1、第四章：列车运行图编制4.1列车运行图的作用与定义列车运行图的作用列车运行图不仅是列车运行组织的基础，也是各业务部门工作的共同依据，是列车运行的综合计划。车站2运营调度部门车辆段供电、检修等部门列车运行图列车运行图的定义列车运行图是利用坐标系原理表示列车运行的一种图解形式，它是表示列车在各站和区间运行状态的二维线条图，能直观地显示各次列车在时间和空间上的相互位置和对应关系。4.1列车运行图的作用与定义3列车运行图的图解表示与分类思考：下面这张列车运行图中包括哪些要素,能看出哪些信息？列车运行图4(一)列车运行图的图解表示要素列车运行图1)横坐标：表示时间变量，按要求用一定的比例进行时间划分。2
2、)纵坐标：表示车站距离变量，按区间实际里程比率或按区间运行时分比率来确定。3)水平线：是一簇平行的不等分线，表示各个车站中心线所在的位置。4)垂直线：是一簇平行的等分线，表示时间等分段。5水平线的确定主要有以下两种方法：按区按区间实际间实际里程比率确定。里程比率确定。即按照整个区段各个车站实际里程的比例来确定站名线的位置。采用这种方法，列车运行图上的站间距能完全反映实际情况，明显表示出站间距的大小。但是由于各区间线路和横、纵断面的不同，列车运行的速度也不相同，列车在整个区段的运行线是一条折线。这样画出来的列车运行图非常不美观，而且不利于发现区间运行时分上的差错，所以城市轨道交通企业一般不采用此
3、种方法。6水平线的确定主要有以下两种方法：按区按区间间运行运行时时分比率确定。分比率确定。即按照整个区段内各即按照整个区段内各车车站站间间列列车车运行运行时时分的比例来确定站名分的比例来确定站名线线的位置。采用的位置。采用这这种方法，种方法，虽虽然不能表示出站然不能表示出站间间距的大小，但是在列距的大小，但是在列车车运行运行图图上的运上的运行行线线基本上是一条斜直基本上是一条斜直线线，这样这样既美既美观观，又可以直，又可以直观观地地发发现现列列车车在区在区间间运行运行时时分上的差分上的差错错，因此大多数企，因此大多数企业业采用此采用此种方法。种方法。7举例：如图42所示，甲一乙区段下行方向列车
4、运行时分共计100分钟，各站间运行时间如下表所示：8作图步骤：首先确定甲、乙两站的位置，然后在代表乙站的横线上向右截取相等于100分钟的线段，得到F点。连接甲、F两点，得一斜直线。最后按照下行列车在各区间的运行时分标出各车站的位置，通过这些点，即可画出代表A、B、C、D车站的横线。9(一)列车运行图的图解表示要素5)斜线：列车运行轨迹(径路)线，一般以上斜线表示上行列车，下斜线表示下行列车。6)交点：在列车运行图上，列车运行线与车站的交点即表示该列车到达、出发或通过的时刻。7)数字：表示时刻，都填写在列车运行线与横线相交的钝角处。列车运行图10在列车运行图上，以横线表示车站中心线的位置，一般以
5、细线表示中间站，以较粗的线表示换乘站或有折返作业的车站。目前，根据横纵坐标表示的变量不同，城市轨道交通企业所运用的运行图主要有两种形式，不同的企业根据实际情况会采用不同形式的运行图。一种是横坐标表示时间，纵坐标表示距离（如上图41所示），大多数城市轨道交通的运行图都采用这种形式。另一种是横坐标表示距离，纵坐标表示时间。这时，运行图上横线表示时间，竖线代表车站中心线。有个别的地铁企业采用此种类型运行图（如43所示）11图4-3 横坐标表示距离的列车运行图124.2 列车运行图的类型及符号分类方式按列车运行速度差异按同方向列车运行方式按上下行方向的列车数按区间正线数按使用范围13一、运行一、运行图
