见、初步设计批复意见和施工图中间方案审查咨询意见实施情况；(8) 新技术、新材料、新设备、新工艺采取情况；(9) 和相关部门协商情况，地方意见处理情况；(10) 工程实施组织
11、标准(包含工程实施及交通组织等)；(11) 质量管理体系及具体应用情况。1.4 路线平、纵面缩图各标段采取1：50000百分比出图，汇总文件采取l：00百分比出图。图中示出关键结构物、平纵设计参数等。1.5 关键技术经济指标表列出关键技术指标、工程数量等，充足反应工程情况，具体格式见图表示例。1.6 附件列出外业搜集关键文件、批文、协议及相关会议纪要等。第二篇 总体设计2.1 总体设计标准（1）以建设精品工程目标为设计出发点，结合路网布局、工程规摸、建设环境，从线型、经济、安全等多方面原因进行综合考虑；（2）依据初步设计审查意见，对路线平纵面认真优化，充足利用地形条件，合理选择技术标准。针对双
12、向四车道工程特点进行平、纵、横综合设计，努力争取指标均衡，配合协调，线形流畅；（3）严格控制路堤填土高度，并做好软基路段设计研究工作，综合采取有效方法；（4）合理选择路面结构，适应车载要求，提升路面耐久性；（5）作好路基防护及排水，确保路基稳定、排水通畅；（6）确保结构安全，合理选择桥型方案；（7）互通及沿线安全、服务、管理等设施部署应符合规范要求；（8）结合道路安全设计审查程序对全线进行安全设计性设计和审查；（9）妥善处理和沿线各城镇计划关系，充足考虑地方经济发展；（10）尽可能少占良田，少拆迁房屋建筑，合理设置环境保护工程保护好自然和人类居住环境；（11）综合实施公路美化绿化工程，使公路建
13、设和环境相协调；（12）合理布设服务区、停车区，提升高速公路服务水平；（13）做好施工组织设计，提出合理施工期交通组织方案；（14）交通工程设计要和土建工程设计相配合，并在土建工程设计中结合工程实施需要进行临时交通工程设计。2.2 设计标准关键技术标准以下：本项目采取交通部部颁公路工程技术标准(JTG B01)中双向四车道高速公路标准建设。 设计车速：120kmh。 路基横断面组成：整体式路基横断面宽28m，行车道27.5m，中央分隔带3.0m，左侧路缘带20.75m，硬路肩(含路缘带)23.5m，土路肩20.75m。 桥涵设计荷载：公路I级。设计洪水频率：特大桥1300；大、中、小桥涵及结构
14、物1100；路基设计洪水频率1100。桥涵抗震设计按公路工程技术标准(JTG B01)要求进行设计。地震基础烈度为区。依据交通部公路工程抗震设计规范(JTJ00489)相关要求，线路构筑物不需进行地震强度和稳定性验算，但按度进行设防。 其它技术标准按交通部颁发公路工程技术标准(JTGB01)相关要求实施。 在本设计中应完全遵照实施工程建设标准强制性条文（公路工程部分）要求。2.3 图纸组成及内容（1）说明包含以下内容：a、初步设计批复意见实施情况；b、总体设计标准及采取情况；c、总体技术方案；d、各项工程总体实施方案；e、施工注意事项。（2）公路平面总体设计图 按文件编制措施内容进行绘制，依据
15、本项目标具体特点，作以下具体要求：a、百分比1：；b、示出挡墙和高填方、桥头等特殊路段防护，通常防护路段可不示出；c、按不一样处理方法标出软基处理路段；d、标注全部结构物(包含桥孔部署和变宽桥部署方案等)及其相关工程(分离式立交车行天桥等)。第三篇 路 线3.1 路线设计基础要求（l）公路平、纵、横三方面应依据平原区高速公路特点进行综合设计，不盲目追求高标准，努力争取做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理。（2）线形设计应高度重视车辆行驶安全舒适，驾乘人员视觉和心理反应，引导驾驶人员视线，保持线形连续性，路线要充足注意和周围环境和自然景观协调并强调生态环境保护效果。（3）应利用地形，合理采取技术指标
