1、成人高考机械设计基础考试复习资料第 2 章、选择题2-1下列四种叙述中， 是正确的。 A变应力只能由变载荷产生 B变应力只能由静载荷产生 C静载荷不能产生变应力 D变应力也可能由静载荷产生 2-2发动机连杆横截面上的应力变化规律如题 2-2 图所示，则该变应力的循环特性系数 r 为 。 A0.24 B0.24 C4.17 D4.17 题 2-2 图 2-3.应力的变化规律如题 2-2 图所示，则应力副 a 和平均应力 m 分别为 。 A a= 80.6 MPa， m = 49.4 MPa B a= 80.6 MPa， m = -49.4 MPa C a= 49.4 MPa， m = -80.6
2、 MPa D a = -49.4 MPa， m = -80.6 MPa 2-4. 变应力特性可用 max 、 min 、 m 、 a 和 r 五个参数中的任意_来描述。 A一个 B两个 C三个 D四个 2-5零件的工作安全系数为 。 A零件的极限应力比许用应力 B零件的工作应力比许用应力 C零件的极限应力比零件的工作应力 D零件的工作应力比零件的极限应力2-6机械零件的强度条件可以写成 。 A ， 或 S S ， S S B ， 或 S S , S S C ， 或 S S , S S D ， 或 S S , S S 2-7在进行材料的疲劳强度计算时，其极限应力应为材料的 。 A屈服点 B疲劳极
3、限 C强度极限 D弹性极限 2-8 45 钢的对称疲劳极限 -1=270MPa，疲劳曲线方程的幂指数 m= 9，应力循环基数 N0 =5106 次，当实际应力循环次数 N =104 次时，有限寿命疲劳极限为 MPa。 A539 B135 C175 D417 2-9有一根阶梯轴，用 45 钢制造，截面变化处过度圆角的应力集中系数k =1.58，表面状态系数 = 0.82，尺寸系数 =0.68，则其疲劳强度综合影响系数 K = 。 A0.35 B0.88 C1.14 D2.83 2-10零件的截面形状一定，如绝对尺寸（横截面尺寸）增大，疲劳强度将随之 。 A增高 B不变 C降低 D提高或不变 2-
4、11当形状、尺寸、结构相同时，磨削加工的零件与精车加工相比，其疲劳强度 。 A较高 B较低 C相同 D相同或较低 2-12绘制零件的 m - a 极限应力简图时，所必须的已知数据是 。 A -1, 0 , S ， k B -1, 0 , ， K C -1, 0 , S ， K D -1, S , ， k 2-13在图示的 m - a 极限应力简图中，如工作应力点 M 所在的 ON 线与横轴间夹角 =45，则该零件受的是 。 A不变号的非对称循环变应力 B变号的非对称循环变应力 C对称循环变应力 D脉动循环变应力 题 2-13 图 2-14在上题所示零件的极限应力简图中，如工作应力点 M 所在
5、ON 线与横轴之间的夹角 = 90，则该零件受的是 。 A脉动循环变应力 B对称循环变应力 C 变号的非循环变应力 D不变号的非对称循环变应力 2-15在应力变化中，如果周期、应力幅和平均应力有一个变化，则称为 。A稳定变应力 B非稳定变应力 C非对称循环变应力 D脉动循环变应力 2-16在静应力作用下，塑性材料的极限应力为 。 A B B S C 0 D -1 2-17已知 45 钢调质后的力学性能为： B = 620 MPa， S =350 MPa， -1=280 MPa， 0 = 450 MPa，则 为 。 A1.6 B2.2 C0.24 D0.26 2-18塑性材料在脉动循环变应力作用
6、下的极限应力为 。 A B B S C 0 D -1 2-19对于受循环变应力作用的零件，影响疲劳破坏的主要应力成分是 。 A最大应力 B最小应力 C平均应力 D应力幅 2-20零件表面经淬火、氮化、喷丸及滚子碾压等处理后、其疲劳强度 。 A提高 B不变 C降低 D高低不能确定 1选择题答案 2-1 D； 2-2 B； 2-3 A； 2-4 B； 2-5 C； 2-6 C； 2-7 B； 2-8 A； 2-9 D； 2-10 C； 2-11 A； 2-12 C； 2-13 D； 2-14 B； 2-15 B； 2-16 B； 2-17 C； 2-18 C； 2-19 D； 2-20 A； 连接
