1、减振垫道床施工方案深圳地铁7号线轨道工程7310标减振垫道床施工方案中国中铁编 希9: 审 核： 批 准： 中铁上海工程局集团有限公司深圳地铁7号线轨道工程 7310标段项目经理部2015年4月24日可编辑修改可编辑修改精品1 编制依据、原则 01.1 编制依据 01.2 编制原则 02 工程概况 02.1 工程概况 02.2 主要工程数量 22.3 采用标准及规范 32.4 工程重难点及应对措施 33 减振垫道床施工工艺及方法 43.1 施工工艺 43.2 施工工艺及方法 43.2.1 圆形隧道减振垫道床施工 43.2.2 矩形隧道线路及道岔减振垫道床施工 103.3 减振垫道床施工要点 1
2、44 工程质量保证措施 154.1 管理措施 154.2 技术保证措施 165 安全保证措施 205.1 思想保证措施 205.2 施工现场安全技术措施 205.3 施工机械的安全管理措施 215.4 轨道车运输作业安全措施 215.5 施工用电安全措施 226施工现场文明施工措施 227环境保护技术保证措施 227.1 环境保护目标 22可编辑修改精品7.2 组织保证措施 228节能减排实施保证措施 23可编辑修改1编制依据、原则1.1编制依据（1） 现行有效的国家及广东省、深圳市有关地下工程设计、 施工规范和规程等；（2） 深圳市城市轨道交通 7号线BT项目轨道工程 7310标 项目减振垫
3、道床施工图纸；（3） 在以往的地下线减振垫整体道床施工中所积累的施工 经验和成熟的施工工艺；（4） 深圳地铁7号线轨道工程7310标实施性施工组织设计；（5） 现有的施工机械设备及施工技术力量；（6） 现场踏勘、调查取得的资料。1.2编制原则根据现场踏勘的实际情况，采用先进、科学、成熟的施工方 法以及切实可行的施工管理手段， 以满足设计要求和验收规范为准则，高质量、高标准按期完成地下段减振垫道床的施工内容。 针对减振垫道床的特点、施工重点、难点，安排具有同类施工经 验的优秀人员进场组织施工。以保证减振垫道床施工工期为核 心，合理安排质量、安全和进度三者之间的关系，在保证施工质 量、施工安全的前
4、提下，合理组织施工。2工程概况2.1工程概况地下线减振垫道床施工长度共计 3925m，另有10组高等减振60-9单开道岔以及 2组高等减振60-9交叉渡线。具体铺设里 程见表2.1-1。表2.1-1减振垫道床里程表序号里程段长度结构型式备注1ZDK00+160.000ZDK00+558.564396.555明挖矩形含一组咼等减振道岔可编辑修改精品序号里程段长度结构型式备注2ZDK00+558.564ZDK00+667.500108.936矿山马蹄形含一组咼等减振道岔3ZDK00+667.500ZDK00+720.00052.500盾构圆形4ZDK07+720.000ZDK07+759.9713
5、9.971盾构圆形5ZDK07+759.971ZDK08+170.000410.029明挖矩形含一组咼等减振道岔6ZDK09+425.000ZDK09+530.500105.500矿山马蹄形7ZDK09+530.500ZDK09+614.500127.554明挖矩形含一组咼等减振道岔8ZDK09+614.500ZDK09+766.500152矿山马蹄形9ZDK09+766.500ZDK09+948.500182明挖矩形10ZDK09+948.500ZDK10+100.000151.5矿山马蹄形11ZDK11+720.000ZDK12+220.000500盾构圆形12ZDK13+305.000Z
