1、道路勘测设计练习题教学教材道路勘测设计练习题 道路勘测设计 习题集 习题一填空题1、 各级公路中适用的年平均日交通量均指：设计年限末的交通量。2、 公路勘测设计的依据设计车辆、设计速度、交通量。3、 公路的平 纵 横三方面应进行综合设计，做到平面 顺适，纵坡 均衡，横面 经济。4、 交通量是指在 单位时间内 通过道路横截面的车辆数5、 现代的运输方式 公路 水路 铁路 航空和管道等6、 我国公路工程技术标准讲车辆分为 小客车 载重车 鞍式列车等7、 设计速度是公路 几何线性 基本依据8、 设计速度与行车速度是不同的，行车速度是指汽车在公路上的 实际 行驶速度9、 高速公路和具有主干道功能的一级
2、公路实际交通量是 20年预测，而二三级公路是 15年得预测10、 公路和工程基本建设项目编制办法规定公路勘测设计依据项目规模大小和技术简易程度可分为 一阶段设计 二阶段设计 三阶段设计选择题1、1.高速公路和一级公路容许的交通组成2.技术标准中所规定的各级公路所能适应的交通量是指？年平均昼夜交通量3.确定公路等级的依据交通量 4.公路设计速度是指该路段内受限制部分所能允许的最大行车速度5.在设计速度较高的了公路上（平均实际速度小于设计速度）6.在现代交通运输体系中占主导地位是公路7.现代运输方式有哪些？与这些运输方式比较公路有哪些特点（优缺点） 1）机动灵活性高，能做到直达服务 2）对短距离运
3、输，只有公路运输最迅速 3) 适应性强，服务面广 4） 受地形、地物和地质等影响小 5） 燃料贵务人员多单位运量小运输成本高 6）投资高资金周转快社会效益高8.简答“两阶段设计”的程序步骤视察、视察报告、检测、可行性研究报告 、设计任务书、初测 、初步设计文件和设计概算、定测、施工图设计文件和施工图预算 。 9.何为 “设计速度”？设计速度是在气候条件良好，交通密度小，车辆行驶只受公路本身的道路条件影响时，具有中等驾驶技术的驾驶员能安全顺势适驾驶车辆的最大速度第二章汽车行驶轨迹有哪些特征？道路平面线形的组成要素？公路的最小圆曲线半径有几种？分别在何情况下使用？为什么要设置缓和曲线？其作用何在？
4、简述圆曲线的特点简述直线的特点及其运用。 习题二1.公路平面线形是由_、_和_三要素组合而成。答案：直线 圆曲线 缓和曲线2.为了保证汽车行驶的安全、稳定，横向力系数必须满足_和_。答案：h b/2hg(或1) p343.技术标准规定，公路平曲线最小半径可分为_、_和_三种。答案：极限最小半径 一般最小半径 不设超高最小半径4.汽车通过弯道时，由于横向力系数的存在，它不仅影响到乘客的舒适性，还增加了_消耗和_磨损。答案：燃料 轮胎5. 技术标准规定，缓和曲线采用_，其方程表达式为_。答案：回旋曲线 rl=A26.反映路线平面线形设计成果的主要表格有_、_、导线点一览表及路线固定表等。答案：直线
5、、曲线及转角表、逐桩坐标表7. 决定回旋线曲率变化的缓急程度。答案：回旋线参数A值8. 技术标准规定：当公路平曲线半径小于_时，应设缓和曲线。但_公路可不设缓和曲线，用直线径相连接。答案：不设超高最小半径 四级9.一般规定直线的最大长度不超过_，同向曲线间直线最小长度以不小于_为宜；反向曲线间直线的最小长度以不小于_为宜。答案：20V 6V 2V10.汽车行驶稳定性是指汽车行驶过程中，在外部因素作用下，汽车上能保持_状态和方向，不致失去控制而产生_、_等现象的能力。答案：正常行驶、滑移、倾覆11汽车在圆曲线上行驶要受到圆曲线半径的影响，圆曲线半径越_，汽车行驶速度越高，行车越_。答案：小、危险
6、12. 汽车在圆曲线上行驶时保持稳定的必要条件是汽车所受 被轮胎和路面之间的 抵消，若 大于 ，则汽车出现横向滑移。答案：横向力、摩阻力、横向力、摩阻力1横向力系数的定义为( C ) A汽车所受到的横向力； B横向力与竖向力的比值； C横向力与垂向力的比值2当设计速度为60kmh时， 值取0.06，超高横坡度采用0.04，则圆曲线的一般最小半径值应为( B )。 A1417m； B285m； C380m3汽车在平曲线上行驶时，若=0.15，h=0.10，b2h=0.8，则( B )。 A倾覆先于滑移； B滑移先于倾覆； C滑移与倾覆同时发生4一定等级的公路Rmin决定于( C)。Amax和V；