7、章、选择题 3-1在常用螺纹类型中，主要用于传动的是 。 A矩形螺纹、梯形螺纹、普通螺纹 B矩形螺纹、锯齿形螺纹、管螺纹 C梯形螺纹、普通螺纹、管螺纹 D梯形螺纹、矩形螺纹、锯齿螺纹 3-2当螺纹公称直径、牙型角线数相同时，细牙螺纹的效率 粗牙螺纹的效率。 A大于 B等于 C小于 D大于或等于 3-3螺纹联接中最常用的螺纹牙型是 。 A三角螺纹 B矩形螺纹 C梯形螺纹 D锯齿形螺纹 3-4用于薄壁形零件联接时，应采用 。 A多线三角粗牙螺纹 B三角细牙螺纹 C梯形螺纹 D锯齿形螺纹 3-5当螺纹公称直径、牙型角、螺纹线数相同时，粗牙螺纹的自锁性能比细牙螺纹的自锁性能 。 A好 B差 C相同 D
8、不一定 3-6在下列四种具有相同公称直径和螺距，并采用相同材料的传动螺旋副中，传动效率最高的是 。 A. 单线矩形螺旋副 B. 单线梯形螺旋副 C. 双线矩形螺旋副 D. 双线梯形螺旋副 3-7拧紧可以使一定公称直径的普通螺栓取得一定的预紧力，如果要以比较小的拧紧力矩 T 来得到要求的预紧力 QP，可采用 。 A细牙螺纹 B双线螺纹 C适当润滑 D增加螺母与被联接件支承面间的面积 3-8. 在螺纹联接中，按防松原理，采用双螺母属于 。 A摩擦防松 B机械防松 C破坏螺旋副的关系防松 D增大预紧力防松 3-9重要的受拉螺栓联接中，不宜用小于 Ml2 Ml6 的螺栓，其原因是：尺寸小的螺栓 。 A
9、不用好材料，强度低 B需要的螺栓个数多 C拧紧时容易过载 D不能保证联接的刚度 3-10当两被联接件之一太厚，不宜制成通孔，且需要经常拆卸时，往往采用 。A螺栓联接 B螺钉联接 C双头螺栓联接 D紧定螺钉联接 3-11当两被联接件之一太厚，不宜制成通孔，不需要经常拆卸时，往往采用 。 A螺栓联接 B螺钉联接 C双头螺栓联接 D紧定螺钉联接 3-12某单个螺栓联接，要求被联接件接合面不分离，假定螺栓的刚度 CL 与被联接件的刚度 CF 相等，联接的预紧力为 QP。现在对联接施加轴向载荷，当外载荷 F 达到与预紧力QP 的大小相等时， 。 A. 被联接件发生分离，联接失效 B. 被联接件即将发生分
10、离，联接不可靠C. 联接可靠，但不能继续加载 D. 联接可靠，只要螺栓强度足够，载荷 F 还可以继续增加到接近预紧力 QP 的两倍 3-13.某汽缸盖螺栓联接，若汽缸内气体压力在 0 2 MPa 之间变化，则缸盖联接螺栓的应力类型为 。 A非对称循环变应力 B脉动循环变应力 C对称循环变应力 D非稳定循环变应力 3-14在螺纹联接设计中，被联接件与螺母和螺栓头的联接表面加工凸台或沉头座是为了 。 A使工作面均匀接触 B使接触面大些，提高防松能力 C安装和拆卸时方便 D使螺栓不受附加载荷作用 3-15受轴向变载荷的螺栓联接中，已知预紧力 QP = 8000 N，工作载荷：Fmin = 0， Fm
11、ax= 4000 N，螺栓和被联接件的刚度相等，则在最大工作载荷下，剩余预紧力为 。 A2000 N B4000 N C6000 N D8000 N 3-16当螺栓组承受横向载荷或旋转力矩时，该螺栓组中的螺栓 。A. 必受剪应力作用 B. 必受拉应力作用 C. 同时受到剪切和拉伸 D. 既可能受剪切，也可能受拉伸 3-17当铰制孔螺栓组承受横向载荷或旋转力矩时，该螺栓组中的螺栓 。 A. 必受剪应力作用 B. 必受拉应力作用 C. 同时受到剪切和拉伸 D. 既可能受剪切，也可能受拉伸 3-18对于受轴向载荷的紧螺栓联接，在限定螺栓总拉力的条件下，提高螺栓疲劳强度的措施为 。 A增加螺栓刚度，减