6、DK13+374.30269.302明挖矩形13ZDK13+374.302ZDK13+465.00090.698盾构圆形14YDK00+160.000YDK00+560.188400.188明挖矩形含两组高等减振道岔15YDK00+560.188YDK00+660.00099.812矿山马蹄形16YDK00+660.000YDK00+720.00060.000盾构圆形17YDK09+385.000YDK09+457.50072.500矿山马蹄形18YDK09+457.500YDK09+613.000155.500明挖矩形含一组咼等减振道岔19YDK09+613.000YDK09+766.500
7、153.500矿山马蹄形含一组咼等减振道岔20YDK09+766.500YDK09+948.500182.000明挖矩形21YDK09+948.500YDK09+966.50018.000矿山马蹄形22YDK09+966.500YDK10+070.000103.500明挖矩形23YDK10+070.000YDK10+100.00030.000矿山马蹄形24YDK11+720.000YDK12+220.000500盾构圆形矩形隧道及马蹄形隧道地段减振垫整体道床轨道结构高度为750mm,圆形隧道减振垫道床轨道结构高度为 840mm，扣件为弹性分开式扣件，轨枕为钢筋桁架式轨枕。道床采用C40钢筋可编
8、辑修改 混凝土，减振垫道床采用结构钢筋作为杂散电流收集网，在伸缩 缝处引出排流端子。2.2主要工程数量由于全线减振垫道床长度较多，工期较为紧张，因此需根据 施工计划合理配置人员及机械显得尤为重要，主要工程数量、机 械及劳动力配置详见表 2.2-1、2.2-2、2.2-3。表2.2-1主要工程数量表序号材料名称单位数量备注1弹性分开式扣件套131882桁架式轨枕对65943C40混凝土m382744道床垫m2181675钢筋t526表2.2-2劳动力配置表序号工种数量备注1钢筋工10每工作面2模板工15每工作面3混凝土工12每工作面4轨排组装10每工作面5杂工6每工作面表2.2.3机械配置表序号
9、名称型号单位数量备注1铺轨机DTZJ10-3.1台2每工作面2轨道车JY-290T 300HP台1每工作面3平板车DPC-16台2每工作面4小走行轨24kg/mm600每工作面5调轨支架个70每工作面可编辑修改精品6地泵80泵台1每工作面7减振垫切割专用工具套1每工作面8气动钉枪把1每工作面9气泵台1每工作面2.3采用标准及规范铁路轨道工程施工质量验收标准( TB10413-2003)城市轨道交通工程测量规范( GB50308-2008)铁路混凝土工程施工质量验收标准( TB10424-2010)地下铁道工程施工及验收规范( GB50299-1999)铁路混凝土强度检验评定标准( TB 104
10、25-94)城市轨道交通工程测量规范( GB50308-2008)地铁杂散电流腐蚀防护技术规程( CJJ49-92)混凝土结构工程施工质量验收规范( GB50204-2002)所有材料和工程质量均符合招标时已颁布的现行国家、 铁道行业和广东省标准与规范的相应规定和要求。2.4工程重难点及应对措施1)目前场地交付时间晚，施工工期十分紧张。针对此情况 现场采用如下措施：(1)组织有丰富床施工经验的施工人员进行施工；(2)提前做好施工准备工作，及时组织减振垫道床施工的 材料、施工机具进场；(3)加强现场测量的复核力度，准确控制减振垫道床基底的标高及平整度，避免出现问题而影响施工进度。(4)合理组织施