7、 Bimax和V； Cmax和imax5汽车行驶在不设超高的弯道外侧路面上，其横向力系数为( B )。 A=0； B0； C06汽车行驶在设有超高的弯道上，汽车所受到的横向力( A )。 A有可能等于零； B不可能等于零；C永远大于零； D永远小于零7反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是( D )。 A离心力； B横向力； C垂向力；D.横向力系数8汽车转弯行驶时的理论轨迹为( D )。 A二次抛物线；B高次抛物线；C双纽线；D回旋曲线9装载符合要求的汽车在小半径平曲线上超速行驶时，可能产生滑移或倾覆，一般情况下是（ A ）。 A滑移发生在倾覆之前； B倾覆发生在滑移之前； C滑移
8、与倾覆同时发生10常用缓和曲线的形式有多种，其中不包括( B )。 A回旋曲线； B抛物线；C三次抛物线； D双纽线11汽车行驶过程中会受到一定的阻力，其中空气阻力与行车速度( C )，滚动阻力与汽车的总重力（A）。 A成正比；B成反比；C不成比例1.推导出不产生横向倾覆的最小圆曲线半径值R的表达式?参考答案：新书P33。旧书P40.2.应用圆曲线三个最小半径应遵循怎样的原则?参考答案： (1)条件允许时，RR免超； (2)条件一般或受限地， R R一般； (3)条件特殊困难迫不得已时，RR极限。3为什么要限制最大超高横坡度?参考答案：如果曲线上超高横坡度过大，在曲线上低速行驶或停下来的车辆，
9、有可能向曲线内侧滑移，特别是在积雪冰冻地区的公路上更是如此。所以要限制最大超高横坡度，以利安全。4设置缓和曲线的目的是什么?参考答案： (1)有利于司机操纵方向盘； (2)消除离心力的突变；(3)完成超高和加宽的过渡。1某四级公路，V=20km/h，取=0.17，i=8%，求极限最小半径 。解：R极限 = 取5的整数倍，R=15m。（标准规定为15m，符合要求）2某一公路弯道半径为80m，超高横坡度为6，最大横向力系数为0.10。试计算通过该弯道允许的最大安全行驶车速。解：3.已知某交点的里程桩号为K3+182.76，测得转交=2548，拟定圆曲线半径R=300m，求圆曲线测设元素及各点里程桩
10、号。v 解：计算圆曲线测设元素 计算主点桩里程JD K3+182.76)T 68.71ZY K3+114.05+ )L 135.09YZ K3+249.14 )L/2 67.54QZ K3+181.60+ )D/2 1.16(校核)JD K3+182.76(计算无误)曲线要素计算 v 计算主点桩里程JD K17+568.38)Th 107.4ZH K17+460.98+ )Lh 40HY K17+500.98 +)Ly 128.01YH K17+ 628.99+ ) Lh 40HZ K17+ 668.99) L/2 104.01QZ K17+ 564.98 + ) D/2 3.40(校核)JD
11、 K17+ 568.38(计算无误) 习题三1、今有甲、乙两救护车都以54km/h速度急驶在潮湿的混凝土路面的水平路段上，车间距保持约50m行驶，甲车驾驶员突然发现前方50m处有一小孩横穿道路，跌倒在路中，甲、乙两驾驶员先后紧急制动，问甲车撞到小孩否？乙车撞到甲车否？（t甲=1.2s，t乙=1.4s） 2.山岭区某四级公路上有一平曲线，R=15m，（1）如要求保证横向力系数0.15，试求超高横坡度i超应为多少？（2）如最大超高取i超=0.08，试问汽车通过此弯道时需要限制的车速是多少？（3）该弯道处的超高缓和长度应为多少？3.设微丘区某二级公路，采用沥青混凝土路面，路面横坡为2%，设计速度为8