16、，确保线形指标均衡性。（4）填方路段尽可能避免采取小于3纵坡，避免在小于3纵坡段设置超高缓解段。（5）路线应尽可能避免穿过不良地质地段及开发区等。（6）路线应尽可能少拆迁房屋，尽可能少占良田，对“初设”批复路线平、纵作深入优化。（7）对平、纵组合欠佳路段应进行透视图检验，方便合理选择指标。（8）杭州绕城高速公路通车以来发生了不一样程度沉降，实际纵面和设计纵面存在差异，崇贤枢纽互通匝道接入绕城高速时，其纵面要在满足标准要求前提下尽可能拟合绕城高速现有纵面。3.2 路线平面（1）线位布设时充足考虑地形地貌条件，直线最大长度控制在20V以内，平曲线间最小直线长度：同向曲线间控制在6V、反向曲线间控制
17、在2V以上。（2）条件很好时，宜选择较大平曲线半径。当采取规范要求不设超高圆曲线半径时，应考虑行车速度影响。（3）避免长直线接小半径平曲线，此时，平曲线半径选择应和行车速度相适应。（4）中央分隔带开口间距标准上按米设计，开口长度40米。特殊地段如特大桥、大桥两端必需设置中央分隔带开口。3.3 路线纵面（1）路线纵面控制高程以满足下列要求为标准： 相关部门提供通航河流、等级公路、铁路、管线现实状况或计划净空要求； 和沿线政府(乡、镇以上政府)或主管部门签定相关结构物设置协议； 本项目沿线水文分析和调查洪水位、内渍水位等资料； 桥梁、通道、天桥及互通设计责任人必需提供署名控制设计高程等文件。（2）
18、纵面线形应充足利用地形地势，合理采取坡率、坡长，努力争取指标均衡、视觉顺适。（3）竖曲线半径应满足视觉要求，竖曲线长度大于250米，最短坡长通常大于400米，条件限制时大于300米。（4）下穿根当地方道路或等级公路，在确保其路基水能自排条件下，可合适下挖，以降低根本设计高度。（5）在较长平曲线和较长直线内纵坡变更次数不宜超出三次。（6）纵坡设计尽可能控制在053范围之间；凸、凹竖曲线半径应按公路线型设计规范要求满足视觉要求指标采取。3.4 路线平纵面线形组合（1）应充足考虑平曲线形和纵面线形对应，竖曲线包含在平曲线之内，平、竖曲线半径之比采取1：1020为宜。（2）假如平曲线过长，在一个平曲线
19、内不宜设置超出三个竖曲线。（3）在直线段上纵面线形不应反复凹凸，也不应连续采取最短坡长。（4）局部困难路段应采取动态透视图检验平纵配合合理性。（5）凹、凸型竖曲线要按公路线型设计规范要求要求考虑。（6）避免在短距离内出现凹凸起伏线形。（7）避免只能看到近处，但看不到中间凹下部分线形。3.5 图表内容及要求（1）图表内容应满足文件编制措施要求。（2）关键注意事项： a、路线平面图中地形图图面应和平面总体设计图一致；b、公路用地图、征地拆迁数量表需结合工程实际进行编（绘）制。第四篇 路基、路面及排水4.1 基础设计标准（1）认真分析地质勘探资料，合理划分路基段落。（2）确保路基稳定，控制路基差异沉
20、降。（3）建立完整、有效排水体系。（4）充足吸收课题研究结果，合理确定路基特殊处理和路面结构方案。（5）考虑到软基路段工后沉降、区域地面沉降影响，需要对全线路基设计高度进行复核，确保路基高度满足规范要求。（6）本项目路基设计标高为中央分隔右侧边缘处标高。4.2 路基通常设计（1）通常设计不包含以下路段：a、特殊填料路段； b、软基路段。（2）依据地质条件、填料供给情况划分路基段落，分段确定通常设计标准。（3）填土高度小于6m时填方边坡率1：1.5，填土高度大于6m时上部6m采取1：1.5坡率，下部采取1：2。护坡道宽度均为1m，设2%外倾横坡。（4）互通匝道内侧边坡及匝道包围范围内根本边坡坡率
