1、箱涵专项施工方案一、工程概况 1二、编制依据 1三、施工准备 1四、施工方法 31、基坑开挖 32、浆砌片石基础 33、砂砾垫层 34、框架涵基础 35、框架涵施工 46、附属结构施工 67、框架涵浇筑实测项目 7五、质量保证措施 71、技术措施 72、管理措施 73、施工过程控制 8六、安全保证措施 91、安全生产目标 92、技术保障措施 93、安全应急救援措施 10七、文明施工措施 111、文明施工 11核工业华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD-T15合同段2、环境保护 122核工业华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD-T15合同段杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路BD-T15
2、合同段（ K202+650K209+730）箱涵专项施工方案一、工程概况杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路 T15 合同段有箱涵 3座，位于法窝互通主线 K207+442.51及 B匝道 BK0+339.48、BK0+628.933处。其中 K207+442.510箱涵共一孔，长 51.51m 宽 11.0m，净高 5.5m，与道路中线成 90交角。 BK0+339.480箱涵， 共一孔，长 35.70m 宽11.0m，净高 5.5m，与道路中线成 90交角。BK0+628.933箱涵， 共2 孔，长 57.00m 宽 11.75m，净高 5.5m，与道路中线成 90交角。为了确保箱涵整体
3、工程的施工质量，特制定框架涵工程施工方案。二、编制依据1、公路工程技术标准 (CTG B12003);2、公路工程质量检验评定标准 （JY、TG F801 2004）；3.公路桥涵施工技术规范 (JTG 041-2000)；4. 业主提供的设计院设计的施工图5、我单位质量体系文件三、施工准备1)、进场仪器、机械、设备 详见 下表仪器、机械、设备表 ；2)、进场人员详见施工人员组织表 。仪器、机械、设备表1核工业华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD-T15合同段序号名称规格数量1全站仪拓扑康 102N12精密水准仪苏光 DSZ213塔尺24钢卷尺50m25发电机150KV16挖掘机PC3201
4、7自卸汽车15T28钢模板1*2m3009振动棒50型810水泵100/501011电焊机400型112弯曲机113调直机114截断机115切割机2施工人员组织表备注测量用仪器钢筋加工序号作业组人数工作内容总 工郭林波技术主管李东尔1技术员陈传运测量和现场管理测量负责人唐 毅测量员王建勋2钢筋加工20负责钢筋制作安装3模板工30负责模板安装加固及拆除4砼 工15负责砼浇筑养护2核工业华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD-T15合同段四、施工方法1、基坑开挖基坑开挖前，由测量人员根据设计坐标放出框架涵的施工边线，开挖边线需考虑好基础开挖深度确定坡率，并通过监理工程师认可，然后向现场的施工人员进
5、行交接桩位。由现场施工人员进行桩位挂线，机械开挖涵洞的基坑至设计标高。人工清好基底。2、浆砌片石基础由试验人员现场作基底的承载力试验，基底承载力满足设计要求后，即可进行浆砌片石基础施工，依据基础设计几何尺寸大小，分层施工，浆砌必须确保砂浆饱满，不得留有空洞。砌筑至设计高程后用砂浆抹平处理，进入下道工序施工。3、砂砾垫层在已砌筑好浆砌基础上设置砂砾垫层， 依据设计几何尺寸， 砂砾垫层长 35.70m 宽 17.20m，按每 25 一层人工摊铺，整平、压实。压路机碾压不少于 4 遍，压实度控制在 95%以上，用沉降观测法确定压实度。4、框架涵基础首先做 C20混凝土薄板式基础。 在填筑好的砂砾垫层
6、上由测量人员放出基础的边线， 模板工按放出的边线支立好模板， 模板间用卡扣连接，保证模板的平稳牢固。模板接缝严密，不漏浆，报监理工程师检验合格同意后进行砼浇筑。 在基础混凝土浇筑的过程中， 用平板式振捣器均匀进行振捣，保证砼垫层的平整密实。3核工业华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD-T15合同段5、框架涵施工箱体施工采用就地浇筑工艺。 因考虑到需提供路基施工便道的畅通，左右幅分开施工，半幅箱体分二次浇筑，第一次浇筑箱体底板及底板顶面以上 30cm，第二次浇筑箱体的剩余工程量。 洞身每隔 8-10m设置一道沉降缝，缝内填以沥青麻絮或不透水材料。A、第一次浇筑a 钢筋绑扎在箱涵基础强度达到要求
