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企业绿色物流管理的个人见解
篇一:
绿色物流毕业论文
摘要:
随着经济的逐步发展,环境面临的恶化程度加深,作为经济活动的一部分,环境问题同样也是物流活动必须要考虑的,物流体系需要从环境的角度进行适应和改进,从而演化出绿色物流管理系统,绿色物流是一种涵盖了环境保护理念的物流决策模式,是架起绿色制造以及消费之间的桥梁。
是20世纪90年代中期才提出来的新理念。
绿色物流的目标发展是实现可持续发展,绿色物流的活动穿插产品生命的整个周期。
绿色物流具有互通性、多目地性、时空性、等特征,绿色物流也是迎合可持续发展的必然要求,基础要求是绿色消费和制造,同时也促进了全球经济一体化进程。
绿色物流战略不仅考虑环境的保护同时更要可持续发展,同时也会给企业获得更多的效益。
因此,绿色物流的理论研究更具理论价值,同时具有重要的应用价值。
本文依托物流理论基础,提出实现绿色物流的诸项措施。
【关键词】绿色物流绿色存储绿色包装废弃物物流
引言
绿色物流(Environmentallogistics)是指在物流环节中减少物流破坏环境,同时取得对环境的保护,充分开发物流价值资源。
随着环境越来越恶化,对人们生活和发展的威害加深,因此人们越来越关注环境的保护,新时代下物流的发展必须把环境放在第一位,对物流体系升级的同时把环境考虑在内,即需要形成与环境共同发展的物流体系。
这种物流管理体系需建立在保护全球环境和可持续发展前提下,改变原有物流与发展、生活消耗及物流的关系,在减少物流破坏环境的同时,探索出既能促进消费又能保护环境的体系,即发展绿色物流。
因此,绿色物流管理概念兼顾长远利益以及环境效益,是物流管理的新发展模式。
一、绿色物流理论基础
(一)生态伦理学理论
生态伦理学理论使人们更加关注物流与环境的协调发展,从而产生一种强烈的社会责任感与义务感。
[1]为了人类自身健康和安全地生存与发展,为了我们的子孙后代,我们更应该关注生态环境平衡。
这是新形势下我们应尽的义务和职责,也是我们对环境应尽的权利与义务。
依托生态伦理学绿色物流拥有了理论支持和情感支持。
(二)可持续性发展理论
可持续性发展是指既能符合现代人的发展需要又不制约子孙后代的发展需要。
国际环境与开发委员会在1987年出版的《我们共有的未来》中提出,现阶段我们对资源的开发利用必须不能影响未来子孙满足其需要,因此,想要达到可持续发展,就一定要保护好我们共有的生态环境。
这种经济意义上的可持续发展同样适用于对物流的管理。
[1]由于物流发展必然要消耗能源和资源,造成污染环境的结果,因而要想能够可持续发展,必须推出切实可行的举措保护环境。
新形势下绿色物流管理完全本着可持续发展理念,形成了物流与环境之间制衡和发展的
1
新局面,进一步提升了现代物流的发展,使物流能够与环境和谐发展。
(三)生态经济学理论
生态经济学理论是研讨在生产中,物质在经济与生态之间的转换,能量转化和价值再获得规律及其应实践的科学。
物流作为社会化再生产途中的重要节点,
[1]它不仅包括资源可持续发展,而且又有价值转变升级作用。
所以,物流关系到环
境与发展,理应处理好经济发展与环境保护之间的协调关系。
然而传统的物流并没能处理好二者的关系,过分重视获得经济利益,而不去想环境问题,导致生态环境的恶化。
经济效益主要有整体和部分利益,而环境效益更注重短期与长期发展。
新形势下绿色物流理念的出现,给这个问题提出了很好的解答。
绿色物流以普遍经济原理为指导,以生态经济学为基础,深入探讨物流的经济发展与环境之间的辩证关系,以求达到物流发展与环境保护之间的和谐可持续性发展。
二、怎样贯彻落实绿色物流管理
(一)政府在绿色物流理念下的实施举措
1控制污染源头:
主要是对物流生产活动中所带来的环境污染问题的关键部分进行管控。
近些年来物流的快速发展从而直接带来配送服务的迅速扩张,运输车辆日益增长污染物排放加大,必然加重了环境的负担。
