1、M11涡轮发动机结构单选1709题要点M11飞机结构与系统（单 选 题）1 下列哪个是LOC频率 110.20MHz 112.35MHz 110.35MHz 117.30MHz32 如果左、右两个显示管理计算机（）同时故障，可以通过控制选择开关使显示的结果为：只有机长的PFD和副驾驶的ND显示信息 只有机长和副驾驶的PFD显示信息 只有机长和副驾驶的ND显示信息 机长和副驾驶的PFD和ND均有显示43 飞机在进近阶段，自动油门工作在 N1方式 MCP的速度方式 拉平方式 慢车方式24 当飞机以恒定的计算空速（CAS）爬升时，真空速（TAS）将（） 保持不变。 减小。 增大。 先增大后减少。35
2、 一架大型运输机在飞行的过程中,如果备用高度表后的气管松脱,那么高度表指示的是( ) 飞机的气压高度。 外界大气压力所对应的气压高度。 飞机的客舱气压高度。 客舱气压。26 下列关于“ADC压力传感器”的叙述哪个正确？ 在DADC中，静压和全压使用相同类型的传感器。 在模拟ADC中和DADC中使用相同类型的压力传感器。在DADC中，仅使用一个传感器来测量静压和全压。 在DADC中,压力传感器可单独更换。111 当EICAS警告信息多于11条时，按压“取消”电门 具有取消A级警告功能 具有取消A级和B级警告功能 具有锁定信息功能 能取消当前页B级和C级信息，具有翻页功能412 EICAS计算机的
3、I/O接口接收的信号输入类型，包括 ARINC429数字数据总线输入、离散输入和与高频率有关的输入 离散输入、模拟输入和与高频率有关的输入 ARINC429数字数据总线输入、模拟输入和与高频率有关的输入 ARINC429数字数据总线输入、离散输入和模拟输入413 用于从飞机系统采集对应于告诫信息的失效或故障数据并将它们送到FWC，以便产生相应的警告和所需采取的纠正措施的ECAM系统计算机是 DMC1 DMC2 FMC SDAC414 飞机进近，当缝翼放出2个单位时，ECAM自动显示（ ）。 巡航页 状态页 系统页 发动机页215 水平安定面位置指示器上的0单位一般为： 飞机抬头配平极限位 飞机
4、起飞配平范围 自动驾驶仪配平极限位 飞机低头配平极限位416 PTT信号有效表明VHF通讯系统工作于（ ）。 发射状态 接收状态 不工作状态 等待状态117 当襟翼位置指示器上的两个指针分开，结果是（ ） 。 襟翼继续由液压驱动运动 襟翼自动转换为电驱动 两侧襟翼自动恢复位置平衡 襟翼发生不对称故障419 在装备三套VHF系统的飞机上，ACARS系统是利用（ ）通信收发机来传送数据的。第1套VHF 第2套VHF 第1套HF 第3套VHF420 在请求方式，ACARS已等待1.5分钟，但没收到地面指令，将： 改为断开方式 改为话音方式 返回等待方式 改为故障方式321 ACARS系统是根据（ ）
5、确定OOOI时间的。 航空时钟 空地电门和停留刹车状态开关 MU组件的程序钉 VHF电台和GMT222 前三点式起落架与后三点式起落架相比： 飞机气动阻力大，便于减速 方向稳定性差，容易打地转 着陆操纵困难，易倒立 滑行的方向安定性好423 起飞警告典型的形式为： 抖杆器 推杆器 间歇的喇叭鸣响 语音提示324 现代民航飞机主起落架的结构型式一般为： 构架式起落架 张臂式支柱套筒起落架 撑杆式支柱套筒起落架 摇臂式起落架325 连接主起落架减震支柱内、外筒之间上下之间连接臂的作用是： 限制伸张行程 防止反跳 保持机轮的正确方向 对支柱起辅助支撑作用326 现代民航飞机起落架减震支柱内灌充的油液
