1、机务管理学习心得体会机务管理学习心得体会 篇一：机务管理工作岗位年度个人工作总结 机务管理工作岗位 =个人原创，绝非络复制，欢迎下载= 转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在（改成机务管理岗位所在的单位）机务管理工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好机务管理岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在机务管理工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的机务管理工作任务，履行好（改成机务管理岗位所在的单位）机务管理工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在机务
2、管理工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：一、思想上严于律己，不断提高自身修养 一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指导自己在（改成机务管理岗位所在的单位）机务管理岗位上学 篇二：机务管理岗位实习报告 机务管理 岗位实习报告 部门： 实习岗位：机务管理 姓名： 指导教师： 杜青道 完成时间： 201年5月10日 本范文适合所有机务管理相关岗位实习报告，首页不显示页码，正文部分的标题更改之后，在目录上右键-更新域，就会自动更新目录。正文内容根据自己需要修改。 目 录 一、实习目的 . 2 二、实习时间 . 2 三、实习地点 . 2 四、实习单位 . 3 五、实习主要内容 .
3、 3 六、实习总结 . 4 （1）实习体会 . 4 （2）实习心得 . 5 （3）实习反思 . 6 七、致谢 . 7 一、实习目的 实习目的是，通过机务管理相关工作岗位实习使我了解以后再机务管理相关工作岗位工作的特点、性质，学习体验机务管理相关岗位工作的实际情况，学习与积累工作经验，为以后真正走上机务管理相关工作岗位做好岗前准备。 同时通过机务管理相关工作岗位的实习，熟悉实际工作过程的运作体系和管理流程，把自己所学机务管理工作岗位理论知识应用于实际，锻炼机务管理工作岗位业务能力和社会交际实践能力，并在工作中学习机务管理相关工作岗位的新知识，对自己所学的知识进行总结并提升，以指导未来在机务管理相
4、关工作岗位的学习重点和发展方向。 二、实习时间 201年03月01日201年06月15日 (修改成自己机务管理相关工作岗位实习时间) 三、实习地点 苏州市经济开发区江南大道 (修改成自己机务管理工作岗位实习地点) 四、实习单位 江苏省苏杭教育集团(修改成自己机务管理相关工作岗位实习单位) 此处可以继续添加具体你机务管理工作岗位实习单位的详细介绍 五、实习主要内容 我很荣幸进入江苏省苏杭教育集团(修改成自己机务管理相关工作岗位实习单位)开展机务管理岗位实习。为了更好地适应从没有机务管理岗位工作经验到一个具备完善业务水平的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发机务管理相关工作岗位从业相关知识材料
5、进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老前辈对机务管理岗位所涉及的相关知识进行专项培训。 在实习过程，单位安排的了杜老师作为实习指导，杜老师是位非常和蔼亲切的人，他从事机务管理相关工作岗位领域工作已经有二十年。他先带领我们熟悉实习工作环境和机务管理相关工作岗位的工作职责和业务内容，之后他亲切的和我们交谈关于实习工作具体性质以及机务管理相关工作岗位容易遇到的问题。杜老师带领我们认识实习单位的其他工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在机务管理相关工作岗位上的前辈学习，在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。 毕竟是人生第一次在机务管理工作岗位上，所以真正掌握这一份工作是需要一个过程的。一开始我对实际机
