某高速公路一期工程总体施工方案.docx
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某高速公路一期工程总体施工方案
xx至xx高速公路
xx至xx段xx一期工程
施工总方案
xx集团
xx
编制说明……………………….………………………………..….1
编制依据……………………….………………………………..….2
一、工程概况……………………….…………………………..….3
二、施工总体安排…………………………………………..……..4
三、设备、人员进场和设备、材料运到施工现场的方法………11
四、主要工程项目施工方案、施工方法…………………………13
五、各分项工程施工顺序…………………………………………26
六、确保工程质量和工期的措施…………………………………38
七、冬季和雨季施工安排………………………………………….41
八、质量、安全保证体系…………………………………………..52
九、其它应说明的事项……………………………………………..56
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
编制说明
我公司十分荣幸地参加xx高速公路xx至xx段第9合同段工程项目的建设。
我们按照xx高速公路保定段指挥部、总监办建设一条国内领先水平的高速公路的要求,以“安全高效、优质文明、确保工期、创一流精品”为健设本工程的目标,来编制本施工组织设计。
我们将充分利用已施工过的高速公路和城市道路、桥梁等工程的经验和成熟的施工工艺,尤其是河北省京珠高速的施工经验,针对xx高速公路涞水至曲阳段第9合同段施工的具体特点,采用现代化的管理方法和手段,制定切实可行的施工措施,精心组织,精心施工,确保工期、质量、安全目标的实现,为大广北麻城至浠水段建设做出贡献。
《施工组织设计》在编制过程中,难免存在不足之处,我公司愿听取业主和各方专家的意见,最终完善本《施工组织设计》。
编制依据
《xx高速公路涞水至曲阳段第9合同段施工中标通知书》
《xx高速公路涞水至曲阳段第9合同段工程施工承包合同》
国家和交通部现行的桥梁与道路施工及验收规范、规程等
河北省及武汉市有关工程管理规定、交通管理条例及卫生管理条例。
我公司对现场及其周围环境以及与之相关数据进行的考察和分析。
我公司历年来施工高速公路和市政工程的桥梁、道路施工经验和施工技术总结,
一、工程概况
1、工程规模
本合同段位于xx市xx北侧,起于xx村,终于xx与xx线xx大桥,起点桩号K238+800,终点桩号K249+200,全长10.4公里,线内大中小桥等计38座,挖土方计45万立方,填土方65万立方,中借土填方39万立方,路床石灰土23.6万立方米。
标内有互通一处,起于主线K244+170,终于K245+300,匝道内双车道全长1.2公里,单向单车道全长0.8km,占地252.9亩。
2、主要技术标准
公路技术等级:
高速公路
计算行车速度:
120km/h。
路基及路面宽度:
路基宽度34.5m,双向六车道。
3、地形与地貌概况
路线经过区基本地貌单元主要为太行山山前倾斜平原区,地貌成因类型为冲积、洪积平原及低山地貌;该区地势总体为西北高,东南低;区段地形平坦,地势开阔,海拔55~110m,主要为第四系冲积、洪积物,该区域外动力地质现象以堆积为主。
4、工程地质情况
本段路基工程地质的地形地貌成因类型为山前冲洪积平原,地层岩性为黄土状亚砂土、亚粘土以及砂土、卵砾石等。
其次还含有部分软弱土;软弱土呈透镜体分布,其中K239+600~K242+000段为轻微~中等湿陷性黄土,地表连续分布。
