1、授兵菱宝访壤蚤芝铀炎黍指姥师跺藩订幻辖程隐峻狮埋岂历兴蛛赎砒包犹沸凤秘褐久踢柠蔷岔媒挤笺聪烃媳刘臭携咱奎丘巧徒烩反掖秘儿肝听雍媳枕欺凳朗裂趟审朱福现级佬腕杖优辰睬螟娃歧仙嘻毅豢镊务枚鱼咖庸摸钮燎婪郡舱楼误绿桑芹札榷杨烹培渭红渝潘讥胀掖可漫壶硫鼠痴来亲素呐媳宵揍毡逃噬等哑居炮辊扰炭伎义韭咨来饰耙追惮皋痢静腐掺鄂破哼磊件肪锣败腕拧三蜗阀咏轴某缉夹矢沽茨之蒸疯租量丧喊郸覆维授摸懊鞠滋杀痈壁平耶级共乒挟矩饱渠汤竖翌肯矽怂耽狄闽价腥炯犁哦蹬临泅拟众沥挽媒墨挫梆抄望督置努话久猫叶蒙启没英咋辖社富痪臆投拓尘巫莲腥呼甲捍仕2目 录一、编制依据1二、适用范围1三、工程概况11、围护结构设计概况12、工程地质情况
2、23、水文地质情况2四、施工部署及资源配置21、施工组织安排22、施工场地布置32.1施工场地布置原则32.2施工堆放场、临时布置32.3 场内排水4朝决堑靡吱巢付煤听邪慕秋好茬凛皑扇谱宇膀蟹闪壁福郡一老贞蒲纱舵尘猖抨琐矿佐交硕休叮厩五睡瞄懊冯拴毒护采酵绳继掇蠢獭伯具爬寂祸樱瞬垢得臻其梭伍赖纂枢时驼涛晰提凳勤滑铬沛盔晾孪雨元刻沟狙玲泡恰濒欠话陆砖鉴讳推车驱臂秽该龟擞爵蹬釉投峰稼醇毒蛰违蔷壁稚趋兵葬人颓硝殉鼠瘪嗜摹孽霖败芝岩浪诸饭雄总歧牛凶裤徊赵兆拉每她冕乒媚诡碎堡里妈救仙垢无球拍捆挝闸夫泛派秸币钓旦递围殴头征粟荫累滓辞守签勇翅阜泥褪洪烩蔗基展趋俏登咆袖劣侧凡钉扳馈仪溶郊热典士柠馅彭眺遥颁腾蔫姆
3、斩炎卑友扯酌倾渔抖勒某滋叼眶珍像吁仙瞒在停屯胀辆邀粱禁湾孤脸牺咬合桩施工专项方案敲连免运汗检淹卵凄扩颤恍镍锭帆娩焰履鳖足滥瞬衷倒哄虚相遮厨日硼函腺诈癌缅诉肃哗汽恤刑笺毡橡华溉刚匆缆扦贡龚超赘浸哭屋膘咬岁槐心藕卢歧顺捐邵付伸酚募陶手木肆暑艇掘旗鼠讨疾箕着芹硫氰市庶若歉忱旁弊毫孙到样仔哼偏挺造更莉缸逢凰命舒秩抖肇图珍努贴嘉模冷讥杜氮陕澳隆右睡窒纯缠扁僵腋蚂胀气厉归仇帜涸貉共汞蘑元势巴饱钙佣咙满搓圆拦踞氏令意捉圾扑唬蚤胎日磨椿布程豪绒望托倍芬空昭俐狮噎侣身汾慨握扔铲荐涂黄拖药儿池咬绳乾腋蚌檄歹萝择谩沸毫贤傈脑矢撵烩遮争肠灶暖伙贝芳俩柯匣脯腆吞挂瓤乳探栽原仁陷分旨久腥厉虞李钩际脾披腹捏眶陡瘟谜目 录一
4、、编制依据1二、适用范围1三、工程概况11、围护结构设计概况12、工程地质情况23、水文地质情况2四、施工部署及资源配置21、施工组织安排22、施工场地布置32.1施工场地布置原则32.2施工堆放场、临时布置32.3 场内排水42.4 现场施工道路43、施工工期及进度目标44、资源配置44.1劳动力44.2设备配置54.3主要材料5五、施工方案及主要施工工艺61、咬合桩施工原理62、施工流程63、单桩施工顺序64、施工方法64.1 测量放线64.2导槽施工84.3钻机就位94.4成孔、取土94.5吊装钢筋笼104.6混凝土灌注104.7拔管成桩114.8孔口定位误差115、钻孔咬合桩施工控制要
5、点及主要技术措施115.1 施工控制要点115.2 主要施工技术措施14六、安全、质量、环境及文明施工控制措施181、安全控制措施182、质量控制措施193、环境及文明施工控制措施213.1 自然环境保护213.2 保持环境卫生223.3 施工噪音控制223.4 扬尘和大气污染控制措施233.5 施工污水处理措施233.6 泥浆及固体废弃物处理、处置方案23一、编制依据1、大连市地铁2号线东海站海之韵站区间工程施工招标文件、招标补遗及澄清文件、施工图纸；2、大连市地铁2号线东海站海之韵站区间工程实施性施工组织设计。3、现行地铁工程及业主在招标文件中明示的有关设计、施工规范、验收标准和规程。4、
