1、农用小型柴油机知识农用小型柴油机知识（一）简介1、农用小型柴油机常用的机型有哪些？答：农用小型柴油机均为单缸柴油机，分为风冷与水冷两类。常用的风冷柴油机有：165F与175F等几种；水冷柴油机有：I60、170、175、180、185、190与195等几种。2柴油机由哪几个机构和系统组成，各起何作用？答：柴油机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、润滑系、冷却系等组成。它们的作用是：曲柄连杆机构是构成柴油机的骨架。实现能量转换，完成工作循环和输出机械能。配气机构按柴油机工作顺序的要求，定时开闭进、排气门，使气缸内进气充足，排气干净，压缩良好。燃抖供给系按柴油机工作顺序的要求，定时、定量地将干净
2、的燃油和空气以一定的压力，送入气缸。润滑系在柴油机工作时，不断地供给各运动部件摩擦表面的润滑油，减少摩擦阻力和机件的磨损，同时还起散热、清洗、防震、减音、密封等作用。冷却系散发受热零件表面多余的热量，保持正常的工作温度。（二）使用要求3柴油机起动前，起动时应做些什么？起动后、停车后应做些什么？答：（1）起动前：擦抹机器，检查燃油、润滑油和冷却水是否加足；检查各部连接件是否紧固；先摇动曲轴数转，使机油到达各润滑部位，并检查有无卡滞现象，以便排除；气温较低时，应在水箱中加注热水预热，必要时将机油加热，以减小起动阻力，利于起动；打开燃油开关；检查高压油泵停供杆是否放回供油位置；观察机器周围是否有不安
3、全的因素。（2）起动时：将油门放在适当位置，进行减压，摇动曲轴，到转速较高时放下减压，柴油机即可起动。（3）起动后应注意：观察水温、机油压力是否正常，有无杂音；低速运转10一20分钟，直到水温达50左右，方可带负荷工作；当柴油机过热时，不允许立即停止工作，应让它中速空转，待水温下降后，才能停饥；当冷却水”开锅”时，不允许立即停车和骤加冷水；冬天工作时，要加保温帘，保证柴油机在正常的温度下工作；不允许柴油机长期超负荷工作。（4）冬天停车后，应放尽冷却水，以防结冰时体积膨胀而冻裂机件。4柴油机在哪几种情况下禁止使用？答：（1）对柴油机的构造性能和操作方法不了解。（2）润滑油不足或油压过高、过低。（
4、3）冷却不良，机温太高。（4）柴油机安装得不平衡，或在运转中产生剧烈震动。（5）燃油、机油中含有杂质、水分。（6）燃料供给系没有滤清装置。（7）柴油机和配套机具连接不良好。（8）在运转中发生不正常的声音。（9）超过柴油机所能承担的负荷。（10）长时间停放，未经检查。5怎样保管长期停放的柴油机？答：（1）放出燃油箱内的全部燃油。（2）擦抹和清洗机身外部，露出金届的部分应涂上防蚀油，油漆脱落部分应补涂油漆。（3）清除气缸内的残余气体，加注少量机油，以防腐、防锈。（4）解除各部分所受的压力，解除风扇皮带的张力等。（）所有外部的通气孔或可能通气的缝隙，如高压油泵，空气滤清器等外表，一律用自纸粘上防锈油
5、加以密封。（6）柴油机必须存放在不潮湿、防灰尘、防雨雪的机库内。（7）长期存放，经过一个夏季或半年后应起动一次，然后重新保养存放，以防止防锈油和润滑油变质失效。6润滑系在使用中应注意什么？答：（1）起动前检查机油油面高度。（2）定期清洗机油滤清器。（3）按要求及时更换油底壳机油。（4）工作时注意观察机油压力，如不正常，应及时检修。7冷却系在使用中应注意什么？答：（1）坚持使用软水（如河水、塘水或含矿物质较少的水）。（2）工作中如水箱”开锅”，必须待机温降低后再加水。（3）定期清洗水垢。（4）随时检查冷却系统各部是否漏水。（5）冬季起动应加热水，工作结束或长期不用时，应放尽冷却水。（三）维护保养