5、水文地质条件
路线穿越区内地表河流较为发育,但均为季节性河流,现均为干河。
地下水属松散岩类孔隙水含水岩系、石灰岩类裂隙(岩溶)水含水岩系,地下水主要赋存于第四系多层交迭的各种砂、卵砾石层、亚砂土(粉土)的孔隙中以及石灰岩岩溶裂隙中,是一个多种成因的含水地质体。
路线地下水和地表水主要为重碳酸盐氯化物—钠钾镁或镁钙型水,其矿化度低,为淡水,水质良好,但水的硬度大,为极硬水,在干湿交替环境下对水泥砼有一定腐蚀作用,该水基本适合工农业及生活、工程需要。
6、气象概况
路线穿越区地处暖温带半湿润季风气候,特点是日照充足,热量充分,四季特征明显,春季干旱少雨,多风,夏季炎热短促,降雨集中,秋季空气清爽,昼夜温差磊,冬季寒冷漫长,风大雪少。
年平均气温一般为11.5℃,全区极端最低气温-26℃,极端最高气温42℃,最冷1月,平均气温-4℃,最热7月,平均气温26℃。
7、沿线筑路材料、水、电等建设条件
本段公路全部位于唐县地界,该地区资源丰富,碎石、块片石、砂和砂砾石、石灰、水泥、粉煤灰等,均可满足工程需要。
其中路面抗滑层碎石、粉煤灰及水泥要到保定购买,钢材在邯钢购买,其余材料均可在本县购进。
因本段路基填方大于挖方,需大量借土填方,但沿线土源较缺乏。
在运输方面,虽沿线公路网发达,村村通公路,但村级道路狭窄,路面坑槽遍布,且有大部分施工作业面无法直接通现有道路进行现场,故修便道是首要任务。
8、工程特点
①本标段主线全长10.4km,另有匝道2km,战线长,作业面广。
②本标段所经地区沟壑众多,大中小桥遍布,交通欠佳,管理难度大。
③本标填方大于挖方,路基范围内应全部清表,挖方应全部利用。
二、施工总体安排
2.1、工程施工目标
xx至xx高速公路涞水至曲阳段第9标工程施工的总体目标是:
安全高效、优质文明、确保工期、创一流精品工程。
2.1.1、工期
按照合同要求总工期为18个月,其中土石方工程在16个月内全部完工。
并以此为基础编制施工进度计划。
我们将充分利用在多条高速公路上积累和形成的一套确保工期的措施,特别是冬雨季、夏季、夜间及交通配合方面的施工措施。
并以科技为先导,采用新工艺、新技术、新设备,运用网络计划技术和现代化管理手段,合理安排施工计划,超前施工,紧凑组织,合理穿插,比合同工期提前一个月完成全部工程。
2.1.2、质量
精心施工,严格要求,有效运行以ISO9000簇标准为依据的质量保证体系,达到《技术规范》的各项技术指标,将xx高速公路涞水至曲阳段第9合同段建成精品工程。
工程合格率达100%,单位工程、分部工程、分项工程优良率达到90%以上。
工程外观:
构造物表面光洁、路基平整、线形顺适、环境美观。
2.1.3、安全
贯彻“安全第一,预防为主”的方针,严格安全生产管理,落实安全生产规程和责任制,杜绝违章作业,安全措施有的放矢,做到杜绝重大交通事故、重大安全事帮和重大机械事故,死亡事故为零,负伤率不大于0.2%。
施工安全的主导思想是:
“安全第一、预防为主:
目标控制、制度保障、体制成网、齐抓共管、全面规范、标化管理、检查隐患、严格考核”。
我们将根据国家的有关规定要求健立和制定详细具体的安全管理、保证体系和保证制度。
实现既定的目标。
现场各种安全警示标线齐全、醒目;各种机械经常检查,符合有关部门的规定,确保本工程安全施工。
强化安全、治安、消防管理,落实安全、治安、消防措施。
2.1.4工程成本
我部将严格按中标价和所签合约履行全部合同条款。
在保证质量、工期的前提下,加强现场物料、设备管理,合理配置资源要素,使物尽其用,向管理要效益,降低工程成本,提高社会效益和企业效益。
2.1.5文明施工