11、工，根据现场情况及时调整施工工艺及计 划。2)减振垫道床垫施工工艺不成熟，且对基底平整度要求高； 隧道内先施工侧墙，后施工垫层，最后施工整体道床，施工工艺可编辑修改较为复杂。（1）料的进场;针对减振垫道床施工难点采用如下措施：(2)加大管理组织的力度，提前安排作业面所需的各种轨基底及侧墙施工是减振垫道床施工的前提，应及早完 成施工，为减振垫道床施工创造条件；（3）减振垫道床施工过程，项目组织有经验有责任心的技 术人员进行施工指导。在施工垫层或侧墙时，技术人员必须全程 旁站，确保道床基底的标高及平整度。3减振垫道床施工工艺及方法3.1施工工艺3.1-1。圆形隧道减振垫道床分两步施工， 第一步为道
12、床基底混凝土施工，第二步为减振垫道床施工。道床结构见图矩形隧道减振垫道床分三步施工，第一步为侧墙施工，第二 步为垫层施工，第三步为浮置减振垫道床施工。道床结构见图 3.1-2 （见下页）。13.1D0 (U1215图3.1-1圆形隧道断面示意图3.2施工工艺及方法3.2-1。3.2.1圆形隧道减振垫道床施工1）圆形隧道减振垫道床施工工艺流程见图可编辑修改精品图3.1-2矩形隧道断面示意图图3.2-1圆形隧道减振垫道床施工工艺流程图2）圆形隧道减振垫道床工序及施工方法（1） 施工准备根据施工计划及施工要求，提前安排人员进场，进行技术交 底、安全培训等准备工作，确保施工的顺利进行。（2） 基标测设
13、：可编辑修改道床混凝土施工前，先将底板清洗干净，设置控制基标，测 设加密基标。基底处理完经监理确认合格后，进入下道工序。（3）基底施工道床垫基底采用平基底， 在施工前有项目技术人员测设标高控制桩（见图 3.2-2）,确定基底浇筑高度，浇筑后的基底（见 图3.2-3）应满足以下要求：1基底表面平整光滑不能有明显的尖锐凸起及坑洼。2表面平整度要求 3mm/1m。3隧道内应保持整洁、基底无明显积水、无淤泥及裸露钢筋 头等杂物。图3.2-2基底断面示意图图3.2-3浇筑完成后的基底（4）铺设减振垫减振垫铺设分四步:可编辑修改1减振垫的切割：减振垫切割前应按照减振垫铺设范围（要 求在盾构边墙用墨线标记道
14、床高度），准确计算道床横向底面面 积，要求切割完的减振垫边角平直，以保证铺设后整体美观。2减振垫铺设：减振垫铺设采用横铺方式（垂直与线路方向铺设），减振垫间衔接的缝隙宽度小于等于 10m m,在遇截面改变时，减振垫切割成相应的形状，采用重叠条覆盖减振垫缝隙，然后用三排铆钉固定减振垫。3减振垫二次密封措施： 减振垫铺设就位后， 在安装Z字型密封条之前，将道床两侧减振垫外围采用尼龙布加以包裹，这样长时间运营条件下，及时密封条局部破坏，尼龙布也可阻止泥沙 进入减振垫下部。4安装Z字型密封条及观察筒在厂家指导下完成 Z字型密封条后，在基底水沟上方每12.5m设置一处检查孔及盖板（即每块道床板中部），该
15、位置减 振垫留孔，检查孔应放置在减震垫上方，不得穿透减振垫，以免形成刚性接触，影响减振垫功能的实现图3.2-4减振垫切割图3.2-5减振垫的铺设可编辑修改(3)轨排安装西丽湖站前后双线 SXDK0+160SXDK0+720 段轨排在隧道内组装，其余减振垫道床轨排于安托山战后铺轨基地处进行组 装。基地处轨排组装技术要点：一是配轨，事先丈量钢轨，将长 度误差标注在钢轨上， 并进行统计，配轨时合理选择左右股钢轨， 消除误差影响，曲线地段根据曲线设计要素选取合理的标准缩 短，保证钢轨接头符合规范要求。二是控制钢轨接头与轨枕的位置关系。 根据线路的要素选择合适的缩短轨与标准轨配合，保证钢轨接头符合规范要