12、0km/h。（1）试求不设超高的平曲线半径以及设置超高(取i超=0.08)的极限最小平曲线半径(分别取0.040和0.15)。（2）当采用极限最小半径时，缓和曲线长度应为多少？ 1.圆曲线上全加宽值的大小与_、_和_等因素有关。答案：曲线半径 车型 车速 2.停车视距计算中的眼高和物高设计规范规定为：眼高_，物高_。答案：1.2m 0.1m 3.行车视距分为_、_、_ 、_四种。答案：停车视距 会车视距 错车视距 超车视距 4.平原地区，路基型式一般为_；丘陵地区，路基型式一般为_；越岭线中，路基型式一般为_。答案：路堤 半填半挖路基 路堑 5.停车视距应包括_、_两部分距离。答案：反应距离
13、制动距离 6.在公路路线纵断面图上，有两条主要的线：一条是_；另一条是_。答案：地面线、设计线 7.汽车在公路上行驶，要受到_阻力、_阻力、_阻力和_阻力等四种行车阻力的作用。答案：空气 滚动 坡度 惯性 8.最大纵坡的确定主要根据汽车的_、_、_，并要保证_。答案：动力性能 公路等级 自然条件 行车安全 9.设置爬坡车道的目的主要是为了提高高速公路和一级公路的_，以免影响_的车辆行驶。答案：通行能力 较高车速 10.在确定竖曲线半径大小时，规范规定当条件受限制时，方可采用_最小值，特殊困难不得已时，才允许采用_最小值。答案：一般 极限 11.高速公路和一级公路，当纵坡大于_时，可设爬坡车道，
14、其宽度一般为_。答案：4 3.5m 12.各级公路的_路段，以及其它_的路段，均应采用不小于0.3的纵坡。答案：长路堑、低填方 横向排水不畅 1.超高附加纵坡度(即超高渐变率)，是指超高后的( B )纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A外侧路肩边缘；B. 外侧路面边缘； C路面中心 2.无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指( B )的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。 A路基未加宽时；点路面未加宽时； C路面加宽后 3.公路弯道加宽一般在( B )进行。 A外侧； B内侧； C两侧 4.高速公路和一级公路应满足( B )视距的要求。 A超车； B停车； C二倍的停车 5.双车道
15、公路一般情况下应保证( B )视距的要求。 A停车； B会车； C超车 6.新建双车道公路的超高方式一般采用( A )。 A内边轴旋转； B中轴旋转； C外边轴旋转 7.一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用( C )。 A内边轴旋转； B中轴旋转； C外边轴旋转 8.一般公路在深路堑情况下的超高构成可采用( A )。 A内边轴旋转； B外边轴旋转； C中轴旋转 9. 一般公路在旧路改建时的超高构成可采用( C )。 A内边轴旋转；B外边轴旋转；C中轴旋转 10. 技术标准规定各级公路最大容许合成坡度的目的是( A )。 A控制急弯和陡坡的组合； B控制最大超高横坡度； C保证冰雪路面的行车安
16、全； D比纵坡指标更科学合理 11.横净距是指视距线至( C )的法向距离。 A路中线； B路面内边缘线； C行车轨迹线； D路基内边缘线 12.路基设计标高一般是指( C )。A路基中线标高； B路面边缘标高；C路肩边缘标高；D路基坡脚标高 1.为什么要限制最大超高横坡度?参考答案： 如果曲线上超高横坡度过大，在曲线上低速行驶或停下来的车辆，有可能向曲线内侧滑移，特别是在积雪冰冻地区的公路上更是如此。所以要限制最大超高横坡度，以利安全。 2.简答圆曲线设置加宽的原因及条件。参考答案： (1)汽车在曲线上行驶时，各个车轮的轨迹半径是不相等的。后轴内侧车轮的行驶轨迹半径最小，前轴外侧车轮的行驶轨