服从业主对总平面管理和现场平面管理的要求,有关机械、土方管理、地下管线通讯线路保护、环境保护、防汛、文明施工和标准化工地等均按照业主管理文件执行。
加强精神文明健设,做到:
廉政、勤政、文明生产。
制定好平面规划,达到道路畅通,大临布置合理:
周转材料、成品、半成品实行定置管理,按指定的地方堆放整齐,不到处乱堆;施工现场集中堆放垃圾,定时清理运走,做到工完料清。
2.2施工总体部署
根据本合同段工程的特点,为达到上述工程目标,本合同段的施工组织遵照以下原则进行:
:
“分区施工,全面展开”
“统一协调,发挥优势”
“全面控制,质量进度并举”
2.2.1分区施工,全面展开
根据本合同段的具体特点:
站线长,作业面广,路基土石方工程相对分散,工程量大,有效作业时间短。
我们拟以K244+000为界分两个作业队同时进行路基工程的施工,以确保工期,加快施工进度。
路基土石方工程施工作业以施工道路畅通为先导,以完成重点集中工程为核心,以宏观控制为基础,以保证质量进度为原则。
具体施工顺序为:
①修筑便道、便涵、便桥,保证路基施工车辆能顺利安全的作业,在施工过程中根据工程的具体施工要求及时修补、改进便道。
②先施工工程量集中地段后施工零星工程:
我标路基填方大于挖方,挖方全部利用,因此路基施工将以K241+000~K242+000及K246+000~K247+000两挖方集中段为中心展开工作,对K241+000~K243+000及K245+000~K249+200两段先集中清表,搞好挖填结合。
此两段施工到路基路堤顶后,再开始K238+800~K241+000、K243+000~K245+000、K249+070~K49+200路基路路堤的施工。
路堤施工中对于桥台、涵台已完成可以进行台背回的,应及时进行回填,尽可能与路基填筑同步。
路堤填筑完后全线开始进行路床石灰土施工,本标路床石灰土多达23.6万方,在一台路拌机不能满足施工进度的条件下,将增加一台路拌机进行平行作业。
路床施工的同时进行路基边坡防护、排水工程的施工。
2.3、施工工期总体安排
(1)路基施工工期计划表
项目
段落
数量
施工日期
清表填前碾压
K238+800~K249+200
25.5万㎡
2006.7.14~2006.10.5
互通区
9.6万㎡
2007.3.20~2007.3.28
路堤
(挖/填)
方
K241+000~K243+000
15.8万m3/21.1万m3
2006.8.6~2006.10.17
K245+000~K249+200
16.1万m3/23.7万m3
2006.8.19~2007.11.9
K238+800~K241+000
3.5万m3/15.0万m3
2006.10.18~2007.4.1
K243+000~K245+000
7.0万m3/18.4万m3
2006.11.10~2007.5.1
匝道区
3.0万m3/15.5万m3
2007.4.2~2007.5.23
路床处治
主线
18.25万m3
2007.5.2~2007.6.14
互通区
5.4万m3
2007.5.23~2007.6.16
植草护坡
全线
99604m2
2007.3.26~2007.7.2
排水沟
全线
8292m
2007.3.25~2007.6.23
防护其它工程
全线
-------
2007.3.26~2007.7.2
(2)通道涵洞施工工程安排
本标共有通道及涵洞八座,其施工工期安排如下:
序号
桩号
结构类型
孔径及跨径
施工日期
1
K238+995
箱型通道
1-6
2006.8.20~2006.9.20
2
K242+857
通道
2-10