16、求。三是轨距和扣件扭紧力矩。在组装轨排时控制好轨距是关 键，要严格按设计要求调整轨距，保证轨距的正确。扭紧力矩关 系到线路成型后的状态，要确保扭紧力矩符合设计要求。四是轨枕和钢轨的垂度，避免轨枕的歪斜。可编辑修改精品五是在摆放轨枕时，要清理螺旋套管内的杂质和积水。吊装 轨枕要轻拿轻放，以免损坏轨枕。隧道内散铺法轨排组装主要控制轨枕的方正， 扣件安装扭矩 力必须达到要求，扣件间距按设计要求布置。（4）铺设道床底层钢筋 轨排架设后铺设道床底层钢筋网片，采用在底板边面弹墨 线，以控制钢筋位置， 纵向钢筋与横向钢筋进行绑扎或搭接焊接。控制要点：保证钢筋焊接质量和焊缝长度、焊缝高度、钢筋 搭接长度。（5
17、）轨排几何状态调整 轨排安装架设后，用接头夹板将钢轨与前一段钢轨联接，安 装钢轨支撑架，在钢轨支撑架的丝杠外圆套上 PVC 管， PVC 管 须高于道床面，在轨排架设时，为防止钢轨支撑架立柱下部减振 垫形成局部受力现象，在立柱位置的减振垫采用钻孔的方法，将 立柱直接落于基底上。混凝土浇筑完成后対支架孔进行及时封 堵，封堵时先用海绵或土工布填充支架孔底部，填充厚度为 5-8cm，然后浇筑混凝土。（6）绑扎道床钢筋及防迷流焊接 对纵向钢筋与横向钢筋进行绑扎或搭接焊接； 上层纵向钢筋 要穿过轨枕预留孔，轨排就位后进行纵向钢筋焊接。所有的纵向 钢筋的搭接采用单面焊， 单面焊焊接长度不小于钢筋直径 10
18、 倍， 焊缝高度不小于 6mm。并根据设计要求设立伸缩缝位置并进行防迷流钢筋焊接，具体要求：每隔 5米选上下层各一根横向钢筋与所交叉的所有纵向钢筋焊接在每条线路垂直轨道下方分 别选二根纵向钢筋与所有横向钢筋焊接。道床每隔12.5m、小半径及大坡度地段（ R 20%。）每 6m 设一道伸缩缝，伸缩缝处设置埋入式端子，将其与道床最可编辑修改精品外侧纵向钢筋和箍筋焊接。（5）立模 道床端模采用木模，立完后的模板需平直。（6）混凝土浇筑 设置在减振垫铺设范围内的加密基标， 在混凝土浇筑前需全 部拔出，并将减振垫破损处用搭接条或胶带密封，以免影响减振 功能的实现。在混凝土浇筑前采用轨检小车精调轨道。 施
19、工时采用泵送混 凝土进行混凝土施工，采用插入式混凝土振捣器振捣，保证混凝 土的质量，特别是轨枕处加强振捣。整个浇筑过程中不得碰撞钢 轨支撑架，并随时检查，以确保钢轨位置准确。混凝土浇筑完成后及时用土工布覆盖进行养护， 并及时清理 钢轨支撑架、钢轨、扣件上的混凝土残渣。3.2.2 矩形隧道线路及道岔减振垫道床施工1）工艺流程图（见图 3.2-9）可编辑修改精品2)矩形隧道减振垫道床工序及施工方法(1)施工准备施工准备同圆形隧道，不再赘述。(2)基标测设：基标测设与圆形隧道相同，不再赘述。(3)两侧挡墙施工：矩形隧道减振垫整体道床结构，在道床两侧设计有两侧挡 墙，在铺设减振垫前，首先进行两侧挡墙施