6、为： 石油基液压油 植物基液压油 磷酸酯基液压油 混合液压油127 ACARS话音模式是指 利用ACARS系统传送语音信息. ACARS同时还可传输数据. ACARS系统不使用VHF3而直接向地面传送数据. 以上描述都不正确.128 触发飞机起飞警告的可能条件是（ ） 飞机在地面，油门杆前推，停留刹车未松开 飞机在地面，油门杆在慢车位，襟翼未放出 发动机在起飞功率，飞机达到离地速度 飞机在地面，油门杆在慢车位，水平安定面不在“绿区”129 ACARS通信系统的管理组件（MU）的功能是 自动进行数据处理、存贮、控制发射和其它相关任务 通过CDU组件手动进行数据处理、存贮、控制发射和其它相关任务
7、接收来自CDU组件的数据，并把它发送到地面 直接接收来自其他飞机的数据130 民航飞机起落架应急放下系统的基本工作原理是（ ）。 正常开锁，依靠备用动力放下 应急开锁，依靠备用动力放下 正常开锁，依靠重力放下 应急开锁，依靠重力放下431 ACARS通信系统 只能由飞行员向地面报告飞机故障。 可在飞机发生空中故障时，自动存储故障信息并在落地后自动向地面控制中心报告。 可在飞机发生空中故障时，立即自动向地面报告，无需飞行员参与。 可在飞机发生空中故障时，存储故障信息，等飞机落地后自动向地面报告，但需飞行员参与。332 油箱通气的目的之一是（ ）。 减小油箱内部压力 限制燃油箱内外压力差 限制燃油
8、箱内外空气温度差 排出燃油蒸汽233 结构油箱的外部通气口一般装在（ ）。 机翼上翼面最高处 机身顶部 通气油箱下翼面 通气油箱上翼面334 ACARS系统的DEMAND（请求）方式是 飞行员要求向地面台指报告时进入的方式 一种等待方式电源接通后系统所处于的基本工作方式 一种询问方式335 飞机落地后设置起落架地面机械锁的目的是（ ） 防止飞机移动 防止起落架意外收起 防止飞机拖行时损坏起落架结构 防止起落架支柱内筒缩入236 ACARS系统的POLLED（等待）方式是电源接通后系统所处于的基本工作方式 受地面台指令时进入的被动报告方式 飞行员发送信息之后的一种工作方式 一种询问方式237 每
9、架飞机的选择呼叫编码（ ）。 由飞行员在控制盒上设定 由译码器前面板上的四个拇指轮开关或程序销钉设定 由地面ATC管制员设定 只能在飞机出厂前设定238 收起落架时，起落架收上并锁定后，现代民航运输机的位置指示系统显示为 绿灯亮 红灯亮 绿、红灯均亮 绿、红灯均灭439 起落架收放系统的信号指示通常包括那些类型？ 机械指示器和信号指示灯。 语音警告信息和信号灯指示系统 空地电门指示器和信号灯指示系统。 震动指示器和电动指示器。140 卫星通讯系统的天线波束较全球波束窄，可以 增加发射机的有效输出功率，因而增加系统效率 增加有效覆盖面积，因而增加系统容量将能量集中射向所要服务的区域，并且抑制向服
10、务区域外辐射。 增加有效覆盖面积，因而增加系统效率341 刹车系统的液压保险，应装于（ ） 刹车储压器之前 刹车调压器之前 刹车调压器与刹车动作筒之间 流量放大器与刹车作动筒之间342 航空移动业务要使用卫星通信系统必须 使用卫星上2个独立的转发器 使用卫星上1个独立的转发器使用卫星转发器的2个信道 使用不同的2颗卫星143 数字卫星通信系统的多址联接是指 一个地球站把送来的多个信号在基带信道上进行复用。多个地球站之间，通过卫星转发器进行相互通信。一个地球站把信号送到不同的卫星转发器上。 多个地球站通过同一个卫星实现多边通讯。444 在（ ）中，有较大的信号传播延迟和回波干扰。ACARS系统