17、迹半径最大，因而需占用更宽一些的路面；另外汽车在曲线上行驶时，前轴中心的轨迹并不完全符合理论轮迹，而是有较大的摆动偏移，所以也需要加宽曲线上的路面。 (2)当平曲线半径等于或小于250m时，应在平曲线内侧加宽。 3.什么是行车视距?哪些场合下行车视距会受到限制?参考答案： (1)为了确保行车安全，应使驾驶员能看到前方一定距离的公路路面，以便在发现路面上的障碍物或迎面来车时，能在一定的车速下及时制动或避让，从而避免事故，这一必要的最短行车距离称为行车视距。 （2）平面上：挖方曲线段，内侧有障碍物的弯道，平面交叉口处；纵面上：凸形变坡处，下穿式立体交叉。 4.何谓超高?简答设置超高的原因及条件。参
18、考答案： (1)即将平曲线部分的路面做成向内侧倾斜的单向横坡。 (2)为了让汽车在平曲线上行驶时能获得一个向圆曲线内侧的横向分力，用以克服离心力，减小横向力，从而保证汽车行驶的安全和稳定。 (3)标准规定：当平曲线半径小于不设超高的最小半径时，则应在曲线上设置超高。 1.黑龙江省某平原微丘区新建二级公路(V=80km/h)，有一处弯道半径R=250m，试求该弯道可采用的缓和曲线最小长度. 解:(1)按离心加速度变化率计算 (2)按司机操作反应时间计算: (3)按视觉条件计算 取整为5m的整数倍，采用缓和曲线长75m。2下面给出一组路线平面设计资料： JDl=K4+650.56 JD2=K5+3
19、21.21 ZHl=K4+525.82 ZH2=K5+238.27 HY1=K4+585.82 HY2=K5+298.27 YHl=K4+709.82 YH2=K5+339.50 HZl=K4+769.08 HZ2=K5+399.50试求：(1)两曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号；(2)两曲线间交点间距及所夹直线段长度。解：(1)T1=JD1ZH1=124.74 T2=JD2ZH2=82.94m L1=HZ1ZH1=243.26 L2=HZ2ZH2=161.23m Lh1=HY1ZH1=60m Lh2=HY2ZH2=60m QZ1=ZH1+L1/2=K4+647.45 QZ2=Z
20、H2+L2/2=K5+318.88 (2)两曲线间交点间距D=JD2HZ1+T1=676.87m 两曲线间所夹直线段长度d=DT1T2=469.19m 习题四* 1.平原区公路选线的要点是什么？有哪些控制点？* 2.选定沿河（溪）线公路时，应注意哪些问题？* 3.公路定线有哪几种方法？它们各自有哪些特点？* 4.何谓回头曲线？为什么要设置回头曲线？测设回头曲线的要求有哪些？1.中间带由_及两条左侧_组成。答案：中央分隔带 路缘带2.高速公路和一级公路，当右侧硬路肩的宽度小于_ 时，应设应急停车带。答案：2.5m3.计价土石方数量V计=_+_。答案：V挖 、 V借4.越岭线展线方式主要有_、_、
21、_。答案：自然展线 回头展线 螺旋展线5.在丘陵地区，当控制点确定后，根据实践经验可概括为三类地形地带和相应的三种布线方式：平坦地带_，具有较陡的横坡地带_，起伏地带_。答案：走直连线 沿匀坡线布线 走直连线和匀坡线之间6.选线中方案比较主要比较项目有_、占田数量、_、挡土墙数量、_、涵洞工程。答案：线路长度 土石方数量 小桥工程7.影响公路选线的自然因素很多，主要有：_、_、_气候、_土壤及植物覆盖等因素。答案：地形 地质 土质 水文8.选线就是将一条带状的空间结构物合理的_位置_。答案：中心线 具体落实9.通过名胜、古迹和风景区的公路，应与周围环境、_相协调，并适当照顾_。注意保护原有自然
22、状态和重要_。答案：景观 美观 历史文物遗址10.越岭线布线应解决的主要问题是：选择_，确定_和拟定垭口两侧_。答案：垭口 越岭标高 路线的展线方案11.对窄而陡的垭口，宜_，一般挖深不超过_m。答案：深挖 2012.沿河线选线，路线应优先考虑布置在具有_，且无地质不良现象，而且_，以及_的河岸上。答案：较宽台地 支谷小而少 阳坡迎风13.公路定线有_定线、_定线和_定线三种方法。答案：纸上 现场 航测14.公路实地定线中放坡所需要使用的工具和仪器有_、_、_。 答案：花杆 皮尺 手水准15.在地形、地物条件受限制时，圆曲线半径的确定由_、_和_控制。答案：外距 切线长度 曲线长度16.放坡时