6、务管理岗位的工作内容比较陌生，都不太清楚自己的工作范围和职责，对实习单位的情况也不 太了解，不过杜老师会告诉我该怎样处理自己在机务管理岗位上遇到的问题。慢慢的我也就熟悉了自己的机务管理岗位工作内容，在机务管理岗位上的一些棘手问题也能自己独立解决，每天把工作做得井井有条。 在单位实习期间，我从事的机务管理工作岗位相关的工作之外，还负责协助其他部门的日常工作，包括制定计划，利用新学习的机务管理相关工作岗位业务知识处理相关文书。 六、实习总结 对于第一次在机务管理相关工作岗位的的我来说，还没有足够的社会经验。经过了这半年来的机务管理相关工作岗位实习，我学到了很多，感悟了很多。特别是在实习单位领导和机
7、务管理工作岗位的相关同事的关心和指导下，认真完成领导交付的工作，和同事之间能够通力合作，关系相处融洽而和睦。在工作中积极学习新知识、技能，注重自身发展和进步，我学会了很多机务管理相关工作岗位理论实践技能，增加了机务管理相关工作岗位相关工作经验。现将这两个月机务管理岗位实习工作遇到的困难及心得总结如下： （1）实习体会 一是低调地做人，高调地做事。我到机务管理岗位工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，不在于掌握了多少机务管理相关工作岗 篇三：机务实习总结 实习总结 时间过的飞快，之前我还是一名在校的大学生呢，每天过着三点一线的生活。现在我已经从一名在校的大学生步入了社会走向了工作岗位。回想在昆明
8、参加云南机场集团招聘当时真是非常的高兴。经过笔试接着面试，面试的时候我就对自己说：“这是个好机会，面临着现在的就业压力，能得到这份这份工作是来之不易的。更何况是云南这个我出生的地方一定要努力工作。”面试结束后，紧接着体检、军训，之后是集团领导为我们进行了三天的培训，在之后我知道我工作、学习的地方将是西双版纳机场。 刚来到西双版纳一切对于我来说都是新的，新的环境，新得面孔，新的生活节奏。来到机场报到后，经理组织我们一起进行培训民航的专业知识和各部门的业务知识。在机场的培训还是比较生动的，因为教员利用课件给我们放映幻灯片。结合实际给我们讲解，但是在学校学习的也是民航的专业知识，学习时就会觉得空洞不
9、易理解。 篇四：浅谈航空安全专题培训心得：践行机务精神,保障生产安全 浅谈航空安全专题培训心得 11月21日民航XXXXXX就“不安全事件调查与事故预防”进行了授课，作为一名机务维修生产处的新员工，我有幸参加此次的培训。 本次学习中，XXX就航空安全专项问题展开讲述，先由社会常见的食品安全问题所带来的隐患及危害严重性来思考民航业的不安全事件调查与事故预防，并列举以往发生的多起航空安全事故案例来阐述。这一系列的案例都有很强的说服力，强调了民航安全的重要性。 据统计，90以上工伤事故发生在生产作业现场，70以上事故是由于职工违章作业和思想麻痹所造成的； 因此，就本次的安全专项培训学习，结合自己的机
10、务维护岗位职责。我有以下几点的深刻体会： 一：关于安全。在这里我们有了全新的认识，安全=生命=幸福。在机务这个工作岗位上安全永远是第一位。 If there is a wrong way to do it , that is the way you will do it. 这就是著名的墨菲定律，它告诫人们不要存在侥幸心理，差错会发生在最不恰当的时机，并造成最大可能的破坏。安全事故的发生对每个人来说，不分贫富贵贱，不论性别职务。如果缺少应有的警惕，不懂起码的安全准则，那么，危险一旦降临，本可能逃离的厄运，却都会在意料之外、客观之中发生了。 在实际工作中安全时时刻刻与效益挂钩，可以直白的说，安全=
11、收入。企业时时刻刻的用生动的活动和客观的事实在为我们讲述，因为任何一个小小的疏忽都可能造成重大的损失，每一个安全事故都可以在过去的岁月里找到惊人的相似之处。 二：关于责任。 责任有无直接决定事物的成败，也让我对文中的“责任”二字有了更深刻的了解。 一个没有责任心的员工是一个道德缺失的员工，这样的员工无论能力有多强，都不可能 有什么作为。很多航空公司都在提倡员工要爱岗敬业，实际上爱岗敬业是以强烈的职业责任心为根基的。敬业是每个人的必修课。几乎每个人在得到一份工作之后首先要学会的就是尊重和热爱自己的职业。一个让人在追求成功的过程中，不可避免地遇到这样或那样的困难。那么，要战胜困难，就要有敬业精神。