11、静止卫星通信系统 微波通信系统 光纤通信系统245 卫星通信中最常用的信道分配制度有（ ）两种。频率分配和时间分配 预分配方式和按需分配方式 固定分配方式和按时分配方式 全可变分配方式和随机分配方式246 在飞机发生事故时，利用应急电台（ ）。 可提供近程视距双向通信 进行通话 发出呼救信号 可进入远程移动通讯网347 应急电台的工作频率是（ ）。118MHz136.975MHz 2MHz30MHz 121.5MHz和243MHz 118Mhz和136.975MHz348 惯性基准系统的直流供电(ON DC)通告牌亮表示（ ）。直流电源失效 无法利用直流电瓶供电 电瓶电压下降到18伏 IRU使
12、用电瓶供电449 S模式应答机所提供的24 位地址码 由飞行员输入 通过应答机前面板上的设定开关设定由FMC提供 是在飞机出厂前设定的450 为机轮灭火的最安全的灭火剂是（ ）。 二氧化碳 泡沫 干粉 水351 在轮胎侧壁上的红色圆点表明 蠕变点 轮胎的较重一侧 轮胎的较轻一侧 通气孔位置352 当飞机主油箱出现不平衡现象时，应 关闭油量较少的油箱内的燃油增压泵，再打开交输活门打开交输活门，再关闭油量较少的油箱内的燃油增压泵 关闭油量较多的油箱内的燃油增压泵，再打开交输活门 打开交输活门，再关闭油量较多的油箱内的燃油增压泵253 飞机存在相对地面的不安全状态时，GPWS向飞行员提供的警告信息有
13、（ ）。 相应方式的目视指示灯亮 ND上的警告字符,目视指示灯亮且能听到相应的警告语音信息 扬声器发出的语言警告信息、相应指示灯，以及有时在PFD上出现的警告字符相应方式的目视指示灯亮且听到某一固定频率的音响信息359 机体的二次辐射会使定向系统（）。 产生夜间误差 产生海岸误差 产生象限误差 天线信号的大小减弱360 在自动定向系统中，为解决定向的双值性问题，（）。 采用环形天线同垂直天线相结合的办法 除环形天线外，还需应用垂直天线的方向性特性 采取最大值定向方案 采取平均值定向方案161 给飞机加燃油时必须遵守的一个原则是（ ）。 所有电门必须放在“关断”位 在整个过程中，防止火灾发生 断
14、开飞机外部电源 所有工作人员必须从机上撤离262 飞机压力加油系统的操作程序通常标在（）。 飞机机组检查单上 机翼下表面的工作窗口附近燃油加油操纵面板的工作窗盖板上 地勤人员工作检查单上 363 当水进入油量传感器时，对油量指示系统有何影响？ 无任何不良影响 油量信息指示消失 指示油量出现波动 指示油量与油箱实际油量出现较大偏差464 无测角器固定环形天线式定向机 称为E型自动定向机。 称为M型自动定向机。 称为自动定向机 利用低频信号对正弦、余弦环形天线接收信号分别进行调制，合成后得到相对方位角信息。 465 振幅式M型ADF定向的工作原理是: 将环形天线接收的信号进行移相和调幅处理，使得调
15、幅系数与相对方位角有关。将ADF环形天线的发射信号仅作调幅处理，使得调幅系数与相对方位角有关。 对环形天线接收的信号作调频处理，使得调幅系数与相对方位角有关。 对垂直天线接收的信号作调幅处理，使得调幅系数与相对方位角有关。168 在VOR接收机中，定位的基本原理是测量二低频信号的（）。频率差 幅度差 相位差 都不对369 普通FMCW高度表测高是通过测量（）来计算高度的。 调制信号的周期 调制信号的频移一个调制周期内差频信号的脉冲数 单位时间内差频信号所形成的脉冲数470 恒差频FMCW高度表工作于搜索方式时，所谓搜索是指搜索（ ）。 使差频等于零的调制周期 使调制频率等于指定的25kHz的调