6、8空气为什么要滤清，怎样保养空气滤清器？答：空气中有大量的灰尘杂质，柴油机长期在这种环境下工作，如不滤清，会加速运动件的磨损，缩短柴油机的使用寿命。干式空气滤清器的使用保养要求做到：（1）定期用软毛刚或压缩空气将灰尘去掉，不允许用布或棉纱擦试严禁用油或水清洗；（2）滤芯的滤纸有破裂或端盖松脱时，应及时修理或更换;（3）经常检查滤清器密封性，保证滤清器质量：（4）庄碾米、脱粒等灰尘特别多的情况下作业，更要注意空气滤清器的保养，要缩短保养周期。9柴油滤清器的保养方法？答：（1）柴油机遇到油路系统有故障时，如油路不通，油路不畅等，不要轻易拆开滤清器。必须断定确系滤芯堵塞使油流不畅时，才拆开滤清器进行
7、清洗或更换滤芯。（2）更换滤芯时，要将滤清器壳体中的存油全部倒出。（3）安装滤芯时，必须注意两端密封用胶垫不能错装或漏装，不允许柴油不经过滤层而到滤清器出口管路中去。（4）棉绳和纸质滤芯是不能清洗的，堵塞盾一般应要换新滤芯。（5）为了强化滤清效果，延长滤芯的使用寿命，可在滤芯外加包卫生纸。10柴油机为什么不能长时间怠速空转？答：柴油机在小油门怠速运转时，只供给少量燃油，燃料燃烧发出的热能自然相应减少，水温和油温都在降低，工作处于低热状态。其不良影响是：机械磨损加剧，燃油消耗量增加，缩短柴油机使用寿命。试验表明，当冷却水温度从80降到30时，零件磨损的速度增加12倍。l1柴油机熄火前为什么不能轰
8、油门？答：（1）柴油机转速骤增骤降，使运动零件载荷变化很大，配合间隙部位产生敲击，影响强度，极易损坏。（2）猛轰油门，柴油机充气时间短，进气不足，柴油燃烧不完全，产生积炭。（3）未燃柴油积聚在气缸内形成油滴，沿气缸壁流入曲轴箱冲淡机油，破坏机油润滑性能，加速零件磨损。12柴油机磨合后为什么要清洗？答：为延长柴油机使用寿命，在柴油机磨合后，必须趁热放出全部机油，然后加入比放出的机油量多1倍的柴油于油底壳内，用摇把摇车35分钟，接着还要清洗油道、吸油盘、机油滤清器。只有这样才能将磨合后留在机内的磨屑清洗出机外。有的人将换下来的机油沉淀一下，第二天又倒入油底壳内使用，这会得不偿失。因换下来的机油经一
9、夜沉淀，从磨料方面看是有所下降，但是机油已渗入水分和其它杂物，这仍会加剧零件的腐蚀和磨损。13怎样清洗水垢？答：水套中的水垢，导热性很差，阻碍气缸套、气缸盖的热量向冷却水中传导容易造成发动机过热，并使功率下降，耗油率增加，所以应当注意经常清除水垢。清除水垢的方法：（1）先使柴油机达到工作温度，然后停车将水放完。（2）在每1公斤水中溶入50克洗涤碱（即苏打），配成清洗液。（3）关闭放水开关，先把0.5升煤油灌入冷却系统，然后将上述清洗液灌入。（4）起动柴油机，空车运转约10分钟，停车810小时，再运转10分钟，停车放出清洗液。（5）再用清洁水持续加入冷却系统，打开放水开关，让发动机低速空车运转，
10、直至放出的水清洁为止。14水箱”开锅”后怎么办？答：水箱”开锅”后，绝对不能马上停机熄火，或立即打开水箱盖加冷水，或放掉热水。这些不正确的作法，会带来严重后果。正确作法是立即停止作业，使柴油机由中速到低速慢慢运转，待水温降到正常工作温度时，方可继续工作。如果缺水需要加水时，则必须等水温下降到60以下并在柴油机运转状态下加入。在开水箱盖时，操作者身体要避开水箱开口，以防开水和蒸汽烫伤皮肤、眼睛。（四）安装调整15如何正确安装活塞环？答：（1）保证活塞环符合技术要求，如开口间隙、边间隙、弹力、漏光度及两端面的挠曲度等。（2）待装配的活塞环必须清洗干净。（3）保证正确的安装顺序，安裴活塞的最下一道油