20、工，然后在挡墙与基 础弯角处做成 75mmx 75mm倒角，以保证减振垫铺设时与基底 面密实，如遇结构腋角影响，则直接采用结构腋角作为斜角。可编辑修改加密基标测设完成后，利用加密基标在底板弹墨线确定挡墙 宽度，在侧墙弹出水沟浇筑高度，然后进行挡墙模板施工，挡墙 采用普通道床侧模，钢模板，水沟模板用竹胶板，先在模板内侧 及外边缘 60-80mm处预埋钢筋头，钢筋外露长度 60mm，间距500mm,然后再利用方木及木楔进行模板底部固定 （见图3.2-10），模板顶部先在浇筑高度以上 50mm处预埋膨胀螺栓，然后在膨胀螺栓上焊接横向钢筋，钢筋与水沟模板上边缘连接，固定挡墙模板，最后在横向连接钢筋上固
21、定水沟模板，浇筑混凝土。混凝土 利用小翻斗车进行运输， 利用气泵从车站端头井的设备吊装孔进行混凝土下料。混凝土浇筑完成后及时用土工布覆盖进行养护，方木并及时清理钢轨支撑架、钢轨、扣件上的混凝土残渣。木楔图3.2-11侧墙模板支立示意图两侧挡墙施工时，应严格控制挡墙高度，挡墙高度应与道床 面同高，误差控制在 0-5mm （相对于道床面）。（4）垫层施工施工前对隧道底板进行清理，底板上残留的垃圾、杂物及盾构管片底板螺栓孔内的淤泥等必须清理干净， 以保证隧道底部与道床的有效连接。基底钢筋绑扎：钢筋绑扎完成后人工或小吊辅助将钢筋笼提 起，加混凝土垫块，保证钢筋有足够的保护层， 保护层厚度30mm支立中
22、心水沟模板：每隔2m左右（根据现场实际需要确定）搭设一根槽钢，槽钢与基底混凝土面平行，在盾构壁上打膨胀螺可编辑修改丝将槽钢固定在盾构壁上。从水沟模板上用丝杆连接在槽钢上， 并根据基底混凝土面调整模板高度及横向位置。 模板中心线与钢筋笼中心线重合，模板顶面与混凝土面重合，模板位置偏差不大 于10mm，高程误差不大于 3mm。水沟尺寸 250 x 90mm。基底道床混凝土施工：混凝土施工前用木板盖在水沟模板 上，用彩条布遮盖，避免混凝土进入模板内。混凝土摊平后用不 小于1m长的铝合金尺将混凝土面刮平，第一次刮完之后用线绳 量混凝土面是否达到标准面，若混凝土面低于标准面，再均匀添 加混凝土进行第二次
23、刮面，若第二次刮完之后任然低于标准面需 进行第三次刮面；反复进行刮面直至混凝土面达到标准面，此时 混凝土面以高出标准面 1mm为宜。刮完之后再进行收面压光，收面时要细心，不允许收面过程人为原因使得刮平的混凝土面被 破坏。控制混凝土平面时一定要交错进行，不能断开，收面完成 后整个混凝土面应横向和纵向均在同一平面(有竖曲线地段除 外)处理后的基底应满足以下要求：1基底表面平整光滑不能有明显的尖锐凸起及坑洼。2表面平整度要求 3mm/1m。3绝对标高控制在士 10mm。4隧道内应保持整洁、基底无明显积水、无淤泥及裸露钢筋 头等杂物。(5)铺设减振垫、轨排组装、轨排几何状态调整、绑扎道床钢筋及防迷流焊
24、接、立模、伸缩缝设置、混凝土浇筑等施工工 艺与圆形隧道相同，不再赘述。道岔的拼装、几何状态调整等工 序可详见道岔整体道床施工方案。图3.2-12施工完成后的矩形隧道图3.2-13施工完成后的矩形隧道3.3减振垫道床施工要点1） 道床基底施工前，应对结构进行检查、验收，对于渗水 地段应先进行处理，再进行垫层施工。2） 基底混凝土施工时，严格控制其高程及平整度。3） 采用钢轨支撑架架设轨排时，在立柱底部位的减振垫采用钻孔的方式，防止减振垫出现局部受力，使减振垫受力不均匀4） 因隧道实际施工存在误差，为控制道床施工质量，在道 床施工中，钢筋、检查孔、基底水沟中心位置定线应在轨道中心 铅垂线位置。钢筋