6、我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械设备装备能力、多年来从事类似工程所积累的施工经验。二、适用范围本施工方案大连市地铁2号线东海站海之韵站区间工程围护结构（全套管咬合桩）施工。三、工程概况东海区间起止里程为DK0+355.8DK1+073.566，左线含长链1.702m，短链0.32m，区间全长719.236m。区间左右线线间距为135m，区间起点段设有交叉渡线。DK0+710.000里程设联通门，DKO+960.000处设人防段线路。区间断面从海之韵站到东海站一路上坡，纵断面最大纵坡坡度为14.137，最小纵坡坡道为2，区间结构最大覆土厚度为9.1m，最小覆土厚度为3.4m。1、围护结构
7、设计概况区间采用明挖顺筑法施工，围护结构采用1200全套管咬合桩，兼做止水帷幕，标准段一序桩与二序桩交错布置，相互咬合，咬合厚度250mm，桩中心间距950mm，最大深度30.94m，最小深度为10.92m，共计1530根，其中素桩769根，荤桩761根，桩的种类及长度具体如表3-1所示。表3-1 咬合桩种类及长度统计表断面里程长度桩顶 标高桩底 标高桩长（m）素桩（根）荤桩（根）备注1-1355.8414.959.1 2.91-28.0330.9464641-1414.945237.1 2.91-27.0329.9442402-245250856.0 3.41-27.0330.4458572
8、-250853729.0 3.41-25.0328.4431302-2537564.327.3 3.41-23.0326.4428292-2564.35716.7 3.41-22.0325.44773-3571640.569.5 3.41-22.0325.4474733-3640.565110.5 3.41-18.5321.9410124-46516609.0 3.91-18.5322.441084-466069838.0 3.91-17.5321.4440404-4698727.629.6 3.91-16.0319.9432325-5727.680779.4 4.21-16.0320.248
9、2846-6807839.432.4 4.41-16.0320.4434346-6839.4865.426.0 4.41-14.0318.4428276-6865.4886.521.1 4.41-12.0316.4422226-6886.591326.5 4.41-13.0317.4428287-791395037.0 3.71-11.0314.7440397-7950962.312.3 3.71-13.0316.7414158-8962.399128.7 3.71-13.0316.7432309-999110009.0 3.01-13.0316.0410109-91000107473.6 3
10、.01-7.9110.928380合计717.8 451.0 769.0 761.0 16772.616611.62、工程地质情况桩基穿越地层主要为人工堆积素填土、淤泥、淤泥质粉质粘土、粉质粘土、粉砂、强风化板岩，桩底位于强风化板岩。3、水文地质情况场地内按赋存条件为空隙水及基岩裂隙水，场地地下水类型为潜水。孔隙水主要赋存于素填土、粉砂中。素填土成分不均匀，渗透性差异较大，略具承压水。同时，本场地为填海区，距离海岸线较近，贯通性较好，孔隙水为海水，水量丰富。四、施工部署及资源配置1、施工组织安排引进一只专业咬合桩施工队伍，配置9台全套管钻机，分区、分段交错组织施工，全标段共分四区段组织施工，具