12、敬业，顾名思义就是敬重并重视自己的职业，把工作当成自己的事业，抱着认真负责、一丝不苟的工作态度，即使付出再多代价也心甘情愿，并能够克服各种困难，做到善始善终。 这让我想到了在日常的机务维护过程中也同样需要这样的认真、这样的坚持。对于我们机务工作者来说我们最大的责任在于保证飞行安全。我们在日常的生产中一定要坚持原则，该做的一定要做到位，该检查的一定要检查到位，尽自己最大努力把工作做好。在执行各种工作的时候一定要沉下心来，一步一步的做，有时候有可能因为一个小的疏忽造成严重的后果。在结束每一项工作之前都要检查本项工作是否有遗漏，对于不能完全确定的地方一定要再次确认，也可以请同事交叉检查，将可能的隐患
13、消除。在飞机维修过程中如果每次有责任心的缺失，小者造成成本的浪费，飞机的延误，大者造成飞行事故。作为机务人员，必须加强责任意识，加强作风建设，养成良好的习惯，严格执行“九字方针”、“工具三清点”等各项规章制度，常思工作尽责了没有，安全措施落实了没有，故障彻底排除了没有，工卡做到位了没有，工具清点了没有，要把安全隐患消灭在萌芽状态，时刻以高标准严格要求自己。 能力体现个人的学识，但是责任反映个人的态度，一个人不管从事什么工作，决定他能否做到最好，取得最佳成绩的关键不在于其智商与学历的高低，而取决于他的工作态度，也就是工作的责任心。 三：作风习惯。在机务工作中，我们一线员工要从自己做起，从点滴做起
14、，“持续发扬”机务“维护作风”，让“持续安全”成为“行为习惯”。 “作”：从事、表现；“风”：态度、举止；“作风”，即人在思想、工作和生活等方面表现出来的态度或行为。“实事求是、严格要求、遵章守纪、细致周到、刻苦耐劳”这是老一辈师傅门常说的。我把它简单地理解：安全、严谨、标准、持续。 安全生产是起点，安全飞行是目标，机务的一切工作都是紧密围绕安全这个主题开展的。 严谨笃行，就是认真筹划、周密部署、有程序、有章法，一步一个脚印地把工作推向前 进。对工作要求严谨笃行，不仅是一名年轻机务新员工做好工作所必须具备的基本态度，也是从事机务职业的必然要求。 “标准”，即衡量事物的准则。机务维修中的每一项工
15、作，大到工作程序与维护标准，小到接送飞机的指挥牌与反光衣的配备，无一不是按照行业标准制定的，机务工作中几乎每一项工作内容都有严格的标准。面对标准，机务工作者应严格遵循，按章操作。比如推拖飞机（牵引航空器），要先连接好牵引杆与航空器，再将牵引车与牵引杆连接好，确认连接好后，撤出轮挡才能发出航空器松刹车的信号，然后才可以发出牵引航空器的指令，等等。诸多的维修标准制约着这项看似简单的推拖飞机工作，但在工作中我们必须按行标规定逐项认真完成，因为任何马虎与疏漏，都可能造成严重的后果。 “持续”，字面理解，“坚持”“延续”，持即持久，有耐性。坚持是意志力的表现，坚持也常是成功的代名词。“不积跬步，无以至千
16、里；不积小流，无以成江海。”我想，保证工作安全、保证工作持续安全的道路也并非一帆风顺、没有曲折的。但我相信，一步一个脚印坚实发展，一点一滴做起，从每一个工作环节保证安全生产，那么在成长为一名合格机务工作者的同时，每个人都能确保自己的工作“持续安全”。 有了良好的作风，再来谈谈我们的工作习惯。 机务工作不但劳动强度大，而且工作压力重，因为它与飞机的飞行安全息息相关。也许由于工作中的一个小小的疏忽，就可能造成极为严重的后果。所以在工作中要养成良好的工作习惯，尽量减少疏忽遗漏的发生。 我们每个人在生活中都有自己的一些个人习惯，习惯往往需要长时间的养成，就像我们每天早上起床刷牙洗脸一样。从刚上班开始师
17、傅就叫我养成一个良好的工作习惯，一个良好的工作习惯可以在关键时候来弥补你在工作中的疏忽。记得刚开始接触一些拆装的工作时，我因为工作方便，习惯于把一些工具放在随手可及的地方，有时放在地上，有时放在飞机上的某个角落，拆下的一些耗材也和工具放在一起。虽然没出过什么事，但师傅还是再三强调，工具不要乱放，更不能放在飞机上，工具一定要放在工具盆里，因为有可能把工具遗落在飞机上；拆下的耗材也要分类，作标记，尽量和工具分开放，这样可以防止漏装或装错，严格执行“工具三清点”。时间一长，我也就习惯这样的工作习惯了。可能在工作中有点不大方 便，但比起飞行安全，这又算得了什么呢？ 以上都是我在本次安全培训中结合本职工
