成人高考机械设计基础考试复习资料.docx
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成人高考机械设计基础考试复习资料
第2章、选择题
2-1.下列四种叙述中,是正确的。
A.变应力只能由变载荷产生B.变应力只能由静载荷产生
C.静载荷不能产生变应力D.变应力也可能由静载荷产生
2-2.发动机连杆横截面上的应力变化规律如题2-2图所示,则该变应力的循环特性系数r为。
A.0.24
B.–0.24C.4.17
D.–4.17
题2-2图
2-3.应力的变化规律如题2-2图所示,则应力副σa和平均应力σm分别为。
A.σa
=80.6MPa,σm=49.4MPaB.σa
=80.6MPa,
οm=-49.4MPa
C.σa
=49.4MPa,
οm=-80.6MPaD.σa=-49.4MPa,
οm=-80.6MPa
2-4.变应力特性可用σmax、σmin、σm、σa和r五个参数中的任意________来描述。
A.一个
B.两个
C.三个
D.四个
2-5.零件的工作安全系数为。
A.零件的极限应力比许用应力B.零件的工作应力比许用应力
C.零件的极限应力比零件的工作应力D.零件的工作应力比零件的极限应力2-6.机械零件的强度条件可以写成。
A.σ≤[σ],τ≤[τ]或Sσ≤[S]σ,Sτ≤[S]τB.σ≥[σ],τ≥[τ]或Sσ≥[S]σ,Sτ≥[S]τC.σ≤[σ],τ≤[τ]或Sσ≥[S]σ,Sτ≥[S]τD.σ≥[σ],τ≥[τ]或Sσ≤[S]σ,Sτ≤[S]τ
2-7.在进行材料的疲劳强度计算时,其极限应力应为材料的。
A.屈服点
B.疲劳极限
C.强度极限
D.弹性极限
2-8.45钢的对称疲劳极限σ-1=270MPa,疲劳曲线方程的幂指数m=9,应力循环基数N0=5×106次,当实际应力循环次数N=104次时,有限寿命疲劳极限为MPa。
A.539
B.135
C.175
D.417
2-9.有一根阶梯轴,用45钢制造,截面变化处过度圆角的应力集中系数kσ=1.58,表面状态系数β=0.82,尺寸系数εσ=0.68,则其疲劳强度综合影响系数Kσ=。
A.0.35
B.0.88
C.1.14
D.2.83
2-10.零件的截面形状一定,如绝对尺寸(横截面尺寸)增大,疲劳强度将随之。
A.增高
B.不变
C.降低
D.提高或不变
2-11.当形状、尺寸、结构相同时,磨削加工的零件与精车加工相比,其疲劳强度。
A.较高
B.较低
C.相同
D.相同或较低
2-12.绘制零件的σm-σa极限应力简图时,所必须的已知数据是。
A.σ-1,σ0,σS,kσB.σ-1,σ0,ψσ,Kσ
C.σ-1,σ0,σS,Kσ
D.σ-1,σS,ψσ,kσ
2-13.在图示的σm-σa极限应力简图中,如工作应力点M所在的ON线与横轴间夹角θ=45°,则该零件受的是。
A.不变号的非对称循环变应力
B.变号的非对称循环变应力
C.对称循环变应力
D.脉动循环变应力
题2-13图
2-14.在上题所示零件的极限应力简图中,如工作应力点M所在ON线与横轴之间的夹角θ=90°,则该零件受的是。
A.脉动循环变应力B.对称循环变应力C.变号的非循环变应力D.不变号的非对称循环变应力
2-15.在应力变化中,如果周期、应力幅和平均应力有一个变化,则称为。
A.稳定变应力B.非稳定变应力C.非对称循环变应力D.脉动循环变应力
2-16.在静应力作用下,塑性材料的极限应力为。
A.σB
B.σS
C.σ0
D.σ-1
2-17.已知45钢调质后的力学性能为:
σB=620MPa,σS=350MPa,σ-1=280MPa,
ο0=450MPa,则ψσ为。
A.1.6
B.2.2
C.0.24
D.0.26
2-18.塑性材料在脉动循环变应力作用下的极限应力为。
A.σB
B.σS
C.σ0
D.σ-1
2-19.对于受循环变应力作用的零件,影响疲劳破坏的主要应力成分是。
A.最大应力
B.最小应力
C.平均应力
D.应力幅