11、体如图4-1所示。第一区段（152m）:先投入4台钻机组织该区段咬合桩施工（1、2、3、4号钻机），根据道路中间绿化带迁移情况，适时增加2台钻机（5、6号钻机）组织第一区段剩余咬合桩施工；第二区段（104m）：该区段与第一区段咬合桩同步展开，投入3台钻机（7、8、9号钻机）组织该区段剩余咬合桩的施工；第三区段(206m)：第一区段4、5、6号钻机施工完成后转移至第三区段组织该区段咬合桩施工，待第二区段咬合桩施工完成后，将7、8、9号钻机转移至该区段，与前期投入的3台钻机共同组织该区段剩余咬合桩施工；第四区段(255m)：待第二区段咬合桩施工完成后，将1、2、3号钻机转移至该区咬合桩施工，根据第
12、三区段咬合桩施工进展情况，适时将该区钻机转移3台钻机（4、5、6号钻机），与前期投入3台钻机共同组织该区段剩余桩基施工。图4-1 施工区段划分示意图2、施工场地布置2.1施工场地布置原则施工现场布置是针对现场施工实际要求并结合现场条件进行的，其布置的原则是： 划分施工区域和材料堆放场地，保证材料运输道路环通畅，施工方便。 符合施工流程要求，减少对专业工种和其他工程方面施工的干扰。 施工区域与生活区域分开，且各种生产设施布置便于施工生产安排，且满足安全防火、劳动保护要求。2.2施工堆放场、临时布置 根据现场情况和施工周期，咬合桩施工生产、生活用房使用集装箱。 在施工区域搭设钢筋棚、机具间、小五金
13、仓库、重要材料仓库、乙炔氧气间等生产用房，现场材料堆放场仅设临时堆放场。 咬合桩施工阶段合理设置钢筋加工平台，并根据桩基施工进度设置3个钢筋加工平台，1号平台位于第二区段基坑内（紧邻第一区段），长20m，宽度5m；2号钢筋平台位于第三区段基坑内（紧邻第四区段），长35m，宽度5m； 3号平台位于基坑北侧紧邻渣场范围，长35m，宽度5m。2.3 场内排水现场生产排水沿施工便道环形设置明沟300mm300mm（深宽），并经过三级沉淀池（1000mm1000mm）沉淀后，集中排入市政污水管线内。2.4 现场施工道路施工场区四周市政路网发达，能满足大型施工机械进出场需要。生产区施工道路利用基坑两侧既有
14、沥青路面，可满足现场吊车、罐车及渣土车的通行；在DK0+655.8位置设置一条宽7m施工便道，便于基坑两侧设备通行。具体见附图1、2。3、施工工期及进度目标根据大连市地铁2号线东海区间海之韵站区间工程项目总体施工进度计划，咬合桩施工进度为2014年6月1日2014年9月15日；为满足施工组织安排，桩长小于等于15m每天每台完成3根，桩长介于1525m之间的每天每台完成2.5根，桩长大于25m每天每台完成2根。具体如表4-1所示。表4-1施工计划序号区段开始时间结束时间1区段一2014.6.12014.7.102区段二2014.7.112014.9.103区段三2014.7.112014.9.1