12、小被联接件的刚度 B减小螺栓刚度，增加被联接件的刚度 C同时增加螺栓和被联接件的刚度 D同时减小螺栓和被联接件的刚度 3-19对于受轴向载荷的紧螺栓联接，当螺栓总拉力 Q 和剩余预紧力QP 不变，减小螺栓的刚度，则螺栓的应力幅 a 和预紧力QP 也会发上变化。一般随着 。 A a 减小， QP 也应适当减小 B a 增大， QP 应适当减小C a 增大， QP 也应适当增大 D a 减小， QP 应适当增大3-20随着被联接件刚度的增大，螺栓的疲劳强度 。 A提高 B降低 C不变 D可能提高，也可能降低 3-21受轴向变载荷作用的紧螺栓联接，当增大螺栓直径时，螺栓的疲劳强度 。 A提高 B降低
13、 C不变 D可能提高，也可能降低 3-22若要提高受轴向变载荷作用的紧螺栓的疲劳强度，可以 。 A在被联接件之间加橡胶垫片 B采用精制螺栓 C减小预紧力 D增大螺栓长度3-23采用悬置螺母的作用是 。 A使螺母中各圈螺纹受力均匀 B减小螺栓系统的刚度 C作为联接的防松措施 D防止螺栓受弯曲载荷 3-24一精致普通螺栓的螺栓头上标记着 6.8（强度级别），则该螺栓材料的屈服极限近似为 N/mm2。 A600 B800 C680 D480 3-25一薄板用两个螺栓与支架联接， 其受力与尺寸如题3-26图所示，则一个螺栓所受的总横向载荷 Fs = 。 AP/2 BPL/a C题 3-25 图 3-2
14、6仅受预紧力作用的紧螺栓联接，螺栓的计算应力为： , 式中的 1.3 是考虑 。 A安装时可能产生的偏心载荷 B载荷可能有波动 C拉伸和扭转的复合作用 D螺栓材料的机械性能不稳定3-27用普通螺栓联接的凸缘联轴器，在传递转矩 T 时， 。 A螺栓受剪切 B螺栓与孔壁接触面受挤压 C螺栓同时受剪切与挤压 D螺栓受拉伸与扭转 3-28对普通螺栓进行强度计算时，安全系数的选择与其直径有关，是因为 。 A直径小，容易过载 B直径大，不容易控制预紧力 C直径大，材料缺陷多 D直径大，安全 3-29在同一螺栓组联接中，螺栓的材料、直径和长度均应相同，这是为了 。 A外形美观 B安装方便 C受力均匀 D降低
15、成本 3-30螺旋传动中的螺母多采用青铜材料，这主要是为了提高 的能力 A抗断裂 B抗塑性变形 C抗点蚀 D耐磨损 1选择题答案 3-1 D； 3-2 C； 3-3 A； 3-4 B； 3-5 B； 3-6 C； 3-7 A； 3-8 A； 3-9 C； 3-10 C； 3-11 B； 3-12 D； 3-13 A； 3-14 D； 3-15 C； 3-16 D； 3-17 A； 3-18 B； 3-19 D； 3-20 A； 3-21 B； 3-22 D； 3-23 A； 3-24 D； 3-25 D； 3-26 C； 3-27 D； 3-28 A； 3-29 B； 3-30 D； 带传动、
16、选择题5-1平带、V 带传动主要依靠 来传递运动和动力。 A带的紧边拉力 B带的松边拉力 C带的预紧力 D带和带轮接触面间的摩擦力5-2下列普通 V 带中，以 型带的截面尺寸最小。 AA BC CE DZ 5-3在初拉力相同的条件下，V 带比平带能传递较大的功率，是因为 V 带_。 A强度高 B尺寸小 C有楔形增压作用 D没有接头 5-4带传动正常工作时不能保证准确的传动比，是因为 。 A带的材料不符合虎克定律 B带容易变形和磨损 C带在带轮上打滑 D带的弹性滑动5-5带传动在工作时产生弹性滑动，是因为 。 A带的初拉力不够 B带的紧边和松边拉力不等 C带绕过带轮时有离心力 D带和带轮间摩擦力
17、不够5-6带传动发生打滑总是 。 A在小轮上先开始 B在大轮上先开始 C在两轮上同时开始 D 不定在哪轮先开始 5-7带传动中，v1 为主动轮的圆周速度，v2 为从动轮的圆周速度，v 为带速，这些速度之间存在的关系是 。 Av1 = v2 = v Bv1 vv2 Cv1v v2 Dv1 = v v2 5-8在带传动的稳定运行过程中，带横截面上拉应力的循环特性是 。 Ar = -1 Br = 0 C0r-1 D0r+1 5-9在带传动的稳定运行过程中，带截面上的拉应力是 。 A不变的 B有规律稳定变化的 C有规律非稳定变化的 D无规律变化的5-10一增速带传动，带的最大应力发生在带 处。 A进入