2-20.零件表面经淬火、氮化、喷丸及滚子碾压等处理后、其疲劳强度。
A.提高
B.不变
C.降低
D.高低不能确定
1.选择题答案
2-1D;2-2B;2-3A;2-4B;2-5C;
2-6C;2-7B;2-8A;2-9D;2-10C;
2-11A;2-12C;2-13D;2-14B;2-15B;
2-16B;2-17C;2-18C;2-19D;2-20A;
连接章、选择题
3-1.在常用螺纹类型中,主要用于传动的是。
A.矩形螺纹、梯形螺纹、普通螺纹B.矩形螺纹、锯齿形螺纹、管螺纹
C.梯形螺纹、普通螺纹、管螺纹D.梯形螺纹、矩形螺纹、锯齿螺纹
3-2.当螺纹公称直径、牙型角线数相同时,细牙螺纹的效率粗牙螺纹的效率。
A.大于
B.等于
C.小于
D.大于或等于
3-3.螺纹联接中最常用的螺纹牙型是。
A.三角螺纹
B.矩形螺纹
C.梯形螺纹
D.锯齿形螺纹
3-4.用于薄壁形零件联接时,应采用。
A.多线三角粗牙螺纹B.三角细牙螺纹
C.梯形螺纹D.锯齿形螺纹
3-5.当螺纹公称直径、牙型角、螺纹线数相同时,粗牙螺纹的自锁性能比细牙螺纹的自锁性能。
A.好B.差
C.相同D.不一定
3-6.在下列四种具有相同公称直径和螺距,并采用相同材料的传动螺旋副中,传动效率最高的是。
A.单线矩形螺旋副
B.单线梯形螺旋副
C.双线矩形螺旋副
D.双线梯形螺旋副
3-7.拧紧可以使一定公称直径的普通螺栓取得一定的预紧力,如果要以比较小的拧紧力矩T来得到要求的预紧力QP,可采用。
A.细牙螺纹
B.双线螺纹
C.适当润滑
D.增加螺母与被联接件支承面间的面积
3-8.在螺纹联接中,按防松原理,采用双螺母属于。
A.摩擦防松B.机械防松
C.破坏螺旋副的关系防松D.增大预紧力防松
3-9.重要的受拉螺栓联接中,不宜用小于Ml2~Ml6的螺栓,其原因是:
尺寸小的螺栓。
A.不用好材料,强度低B.需要的螺栓个数多C.拧紧时容易过载D.不能保证联接的刚度
3-10.当两被联接件之一太厚,不宜制成通孔,且需要经常拆卸时,往往采用。
A.螺栓联接B.螺钉联接
C.双头螺栓联接D.紧定螺钉联接
3-11.当两被联接件之一太厚,不宜制成通孔,不需要经常拆卸时,往往采用。
A.螺栓联接B.螺钉联接
C.双头螺栓联接D.紧定螺钉联接
3-12.某单个螺栓联接,要求被联接件接合面不分离,假定螺栓的刚度CL与被联接件的刚度CF相等,联接的预紧力为QP。
现在对联接施加轴向载荷,当外载荷F达到与预紧力QP的大小相等时,。
A.被联接件发生分离,联接失效
B.被联接件即将发生分离,联接不可靠
C.联接可靠,但不能继续加载
D.联接可靠,只要螺栓强度足够,载荷F还可以继续增加到接近预紧力QP的两倍
3-13.某汽缸盖螺栓联接,若汽缸内气体压力在0~2MPa之间变化,则缸盖联接螺栓的应力类型为。
A.非对称循环变应力B.脉动循环变应力
C.对称循环变应力D.非稳定循环变应力
3-14.在螺纹联接设计中,被联接件与螺母和螺栓头的联接表面加工凸台或沉头座是为了。
A.使工作面均匀接触B.使接触面大些,提高防松能力
C.安装和拆卸时方便D.使螺栓不受附加载荷作用
3-15.受轴向变载荷的螺栓联接中,已知预紧力QP=8000N,工作载荷:
Fmin=0,Fmax=4000N,螺栓和被联接件的刚度相等,则在最大工作载荷下,剩余预紧力为。
A.2000NB.4000NC.6000ND.8000N
3-16.当螺栓组承受横向载荷或旋转力矩时,该螺栓组中的螺栓。
A.必受剪应力作用B.必受拉应力作用
C.同时受到剪切和拉伸D.既可能受剪切,也可能受拉伸
3-17.当铰制孔螺栓组承受横向载荷或旋转力矩时,该螺栓组中的螺栓。
A.必受剪应力作用
B.必受拉应力作用
C.同时受到剪切和拉伸
D.既可能受剪切,也可能受拉伸
3-18.对于受轴向载荷的紧螺栓联接,在限定螺栓总拉力的条件下,提高螺栓疲劳强度的措施为。
A.增加螺栓刚度,减小被联接件的刚度B.减小螺栓刚度,增加被联接件的刚度