6、图的的类类型型按时间轴的刻度(1)按时间轴的刻度分1)一分格运行图2)二分格运行图3)十分格运行图4)小时格运行图14十分格运行图半小时线小时线15小时格运行图16(2)按区间正线分17 主要分为单线运行图、双线运行图、单双线运行图。（1）单线运行图 在单线区段采用的运行图，上下行列车都在同一正线 上运行，两个方向的列车必须在车站进行交会，如图48所示,。在城市轨道交通中，单线运行图很少采用，只有在非正常情况下的运行调整期间，或者在运量较 小的市郊铁路使用。图4-8 单线运行图18（2）双双线线运行运行图图在在双双线线区区段段采采用用的的运运行行图图，上上下下行行方方向向的的列列车车分分别别在
7、在各各自自的的正正线线上上运运行行，两两个个方方向向的的列列车车运运行行互互不不干干扰扰。绝绝大大多多数数地地铁铁，轻轨轻轨都采用此种都采用此种类类型的运行型的运行图图，如，如图图49所示。所示。图4-9 双线运行图19（3）单单双双线线运行运行图图单线单线区区间间和双和双线线区区间间分分别别按照按照单线单线和双和双线线运行运行图图的特点的特点铺铺画运行画运行图图，它兼有它兼有单线单线运行运行图图和双和双线线运行运行图图的特征。在城市的特征。在城市轨轨道交通道交通线线网中只在网中只在非正常的情况下的列非正常的情况下的列车车运行运行调调整期整期间间使用，如使用，如图图410所示。所示。20(3)
8、按列车运行速度差异分主要分为平行运行图、非平行运行图。平行运行图非平行运行图21(4)按上下行方向的列车数分主要分为成对运行图、不成对运行图。成对运行图不成对运行图22(5)按同方向列车运行方式主要分为连发运行图、追踪运行图。连发运行图追踪运行图23连发连发运行运行图图（如（如图图414所示）所示）。在。在这这种运行种运行图图中，同方中，同方向列向列车车的运行是以站的运行是以站间间区区间为间间为间隔的。在隔的。在单线单线区段采用此区段采用此运行运行图图，在，在连续发连续发出的一出的一组组列列车车之之间间不能不能铺铺画画对对向列向列车车。追踪运行追踪运行图图（如（如图图415所示）所示）。在。在
9、这这种运行种运行图图中，同方中，同方向列向列车车的运行是以的运行是以闭闭塞分区塞分区为间为间隔的，一个站隔的，一个站间间区区间间内允内允许许几列同向列几列同向列车车同同时时运行。大多数地运行。大多数地铁铁、轻轨轻轨采用此种运采用此种运行行图图。2425(6)按使用范围分26主要分为日常运行图、节假日运行图、其他特殊运行图。实际中每张列车运行图具有多方面的特点，可能既是双线的、平行的，又是追踪的。城市轨道交通系统中，列车运行图因其系统特征的原因，一般均为双线、成对、追踪、平行运行图。列车运行图是记录列车运行实际情况的图表，它采用不同的线条和符号表示列车运行的有关信息，国内部分城市轨道交通一般采用
10、如下的表示方法：1.列车运行图上的列车运行线二、列车运行图的有关符号272.列车运行图上的有关表示符号（1）列车始发（如图416所示）（2）列车终到（如图417所示）图41628图417（3）列车由邻线转来（如图418所示）（4）列车开往邻线（如图419所示）图41829图419（5）列车合并运行时，在红色实线下方加红色虚线（如图420所示）图42030（6）列车反方向运行时，在反方向运行区间的运行线上填写车次及“反”字（如图421所示）（反）31图421（7）列车折返（如图422所示）图42232（8）列车不停站通过，在列车运行线上方加带箭头的红色短实线（如图423所示）33（9）列车停站超