11、环时，可从活塞下部装入，其他各环按自下而上的顺序由活塞上部逐一装入。（4）保证活塞环的方向、位置安装正确。凡是装有镀铬环与其他环混合使用的柴油机，第一道气环一定是镀铬环。矩形环与锥面环或扭曲环混合使用时，矩形环做第一道气环。组合油环安装时，首先在活塞的油环槽内套入衬环，然后依次装入下面一个平环，中间的波形衬环，上面的两个平环。各环的开口要互相错开，做一、二道油环均可。（5）将已装好的活塞连杆组正确装入气缸。把活塞连杆组装入气缸时，相邻的两个环的开口不得重合，应错开120度，并且注意开口不能正对销孔方向。油环的开口位置应装在距活塞销孔90度，两油环的开口位置应错开180度为好。（6）安装活塞环，
12、最好用专用工具。16如何正确安装气缸垫？答：（1）什么机型买什么样的气缸垫。（2）将气缸垫上各孔与气缸体各孔相应对好，特别是机油孔。（3）注意不能装反，应使有卷口的边朝气缸盖。（4）安装时要注意清洁，不能在气缸垫表面涂抹黄油来帮助密封。（5）将气缸盖盖上，按对角交叉顺序和规定扭紧力矩把气缸盖螺母拧紧。17如何正确紧固气缸盖螺母？答：在紧固气缸盖螺母的过程中，应根据不同的机型，按照说明书规定的扭力，使用扭力板手拧紧。以190型柴油机为例，规定13.5-14.5公斤力米的扭力，并要求对称地分2-3次均匀拧紧，不允许先紧固一侧或一个螺母，再紧固另一侧或其它螺母的错误做法，否则会使气缸盖受力不均。18
13、。如何正确安装连杆螺栓？答：连杆螺除安装时，应分次逐步均匀拧紧，最后用扭力板手拧紧到规定扭矩。连杆螺栓拧紧后，再用镀锌铁丝扭成”8”字（铁丝只可用一次，有的结构采用保险铁片或开口销）对螺钉进行防松保险。连杆螺栓发现有下列情况之一者，应当更换，并应成对更换。（1）螺钉或螺母的螺纹上有损伤的。（2）发生过活塞咬缸或”飞车”事故的。（3）螺栓与螺栓孔配合不良的。（4）有凹痕和裂纹的。（5）螺栓长度比标准明显长的。19怎样调整气门间隙？答：气门间隙的调整，一般都是在柴油机冷车的状况下进行。由于工作中的热胀冷缩，冷车时调整间隙要比热车大些。调整时，打起减压杆，转动曲使活塞压缩上止点，这时两气门处于完全关
14、闭的位豫，再将减压杆放回工作运转位置，用固定板手松开气门摇臂上的调整锁紧螺母，用起子转动调整螺钉，同时用台符要求的厚薄规捕入气门。与摇臂之间，一面转动起子，一面拉动厚薄规，直至厚薄规在气门与摇臂之间稍有阻力，但又能拉动为止。此时固定起子不动，用固定板手将调整锁紧螺母锁紧，再反复进行检查。20怎样调整柴油机供油提前角？答：先卸下高压油管，把油门放在最大供油位置，减压后缓慢摇动柴油机，观看油泵供油开始，提前角记号是否符合规定（各种机型都有规定的记号），否则，可以通过增减调整垫片或拧动调整螺钉进行调整。21怎样装配齿条式单体喷油泵？答：（1）对记号。有的单体泵在调节齿杆、调节齿套和柱塞柄上作有记号，
15、装配时要保证三者对准。（2）无记号时的装配：把油量调节齿杆放在不供油的位置。把柱塞下端的十字柄放入调节齿套相对的两口矩形缺口中，让柱塞上的横向钻孔（或直槽）对准套筒上的回油孔，细心将柱塞推入套筒内，并使调节齿杆与调节齿套互相啮合。抽出柱塞，把柱塞弹簧、弹簧下座等零件装好，装入柱塞时要记住抽出时的方向。最后不要忘记装牢油泵体下端的导向螺钉。油泵装好后应作如下试验：从进油孔加入清洁的柴油，用力推动滚轮，使柱塞往复运动，观察出油螺孔，当把油量调节齿杆放在停止供油位置时，应不出油;当把油量调节齿杆放在供油位置时，应供油。如不符合这一要求，就要重新装配。装配油泵时，必须注意清洁。22如何正确安装喷油器？