18、作的一些感想和体会，作为一名机务新员工，我觉得自己更加的有必要从自己做起，从现在做起，时刻敲响安全警钟，并做到以上对安全、责任与作风习惯的三点要求。我相信我们能真正培养XXX所谈及的具有长龙特色的机务员工作风，并能践行机务精神，保障生产安全。 篇五：机务见习总结 见习总结 * * * 入路已经有一段时间了，从刚开始的不适应到逐渐地成为一名合格的职工，从刚毕业的懵懂的大学生到认真工作的学习副司机，这是人生中一个新的起点。由路外到路内，要学习的东西很多，先要从了解自己所处局段的情况开始。 众所周知，铁路是我国交通运输的主要方式，承担旅客和货物的运输，是国家经济的大动脉。北京铁路局地处首都，在这种特
19、殊的政治、经济、文化、军事中心，每年都有大量的专、特运任务，北京铁路局也是全国路枢纽，是东北、西北、华中、华南铁路的交汇处。是客运中心，开行了全国各主要城市客车300多对，国际列车；是货运中枢，有丰西、南仓、石家庄三个大型编组场；地理位置背靠能源基地，是晋煤外运主要通道；是环渤海经济圈、京津冀一体化的经济命脉。 全路传承“报效祖国、服务人民、忠于职守、责任至上”的“毛泽东号”精神，其“毛泽东号”机车便隶属于丰台机务段。作为丰台机务段的一名新入职的员工，巨大的责任感和荣誉感使我们快速地融入自己的角色。 安全是从入职第一天就一直讲的话题，穿越线路时，无论是电气化铁路接触两万五千伏的高压，还是编组场
20、货车 - 1 - 推进时的悄无声息，都让人步步惊心。在行车途中，作为机车乘务员，接发车时不能横越地沟，上下车时不能手持物件，不能飞上飞下，不能抛掷物品，下车检查时要穿防护服，靠近本列车侧，要有人监护方可下车，列车运行中不能打开车门，经过道口或过站时要打开侧窗等等，都是血的教训换来的规章制度。如领导所说，自身安全要是没法保证，其他所有都是空谈。在行车途中，行车安全又是最主要的，路外人员横越线路或在线路上行走，机车发生故障都是常有的事情，偶尔线路上有妨碍行车安全的异常情况，接触上有异物，大雾暴风雨雪天气等，这些可能都会造成区间被迫停车，或者酿成更大的事故，给铁路带来巨大的人员和财产的损失。安全警钟
21、，长鸣不息。 在熟悉了安全第一的严肃氛围后，如何从学生的身份转变成职工，便是每个新入职的大学生都会认真思考严肃对待的问题。 一自我定位。先前的大学生活很自由，自主时间很多，可以做很多有兴趣的事情，但是自从到段上报到后，每天都按时上下班，每天都遵从领导的任务安排。任务多的时候忙的无暇顾及有什么心情，任务少的时候便常常想自己读的大学有什么意义，因为工作的内容很多时候是与大学所学的无关。 很高兴的是路局安排了周到的入职培训，请了各个岗位 - 2 - 的领导，先进的个人和路局方面的专家，结合铁路的发展历史、如今的规模、未来的发展，联系个人工作经验，讲授了我们新入职员工的自身定位和个人发展，帮助我们从刚
22、踏入社会的迷茫中走了出来。 由于铁路的迅猛发展，高铁的大力建设，很多岗位需要各方面的专业技术人才，路局又制定了一系列的大学生培养使用及人才成长激励政策，这些都让我们产生了浓厚的兴趣。将自身的发展与铁路行业的发展相结合，投身铁路，扎根铁路，踏踏实实地找准自己的位置，为铁路增砖添瓦，才是我们这些入路大学生的良好的成长成才发展方向。 二职业化的转变。在经过一段时间系统的铁路基础知识、专业基础知识理论的学习后，我们被安排到运转车间上车跟班学习，师父都是各车队业务精熟的骨干。 到丰沙车队跟随师父上车学习是我的分配。我们要走的，是从北京丰台到河北张家口的电气化双线，一路很多长大坡道，途中从三家店车站到官厅
23、车站都是在大山大沟里穿行，有很多桥梁和超长隧道。除了在隧道的一片漆黑外，路途中的风景很美。师父很细心很温和，第一趟车对什么都好奇，什么都问，师父也都一一作了解答。而后的十几趟车里，我先后记住行车注意的各方面安全问题，信号机的种类、各车站的站名、分相的位置、各车站的股道排列。熟悉了手比确认的流程，学会了机车各部件的名称和检查方法，车钩的 - 3 - 拆卸，摘车挂车的作业方法，学会了韶山SS4机车的简单故障处理，8K机车的无火回送和有火回送的处理方法，和谐HXD2机车的切单节、倒钥匙、自动换端等，记住了监控器输入的各车站代码、区段号、支线号、车次等内容，从一个什么都不懂的机车乘客变成机车乘务人员中