C.同时增加螺栓和被联接件的刚度D.同时减小螺栓和被联接件的刚度
3-19.对于受轴向载荷的紧螺栓联接,当螺栓总拉力Q和剩余预紧力QP'不变,减小螺栓的刚度,则螺栓的应力幅σa和预紧力QP也会发上变化。
一般随着。
A.σa减小,QP也应适当减小B.σa增大,QP应适当减小C.σa增大,QP也应适当增大D.σa减小,QP应适当增大3-20.随着被联接件刚度的增大,螺栓的疲劳强度。
A.提高B.降低
C.不变D.可能提高,也可能降低
3-21.受轴向变载荷作用的紧螺栓联接,当增大螺栓直径时,螺栓的疲劳强度。
A.提高
B.降低
C.不变
D.可能提高,也可能降低
3-22.若要提高受轴向变载荷作用的紧螺栓的疲劳强度,可以。
A.在被联接件之间加橡胶垫片B.采用精制螺栓
C.减小预紧力D.增大螺栓长度3-23.采用悬置螺母的作用是。
A.使螺母中各圈螺纹受力均匀B.减小螺栓系统的刚度
C.作为联接的防松措施D.防止螺栓受弯曲载荷
3-24.一精致普通螺栓的螺栓头上标记着6.8(强度级别),则该螺栓材料的屈服极限近似为N/mm2。
A.600
B.800
C.680
D.480
3-25.一薄板用两个螺栓与支架联接,其受力与尺寸如题
3-26图所示,则一个螺栓所受的总横向载荷Fs=。
A.P/2B.PL/aC.
题3-25图
3-26.仅受预紧力作用的紧螺栓联接,螺栓的计算应力为:
σ
式中的1.3是考虑。
A.安装时可能产生的偏心载荷B.载荷可能有波动
C.拉伸和扭转的复合作用D.螺栓材料的机械性能不稳定3-27.用普通螺栓联接的凸缘联轴器,在传递转矩T时,。
A.螺栓受剪切B.螺栓与孔壁接触面受挤压
C.螺栓同时受剪切与挤压D.螺栓受拉伸与扭转
3-28.对普通螺栓进行强度计算时,安全系数的选择与其直径有关,是因为。
A.直径小,容易过载B.直径大,不容易控制预紧力
C.直径大,材料缺陷多D.直径大,安全
3-29.在同一螺栓组联接中,螺栓的材料、直径和长度均应相同,这是为了。
A.外形美观
B.安装方便
C.受力均匀
D.降低成本
3-30.螺旋传动中的螺母多采用青铜材料,这主要是为了提高的能力
A.抗断裂B.抗塑性变形
C.抗点蚀D.耐磨损
1.选择题答案
3-1D;3-2C;3-3A;3-4B;3-5B;3-6C;
3-7A;3-8A;3-9C;3-10C;3-11B;3-12D;
3-13A;3-14D;3-15C;3-16D;3-17A;3-18B;
3-19D;3-20A;3-21B;3-22D;3-23A;3-24D;
3-25D;3-26C;3-27D;3-28A;3-29B;3-30D;
带传动、选择题
5-1.平带、V带传动主要依靠来传递运动和动力。
A.带的紧边拉力B.带的松边拉力
C.带的预紧力D.带和带轮接触面间的摩擦力5-2.下列普通V带中,以型带的截面尺寸最小。
A.A
B.C
C.E
D.Z
5-3.在初拉力相同的条件下,V带比平带能传递较大的功率,是因为V带_________。
A.强度高B.尺寸小
C.有楔形增压作用D.没有接头
5-4.带传动正常工作时不能保证准确的传动比,是因为。
A.带的材料不符合虎克定律B.带容易变形和磨损
C.带在带轮上打滑D.带的弹性滑动5-5.带传动在工作时产生弹性滑动,是因为。
A.带的初拉力不够B.带的紧边和松边拉力不等
C.带绕过带轮时有离心力D.带和带轮间摩擦力不够5-6.带传动发生打滑总是。
A.在小轮上先开始B.在大轮上先开始
C.在两轮上同时开始D不定在哪轮先开始
5-7.带传动中,v1为主动轮的圆周速度,v2为从动轮的圆周速度,v为带速,这些速度之间存在的关系是。
A.v1=v2=v
B.v1>v>v2
C.v1<v<v2
D.v1=v>v2
5-8.在带传动的稳定运行过程中,带横截面上拉应力的循环特性是。
A.r=-1
B.r=0
C.0<r<-1
D.0<r<+1
5-9.在带传动的稳定运行过程中,带截面上的拉应力是。
A.不变的B.有规律稳定变化的
C.有规律非稳定变化的D.无规律变化的5-10.一增速带传动,带的最大应力发生在带处。