11、时。图解实际停站时间，并用红色画圈，注明原因（图424）。原因34（10）列车在区间停车。图解停车时间，并用红色画圈，注明原因（图425）354.3 列车运行图中的基本要素36运行图基本要素包括时间要素、数量要素和其他相关要素。其中时间要素包括：区间运行时分、停站时间、折返停留时间、折返出发间隔时间、出入段场作业时间、追踪间隔时间、连发间隔时间、段场连续发车时间、不停车通过运行时间等；数量要素包括：客流数据、列车载客量和满载率、出入库能力等。1.列车区间运行时分列车区间运行时分是指相邻两个车站之间的运行时间标准。即列车由某站启动不再停车，按规定速度运行至另一站完全停稳这一系列作业所需要的时间。
12、这个时间的确定是以牵引计算为理论依据，并结合查标和列车试运行的方法进行确定。37一.时间要素指列车在中间站办理乘客乘降作业所需要的停车时间标准。影响列车停站时间的因素主要有：车站上下车人数、平均上（下）一个乘客所需时间、开关门时间、车门和屏蔽门的不同步时间、确认车门关妥与信号显示时间、司机反应时间等。382.列车停站时分3.列车折返时分39列车折返是指列车到达终点站后转线运行。列车折返时分的确定也要要根据折返线设置的不同、折返方式的不同进行分别计算。目前，列车折返方式主要有站前折返和站后折返两种。不同折返方式所进行的作业不同，导致列车折返时分的不同。（1）采用站前折返方式时，最小的折返列车出发
13、间隔时间计算方式可表示为式（43）。40（2）采用站后折返方式时，当上行到达列车在折返线规定的停留时间结束后，进入下行车站正线，此时最小的折返列车出发间隔时间，可以采用式（44）计算。414、列、列车车折返出折返出发间发间隔隔时间时间列列车车折返出折返出发间发间隔隔时间应时间应保保证证列列车间车间最小最小发车间发车间隔。隔。5、列、列车车出入段出入段/场场作作业时间业时间列列车车在在车车辆辆段段与与正正线线防防护护信信号号机机间间的的运运行行时时间间、在在正正线线防防护护信信号号机机与与始始发发站站间间的的运运行行时时间间、列列车车进进入入区区间间正正线线前等待前等待时间时间信号开放和确信号开
14、放和确认时间认时间。426、追踪间隔时间43在采用自动闭塞、超速防护自动闭塞线路的一个站间区间内，同方向有两列列车以闭塞分区为间隔运行，称为追踪运行。城市轨道交通追踪列车间隔时间是追踪运行的两列车间的最小允许间隔时间，是列车能够按照计划运行而不受前行列车影响的最小时间间隔。追踪运行的两列列车在运行过程中相互不受干扰的最小间隔时间称为追踪列车间隔时间。指办理调车作业所需要的时间标准。这里所讲的调车时分，主要是指列车从车辆段运行至正线车站的时间。主要包括列车在车辆段与正线防护信号机间的运行时间、列车在正线防护信号机与列车始发站间的运行时间。447.调车时分8.运营时间45运营时间即城市轨道交通运营
15、线路运送乘客的时间。它一般和该城市的工作时间及生活习惯有关。一般说来，各国城市轨道交通系统均有一定的夜间时间(2-6h不等)作为设备、设施的维修和保养时间。1、全日分时段客流分布全日分时段客流的分布主要取决于轨道交通的运能、车站所处的交通位置及周围客流的交通需求。46二.数量要素列车满载率指列车实际载客量与列车定员数之比，编制列车运行图时，既要保证一定的列车满载率，使运输能力得到充分利用；又要留有一定余地，以应付某些不可预测因素带来的客流量波动，同时也要考虑乘客的舒适水平。472.列车满载率单位时间内通过出入库线进入正线运营的最大列车数，称为出入库能力。由于车辆基地与接人车站之间的出入库线有限