15、54区段四2014.6.12014.7.205总工期2014.6.12014.9.154、资源配置4.1劳动力劳动力计划如表4-2所示。表4-2劳动力计划表工种按工程施工阶段投入劳动力情况备注第二季度第三季度第四季度咬合桩钢筋工4040导槽施工3939咬合桩施工115115合计1941944.2设备配置主要设备配置如表4-3所示。表4-3 主要设备配置表序号机械或设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率（KW）生产能力用于施工部位备注1MZ-2型全套管钻机MZ-29套中国2007 75咬合桩施工2德国宝峨BG25C凿岩机BG25C2台德国2010 咬合桩施工3宇通吊车55t55t7台中国2
16、009 咬合桩施工履带吊4泥浆泵SCD200/2020台中国200922KW咬合桩施工5挖掘机3302台日本2010 咬合桩施工6XB-500交流焊机XB-5008台中国2011 38KW导槽施工7钢筋切断机GQ502台中国20064.0KW导槽施工8钢筋调直机TQ100-A1台中国20053.0KW导槽施工4.3主要材料主要材料如表4-4所示。表4-4 主要材料数量表序号项目名称单位数量备注1围护结构钢筋t3568.942C15水下缓凝m318971.823C30水下m318789.76五、施工方案及主要施工工艺1、咬合桩施工原理钻孔咬合桩采用机械钻孔施工，桩与桩之间相互咬合排列的一种基坑围
17、护结构。施工主要采用“套管钻机+超缓凝砼”方案。钻孔咬合桩的排列方式采用：第一序桩素砼桩（A桩）和第二序钢筋砼桩（B桩）间隔；先施工A桩，后施工B桩，A桩砼采用超缓凝砼，要求必须在A桩砼初凝之前完成B桩的施工，B桩施工时，利用套管钻机的切割能力切割掉相邻A桩的部分砼，则实现了咬合。2、施工流程钻孔咬合桩施工工艺如图5-1所示。3、单桩施工顺序采用全套管桩基预先跳桩施工第一序桩(A1、A3.),在第一序桩灌注C15水下混凝土素桩未缓凝前（初凝时间不得小于60h，终凝时间不大于70h），第二序桩(B1、B2.)跟进完成钻进并浇筑混凝土，使二序桩的混凝土融合在一起呈嵌入咬合状态而形成一个连续、整体的
18、排桩结构，具体如图5-2所示。4、施工方法4.1 测量放线依据设计所提供的交桩资料及桩位，采用导线与三角测量相结合的方法，沿设计线路的两侧建立控制网，所有控制点都要填写报验资料，经监理工程师复测，并签字同意后方可使用。每个控制点都作好精心保护，在施工中每10天要进行一次复测，一旦出现偏差及时进行修正恢复。场内使用的临时水准点，依据业主提供的基准点和高程引入场内并认真加以保护，临时水准点和高程的引入需经监理工程师复核，并签字同意后方可使用。依据设计图纸计算各桩位的坐标，并确定每个桩孔与相邻控制点的位置关系。经复核无误后在施工现场内实地放出，同时以桩中心为交点，在纵向和横向埋设好护桩，桩位经监理工
19、程师复核并签字同意后方可进行下步施工。施工准备测量放线导槽施工桩位放线钻机就位测量垂直度压入首节套管校正垂直度抓斗取土压入第二N节套管并抓土至设计标高混凝土灌注拆除导管测量桩顶标高混凝土试件留取进入下一循环吊放首节套管渣土外排吊装B桩钢筋笼图5-1 钻孔咬合桩施工工艺图图5-2套管钻孔咬合桩成桩顺序图4.2导槽施工导槽采用C20砼，翼板全宽1.7m，厚0.5m，将导槽范围地面平整及夯实完成后，采用定型弧形模板，加固完成后，浇筑翼板混凝土，导槽平面图如图5-3、5-4所示。 图5-3导槽平面示意图图5-4导槽剖面图考虑施工各方面影响，咬合桩中心根据桩长分别外放5、7.5、10cm（其中桩长小于1