[4]以下举措可以合理的解决这一问题:
环境法规的出台,限制了污染排放及车辆的种类;鼓励使用能耗低使用新能源的车种;以及产生噪声污染的管控。
我国自20世纪90年代末逐步加强对污染关键部分的管控,如沈阳市1995年10月1日施行的大气污染防治条例规定:
机动车向大气排放污染物实行初次检测和年度检测制度。
机动车经初次检测,排放污染物超过标准的,市环境保护行政主管部门不予发给机动车污染物排放检测合格证;公安交通管理部门不予核发机动车牌照。
机动车经年度检测,排放污染物超过标准的,市环境保护行政主管部门不予换发机动车污染物排放检测合格证;公安交通管理部门不予核发机动车年度检验合格证。
鼓励生产、消费使用清洁能源的机动车,推广使用经国家认定的机动车排气污染治理技术、装置及油料添加剂。
鼓励使用天然气、液化石油气等单燃料燃气汽车。
市或区、县(市)环境保护行政主管部门,可以在机动车停放地对在用机动车污染物排放情况进行监督抽测,车主或司乘人员不得拒绝或阻挠。
经过治理的机动车辆,污染物排放量显著降低。
2控制车辆数量:
发挥政府的指导作用,推动企业车辆运输的合理优化;引导企业采用最合理的运输车辆,采取共同配送;建设物流中心政府应宏观调控;将物流信息系统推向现代化,最后使物流得到利益最大化,有别于大企业中小型企业更应提高物流工作效率。
[4]这些切实举措可以减少车辆带来的换将污染,资源也将得到充分利用,交通也将得到很大改善,故而货物运输效率必将得到很大的提升。
3引导车辆合理搭配:
政府投入一部分资金,建立城市中心地带的环状道路,制定相关道路停车方面的管理规定;采取切实可行的措施来实现交通管制系统的
2
优化;开展铁路与道路的交叉立体发展。
以求减少交通拥堵,切实提高配送环节的效率,从而达到环境(来自:
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企业绿色物流管理的个人见解)保护的目的。
[4]推进绿色物流除了政府加强管理外,还应该重视民间绿色物流的大力倡导,发挥企业在环境保护方面的积极作用,加强企业的绿色经营意识,从而形成一种自觉性自律型的科学物流管理体系。
(二)企业在绿色物流理念下的管理举措
1绿色运输管理
大家都知道运输是物流环节中最主要的一部分,但同时也是物流作业消耗资源、破坏和污染环境的重要方面。
运输过程中产生的噪声、尾气、可能出现的浪费能源等都对绿色物流管理提出了新标准新要求。
近些年来激烈的能源供需矛盾使得人们对运输的绿色化需求呼声越来越高。
如何实现绿色运输,实现运输的可持续发展模式不可避免的成为了我国物流业发展的重要课题。
发达国家的成功经验为我国企业绿色化运输提供了借鉴和指导。
1、多式联运
随着我国国际化进程的加快,国家对环境保护和资源节约的重视程度将逐步加大。
我国已实施了一系列政策法规如鼓励采取铁路运输,对公路运输提价等倡导企业绿色经营,绿色生产。
而从美国运输企业实现绿色化的经验来看,大量采取多式联运是企业推行物流绿色化遵守国家法律的有效途径。
[1]
多式联运降低运输过程中的货物差损同时可以减少包装的支出。
多式联运的优点主要还表现在:
从物流渠道来看,它有效地解决了由于地理、天气、基础设施建设等各种市场环境差异造成的商品在产销过程、时间上的分离,紧密结合了产与销以及企业生产经营的合理运作;另一方面,它弥补了单个运输方式本身无法摆脱的缺陷,通过运输线路的最优化选择,合理衔接各种运输方式,使各种运输方式取长补短,实现了运输最优化,从而在整体上保证了运输过程的效率化,以此降低能源浪费和环境污染。
多式联运绝不只是运输方式机械转换,而是运输承运人或者企业的自觉行动,以提高运输效率。
联运的主要特点是:
货物运输在从生产者到消费者整个过程中,公路、水上运输和铁路之间连续不断的,能使每一种运输方式都能发挥其作用的最大化是联运核心价值。
2、共同配送