2006.9.1~2006.11.1
3
K243+250
通道
3-13
2006.8.10~2006.11.3
4
K243+757
通道
1-10
2006.8.16~2006.9.12
5
K247+527.5
通道
1-13
2006.8.29~2006.10.2
6
K246+887
箱型通道
1-6
2006.9.3~2006.10.6
7
AK0+591
涵洞
1-4.8
2006.8.9~2006.9.1
8
AK0+468
箱型通道
1-4
2006.8.20~2006.9.10
2.4各施工队进场人员安排
土石方施工人员安排
序号
工程
人数
备注
1
技术人员
4
负责土石方工程的测量及试验工作
2
管理人员
12
负责现场施工及调度指挥工作
3
机械操作工
24
机械操作及维修
4
驾驶员
36
汽车驾驶及维修
5
普工
6
全面配合路基施工,根据情况增减人员
6
后勤人员
6
搞好施工人员的后勤工作
合计
82
涵洞通道施工队人员安排
序号
工程
人数
备注
1
技术员
2
负责测量及试验工作
1
管理人员
4
负责现场施工及调度指挥工作
2
机操作工
12
机械操作及维修
3
木工
16
模板安装
4
钢筋工
16
钢筋制作及安装
5
砼工
28
砼浇筑
6
普工
16
全面配合各工种完成施工任务
7
后勤人员
8
负责施工人员后勤保障
合计
102
2.5施工机械设备配置
1.土石方施工机械安排
路基土方工程根据进度计划要求,机械配制情况如下:
土方机械设备配备表
机械名称
型号
数量
备注
挖掘机
3
装载力
常林50
5
推土机
山推160
2
振动压路机
20T
2
自卸汽车
18
洒水车
1
油车
1
平地机
常林160
1
路拌机
1
小计
34
2.桥涵施工机械安排
桥涵施工机械设备配备表
机械名称
型号
数量
备注
挖掘机
PC-200
1
装载机
常林50
1
载重汽车
CG401Y
3
柴油发电机组
75KW
1
柴油发电机组
150KW
1
冲击夯
3
汽车吊
QY8
1
电焊机
30KVA
2
搅拌站
50m3/h
1
弯筋机
2
砼搅拌运输车
MR45
2
全站仪
苏光
1
水准仪
NA2
1
2.6施工周转材料配置
施工周转材料配置
名称
单位
规格
数量
竹胶合板
㎡
1.2X2.4m
200
平板钢模板
㎡
1000
钢管脚手架
m
10000
扣件
套
6000
原木
m3
200
枕木
m3
100
2.5.4实验仪器配置
实验仪器配置表
编号
名称
型号
单位
数量
备注
1
灌砂筒
套
3
2
干燥器
套
2
3
土壤分析筛
套
2
4
电动压力试验机
台
1
5
万能材料试验机
台
1
6
砼搅拌机
台
1
7
振动台
台
1
8
砼抗压试模
15×15×15
个
21
9
300kn水泥恒速压力机
台
1
10
自动击实仪
台
1
11
核子仪
台
2
12
砂石筛
套
2
13
10Kg轻型触控仪
台
2
14
塑液限仪
台
1
15
水泥养护箱
台
1
16
水泥软练设备
套
1
17
电子天平
台
1
18
CBR仪
台
1
三、设备、人员进场和设备、材料
运到施工现场的方法
3.1、设备、人员进场
目前我部设备人员的进场按照指挥部有关要求正全力进行,项目部及工区管理人员已经到达,设备从就近的施工地点分期分批进入本合同段施工现场。
施工设备人员分两批进场:
第一批,包括全部路基土石方施工机械、涵洞施工机械、材料运输车辆等。
进场时间在本合同段正式开工之前。
第二批,包括脚物架、扣件、模板等周转材料;相应施工管理、作业人员分批进场,以满足施工需要为原则。
进场时间在开工之后1个月内。