16、制周期使差频等于指定的25kHz的调制周期 到接收信号的调制周期371 饮用水箱内的水量传感器采用： 电容式 浮子式 压电式 电阻式172 恒差频高度表在跟踪方式,调制锯齿波的周期: 由搜索鉴别器调整 由差频放大器调整由跟踪鉴频器调整 由积分器调整373 检查救生衣二氧化碳充气瓶充气量的方法是： 直接检查气瓶压力 称重检查气瓶压力，并温度修正 在规定温度下检查气瓶充气压力274 调频无线电高度表发射信号到地面，再反射到飞机，地面反射波的频率（）。等于发射信号的频率 高于发射信号的频率低于发射信号的频率 高于或低于发射信号的频率475 恒差频FMCW高度表是通过测量（ ）实现测高的。 发射信号和
17、反射信号的差频 调制锯齿波的周期调频波的频移 单位时间内差频电压形成的脉冲数276 恒差频FMCW高度表工作于搜索方式时发射信号的调制周期从小到大周期性变化，相当于（）。 从低高度向高高度搜索飞机高度 从高高度向低高度搜索飞机高度自动调节发射中心频率 自动调节差频频率177 普通FMCW高度表电路中，信号混频器的作用是获得（）。地面反射信号和本振信号的差频 发射信号和本振信号的差频现在发射信号和地面反射信号的差频 现在发射信号和地面反射信号的和频378 各种LRRA中，（）易产生阶梯误差。 普通FMCW高度表 等差频FMCW高度表脉冲高度表 所有类型的高度表182 合成液压油的一个重要特性是（
18、 ）。 低的吸水性。 较高的粘度 闪点高 闪点低383 现代民航飞机液压系统中常用的液压油为：植物基液压油。 石油基液压油。 磷酸酯基液压油。 气轮机油。384 在液压传动中压力决定于： 液体的流速 液体的流量 液压泵输出的压力 工作负载485 斜盘式变量泵中，斜盘的倾斜角可变，目的是改变泵的： 容积效率 流量 压力 机械效率286 FMCS的（）信息必须在FMC进一步工作之前显示给飞行员并立即加以纠正。 警戒信息（Alearting message) 输入错误提醒信息 提醒信息(咨询信息） 输入错误提醒信息、和警戒信息、咨询信息188 性能数据库的内容分为：飞机空气动力模型和大气风的模型 装
19、在飞机上的发动机数据模型和大气风的模型飞机空气动力模型和装在飞机上的发动机数据模型 飞机模型、发动机模型和大气风的模型389 FMC导航功能包括 飞机位置计算和水平制导 飞机位置计算和垂直制导飞机位置计算和导航设备的选择和调谐 水平制导和垂直制导390 导航数据库储存的机场的内容有 导航设备；机场；航路；公司航路；终端区域程序；ILS进近导航设备类别；位置；标高；频率；识标；级别 归航位置；跑道长度和方位；标高、仪表着陆系统(1LS)设备 航路类型；高度；航向；航段距离；航路点说明等191 导航数据库储存的导航设备的内容有 导航设备；机场；航路；公司航路；终端区域程序；ILS进近导航设备类别；
20、位置；标高；频率；识标；级别 归航位置；跑道长度和方位；仪表着陆系统(1LS)设备 航路类型；高度；航向；航段距离；航路点说明等292 飞行管理计算机的维护页面在什么情况下可以进入？ 在空中、地面均可 FMCS出现了故障 在地面 在空中393 飞行管理计算机是多微机系统，三台微处理机分别是 导航、性能、输入/输出微处理机 输入/输出、控制、性能微处理机 输入/输出、控制、导航微处理机 控制、推力管理、输入/输出微处理机195 导致GPWS产生地形接近率过大警告（方式2）的原因是（ ）。 飞机快速下降 地面快速上升 快速下降且地面快速上升 快速下降或快速上升296 识别码7700的含义是： 测试