配送是指在经济合理区域范围内,根据客户要求,对物品进行筛选、制作、包装、切割、组装等作业,并准确送达既定目的地的物流活动。
配送是物流中一种关键的活动形式,是商流与物流紧密结合,包含了商流活动和物流活动,也包含了物流中若干功能要素的一种形式。
在物流活动中,运输主要是指两地间长距离的商品和服务的移动,而期中高频率、短距离、少批量的商品和物品的移动通常称之为配送。
它可以减少不必要的重复运
3
输,交通问题也可以得到改善,同时兼顾环境保护。
对于企业而言,实行共同配送才是走向绿色物流的光明大道。
2流通加工的绿色管理
流通加工是指在流通过程中继续对流通中商品进行生产性加工,以使其成为更加适合消费者的需求的最终产品。
流通加工是重要的生产环节,是治理环境问题的极其关键的物流部分。
绿色的流通加工途径主要分两个方面:
一是处理好消耗品生产中带来的剩余价值,有效治理消费者分散加工所造成的废弃物的污染,如流通部门对蔬菜集中加工,可减少居民分散加工垃圾丢放及相应的环境治理问题;二是变消费者加工为专业集中加工,以规模作业方式提高资源利用效率,减少环境污染。
如饮食服务业对食品进行集中加工,以减少居家生活烹饪所带来的能源和空气污染。
3储存的绿色管理
储存作为物流的一个中心环节在物流系统中起着缓冲、调节和平衡的作用。
储存的主要场所是仓库。
现代化的仓库是促进绿色物流运转的物资集散中心。
绿色储存要求仓库布局合理,以节约运输带来的成本。
如果布局过于紧密,会增多运输的次数,造成不必要的资源浪费;过分松散,则折损运输的成效,增加空载损失。
在建设仓库时应考虑其对环境的影响问题。
例如,化学商品仓库应远离住宅区,有毒物质仓库不应距离居民水源太近。
新型储存技术的出现可以实现储存的绿色理念,如气调储存、气幕隔潮等技术。
4装卸的绿色管理
装卸是跨越运输和物流设施而展开的,发生在运输、仓储、包装过程的商品移动活动。
落实绿色装卸企业必须采取合理的装卸搬运,避免商品体的损坏,避免造成浪费资源以及污染环境。
此外,绿色装卸也要求企业消除无效处理,积极,合理地利用现代机械保持均衡和通畅的物流。
5产品的绿色包装、设计
产品在设计之初就应该考虑绿色的物流建设,以产品生命周期分析等技术增加生命周期中的环境效益,在建设绿色物流过程中发挥积极作用。
包装作为绿色物流的关键部分,塑料污染已经引起社会的广泛关注:
过度的包装造成了资源的浪费。
在日本,食品贸易商已放弃塑料包装,行业内开展了“绿色革命”,取得了巨大成就。
他们的食品包装不仅具有更好的实际需要对环境的关怀也已成为包装行业的一个重要问题。
现在,人们试图使用的食品包装材料,不污染环境,用纸袋取代塑料容器,这也减少了工厂回收的技术难度和成本,绿色包装设计起到了显著作用。
6废弃物物流的管理
废弃物物流(Wastemateriallogistics)是指在经济活动中的物品使用价值的损失,根据收集,整理,加工,包装,搬运,并分送到专门处理场所时形成的物品实体流动。
废弃物物流的意义是,忽略废弃物的价值或使用价值,仅从环境保护出发,将其焚烧化学处理或运到特殊地点掩埋堆砌处理。
降低废弃
4
物,必须充分利用资源,为此应建设一个涵盖流通、生产、消费的废弃物回收利用系统。
[3]伴随其进一步的发展还应考虑废弃物的二次利用,最终实现互利共赢。
总之,绿色物流战略的贯彻落实,大力加强对绿色物流的理论体系的建立以及完善,物流系统的目标、物流的设备设施和物流组织等进行调整和优化,实现物流系统的利益最大化和对环境的最低程度污染,不仅对发展经济保护环境有利,也将进一步提升我国物流综合水平的整体提升,这对于我国经济的发展意义重大。
5
篇二:
绿色物流存在的问题
。
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一、二、三、四,参考文献至少11个以上,1本书,10个杂志,均要标注页码,格式请参考模板
㈠绿色物流的概述与发展的必要性