16、答：（1）必须保持喷油器的清洁，特别是进油接头，不应有灰尘、杂质。（2）将喷油器安装孔内的积炭清除干净。（3）190、195型荣油机喷油器压板安装时应注意将平的一面朝上，弧形的一面朝下。（4）喷油器垫圈内孔应大于喷油嘴头部外径约O.5一1毫米，以免喷油器受热后卡死。（5）有的喷油嘴有二个以上喷孔且又不对称，对这种喷油嘴在装配时要保证定位销能插进定位iL如果定位销损坏或失落，必须配上新的再装。（五）故障分析23柴油机发生故障，一般有哪些征象？答：柴油机发生故障，常常从以下征象表现出来：（1）工作反常，例如不易起动，转速不稳，自动停车等。（2）声音反常，例如不正常的敲击声，放炮声等。（3）温度反常
17、，例如机温过高、水温过低等。（4）外观反常，例如排气管冒黑烟、蓝烟、白烟、漏油、漏水、漏气等。（5）消耗反常，例如柴油、润滑油消耗增加。（6）气味反常，例如有不正常的臭味和焦味等。24检查分析故障的原则和寻找故障的一般方法是什么？答：检查分析故障的原则是：弄滑征象，联系实际，结合机器构造，根据原理，采取”先表后里、先易后难、按系检查、尽量少拆”的原则。一般寻找故障的方法有：经验检查法：即听（昕声音），看（看变形，看烟色等），摸（摸温度、紧固等情况），嗅（嗅焦、臭味等情况）。比较法：对怀疑部件和合格部件进行比较。试探法；对怀疑部位进行试探性的调整拆卸。25柴油机起不动或起动困难的原因是什么？答：
18、要使柴油机顺利起动，必须有三个条件：一是有一定的起动转速；二是有雾化良好的燃油及时进入燃烧室；三是有一定的压缩压力，产生足够的温度，使燃油着火。因此，起动困难或起不动的原因，一般表现有以下一些故障。（1）燃油系的故障：油箱无油。燃油系统内有水分或空气。油路堵塞。喷油泵压力不足或不泵油喷油器雾化不良或不喷油。油管曲折断裂。供油时间不当。（2）气缸内压缩不良：1）气门间隙调整不当，使气门关闭不严。2）气门与气门座密封不严。3）气门下沉量过大。4）减压机构间隙调整不当。5）配气定时不对。6）空气滤清器或进气管路堵塞。7）气缸垫损坏。8）气缸盖变形或气缸螺栓松动。9）气门推杆弯曲或掉落。10）缸套、活
19、塞、活塞环严重磨损或装置不当。11）固定喷油器的压紧螺母松动，喷油器垫圈漏装。（3）冬季起动，机温过低：水箱内未加热水。油底壳内的机油未预热。26柴油机功率不足的原因是什么？答：（1）供油量不足：如果油路有空气，油箱中油量不够，滤清器堵塞，喷油泵的供油量调整得过小，以及柱塞磨损过度等，都引起供油量不足。（2）喷油器雾化不良：如果针阀偶件磨损，调压弹簧弹力过弱或针阀被卡住等，都会使喷油器雾化质量变坏。（3）燃油中含有水和空气。（4）调节齿杆被卡住在小或中油门位置。（5）供油时间过早或过迟。（6）气缸内压缩不良。27柴油机耗油过多是什么原因？答：柴油机耗油过多的主要原因是燃烧不完全和油管滴漏。一般
20、表现在以下方面：（1）压缩不良。（2）空气滤清器堵塞。（3）柴油机工作温度过低。（4）供油时间过早、过迟。（5）喷油器雾化不良或喷油器滴油。（6）喷油压力调整不当。（7）油路中滴漏。28柴油机工作时转速不稳定（俗称游车）是什么原因？答：主要原因如下：（1）调速器零件磨损间隙增大或卡滞不灵活。（2）曲轴严重失圆或不平衡。（3）气缸垫漏气。（4）燃油管路有空气。（5）喷油器滴油。（6）机油窜入气缸。（7）凸轮轴的凸起部分磨损太大。（8）雾化不良。29柴油机“飞车”产生的原因？”飞车”时，应采取哪些措施？答：柴油机的运转失去控制，转速急剧上升，超过了允许的最高转速并伴有巨大的啸叫声，这种现象通称为“