7、后， 按照设计图纸要求， 首先划出钢筋线，按照钢筋线进行底板钢筋的加工及绑扎。绑扎底腹板钢筋时，保证相邻两根钢筋的接头在腹板内错开布置， 并满足规范要求， 同时进行墙体钢筋的预埋。 每平方米按照梅花形布置不少于 6 个 5cm厚的混凝土垫块，保证钢筋保护层厚度满足要求。钢筋加工焊接时，单面焊的焊接长度为 10d+2cm（ d 为焊接钢筋的直径） ，双面焊接长度为5d+2cm。b 模板施工测量队用全站仪在垫层基础上放出箱涵腹板外侧边线， 作好标记后开始支立箱体外侧模板，侧模板高度 75cm。模板之间用卡扣连接，接缝处用海绵及胶带粘结， 保证模板的密封性。 组合模板背面用钢管作横肋及竖肋， 在基坑
8、坡面上打设钢管作为支撑基点， 用斜置钢管配合扣件将横肋和竖肋与支撑基点钢管锁定， 锁定前调整好使外侧竖直度满足设计要求。 钢筋模板经监理工程师检测合格后方可进行混凝土浇筑。4核工业华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD-T15合同段c 混凝土的浇筑首先浇筑箱体底板及侧墙体 30cm混凝土。混凝土浇筑时用吊车配吊斗的方式，底板混凝土浇筑时按照梯形推进，同时用 50 型振捣棒进行振捣，保证底板混凝土振捣密实。底板顶面先用木抹收浆，再用钢抹收面，混凝土初凝后，对基底顶面及箱身侧墙接缝处进行凿毛处理，凿毛露出石子 2mm，然后用水将松散的砼清洗干净，以确保两次浇筑有良好的衔接面。 混凝土初凝后立即覆盖
9、无纺土工布进行养生，养生时间 7 天，期间始终保持土工布湿润。箱涵施工结束后浇筑底板磨耗层。B、第二次浇筑a 模板施工当箱涵底板墙体混凝土强度达到设计强度后， 再次放样定出箱体腹板内边线。 再次检查接缝处凿毛情况， 对凿毛不彻底的部位人工凿毛冲洗干净后再安装模板。 一切准备就绪后， 在底板上搭设碗扣支架支撑内模及顶模，底部采用底托，顶部采用顶托；横向采用短钢管及扣件固定，顶托顶面放置方木，其上铺设大块的钢模板，调整顶托使钢模板顶面平齐并保证板缝严密； 腹板内侧模采用大块钢模板， 单块模板面积 0.9-1.5m 2；钢模板背侧采用钢管作横肋和竖肋。板缝处粘贴胶粘带，保证模板的密封性。钢筋焊接及绑
10、扎检验合格后，在原箱体腹板外侧模板的基础上继续拼接组合钢模板和翼墙的模板并设置腹板及翼墙模板对拉杆。b 钢筋绑扎5核工业华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD-T15合同段腹板内侧支撑牢固后， 开始焊接腹板与底腹板钢筋， 并根据操作顺序绑扎箱体其他部位钢筋，钢筋间距、顺直度都满足设计要求。每平方米按照梅花形布置不少于 6 个的 5cm厚混凝土垫块，保证了钢筋保护层厚度满足要求。钢筋加工焊接时，单面焊的焊接长度不小于10d+2cm（d 为焊接钢筋的直径），双面焊接长度不小于 5d+2cm，绑扎35d。模板和钢筋完成后，报监理工程师检验合格方可进行混凝土浇筑施工。c 混凝土的浇筑浇筑混凝土时采用吊
11、车配吊斗的方式。 混凝土分层浇筑， 每层厚度控制在 30cm 左右。浇筑过程中用 50 型振捣棒进行振捣，密实的标准为混凝土停止下沉，不再冒气泡。振捣棒保持竖直插入，快插慢提，同时掌握好振捣间距停留时间。混凝土初凝后凿毛处理，凿毛露出石子 2mm，然后用水将松散的砼清洗干净，以确保上下层之间有良好的衔接面。 立即覆盖无纺土工布进行洒水养生， 当混凝土强度达到规范要求后开始拆除支架及模板继续养生至 7 天，期间需保证土工布表面湿润，使混凝土强度达到要求。6、附属结构施工翼墙结构形式施工期间依据现场情况调整，洞口用 M7.5 浆砌片石铺筑。台背回填应在箱身混凝土强度达到 100%设计强度时方可进行
12、，为保证框架涵基础稳定，两侧台背需采用砂砾石对称填筑，且分层夯实，每层厚度不得超过 20cm，密实度不小于 96%。为减少箱体两侧沉降，选用 10的石灰土回填侧墙以外各自 6m的范围。6核工业华南建设工程集团公司毕都高速公路 BD-T15合同段7、框架涵浇筑实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检验方法和频率1混凝土强度（ MPa）在合格标准内按 JTG F80/1-2004 附录 D检查2高度（ mm）+5， -10尺量：检查 3 个断面3宽度（ mm）304顶板厚（ mm）+10，-0尺量：检查35 处5侧墙和底板厚（ mm）不小于设计值尺量：检查35 处6平整度（ mm）5用 2m直尺，每
13、 10m检查 2 处 3 尺五、质量保证措施1、技术措施1.1.对施工中的各个分项工程施工程序、操作要点、技术要求、质量标准在施工前进行详细针对性的技术交底。1.2.对施工各道工序的质量严格检查，施工过程中作业队对工序进行自检，现场技术员进行复检，发现问题及时纠正。1.3.严格执行施工质量“三检制度” ，按方案施工，使各道工序的施工工艺和操作方法符合设计及规范要求。1.4.严格按照资料整编要求进行技术资料的收集、整理、存档、做到及时、准确完整，真实。2、管理措施2.1.为了确保工程质量，组织施工人员进行全面质量管理意识教育，认真学习技术规范和质量标准，熟悉掌握技术规范、设计图纸、施工工艺，使每个施工人员做到心中有数。2.2.科学管理，合理组织施工，杜绝不合格产品进场，确保分项工程材料质量达到合格进场。