21、采取l：3。（5）路基按边沟边缘以外1m(填筑式边沟按边沟外坡脚以外1m控制)，大中桥陆上部分按桥面宽以外2m进行计征地数量。（6）通常条件下不采取挡墙路基，特殊路段视实际条件决定是否设置挡墙。（7）路基填筑前应对原地表进行清理，地表耕植土层消除换填厚度按0.3m计算，清表后进行填前压实（按0.1m计列压实下沉量)，达成压实要求后再填筑路基（压实度90%）。如地面潮湿，应采取工程方法，确保其压实度。（8）鱼塘、水塘地段要视路堤高度、地质条件采取不一样清淤方法。清淤厚度通常按50cm考虑，特殊路段按实计量。清淤及回填等工程数量计列于对应工程数量表中。（9）路基土石方计算：路基土石方工程数量汇总应
22、扣除路面结构体积、地基处理换填部分体积和地表清淤回填土方等数量。为确保路基压实度，填方路堤两侧各宽填50cm进行填筑，工程数量计入土石方中。填前扎实增加土石方(软土沉降赔偿)、清表回填土石方计入对应工程数量中。（10）路基浸水线标高加50cm以下，路基填料选择必需满足质量评定标准要求CBR值要求。（11）征地表中应反应路基、桥梁、各隶属区、互通、线外工程(改沟渠、改路、上跨根本结构物接线)占地等永久征地数量。4.3 路基高度确定（1）本项目路基高度关键受通道、分离式立交、通航水位、设计水位及1100设计洪水频率控制，设计应依据沿线地形、地貌、水文、地质等情况，结合结构物设置。（2）沿河及受水浸
23、淹路段，路基设计标高应大于百年一遇设计水位+壅水高+波浪浸袭高+0.5m安全高度。（3）特大、大中桥桥头引道(在洪水泛滥范围内)路基设计标高，通常应高于该桥设计水位(并包含壅水和浪高)0.5m；小桥涵周围路基设计标高应高于桥(涵)前壅水水位0.5m(不计浪高)。4.4 填方路基设计（1）浸水路堤设计应对经过水塘、鱼塘等浸水路段，从路基填料、防护、排水等方面进行综合设计。对大面积水域，先填筑路基侧面拦水堤，再抽水，经清淤后优先考虑水稳性好材料填筑至塘埂标高，边坡采取M7.5浆砌片石防护。（2）路基边坡防护型式应重视环境和景观效果。（3）多孔跨径总和大于或等于6米结构物所占空间应扣除对应土石方数量
24、。（4）路基压实标准参考下表实施：项 目分 类路面、底面以下深度(cm)填料最大粒径(cm)CBR重型压实度（）固体体积率备注填方路基零填方及路堑路床上路床0301089687粒径大于4cm粗粒料含量大于30%时采取固体体积率下路床30801059687上路堤801501549485下路堤150以下153938203010896308010596注：表中压实度为按公路土工试验规程重型击实试验法求得最大干密度压实度。（5）为预防水土流失，污染环境，弃土堆应作好环境保护防护设计。（6）水塘清淤后回填宕渣（如遇软基处理，则回填一般土或砂砾土），其压实度为82%（固体体积率），并依据稳定计算确定土工格
25、栅设置。4.5 路基横断面（1）路基标准横断面 根本路基按四车道高速公路标准设计，采取整体式断面，路基宽度28m，其中，行车道27.5m，中央分隔带3.0m，左侧路缘带20.75m，硬路肩(含路缘带0.5m)23.5m，土路肩20.75m。 行车道、路缘带及硬路肩横坡为2，土路肩横坡为3。根本平曲线半径大于等于5500m时不设置路基超高。根本路段无加宽。（2）路基横断面设计 a、地面线全部采取外业测量结果； b、横断面图通常采取1：200百分比出图，特殊路段可采取1：2501：400百分比（应在图中注明），但努力争取降低百分比改变。4.6 路基特殊设计（1）特殊路基处理，应结合地质情况及填土高