A.进入主动轮
B.进入从动轮
C.退出主动轮
D.退出从动轮
5-11.带传动中,带速v<10m/s,紧边拉力为F1,松边拉力为F2。
当空载时,F1和F2
的比值是。
A.F1/F2≈0
B.F1/F2≈1
C.F1/F2≈eα1f
D.1<F1/F2≈eα1f
5-12.V带传动设计中,限制小带轮的最小直径主要是为了。
A.使结构紧凑B.限制弯曲应力
C.限制小带轮上的包角D.保证带和带轮接触面间有足够摩擦力5-13.用提高带传动传递的功率是不合适的。
A.适当增加初拉力F0B.增大中心距a
C.增加带轮表面粗糙度D.增大小带轮基准直径dd5-14.V带传动设计中,选取小带轮基准直径的依据是。
A.带的型号
B.带的速度
C.主动轮转速
D.传动比
5-15.带传动采用张紧装置的目的是。
A.减轻带的弹性滑动
B.提高带的寿命
C.改变带的运动方向
D.调节带的初拉力
5-16.确定单根V带许用功率P0的前提条件是。
A.保证带不打滑B.保证带不打滑,不弹性滑动
C.保证带不打滑,不疲劳破坏D.保证带不疲劳破坏
5-17.设计带传动的基本原则是:
保证带在一定的工作期限内。
A.不发生弹性滑动
B.不发生打滑
C.不发生疲劳破坏
D.既不打滑,又不疲劳破坏
5-18.带传动传动比不准确的原因是。
A.大小带轮包角不等B.摩擦系数不稳定
C.总是存在弹性滑动D.总是存在打滑现象
5-19.在V带传动设计中,一般选取传动比i≤7,imax受限制。
A.小带轮的包角B.小带轮直径
C.带的速度D.带与带轮间的摩擦系数
5-20.带传动达到最大工作能力时,弹性滑动发生在接触弧上。
A.小轮和大轮的全部B.小轮部分和大轮全部
C.小轮全部和大轮部分D.小轮部分和大轮部分
5-21.设计V带传动时,发现带的根数过多,可采用来解决。
A.换用更大截面型号的V带B.增大传动比
C.增大中心距D.减小带轮直径5-22.V带带轮槽形角ϕ随带轮直径的减小而。
A.减小
B.增大
C.不变
D.先增大,后减小
5-23.与齿轮传动相比,带传动的优点是。
A.能过载保护
B.承载能力大
C.传动效率高
D.使用寿命长
5-24.设计V带传动时,选取V带的型号主要取决于。
A.带的紧边拉力B.带的松边拉力
C.传递的功率和小轮转速D.带的线速度
5-25.中心距一定的带传动,小带轮包角的大小主要取决于。
A.小带轮直径B.大带轮直径
C.两带轮直径之和D.两带轮直径之差5-26.两带轮直径一定时,减小中心距将引起。
A.带的弹性滑动加剧
B.小带轮包角减小
C.带的工作噪声增大
D.带传动效率降低
5-27.带的中心距过大时,会导致。
A.带的寿命缩短B.带的弹性滑动加剧
C.带的工作噪声增大D.带在工作中发生颤动5-28.一定型号的V带内弯曲应力的大小,与成反比关系。
A.带的线速度B.带轮的直径
C.小带轮上的包角D.传动比
5-29.一定型号的V带中,离心拉应力的大小与带线速度。
A.的平方成正比B.的平方成反比
C.成正比D.成反比
5-30.V带轮是采用实心式、轮辐式或腹板式,主要取决于。
A.传递的功率
B.带的横截面尺寸
C.带轮的直径
D.带轮的线速度
1.选择题答案
5-1D;5-2D;5-3C;5-4D;5-5B;5-6A;
5-7B;5-8D;5-9B;5-10D;5-11B;5-12B;
5-13C;5-14A;5-15D;5-16C;5-17D;5-18C;
5-19A;5-20C;5-21A;5-22A;5-23A;5-24C;
5-25D;5-26B;5-27D;5-28B;5-29A;5-30C;
链传动、选择题
6-1.与齿轮传动相比,链传动的优点是。
A.传动效率高
B.工作平稳,无噪声
C.承载能力大
D.传动的中心距大,距离远
6-2.链传动设计中,一般链轮的最多齿数限制为zmax=150,是
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