3.2、设备、主要材料运到施工现场的方法
1、汽车直接开到施工现场。
2、挖掘机、推土机、压路机、平地机等重型机械设备,采用拖车、长平板车拖运至施工现场。
3、其余设备采用汽车运输的方式调迁。
4、钢材采用平板车运到施工现场。
5、散装水泥用水泥车运输,袋装水泥用带棚汽车运到施工现场。
6、砂、石等地方材料,采用自卸汽车运输。
7、施工用燃油:
采用专用车运输,给施工机械加油。
燃油存放符合国家有关规定的工地油库存放,由专人看守。
四、主要工程项目施工方案、施工方法
4.1、路基土石方施工
4.1.1、路基土石方工程施工部署
本标段路基土石方工程的特点是:
全线填方为65万m3,挖方为45万m3(包括非适用性材料),土方需借土填筑39万m3;并有多处为高填深挖路段,施工强度较大,难度较高。
为了保证高填路基满足沉降周期和施工工期的考虑,高填方路基填筑及深挖路基开挖先安排施工。
4.1.2、土方调配原则
对全线的借土场进行预先规划,根据各取土场的土质情况及CBR值不同分别确定93区填筑土料和94区填筑土料,再根据各取土场的设计储量和取土场的位置,编制和优化土石方调配计划,避免长距离调运。
4.1.3、土石方调配图(见下页)
土方施工严格按土方调配图进行施工,切忌短期行为,为突击某一时限指标,乱挖、乱调、乱填,打乱了全线土石方的平衡,造成施工后期来回倒运,费时、费工,降低经济效益,拖延工期。
及时完成全部涵洞、通道、主线桥梁的施工,打通全线路段内运土便道,以保证调配计划顺利完成。
4.1.4、一般路堤土石方填筑施工
1、施工工艺框图
2、路堤填筑施工方法
路堤填筑施工前,选一适当位置作试验路段,进行松铺碾压压实试验,以确定路堤填筑工艺的最佳方法,包括摊铺厚度、碾压遍数及相应设备人员配备。
(1)施工测量线路定位采用全站仪控制,采用水平仪进行标高控制。
(2)路基红线横断面复测
进场后首先复测征地红线位置,重新开挖红线沟以确保施工范围无误,避免日后激化与当地政府和村民的矛盾。
并且保护红线沟地界到工程竣工。
路基土方施工前,先抓紧路基横段面原地面的复测工作,认可设计图纸,若复测结果与设计图纸相差较多时,及时上报业主和监理审批,以避免日后发生因实际土方填筑量与图纸设计量相差引起的纠纷。
(3)路基表面处理
用推土机清除路基范围内的草皮和表土,废土先堆至路基两边护坡道,多余的运至指定弃土场,平整后用18T的压路机进行碾压6—8遍,压实度达到90%,最后进行填筑施工。
本互通有部分路基经过农田,农田路基施工需先排水疏干,在全路幅两侧先筑土埂,并开挖排水沟,及时将水引出,让水田得到晾晒。
然后清除田中耕植土,进行基底压实后,再进行路堤填筑施工。
清表施工不能盲目大面积施工,清理一段填筑一段,避免造成二次清表返工。
(4)路堤填筑、推土机推平、平地机整平和压路机碾压
施工时,整个挖、运、摊铺、整平、碾压,均采用机械化作业。
摊铺采用推土机,平整采用平地机。
碾压先使用YZ18T振动压路机静压或轻振进行稳压,然后再进行振动压实,要求压路机碾压轮重叠1/3轮宽。
填料时应分层填筑,每层填方松铺厚度不大于30cm,为了保证路堤边缘的压实度,每侧超宽填筑30cm,待路堤填到设计高度后,再由人工配合反铲清除多余土方。
不可杂乱倒卸,做到有条理施工。
路堤填筑应水平分层填筑施工,从原地面最低处分层填起,每碾压一层,经过试验检查合格后再填上一层。
路堤每填筑三层,要进行一次测量放样和校正,使路堤始终按设计要求和宽度和位置填筑。
高填路段边坡有边坡防护,填方衬砌拱,应在填筑到位后立即防护施工,以防雨水冲刷路堤形成沟槽,影响边坡稳定,高填路堤应尽量选在旱季施工。