26、度、设计要求(工后沉降量及稳定安全系数)、施工工期等，通常填土路基采取以塑料排水板预压法处理为主，桥头及结构物路段采取预压、真空预压、水泥浆液搅拌桩、预应力管桩等软基处理方法。（2）许可工后沉降，应满足公路软土地基路堤设计和施工技术规范(JTG 01796)表5.1.2要求。（3）填方路基拼接采取边坡台阶拼接法。开挖台阶前须清除边坡表面30cm厚表土层，底部变坡率高填边坡均按1：1.5进行清坡。（4）底部台阶宽度考虑设置土工格栅需要按1.5m控制，中部台阶宽度按1.0m控制，台阶按内倾2设计。以上台阶宽度均不包含边坡表面清除部分。（5）对试验指标不是软土但计算总沉降量大于15cm路段也需进行地
27、基处理。（6）依据地质条件和填土高度，对通常路段采取打设塑料排水带+等载预压方法；对于部分软基较浅结构物路段采取水泥浆喷桩处理；填土比较高、软土层较厚结构物路段采取长短桩、预应力管桩、真空预压复合地基处理方法；新老路拼宽路段（崇贤枢纽）采取预应力管桩处理；浅层软土采取砂砾或清宕渣换填方法。（7）因为老路基硬路肩将转变为行车道，为了提升老路基压实度，应对老路硬路肩中线以外路床进行全部或部分重新填筑，设计时暂按换填40cm计算工程数量，具体深度结合路况评价结果再作调整。（8）为了降低路基拼接差异沉降，路床顶面以下20cm处设置1层单向土工格栅，在地表加设12层单向土工格栅(路基填高大于4米时设2层
28、，反之设1层)，格栅抗拉强度大于80KNm，2应变时抗拉强度大于20KNm。（9）软基处理在满足功效要求、经济比较合理条件下优先采取预应力管桩处理。预应力管桩初始利用深度按10m控制，采取40cm先张法薄壁预应力预制管桩(PTC，按省制订标准进行预制)，管桩上设置桩帽，桩帽尺寸依据桩距不一样进行选择。（10）预应力管桩处理段桩顶设置40cm厚碎石垫层，垫层内设置单层双向钢塑格栅(格栅强度大于80KNm，对应延伸率小于3)或单层钢筋网(8mm，双向间距30cm)。（11）预应力管桩推荐采取静压法施工。（12）水泥搅拌桩全部采取湿法搅拌桩，最大长度通常按15m进行控制，特殊情况下考虑施工需要能够按
29、18m进行控制。（13）水泥搅拌桩设计28天无侧限抗压强度大于0.6MPa，90天大于0.9 MPa，水泥用量应较室内试验提升5kgm。（14）水泥搅拌桩要求全程复喷、复搅，即全程2喷4搅。（15）水泥搅拌桩间距1.01.6m，桩长以打穿软土层为准，具体间距由地质条件和道路条件确定。（16）水泥搅拌桩顶面设置40cm清宕渣垫层，垫层内依据需要设置12层双向土工格栅(路基填高大于4米时设2层，反之设1层)，格栅强度大于80KNm(对应延伸率小于10)。（17）每个处理段落(不一样处理方法)须进行最少一个断面沉降和位移观察，处理路段长时，综合路基填土高度、软基处理深度等布设观察断面，最少要确保每公
30、里不少于2个观察断面，并可依据具体路段情况进行加密。观察断面部署要结合老路观察点部署统一布设。（18）管桩、水泥搅拌桩平面部署标准以下：a、管桩采取平行四边形部署，水泥搅拌桩采取正三角形部署；b、管桩从老路基边缘外3.0m开始部署，水泥搅拌桩从老路基边缘外2.5m开始部署，横向处理至新坡脚周围。路基边坡上桩通常需要采取先开孔后设桩方法施工；c、管桩、水泥搅拌桩处理端部和不处理段应采取处理深度渐变、间距渐变方法过渡，过渡段应结合地质条件进行部署，深入不处理路段51Om，且过渡段总长度大于50m(包含深入不处理路段部分)；d、桥头路段应处理至台前护坡坡脚外加一排，台后地基处理应依据地质条件不一样、处理方法不一样采取对应加强方法，确保桥头路基稳定，减小地基土对桥台推力。采取管桩处理路段能够采取减小桩距、多桩桩帽连接等方法加强：采取水泥搅拌桩处理路段能够采取减小桩距方法加强。e、桥