21、 通信失败 飞机处于紧急状态 飞机被劫持397 S模式应答机的“S”的含义是指该应答机（ ）。 工作于S波段 可进行选择性询问应答 是小型化的高度集成化设备 是全固态设备2 98 ATC应答机所应答的飞机高度信息，是由（ ）提供的。 无线电高度表 大气数据计算机1或2 大气数据计算机1 应答机本身299 ATC以哪种模式发射飞机的识别码？ C模式 A模式 S模式 D模式2100 对于只有A模式应答机的飞机，TCAS（ ）。 同样能发挥正常功能 完全不具备防撞功能 只可能发出TA 可发出RA和TA3101 TCAS可提供的信息包括（ ）。 其他信息和输送给FMC的回避指令 接近信息和输送给FCC
22、的回避指令 其他、接近、交通咨询和决断咨询信息，它们不能直接操纵飞机 交通咨询、决断咨询和发送给ATC中心的报警信息3102 TCAS所显示的不同图形和颜色的符号可表示（ ）不同威胁等级的相遇飞机。 TA和RA两种 其他、接近、TA、RA四种 有危险和无危险两种 远离、接近、TA、RA四种2103 TCAS的功用是在发生危险接近之前( )。 控制FCC进行垂直机动 发出垂直机动咨询 自动向ATC管制员报告 发出垂直或水平机动咨询2104 TCAS所发出的交通咨询信息在EHSI以（ ）显示。黄色圆形图案 红色圆形图案 黄色方形图案 红色方形图案1105 机载防撞系统TCAS是由下列组件（ ）和一
23、部TCAS/应答机控制盒组成的。 TCAS收发机，A、C模式应答机，一部应答机天线，两部TCAS天线 TCAS收发机，S模式应答机，两部应答机的全向天线，一部TCAS方向性天线 TCAS收发机，S模式应答机，一部应答机的方向性天线，两部TCAS的全向天线TCAS收发机，S模式应答机，两部应答机的全向天线，两部TCAS的方向性天线4106 控制双向式作动筒并可使其锁定在任意位置，应使用（ ）。 两位二通换向阀 三位四通换向阀 两位四通换向阀 两位三通换向阀2107 TCAS发出的决断咨询（RA）用于（ ）。 指挥飞行员垂直回避，并紧急通知ATC中心 指挥飞行员垂直回避，并控制FCC实施水平机动指
24、挥飞行员垂直回避，并控制FCC实施垂直回避 指挥飞行员垂直回避4108 飞机防撞系统可以防止本机( )。 在空中与相遇飞机相撞和撞向突立的山峰。 在空中与相遇飞机相撞和在地面滑行时与其它飞机相撞。 在空中与相遇飞机相撞。 在空中与相遇飞机相撞和误入雷雨和冰雹区域。3109 下面关于TCAS的描述，判断哪个正确？ TCAS可以探测到入侵飞机，如果它探测到危险接近状态，将自动启动自动驾驶仪 TCAS只能对也装有TCAS设备的飞机进行探测 TCAS发出TA和RA信息的提前时间与本飞机的实际高度层有关 TA信息警告驾驶员尽快改变飞机姿态，RA自动控制飞机改变姿态3110 泵的壳体回油 直接回油箱 经过
25、回油组件回油箱 供向用压系统 直接流到油泵进口2111 GPS 进入正常导航方式至少应接收到（ ）颗卫星的有效信号。 6 3 2 44112 大型商用飞机的最终位置是由（ ）把GPS来的位置信息或无线电导航系统提供的位置信息与IRS数据结合起来计算得出的。 GPS导航组件 MCDU FMCS ADIRU3113 GPS导航接收机的高度辅助模式是指（ ）。 GPS从ADIRU处接收惯导高度以计算伪距 GPS从ADIRU处接收惯导高度来修正计算得到的GPS高度在只有三颗导航卫星可用时，利用ADIRU高度来帮助计算 GPS须利用ADC高度来进行计算3114 GPS接收机所测得的伪距与真实距离的偏差主