21、飞车”。 “飞车”的原因：（1）调速器失灵，调速齿条、杠杆在最大供油位置被卡死、失控；（2）严重烧机油；（3）在重负荷工作中往往因某些原因突然卸除负荷时发生。若不及时控制，则会造成曲轴、连杆等折断，甚至机体、飞轮炸裂等重大事故发生。一旦柴油机发生“飞车”，应立即采取紧急措施，使柴油机熄火停车。方法有：（1）迅速操纵减压杆，使之处于减压位置。（2）拨掉进气罩，用手掌或衣物等物将空气滤清器进气孔堵住，阻断空气吸入气缸。（3）拨掉或关闭输油管，用扳手旋松高压油管螺母，切断油路，阻止供油（4）向柴油机空气滤清器内冲水，使大量水分进入气缸。这一方法在现场有水时方能使用。上述措施往往需要同时采用两种，才能
22、及时使柴油机熄火。30，柴油机机温过高是什么原因？答：（1）各相对运动部件配合间隙过小。（2）冷却系工作不正常。（3）供油时间不正确。（4）负荷过：重。31柴油机自动熄火是什么原因？答：（1）燃油用尽或燃油中有水。（2）燃油系进入大量空气。（3）油路堵塞。（4）输油管、高压油管破裂。（5）喷油泵不泵油。（6）喷油器针阀被卡死。（7）轴瓦烧坏，发生抱轴。（8）活塞环折断，活塞销卡簧脱落，发生拉缸。（9）气门弹簧折断，气门不能关闭。（10）摇臂折断。（11）气门杆在导管内卡死。（12）严重超负荷。32柴油机冒黑烟是什么原因？答：冒黑烟是燃料燃烧不完全，其原因有：（1）喷油量过多，喷油器雾化不良。（
23、2）供油时间过迟。（3）气缸内压力不足。（4）进气不足，或配气相位不对。（5）柴油质量不合格。（6）柴油机超负荷工作，或调速器、喷油泵限止供油量失效。33柴油机冒蓝烟是什么原因？答：柴油机冒蓝烟表明气缸内有机油燃烧，其原因有：（1）柴油机油底壳或空气滤清器油盆中的机油过多。（2）活塞环对口，卡死、装反、磨损。（3）活塞与气缸套的间隙过大。（4）气门杆与气门导管间隙过大。（5）柴油机在低温下工作，活塞环密封不严。34柴油机冒白烟是什么原因？答：柴油机冒白烟表明柴油机过冷或燃烧室内温度过低，其原因有：（1）柴油机预热不够。（2）油中夹杂，有水或空气。（3）气缸盖裂纹，缸垫烧损，以至气缸内渗入水。（
24、4）气缸内压力不够，燃。_未很好燃烧被排除。（5）喷油时间太迟。35柴油机机油压力过低是什么原因？答；（1）油底壳机油油面过低。（2）机油质量不符合要求，粘度不够。（3）机油滤清器或机油道堵塞。（4）限压阀调整不当，钢球磨损，弹簧的断或失效。（5）机油泵零件磨损。（6）机油泵进油腔前面的油道进气或吸油盘滤网堵塞。（7）安装机油泵、机油滤清器或指示器密封不严，引起漏油。（8）主油道有裂缝。（9）轴瓦的间隙过大。（10）机油因温度过高而变稀，或燃油进入油底壳将机油冲稀。36为什么会烧轴瓦？如何预防？答：（1）烧轴瓦的主要原因：轴瓦间隙不对。机油集滤器的头部未浸入油底壳的机油中，使机油泵汲不进机油。
25、机油集滤器滤网被脏物堵住，机油泵吸油量减少。机油泵有故障，泵不上机油。曲轴轴颈或连杆轴颈中的净化腔堵塞，封闭净化腔的油塞松动漏油。机油中有杂质或水。（2）预防措施：轴瓦间隙要符合要求。安装机油滤清器时，头部不要上翘。注意清洗集滤器滤网。修理或更换不台格的机油泵。保持机油清洁，大修时注意清洗净化腔，拧紧堵丝螺塞。保持油底壳正常的机油量，不让水进入油底壳。37柴油机产生不正常响声是什么原因？答：柴油机产生不正常响声的因素很多在实践中，应根据发出响声的部位，响声的大小，响声的变化和音质来判断分析原因。（1）敲缸声：活塞和缸套严重磨损，间隙过大。活塞销在连杆铜套内过松或润滑不良。供油时间过早，尤其是怠