25、加工及绑扎需考虑实际的偏差量。5） 钢筋焊接时，应在焊点下方铺垫湿石棉布等防火材料， 避免焊渣掉落烧坏减振垫。6） 道床板混凝土浇筑过程中，应控制混凝土的倾落高度， 尽量降低高度，以免对轨道几何尺寸的影响，并加强混凝土的捣 实，以提高板的密实度，尽量避免道床板裂缝的产生。7） 减振垫铺设完毕后，严禁在减振垫铺设范围内出现金属可编辑修改精品件及杂物穿透减振垫。检查孔应放置在减振垫上方，不得穿透减 振垫，以免形成刚性接触，影响减震效果。8）当减振道床与普通道床的连接时，应考虑刚度过渡段的 设置。9）减振垫铺设前，应提前做好与其前后其他形式的道床排 水沟的过渡衔接，以确保道床前后地段排水顺畅，避免积
26、水或堵 塞。10）减振垫道床起始、终止点排水沟两端及所有检查孔在施 工完毕后应立即用土工布、 海绵或纱布塞死， 防止灰尘及杂物 （被 水带入）进入减振垫下部，引起淤积，影响减振效果。11）混凝土浇筑完毕，轨道支架拆除时应避免杂物进入丝杆 孔内，拆除后应立即将丝杆孔进行封堵。12）施工中如要配合其他系统专业要求埋设过轨管线时，过 轨管线在道床板内完成过轨，不得穿越减振垫。4 工程质量保证措施4.1 管理措施1）将质量保证工作贯穿于减振垫道床施工全过程，落实到 每位参与施工的人员中。在施工过程中，技术措施、安全措施和 质量保证措施同步制定，下达贯彻执行、检查验收。2）加强施工技术管理，对减振垫道床
27、各工序的施工方法、 技术标准、操作细则、测量成果、质量安全措施，认真编写并做 好现场书面技术交底；内业资料归档管理，按业主要求，做好各 项原始记录和检测记录。3）按照施工“三检制”原则做好隐蔽工程检查。4）浇筑作业时，项目经理部相关的质量、技术、机械、物 资等部门组成现场值班小组，专职负责落实商品混凝土供应，按 施工工艺组织施工，确保关键部位的混凝土灌筑质量。可编辑修改精品4.2 技术保证措施1）减振垫道床混凝土质量的技术措施 减振垫道床混凝土采用商品混凝土，道床混凝土浇筑前，首 先由项目总工程师组织作业人员就混凝土浇筑工艺、 施工技术性 能特点和施工注意事项等进行技术交底。 项目现场生产指挥
28、人员 负责组织浇筑施工机具、商品混凝土运输、浇筑作业及劳动力布 置。项目的质检、技术人员分别负责相应部位浇筑质量的检验和 监督。配合比的选用与控制：（1）为确保混凝土质量，由我单位联合商品混凝土拌合站 共同选定配合比，并对混凝土拌制实施全过程监督管理。（2）混凝土拌合站严格按配合比供应商品混凝土，每一运 输车必须有发料单和混凝土使用部位及性能有关资料， 混凝土运 输进入施工现场接受检查验收后方能用于施工。减振垫道床混凝土施工控制：（1）作好混凝土浇筑前的施工准备 混凝土浇筑前，对相关施工人员进行技术交底工作，对所有 施工机械进行一次检查，备足、备齐各种施工用料。混凝土浇筑前，对模板、支架、钢筋
29、和预埋件进行检查，同 时清除模板内的垃圾、泥土和钢筋上的油污等杂物，符合要求后 方能浇筑。（2）浇筑混凝土的自由落差不超过 2.0m，否则使用串筒、溜槽等工具进行浇筑。（ 3）混凝土使用振捣棒震捣，以混凝土开始出浆和不冒气 泡为准，避免漏振，欠振和超振。（4）严格控制泵送混凝土的塌落度、保证泵送的连续性， 泵送前先用适量与混凝土成分相同的水泥砂浆润滑输送管内壁，可编辑修改精品泵送间歇时间超过 45 分钟或混凝土出现离析现象时，立即用压 力水清除管内的留存混凝土。（5）混凝土按规定进行养护，以防混凝土表面产生裂纹。 减振垫道床混凝土的质量检查：（1）混凝土施工中的质量检查a检查混凝土质量，每一批按规范要求作试块。b 检查混凝土在拌制地点及浇筑地点的塌落度，驻厂及现场 按规范控制。c 如混凝土配合比由于外界影响而有变动时，及时检查