1.绿色物流产生的现实背景
(1)企业物流成本中包含巨大的环境污染成本。
绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时,实现对物流环境的净化,使物流资源得到最充分利用。
随着环境资源恶化程度的加深,对人类生存和发展的威胁也越大,因此人们对环境的利用和环境的保护越来越重视。
现代物流的发展必须优先考虑环境问题,需要从环境角度对物流体系进行改进,即需要形成一个环境共生型的物流管理系统。
这种物流管理系统建立在维护全球环境和可持续发展基础上,改变原来发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系。
在抑制物流对环境造成危害的同时,形成一种能促进经济与消费健康发展的物流系统,即向绿色物流转变。
因此,现代绿色物流管理强调了全局和长远的利益,强调全方位对环境的关注,体现了企业绿色形象,是一种新的物流管理趋势。
(2)企业物流活动中存在的非绿色因素。
现代物流活动是由实现物质、商品空间移动的输送,时间移动的保管,流通加工、包装、装卸等元素构成。
现代物流活动中的各个元素都在不同程度上因存在非绿色因素而对环境造成污染。
可见,现代物流活动对环境的影响已经威胁到我们的日常生活。
21世纪人类面临人口膨胀、环境恶化、资源短缺的三大危机,绿色物流将备受关注。
2.绿色物流发展的必要性
(1)绿色物流适应了世界社会发展的潮流,是全球经济一体化的需要。
随着全球经济一体化的发展,一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化,环境壁垒逐渐兴起,为此,ISO14000成为众多企业进入国际市场的通行证。
ISO14000的两个基本思想就是预防污染和持续改进,它要求企业建立环境管理体系,使其经营活动、产品和服务的每一个环节对环境的不良影响最小。
而国外物流企业起步早,物流经营管理水平相当完善,势必给国内物流企业带来巨大冲击进入WTO
后,我国物流企业要想在国际市场上占一席之地,发展绿色物流将是其理性选择。
(2)绿色物流是可持续发展的一个重要环节。
绿色物流与绿色制造、绿色消费共同构成了一个节约资源、保护环境的绿色经济循环系统。
绿色制造是制造领域的研究热点,指以节约资源和减少污染的方式制造绿色产品,是一种生产行为。
绿色消费是以消费者为主体的消费行为。
三者之间是相互渗透、相互作用的。
(3)绿色物流是最大限度降低经营成本的必由之路。
专家分析认为,产品从投产到销出,制造加工时间仅占10%,而几乎90%的时间为储运、装卸、分装、二次加工、信息处理等物流过程。
因此,物流专业化无疑为降低成本奠定了基础。
绿色物流强调的是:
低投入一大物流的方式。
绿色物流不仅是一般物流成本的降低,更重视的是绿色化和由此带来的节能、高效、少污染。
(4)绿色物流还有利于企业取得新的竞争优势。
日益严峻的环境问题和日趋严格的环保法规,使企业为了持续发展,必须积极解决经济活动中的环问题,改变危及企业生存和发展的生产方式,建立并完善绿色物流体系,通过绿色物流来追求高于竞争对手的相对竞争优势。
3.绿色物流的内容
集约资源。
这是绿色物流最本质的内容,也是发展物流的主要指导思想之一。
通过整合现有资源,优化资源配置,提高资源利用率,减少资源消耗和浪费。
绿色运输。
运输过程中的燃油消耗和尾气排放,是物流活动造成环境污染的主要原因之一。
绿色运输是指以节约能源、减少废气排放为特征的运输。
其实施途径主要包括:
合理选择运输工具和运输路线,克服迂回运输和重复运输,以实现节能减排的目标;改进内燃机技术和使用清洁燃料,以提高能效;防止运输过程中的泄漏,以免对局部地区造成严重的环境危害。
绿色仓储。
绿色仓储要求仓库布局合理,以节约运输成本。
布局过于密集会增加运输的次数,从而增加资源消耗;布局过于松散,则会降低运输的效率,增加空载率。