18、主动轮 B进入从动轮 C退出主动轮 D退出从动轮 5-11. 带传动中，带速 v10m/s，紧边拉力为 F1，松边拉力为 F2。当空载时，F1 和 F2的比值是 。 AF1/F20BF1/F21 CF1/F2 e1 f D1F1/F2 e1 f 5-12V 带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了 。 A使结构紧凑 B限制弯曲应力 C限制小带轮上的包角 D保证带和带轮接触面间有足够摩擦力5-13用 提高带传动传递的功率是不合适的。 A适当增加初拉力 F0 B增大中心距 a C增加带轮表面粗糙度 D增大小带轮基准直径 dd 5-14V 带传动设计中，选取小带轮基准直径的依据是 。 A带的型号
19、 B带的速度 C主动轮转速 D传动比 5-15带传动采用张紧装置的目的是 。 A减轻带的弹性滑动 B提高带的寿命 C改变带的运动方向 D调节带的初拉力 5-16确定单根 V 带许用功率 P0 的前提条件是 。 A保证带不打滑 B保证带不打滑，不弹性滑动 C保证带不打滑，不疲劳破坏 D保证带不疲劳破坏 5-17设计带传动的基本原则是：保证带在一定的工作期限内 。 A不发生弹性滑动 B不发生打滑 C不发生疲劳破坏 D既不打滑，又不疲劳破坏 5-18带传动传动比不准确的原因是 。 A大小带轮包角不等 B摩擦系数不稳定 C总是存在弹性滑动 D总是存在打滑现象 5-19在 V 带传动设计中，一般选取传动
20、比 i7，imax 受 限制。A小带轮的包角 B小带轮直径 C带的速度 D带与带轮间的摩擦系数 5-20带传动达到最大工作能力时，弹性滑动发生在 接触弧上。 A小轮和大轮的全部 B小轮部分和大轮全部 C小轮全部和大轮部分 D小轮部分和大轮部分 5-21设计 V 带传动时，发现带的根数过多，可采用 来解决。 A换用更大截面型号的V 带 B增大传动比 C增大中心距 D减小带轮直径5-22V 带带轮槽形角 随带轮直径的减小而 。 A减小 B增大 C不变 D先增大，后减小 5-23与齿轮传动相比，带传动的优点是 。 A能过载保护 B承载能力大 C传动效率高 D使用寿命长 5-24设计 V 带传动时，选
21、取 V 带的型号主要取决于 。 A带的紧边拉力 B带的松边拉力 C传递的功率和小轮转速 D带的线速度 5-25中心距一定的带传动，小带轮包角的大小主要取决于 。 A小带轮直径 B大带轮直径 C两带轮直径之和 D两带轮直径之差5-26两带轮直径一定时，减小中心距将引起 。 A带的弹性滑动加剧 B小带轮包角减小 C带的工作噪声增大 D带传动效率降低 5-27带的中心距过大时，会导致 。 A带的寿命缩短 B带的弹性滑动加剧 C带的工作噪声增大 D带在工作中发生颤动5-28一定型号的 V 带内弯曲应力的大小，与 成反比关系。 A带的线速度 B带轮的直径 C小带轮上的包角 D传动比 5-29一定型号的
22、V 带中，离心拉应力的大小与带线速度 。 A的平方成正比 B的平方成反比 C成正比 D成反比 5-30V 带轮是采用实心式、轮辐式或腹板式，主要取决于 。 A传递的功率 B带的横截面尺寸 C带轮的直径 D带轮的线速度 1选择题答案 5-1 D； 5-2 D； 5-3 C； 5-4 D； 5-5 B； 5-6 A； 5-7 B； 5-8 D； 5-9 B； 5-10 D； 5-11 B； 5-12 B； 5-13 C； 5-14 A； 5-15 D； 5-16 C； 5-17 D； 5-18 C； 5-19 A； 5-20 C； 5-21 A； 5-22 A； 5-23 A； 5-24 C； 5-25 D； 5-26 B； 5-27 D； 5-28 B； 5-29 A； 5-30 C； 链传动、选择题6-1与齿轮传动相比，链传动的优点是 。 A传动效率高 B工作平稳，无噪声 C承载能力大 D传动的中心距大，距离远 6-2链传动设计中，一般链轮的最多齿数限制为 zmax =150，是