26、速运转时，其敲击声更明显。喷油压力过高。（2）气门响声：气门间隙过大。气门杆与气门导管间隙过大。装有两个弹簧的气门，其中一个弹簧折断n（3）漏气声：气门烧蚀或气缸垫损坏。活塞环弹力不足，磨损，安装时，环口在一条商线上n喷油器安装时没有压紧，漏装垫圈。（4）正时齿轮响：正时齿轮啮合间隙过大，过小或润滑不良。正时齿轮啮合面损伤。凸轮轴弯曲。（5）轴瓦响：主轴瓦与连杆瓦磨损，间隙过大。曲轴轴颈磨损。（6）机件撞击声：曲轴轴向间隙过大。曲轴弯曲。飞轮螺母松动，运转时飞轮与机件摩擦。随动柱在导管中移动不灵活，或凸轮曲面损坏，使随动柱与凸轮发生撞击。38柴油机排气管窜机油是什么原因？答：（1）湿式空气滤清
27、器油面过高，发动机工作时，部分机油吸入气缸燃烧，其余排除机外。（2）柴油机油底壳机油油面过高，超过油标尺标准格上线。（3）柴油机长期在低温，低转速、轻负荷状态下工作，油环刮油作用减弱或焦结，引起窜机油。（4）柴油机曲轴室通气孔堵塞，曲轴室内压力增高，使柴油机烧机油。（5）缸套、活塞严重磨损。（6）气门与气门导管磨损严重。（7）活塞环方向、位置将错。39气缸垫烧损的现象和原因？答：（1）柴油机气缸垫烧损的现象：排气管冒白烟，甚至排水。水箱冒气泡并有油花。机体与气缸盖结合处漏气，气缸垫边缘出现淡黄包气沫。柴油机工作时无力或难以起动，严重时不能工作。（2）柴油机气缸垫烧损的原因：缸套超过机体平面的高
28、度不符合要求，过高、过低都易引起烧气缸垫。缸盖螺栓扭紧力矩不够，或扭力不均。缸盖下平面与机体上平面翘曲或出现局部凹坑、麻点，缸垫不能均匀压紧，造成漏水漏气，引起缸垫烧损。柴油机长期在高温下工作，缸垫逐渐失去弹性，石棉材料变质、硬化，最后被烧损。缸垫的质量不好。40气缸盖破裂是什么原因？答；（1）柴油机过热、缺水，突然加冷水，至使缸盖破裂，或冰冻时柴油机过热突然放完热水而炸裂。（2）拆、装气缸盖的方法不当。（3）冰寒天气工作完毕停车后，未放冷却水，被结冰冻裂。41连杆螺栓折断是什么原因？答：（1）连杆螺栓的预紧力不昭，连杆上下瓦盖结合面开缝，运转中螺栓工作负荷突然增加，整个工作负荷全部加到螺栓上
29、，必然导致疲劳折断。（2）连杆螺栓拧紧力矩过大，螺栓产生屈服变形，使预紧力减小。连杆螺栓在冲击载荷作用下伸长折断。（3）连杆螺栓使用太久，磨损严重，松动，在冲击载荷作用下折断。（4）连杆螺栓材质不佳，加工粗糙，在不到标准扭力的作用下即产生变形或裂纹，由于应力集中而折断。42气门关闭不严是什么原因？答：（1）气门间隙过小。（2）气门接触面有积炭，烧损。（3）气门弹簧折断或弹力减弱。（4）气门杆变形。（5）气门杆在气门导管内装配间隙过小卡住。43气门脱落是什么原因？答：（1）锁片或卡簧脱落。（2）气门杆端槽处折断。（3）气门弹簧折断。44烧气门是什么原因？答：（1）气门间隙过小，气门与气门座配合不
30、严，燃烧后的高温气体从缝隙中窜出来，使气门烧损。（2）气门弹簧弹力弱，气门与气门座密封不严，在燃烧后的高温高压气体冲击下，气门烧损，尤其排气门极易烧损。（3）气门杆严重磨损，与导管配合间隙过大，气门在上下运动中摆动，使气门头与气门座口配合位置经常改变，气门环带被破坏，密封不严，漏气，致使气门烧损。（4）气门与气门座积炭过多。（5）喷油泵供油量过大，喷油时间过晚，燃烧不完全，排气支管、排气管冒火，排气门温度过高，使气门烧损。（6）柴油机长期处于超负荷作业。45供油提前角过大或过小有什么影响？答：供油提前角过大，即供油时间过早，供柴油机的柴油提前燃烧，工作粗暴，气缸有敲击声，柴油机功率下降，起动摇车时易发生反转。供油提前角过小，即供油时间太迟，柴油机会出现起动困难，燃烧不完全，机温过高，油耗增大，排气管冒黑烟和功率下降。46喷油压力为什么不能过高过低？答：压力低：雾化不良，甚至滴油；柴油消耗增加不容易起动；喷油嘴针阀容易积炭；排气管冒黑烟。压力过高：在工作时，柴油产生敲缸声，回油增大，造成喷油泵柱塞偶件和喷油器偶件早期磨损，马力下降。47喷油泵柱