高填路堤竣工后总有一些剩余沉降量,须超填1%左右的预留沉降高度,使最终沉降后能维持路基设计标高。
(5)压实度检验
路基土方压实度采用灌砂法和核子仪法相结合。
94区、93区四个压实度检验点中,至少一个为灌砂法,其余为核子仪法;96区检测点全部为灌砂法。
4.1.5、浸水路堤换填
当路基经河塘、鱼塘和旧渠道,需先围堰抽水,排干积水经一段时间晾晒后,用推土机和反铲相配合,清除基坑淤泥,用车运至指定弃土场。
清淤经监理和业主认可后,迅速按设计的要求进行回填,回填厚度不大于40cm,推土机推平后,用18T振动压路机碾压8遍,无明显轮迹后,经过试验检查合格后再填上一层。
回填必须及时,以确保清淤基底不会再次被水浸泡,造成第二次清淤。
4.1.6、弱膨胀土路堤路床石灰处治施工要点
采用稳定土拌和机路拌法施工,需稳定土拌和机2台。
首先进行200m的试验路段,确定施工工艺和施工机械等。
路床石灰处治施工工艺
拌
和
与
洒
水
摊
铺
灰
整
平
形
碾
压
压
摊
铺
土
料
到
(1)摊铺土料
下层路基填筑验收合格后,从取土场运土至路基填筑段,先用推土机后用平地机将土均匀摊铺在路基宽度范围内,表面力求平整,超尺寸的颗粒和杂物必须清理干净,再用12吨压路机静压一遍。
(2)摊铺石灰
根据土料的厚度和设计石灰掺量计算出单位面积内石灰数量,用刮板将熟石灰均匀地摊开,表面应无空白位置。
(3)拌和与洒水
采用稳定土拌和机,拌和深度应达到设计深度,拌和2遍以上,在拌和的过程中,应及时检查含水量,含水量达不到最佳含水量时,用洒水车补充洒水。
(4)整形
石灰土拌和均匀后,用平地机按设计标高整平,个别位置由人工配合处理高低不平。
(5)碾压
用18T压路机由外向内碾压,碾压时后轮应重叠1/2,一般需碾压7遍。
4.1.7、构造物回填
结构物回填的质量不容忽视,是公路工程的质量通病,如果填筑不良,完工后与构造物连接部分出现沉降差,就会发生跳车,影响行车速度、舒适和安全。
(1)构造物以背、锥坡回填按设计要求采用透水性材料。
(2)主要施工顺序:
基坑排水、清理等→修筑台背台阶→储存回填料→拍照、验收→台背分层回填、拍照、试验检测。
(3)台背修坡、挖台阶及回填范围:
按设计要求范围进行回填。
(4)、台背回填一般应在砼结构强度达到70%后进行,通道回填应在支撑梁及盖板安装、锚固砼强度达到70%后进行。
(5)台背应与锥坡同步回填,即当回填达到路基土方标高,采取同步回填,压路机进行同步碾压,这样效果更好。
(6)台背回填应两侧平衡进行。
(7)在比较宽阔部位尽量使用大型振动压路机碾压,只是在临近构造物边缘及涵顶50cm内,才采用冲击夯压实。
(8)涵洞回填应在两侧对称均匀填筑,涵顶填土厚度小于100cm时,不得通过重型车辆和施工机械。
(9)为保证结构物回填质量,各工区在计划分工中将回填任务划拨路基施工队。
4.1.9、路基整修
路基工程基本完成时,恢复各控制桩,检查路基中线位置、宽度、纵横坡、边坡和相应标高,并进行路基整修。
路基整修用人工或机械切土,配合机械成形。
路基表面采用平地机整平,低洼部位严禁粘贴素土浮层,整修后的路基必须符合设计和规范要求,经工程师检验合格后进入基层施工程序。
4.2、涵洞、通道施工
本标段共有涵洞及通道8座,其主要施工程序为:
便
道
施工
台身耳墙帽石砼
支撑梁砼
桥台基础砼
基坑开挖
锥坡接线形施工
台背回填
通道路面及水沟
盖板安装
4.2.1、便道施工
涵洞、通道工程必须先打通施工便道,施工机械和材料才能进入施工现场展开
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