16、，加之出入库列车进入正线受正线通过能力的影响。因此，出入库能力的大小是编制列车运行图的一个重要因素。483.出入库能力列车最大载客量即一个编制列车按车厢定员计算允许装载的最大乘客数，分为定员载客量和超载客量。列车最大载客量主要与采用的车辆类型及编组辆数有关。494.列车最大载客量三.其他相关要素列车检修作业7个相关要素与城市其他交通方式的衔接与其他城市公共设施的衔接列车试车作业司机作息时间安排车站的存车能力投运列车数目504.4 列车运行图的编制列车运行图基础数据列车运行图铺画运行图检查与指标分析列车运行图的编制过程51在新线开通或线路客流量、技术设备和行车组织方式发生变化时都需要编制列车运行
17、图。(一)列车运行图编制原则配合站段工作确保行车安全合理运用设备编制原则52优化运输产品(二)列车运行图编制步骤53按要求和编制目标确定编制列车运行图的注意事项。收集编图资料，对有关问题组织调查研究和试验。编制列车运行方案。编制列车运行方案是解决全面布局问题。征求调度部门、行车和客运部门、车辆部门意见，进行必要调整。根据列车运行方案，铺画详细列车运行图，编制列车运行时刻表和编制说明。编制分号运行图。除编制基本运行图外，为了适应客流量波动和人工驾驶需要，还应编制双休日运行图、节假日运行图、大型活动运行图、人工驾驶运行图等分号运行图。(二)列车运行图编制步骤54列车运行图编制质量的检查。检查的主要
18、内容有：运行图上铺画的列车数和折返列车数是否符合要求；列车运行线的铺画是否符合规定的各项作业时间标准；换乘站的列车到发密度是否均衡；列车乘务员的工作和休息时间是否符合规定的时问标准等。计算列车运行图指标。将编制完毕的列车运行图、时刻表和编制说明报有关部门审核批准执行。（三）实行新图前的准备工作55列车运行图经过批准后，为了保证新图能够正确、顺利地实行，必须在实行新图前进行准备工作，包括：发布实施新图的命令。印刷并分发列车运行图和列车时刻表。拟定执行新图的技术组织措施。组织有关人员学习新图。根据新图的规定，组织各站段修订行车上作细则做好车辆和驾乘人员的调配工作。四.列车运行图的检查与指标计算56
19、列车运行图编完后，必须对运行图的编制质量进行全面检查。在检查并确认列车运行图完全满足规定的要求后，接着可计算列车运行图各项指标。(一)列车运行图检查内容571)是否符合规定的各项时间标准，例如在始发站的开车时间是否符合营运时间的规定；2)列车运行图上铺画的列车数和折返列车数是否符合要求；3)各时段列车运行间隔是否符合高峰、一般及低谷客流时段的运能要求；4)列车在车站折返时，同时停在折返线上的列车数是否超过该车站现有的折返线数；5)列车乘务员的工作和休息时间是否符合规定的时间标准；6)换乘站的列车到发密度是否均衡。(二)列车运行图指标计算1)总开行列车数:总开行列车数=载客列车数+空驶列车数（列
20、）。2)旅客输送能力：输送能力=载客列车数*列车定员。3)技术速度：技术速度=运营线路长度/（列车单程行驶时间-列车停站时间）。4)旅行速度：指包含停站时间在内的列车在站间平均运行速度，旅行速度=营业时间内完成列车公里数/上线列车在营业时间内消耗的列车小时数。5)满载率：满载率=客运周转量/客位里程*100%6)高峰小时运用列车数：58(二)列车运行图指标计算(续)7)全日车辆总走行公里：(列车数*每列车编成辆数*列车运行距离)。8)车辆日均走行公里：即每一运用车辆平均每日走行的公里数，车辆日均走行公里=全日车辆总走行公里/全日车辆运用数（km）9高峰小时运用车组数。按照早高峰和晚高峰分别计算。10行车间隔。行车间隔是指列车更替时间，通俗的说是两列同方向载客列车的间隔时间，可分高峰时段和非高峰时段分别考核。59实训任务60