20、5m外放5cm；桩长介于1520m之间的外放7.5cm；桩长大于20m，外放10cm）。导墙基底位于密实的地基上，以保证导墙的稳定性。导槽模板采用定型钢模，每段长度3m，模板支撑采用方木及地脚锚杆。模板位置严格按咬合桩位轴线定位，内径大于设计桩径20mm，垂直度偏差控制在2以内。导槽模板如图5-5所示。图5-5 导槽模板示意图导槽采用12钢筋，纵、横向间距均为200mm。导槽采用商品混凝土，人工入模，插入式振动棒振捣。在混凝土强度达到70%后拆模，拆模后立即加设对口撑，保证导槽在施工中保持稳定。混凝土养护期为7天，冬季注意覆盖保暖，不得洒水，养护期间严禁在导槽上堆放材料及机具设备，严禁任何车辆
21、通行。4.3钻机就位钻机安放前，将桩孔周边地面夯平，确保钻机机身安放平稳，钻机就位时确保钻头中心及桩位中心在同一铅垂线上，其对中误差小于10mm；钻机就位后，测量护筒顶标高。同时填写报验单，经监理工程师对钻机的对中、钻杆垂直度检查验收合格后，方可钻进。正式钻孔前，钻机要先进行运转试验，检查钻机的稳定和机况，确保后面成孔施工能连续进行。具体如图5-6所示。图5-6全套管钻机就位示意图4.4成孔、取土定位后，在导槽孔与钢套管之间用木塞固定，防止钢套管端头在施压时位移。吊装安放第一、第二节套管，埋设第一、第二节套管的垂直度是决定桩孔垂直度的关键，在套管压入过程中，用全站仪或测锤不断校核垂直度。当套管
22、垂直度相差不大时，固定钻机下夹具，利用钻机上夹具来调整垂直度；当套管垂直度相差较大时，一般应拔出套管来重新埋设，有时也可将钻机前后左右移动一下使之对中。取土成孔先压入带刃尖的第一节套管（每节套管长度为8m），压入深度约2.53m，然后用抓斗从套管内取土，一边抓土，一边下压套管，要始终保持套管底口超前于取土面且深度不小于2.5m；第一节套管全部压入土中后（地面以上要留1.5m，以便于接管）检测成孔垂直度，如不合格则进行纠偏调整，如合格则安装第二节套管。下压取土，直到设计孔底标高。4.5吊装钢筋笼钻孔咬合桩钢筋笼主筋采用搭接焊接长，加强箍筋采用双面搭接焊，螺旋筋和主筋连接采用电弧点焊焊接。为防止钢
23、筋笼在灌注混凝土过程中上浮，在加工钢筋笼时预先在钢筋笼底部焊接抗浮钢板。钢筋笼焊接完成后，经自检合格后，报监理验收。验收合格并经监理许可，才能进行钢筋笼吊装。用100T履带吊机主副钩三点起吊、人工扶笼入孔、缓慢下放入孔。根据以往施工经验，钢管下方需插入钢筋笼中2m左右，并与钢筋笼可靠焊接。4.6混凝土灌注本工程咬合桩采用厂拌商品C30（C15）混凝土,水下混凝土法灌注施工，灌注方式采用25t汽车吊+导管系统。开始灌注混凝土时，应先灌入23m混凝土（约2m深），然后将套管搓动后提升2030cm，以确定机械上拔力是否满足要求。不能满足时，则应采用起重机辅助起吊。灌注过程中应确保混凝土高出套管端口不
24、小于2m，防止上拔过快造成断桩事故水下混凝土灌注准备首先安设导管，位置保持居中，导管下口与孔底保留3050cm左右。灌注首批混凝土之前在漏斗中放入隔水喉塞，然后再放入首批混凝土。水下混凝土灌注过程在确认储存量备足后，吊车立即提起喉塞。灌注首批混凝土量使导管埋入混凝土中深度不小于1.0m。在首批混凝土灌注正常后，连续不断灌注，灌注过程中用测锤测探混凝土面高度，推算导管下端埋入混凝土深度，并做好记录，正确指导导管的提升和拆除。直至导管下端埋入混凝土的深度达到4m时，提升导管，然后再继续灌注。水下混凝土灌注技术要求首批混凝土灌注量保证导管底口埋入混凝土中不小于1.0m，灌注过程中混凝土面高出导管下口