24、的一名。 行车当中看到过壮丽的日出，道旁幽深的峡谷，巍峨的山峰，夜间绚丽的万家灯火还有漫天的星光。但看到的更多的是两条无限延伸的铁道和接触，显示屏和仪表灯，地面信号和机车信号。听到的除了师父的讲解，师兄偶尔的插话便是电台联控的声音。 跑车很累但很充实，行车途中要认真谨慎全神贯注，停车间隙学习加强自己的专业知识，休息的时候车队车间组织学习，职业化的转变很快很自然就完成了。 三职业的思考。从出勤到退勤，从领工具时的物品齐备，检查机车是的整备时间监控器红标，发车准备的全部试验，出段时的区段限速停车，挂车时的十、五、三车距离，到行车中各坡道弯道限速值，到站各股道限速值、下班退勤机车检查文件填写等，整个
25、过程中认真细致谨慎，规范操作，退勤后参加车间车队组织学习，个人自主的时间很紧张。如何在工作中发现问题，处理问题，联系自己所学知识解决问题，理论联系实际，这些都是我们一直在思考的。在岗位上认真履职，业余时间研究理论，多学习关于机车的知识，关 - 4 - 于铁路和行车的知识，要争取早日的成为一名合格的司机。 - 5 - 篇六：做好车队技术机务工作的几点体会 做好车队技术机务工作的几点体会 车队技术机务工作是公交企业管理中的重点之一，是为运营生产一线提供车辆服务的基础性工作。机务工作的出发点和落脚点都是为了营运生产，其具体工作即是驾驶操作规程的正确执行和对使用维护质量的控制。对此，谈几点做好车队技术
26、机务工作的体会。 1、 坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的生产方针。认真贯彻执行车辆定期检查、强制维护、适情修理制度。确保车辆按计划进修和日常故障及时修复，保证安全运营，提高车辆完好率为营运生产提供较好的车辆技术保障，为提高高峰期的工作车率、解决公交营运的供需矛盾打好基础。 2、 做好机务管理的基础工作。建立和完善车队的机务管理制度、驾驶操作规程和车辆发生异常的处置预案，并教育驾驶员按照操作规范执行。加强技术档案管理，对每台车的基础信息、运行情况、检查情况、能耗保修等都要认真记录存档管理，并对数据进行分析研究总结经验。 3、 抓好驾驶员的技术培训和驾驶操作管理工作。使用好车辆的核心环节是正
27、确地驾驶操作，技术培训很重要，特别是对新车型新技术，要进行系统的培训，以了解结构功能，掌握使用要领。还要教育驾驶员爱护车辆，遵守驾驶操作规程，并及时推广先进经验。 4、抓好技术经济定额和机务指标的过程管理，降低运 行成本。每月及时统计、考核、公布数据，使职工心中有数。对节油、省胎的经验要及时总结交流，对亏油、电瓶和轮胎、离合器早期损坏的要及时分析，采取措施予以排除。 总之，车队要管好车，用好车，使车辆经常保持良好的技术状况和整洁的车容，是车队技术机务工作的根本目的，唯此才能保障运力的安全和可靠。 城市公共交通企业是为城市居民的出行提供迅速、方便、舒适、安全、准点的服务方式。是一个城市的服务性企
28、业。她以完成乘客运输而取得社会效益和经济效益，其运输工具公共汽车的油耗高低，同样关系着企业利润的大小。而作为城市公交车辆更有它自身的运行特点：车流量大、客流量大、站点多、站距短等，这就造成车辆频繁的起步，停车，如五分公司6路线，东西走向，该线路客流量大，乘客上下频繁，路况复杂多变，来回十几公里就有路口30多个，站点20个，驾驶员频繁的起步、停车，停车起步，车辆就将一部分机械能转化为热能而散发在大气中，这无形中就造成油耗高。另外，驾驶员在对车辆起步、加速、换档快慢等操做的掌握及行车温度等车辆技术性能的了解程度也对油耗有一定的影响。 篇七：机务员工作总结20XX 尊敬的各位领导各位同事大家好： 不
29、觉间这一年已悄然向我们挥手作别。回首一年来的工作和生活，感悟良多。平时忙忙碌碌，没有太多时间和机会坐下来好好总结自己做过的工作，年底了，静下心来总结一年工作中的得失、查找自己的不足，所以我将这一年的工作小结一下: 随着自己的年龄的增长，越来越感觉到自己所从事的职业的重要性，平凡的岗位肩负着重大的责任，从小处说会影响设备的安全运行，从大处说会影响到旅客和飞行器的安全，所以我一直把 “安全，责任”作为我工作的宗旨，严格要求自己，努力做到认认真真工作，老老实实做人。我认为只有端正的态度是不够的，还要认真学习各种知识，越学习越感觉自己懂得太少，通过学习所获得知识是我这一年里得到的最大的收获。今后我还要不断的学习，因为学习只有起点，没有终点。一只筷子容易折断，十只筷子就不容易折断，从这句话里我体会到了团结的重要性，所以工作中遇到问题时我和同事之间都能互相交流，总结经验共同进步。 12年主要的工作