仓库建设还应进行相应的环境影响评价,充分考虑对所在地的环境影响。
绿色包装。
绿色包装是指采用节约资源、降低废弃物排放为目的的包装方式,包括包装材料的绿色化、包装方式的绿色化、包装作业过程的绿色化三个方面。
实
施绿色包装的途径主要有:
使用环保材料、提高材质利用率、设计折叠式包装以减少空载率、建立包装回用制度等。
绿色流通加工。
绿色流通加工是出于环保考虑的无污染的流通加工方式及相关政策措施的总和。
实施途径主要分两个方面:
一方面变消费者分散加工为专业集中加工,以规模作业方式提高资源利用效率,以减少环境污染。
另一方面是集中处理流通加工中产生的废料,与废弃物物流顺畅对接,降低废弃物污染及废弃物物流过程中的污染。
绿色信息搜集和管理。
物流不仅包括商品空间的转移,也包括相关信息的搜集、整理、储存和利用。
绿色信息的搜集和管理是企业实施绿色物流战略的依据,通过利用先进的信息技术,搜集、整理、储存各种绿色信息,并及时运用到物流管理中,促进物流的进一步绿色化。
㈡我国物流的发展现状
(1)物流基础设施的绿化水平不高,信息技术落后。
目前我国物流行业还是一个比较稚嫩的行业,物流基础设施的配套性、兼容性还比较差,物流技术装备水平低,主要表现在:
运输方式之间、不同地区运输系统之间的相互衔接的枢纽设施方面缺乏投入。
水运、民航运输的潜在优势没有充分发挥,运输系统缺乏周密科学的设计,对环境的重要影响因子没有引起足够的重视。
仓储设施落后,库容体积小而分散,各种综合性货运枢纽、物流基地、物流中心的建设发展缓慢。
物流中心的经济效益不高,存在着严重的资源和人力的浪费。
机械化、自动化水平不高,严重影响物流效率。
如在使用的搬运工具中,人工搬运车、手推叉车和普通起重设备占到70%以上,而可视叉车等现代化的搬运工具却很少,技术水平和信息化水平不高。
绿色物流是循环型物流,要使物流材料得到再降解利用和重复利用,必须有先进的技术,可是目前我国物流材料的再降解利用和重复利用技术都不过硬。
高信息化水平是绿色物流发展的必备条件,可是我国一些物流企业开发的软件,性能比较低,即使有些软件比较适用,但有时又与客户系统不相容,许多新兴的信息技术也没有得到很好的利用。
(2)绿色物流发展软环境的不完善。
首先,管理体制上存在着巨大的障碍,政府的引导作用不是很强。
物流的运作跨越不同的行业和地区,而管理属于不同的政府职能部门,各职能部门对现代
物流缺乏统一协调的战略思想,目前还没有形成专门的物流部门来规划物流发展,造成物流资源的分散和浪费。
政府对物流的发展前景没有前瞻性的思考,在一定程度上还存在着放任自流的现象,环境教育的力度不强。
其次,消费者对绿色物流没有深刻的了解,表现在大多消费者追求的是绿色消费、绿色享用和绿色保障,而对其中的绿色通道——物流环节不够关心。
第三,企业缺乏复合型人才。
由于我国绿色物流的理念形成不久,许多物流企业还没有完全建立发展绿色物流的概念,没有真正具有超前意识去承担社会责任,只是象征性地适应时代环境的需要。
目前许多企业还没有既具有环境知识又具有物流知识的复合型人才,绿色物流的研究理论与应用实践脱节。
㈢我国绿色物流发展的瓶颈剖析
我国与国际上的先进技术国家在绿色物流的观念、政策和技术等方面均存在较大的差距,主要表现在以下几个方面。
1.绿色物流思想观念的差距
目前我国绿色物流的理念尚未完全确立,经营者和消费者对国外绿色经营和绿色消费的理念还很淡薄。
绿色物流是绿色产品与绿色消费之间的绿色通道,必须引起政府及企业足够的重视。
一方面,政府部门的观念仍未转变,由于对绿色物流的缺乏一定的了解,难以制定出较为完善的绿色物流发展策略。
另一方面,企业者和消费者对绿色物流缺乏了解。
企业者关注自身产品表面的绿色宣传,却忽视了产品的内在绿色品质;消费者追求的是绿色消费,而其中的绿色通道物流环节,谁也没有给予充分的重视和关系。
2.绿色物流政策的差距