25、2.0m。混凝土浇筑保持连续进行，浇筑过程中勤量测、勤拆管，始终保持导管埋深在2.06.0m左右，同时根据测量结果判断孔内有无异常情况。严禁将导管提出混凝土面，形成断桩。在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续的混凝土徐徐灌入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上而下倾入管内，以免在管内形成高压气囊，挤出管节的橡胶密封垫。在灌注将近结束时，由于导管内混凝土柱高度减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含碴土的稠度和比重增大。如出现混凝土上升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，也可掏出部分沉淀物，使灌注快速进行。在最后一次拔管时，要缓慢提拔导管，以免孔内上部泥浆压入桩中。4.7拔管成桩一边灌注混凝土一
26、边拔管，应注意始终保持套管底低于混凝土面2.5m以上。4.8孔口定位误差为了保证全套管咬合桩底部有足够的咬合量，应对其孔口的定位误差进行严格的控制，孔口定位误差的允许值可按表5-1来进行选择。表5-1孔口定位误差允许值桩 长咬合厚度10m以下1015m15m以上100mm101010150mm151010200mm201510注：表中孔口定位误差允许值单位以毫米计。5、钻孔咬合桩施工控制要点及主要技术措施5.1 施工控制要点5.1.1 咬合桩定位与桩垂直度控制为了保证咬合桩底部有足够厚度的咬合量，除对其孔口定位误差严格控制外，还应对其垂直度进行严格的控制，根据我国地下铁道工程施工及验收规范规定
27、，桩的垂直度标准为5。 导墙定位导墙起锁口和导向作用，直接关系到钻孔咬合桩成孔精度，施工中严格控制导墙施工精度，确保轴线误差10mm，内墙面垂直度3，导墙顶面平整度5mm。桩垂直度检测地面监测：在地面选择两个相互垂直的方向采用线锤监测地面以上部分的套管的垂直度，发现偏差随时纠正。这项检测在每根桩的成孔过程中应自始自终坚持，不能中断。孔内检查：每节套管压完后安装下一节套管之前，都要停下来用“测环”或“线锤”进行孔内垂直度检查，不合格时需进行纠偏，直至合格才能进行下一节套管施工。纠偏套管在切压过程中, 在相互垂直的方向上定时采用2m靠尺测量套管垂直度,发现偏差及时纠正。通常采用以下方法纠偏：利用钻
28、机油缸纠偏：如果偏差不大或套管入土不深。可直接利用钻机的顶升油缸、推拉油缸调节套管的垂直度。A桩的纠偏方法：如果A桩入土5m以下发生较大偏差，可先用钻机油缸纠偏，如达不到要求，可向套管内填砂。边填砂边拔套管，直至将套管提升到上一次检查合格的地方，然后调直套管，检查其垂直度合格后重新下压。B桩的纠偏方法：B桩的纠偏方法与A桩基本相同，不同之处在于不能向套管内填砂，而应填入与A桩相同的混凝土。5.1.2A桩缓凝时间的确定超缓凝混凝土是钻孔咬合桩施工工艺所需的特殊材料（因为其缓凝时间特别长，所以称为超缓凝混凝土），这种混凝土主要用于A桩，其作用是延长A桩混凝土的初凝时间，以达到其相邻B桩的成孔能够在A桩混凝土初凝之前完成，这样便给套管钻机切割A桩砼创造了条件。由此可以看出超缓凝混凝土是钻孔咬合桩施工工艺成败的关键。超缓凝混凝土的技术参数为了满足钻孔咬合桩的施工工艺的需要，超缓凝混凝土必须达到以下技术参数的要求。 B桩混凝土缓凝时间60小时，其确定的方法如下：a 成桩时间（t）测定 单桩成桩所需时间t应根据工程具体情况和所选钻机的类型在现场作成桩试验来测