23、一般采用_坡度来控制，或直接放出_坡度。答案：平均 设计1.越岭线在选线中起主导作用的是( B )。 A平面与纵面；B纵坡；C地质土质2.平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是( C )。 A穿过城镇；B离开城镇；C靠近城镇3.沿河线应保证不受洪水威胁，其选线的要点首先在于( A )。 A横断面；B平面与纵面； C地质与土质5.沿溪线低线位的优点，其中有( A )。 A平纵面比较顺直平缓，路线线形可采用较高的技术标准； B路基防护工程少； C在狭窄河谷地段，路基废方处理容易6.纸上定线中横断面的控制，主要为了控制(B )。 A路基设计标高；B经济点最佳位置；C路线的纵坡度7.越岭线在实地
24、定线前的试坡一般( A )进行。 A从上而下；B从下而上；C从中分开1.在平原区选线的路线布设中，应注意处理好哪些方面的问题?参考答案： (1)正确处理好公路和农业的关系； (2)合理考虑公路和城镇的关系； (3)处理好路线与桥位的关系； (4)注意土壤、水文、地质条件； (5)注意利用乡间公路； (6)注意路基取土和就地取材。2.通过放坡，垭口到山脚的路线轮廓已初步形成，为了最后定线时作必要修改，应考虑哪些方面?参考答案： (1)哪些路段是下坡，是坡紧还是坡松； (2)哪些路段需要展线，宜在何处展线回头； (3)对悬崖峭壁地段和地质不良地段，是避让还是采取工程措施通过。3.简述一般丘陵地区公
25、路选线的特点。参考答案： (1)丘陵地区山岗和谷地较多，路线走向灵活性大，常不能一目了然，要通过方案比较来确定； (2)地形介于平原区和山岭区之间，路线平、纵、横受地形限制比山岭区小，但三者相互制约，要配合好才能提高路线的技术等级； (3)丘陵区一般地面横坡较缓，又常有农、林、水三方面的建筑物，所以选线要与环境配合，常采用半填半挖为主的路基。4.简述自然展线有何特点?参考答案： (1)是松坡展线的形式，平面线形好、里程短、纵坡和缓均匀，对行车、施工、养护均有利； (2)对避让艰巨工程或不良地质的自由度不大，只有调整纵坡度的唯一途径。5.简述回头曲线有何特点?参考答案： (1)路线迂回曲折，对行
26、车、施工和养护均不利； (2)避让不良地质、艰巨工程的自由度不大。6.何谓沿河路线布线的低线?有何特点?参考答案： (1)低线一般是指高出设计水位不多，路基临水一侧边坡常受洪水威胁的路线； (2)低线的特点是： 平纵横线形比较顺适、平缓，可采用较高的技术标准；路基土石方量较小且稳定；方便群众；路线活动范围大，便于利用有利地形；靠近水源，便于就地取材，便于施工和养护。 受洪水威胁大，防护工程多。7.越岭线放坡时，应考虑哪些问题?参考答案： (1)两控制点之间力求纵坡均匀，一般应避免反坡； (2)结合地形选择坡长和坡度，地形整齐的地段纵坡可以稍大，地形曲折的地段纵坡宜缓； (3)尽量不用极限纵坡，也不宜太缓，一般以接近控制点之间的平均坡度为宜，使之有利于行车，又有利于尽快越岭。 习题五 1.如何减少或消除“冲突点”？ 2.各种公路与公路平面交叉类型分别适用于何种条件？ 3.匝道的作用是什么？ 4.立体交叉的类型有哪些？ 1公路与_或公路与_等相交形成交叉，交叉的地方称_。 答案：公路 铁路 交叉口 2相交路线在_平面上的交叉称为平面交叉，相交路线分别在_平面上的交叉称为立体交叉。 答案：同一 不同 3设计交叉口时，应尽量_、_冲突点或采用_等方法，把冲突点限制在较小的范围内。 答案：消除 减少 渠化交通 4对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有建立_，采用_