26、要是由（ ）引起的。 卫星钟差、用户位置、电波传播误差 用户钟差、卫星钟差、电波传播误差 卫星钟差、用户钟差、用户位置 用户钟差、用户位置、电波传播误差2115 GPS接收机接收来自卫星的导航信息，利用（ ）确定卫星位置。 星历资料 伪随机码或载波相位 电离层修正参数和卫星钟偏差校正参数 时间信号1116 利用（ ）的方法，可以使GPS系统CA码的相对定位精度大大提高。 多套GPS接收机同时工作 测多次位置求统计平均 与IRS系统及FMC相结合 差分 GPS4117 机载GPS可提供的数据主要有（ ）。 经度、纬度、高度、风速和地速 经度、纬度、航向、精确时间和地速经度、纬度、高度、精确时间和
27、飞机俯仰角 经度、纬度、高度、精确时间和地速4118 多模式接收机MMR中的GPS接收机是利用（ ）的数据对系统初始化的。 FMC所提供 MCDU或CDU所输入 从FMCS得到的初始位置 ADIRU所提供的惯性基准4119 飞机的飞行指引指令的计算是由（ ）来完成的. 飞行管理计算机FMC 自动油门计算机A/T 飞行控制计算机FCC或者飞行指引计算机 飞行指引计算机A/D3120 GPS系统的“伪距”指的是（）距离。以伪码表示的卫星与地球坐标间的 以伪码表示的用户与卫星间的以伪码表示的用户与地面间的 有较大误差的用户与卫星间的4121 （ ）为自动飞行控制系统的俯仰通道的工作方式。 高度保持、
28、水平导航 航向保持、速度马赫保持速度马赫保持、高度保持 航向保持、高度保持3122 在GPS系统中，用户测量距离时须利用卫星所提供的（ ）。 星历资料、导航电文 伪随机码或载波频率 电离层修正参数和卫星钟偏差校正参数 时间标记信号和卫星时钟1123 GPS导航接收机的工作方式包括（）。起飞方式、导航方式、姿态方式 捕获方式、导航方式、高度辅助方式 巡航方式、高度方式、辅助方式 速度方式、导航方式、高度辅助方式2124 飞机自动控制系统的内回路主要用于 控制和操纵飞机的速度 控制飞机的姿态 控制和操纵飞机的加速度 控制飞机内部操纵系统2125 压力组件的一般组成元件有 油滤，释压阀，单向阀，压力
29、传感器 单向活门，蓄压器，节流阀和油滤单向阀，流量放大器，压力传感器和优先活门 流量指示器，换向阀，温度传感器1126 气象雷达测定目标相对于飞机的距离的基本原理是（ ）。 测量所接收到的目标回波信号相对于发射脉冲功率的衰减倍数 测量所接收到的目标回波的宽度测量所接收到的目标回波信号的频率 测量所接收到的目标回波信号相对于发射脉冲的时间延迟4128 现代机载彩色WXR所显示的目标图像的亮度（ ）。 当目标的降雨率越大时图像越亮越大 有闪电的目标的图像较亮 可利用增益旋钮来调节 与目标的距离、面积、降雨率无关4129 雷达天线上的方位（扫掠）开关 在雷达正常工作时应置于OFF位。 可用以控制方位解算器电源的通断。只有在维护天线时才可置于OFF位。 置于ON位时可在显示器上显示方位线。3132 现代机载气象雷达工作于气象（WX）方式用于检测（）。降雨区 降雨区、湿性冰雹和含雨滴的湍流等气象目标降雨区和晴空湍流等气象状况 降雨区、湿性冰雹等气象目标2133 彩色气象雷达以不同颜色显示回波，其颜色代表的含义是： 品红色-强雷雨区，黄色-中雨区，绿色-小雨区 绿色-强雷雨区，黄色和红色-弱雷雨区黄色-强雷雨区，红色和绿色-弱雷雨区 红色-湍流区，黄色-风切变区，绿色-安全区