一些发达国家制订了诸如控制污染发生源、限制交通量和控制交通流的相关政策和法规,而且还从物流业发展的合理布局等方面为物流的绿色化铺平道路,而我国针对物流行业制定的法律、法规还不是很多。
另外,由于物流涉及的有关行业、部门、系统过多,而这些部门又都自成体系、独立运作,致使物流基地重复建设,也导致物流资源的巨大浪费和社会物流系统运作的不经济,进一步加重了物流过程对环境的影响。
从职能来看,从中央政府到地方政府均呈现物流相关职能管理的条块分割,难以对物流相关业务进行
统一规划和协调管理。
从地域来看,存在地域间行政管理的条块分割。
受行政划分利益影响,物流中心、物流园区均表现出重复建设、恶性竞争的状况或趋势。
突出表现为港口竞争、园区竞争和财税政策竞争等,由于没有跨区域利益经营主体,缺少物流产业整体布局和全局优化的观念。
3.绿色物流技术装备比较落后
绿色环保与科学技术是相互联系的,技术创新和技术升级整合资源,既完善了供应链,又可以节约物流成本,减少对生态环境的破坏。
例如,实现物流管理信息化,对运营管理系统、客户服务管理系统、电子商务管理系统和企业管理系统等四大管理系统进行全面集成,实现供应链管理的优化升级。
绿色物流政策的贯彻实施离不开绿色技术的支持,与发达国家相比,我国物流技术离绿色化要求还有较大的差距。
例如,在物流系统规划方面,缺乏全局性的统一规划;在物流设备方面,设备的省力化、清洁化技术水平还需要进一步提高;在包装材料及包装方式的处理上,与绿色物流倡导的可重用性、可降解性也存在较大的差距;另外,信息技术和信息系统功能的限制,也会导致物流路径的迁回和不合理。
4.物流研究相对落后、绿色物流专业人才短缺
与国外发达国家相比,我国在物流上存在着物流初级人才过剩,中高级人才紧缺的严重问题。
物流初级人才过剩主要是由于物流业中的大部分从业人员文化素质偏低、专业知识不全面或严重老化,难以适应现代物流业快速发展的需求。
物流中高级人才的紧缺,主要是由于目前高等院校及社会培训机构在人才培养质量方面存在某些缺陷,有效的人才供给不足。
例如,201X年8月底,全国本科类高校中共有97所高校开设物流管理或物流工程专业的教学,在校本科生数量近1.6万人,研究生不到3000人,各类高职院校物流管理类专业的在校生约有1.5万多人,这样一年为社会输送的各类物流专业人员只有8000多人,即使算上在职人员每年约3.5万人的培训规模,也远远无法满足快速发展的物流业对物流人才的需求。
根据中国物流与采购联合会的权威预测,中国的物流人才缺口为500万左右,其中高级物流人才缺口约为40万左右。
5.物流行业信息化的难题
篇三:
绿色物流及其实现对策分析
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毕业设计(论文)
课题名称
学习形式学习层次专业学号学生姓名指导老师
绿色物流及其实现对策分析
成人夜大专升本物流管理0418030章竞芳王明照
日期201X年10月30
日
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绿色物流及其实现对策分析
[摘要]
本文在分析物流活动对环境和资源产生各种负面影响的基础上,提出了发展绿色物流的必然性。
阐述了绿色物流的内涵、特征,探讨了绿色物流的双重价值,并对如何实现绿色物流阐明了自己的观点,发展绿色物流必须针对非绿色物流实施绿色化改造。
[关键词]绿色物流、环境、可持续发展
Logistics
┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊
[Abstract]
Thearticle,onthebasisofexplanationonthenegativeinfluencesthatthelogisticsconducttotheenvironmentand
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