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大临工程建设方案
云桂铁路(云南段)1标
大临工程建设方案
编制:
钟力生
复核:
吴昌松
审核:
郝应林
批准:
文献江
中铁隧道集团云桂铁路云南段1标项目部
2010年6月18日
6、加工场设置方案
大临工程建设方案
一、编制依据
国家、铁道部现行设计施工规范及验收标准。
本工程所涉及的地方和国家有关政策和法规,特别是环境保护、水土保持方面的政策和法规。
新建铁路云桂线(云南段)站前工程施工总价承包招、投标文件。
新建铁路云桂线(云南段)站前工程施工招、投标技术设计文件、图纸。
二、编制原则
根据业主要求,把办公区、生活生产区分开建设。
首先按就近与集中管理原则。
施工场地布置按照安全标准工地和文明施工标准的要求进行策划布置,本着“因地制宜、便于管理、方便施工”的原则进行,合理布置施工临建设施及场地,减少临时用地,节约基建费用,降低工程成本,临时房屋建设按“生产、办公、生活区划分明显,布局合理,环境整洁”的要求进行规划布置。
指导思想是:
科学组织、合理投入、优质安全、快速高效、不留后患。
坚持实事求是的原则,根据本单位的能力,确保施工方案的可行性、先进性和合理性。
安全第一,预防为主。
文明施工,保护环境。
第一章工程概况
一、工程位置及工程范围
新建铁路云桂线云南段站前工程施工第1标段,位于云南省文山州富宁县境内,起讫里程D2K291+420~D2K352+612,全长61.192公里。
主要工程包括迁改工程(路桥、建(构)筑物、水油气管道)、路基(含站场)及附属工程、桥梁(下部结构、梁部及桥面系)、涵洞、隧道、轨道(整体道床和线路标志)、站场设备和信号(路基综合接地线)。
二、主要工程数量
1.主要技术标准
铁路Ⅰ级双线客货共线,设计旅客列车最高行驶速度200km/h预留250km/h,限制坡度9‰,加力坡18.5‰;线路最小曲线半径5500m,困难地段4500m;牵引种类为电力,牵引质量4000t;建筑限界满足开行双层集装箱列车要求。
2.项目主要工程数量
(1)桥梁工程项目及数量
本标段共设桥梁17座。
其中正线桥梁15座(大桥9座,中桥6座),框架小桥2座。
跨河桥3座(谷拉河大桥、孟村大桥、孟村中桥),跨沟谷桥6座(冒平中桥、平安1号四线大桥、平安1号保养大桥、那项双线中桥、平洗大桥、马内大桥),跨水田、旱地桥6座(南卡中桥、渭林中桥、平安2号四线大桥、3号刚构大桥、2号和3号保养大桥)。
桥梁工程表
序号
桥梁名称
中心里程
桥跨布置
桥长(m)
1
冒平双线中桥
D2K291+477
2(2×32)
77.480
2
拥村谷拉河双线大桥
D2K293+305
2(1×32+(68+128+68)连续梁+2×24)
364.330
3
南卡双线中桥
D2K296+690
2(2×24)
61.489
4
渭林双线中桥
D2K300+526
2(2×32+1×24)
102.640
5
平安1号三线大桥
D2K309+578
3(7×32+2×24)
291.180
6
平安2号三线大桥
D2K309+866
3(1×24+3×32+2×24)
183.200
7
平安1号保养线大桥
D2K309+654
5×32
174.700
8
平安2号保养线大桥
D2K309+858
1×24+3×32+2×24
183.200
9
平安3号保养线大桥
D2K309+874.4
1×24+4×32
166.500
10
平安三线刚构中桥
D2K310+370
2-16m连续刚构
35.700
11
那项双线中桥
D2K316+383
1×24+2×32
101.826
12
框架小桥
D2K326+670
8-5.5
13
孟村双线大桥
D2K326+977
2(2×24+4×32+2×24)
241.280
14
孟村双线中桥
D2K327+372
2(2×32)
79.880
15
框架小桥
D2K333+940
12-5
16
平洗双线大桥
D2K336+049
2(2×24+6×32)
257.280
17
马内双线大桥
D2K338+720
2(2×32+(72+128+72))连续刚构
351.530
合计
(2)涵洞工程项目及数量
本标段共设涵洞3座65.63横延米,均为盖板涵,倒虹吸管3座60米。
(3)隧道工程项目及数量
本标段共设正线双线隧道11座,总长57.5km,占线路总长度的93.96%。
其中大于10km的特长隧道有2座,即富宁隧道和孟村隧道,大于6km的长大隧道有2座,即平朗隧道和那坡隧道;1km~6km的隧道有6座,即拥村2号隧道、平途隧道、渭林隧道、平安隧道、平贯1号隧道和平贯2号隧道;小于1km的隧道为拥村1号隧道。
隧道工程表
序号
隧道
名称
中心里程
长度(m)
围岩级别
起讫里程
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
Ⅴ
1
拥村1#
D2K291+688
320
0
0
105
215
D2K291+528~D2K291+848
2
拥村2#
D2K292+485.5
1219
0
0
470
749
D2K291+876~D2K293+095
3
平途
D2K295+118
3066
0
905
1205
956
D2K293+585~D2K296+651
4
渭林
D2K298+602.5
3739
0
1700
650
1389
D2K296+733~D2K300+472
5
平朗
正洞
D2K305+030
8840
0
6020
1500
1320
D2K300+610~D2K309+450
辅助坑道
1#斜井,8.5%
563
0
290
120
153
X1K0+000=D2K303+000
2#斜井,8.8%
520
0
67
92
361
X2K0+000=D2K306+600
横洞,-3‰
335
0
0
85
250
HDK0+000=D2K309+100
6
平安
正洞
D2K313+363
5920
0
4700
340
880
D2K310+403~D2K316+323
辅助坑道
斜井
430
横洞
108
7
孟村
正洞
D2K321+425
10002
0
2550
3370
4082
D2K316+426~D2K326+428
辅助坑道
1#斜井,10%
1038
0
900
60
78
X1K0+000=D2K319+500
2#斜井,10%
998
0
0
480
518
X2K0+000=D2K324+000
8
那坡
正洞
D2K330+656.5
6451
0
3250
2420
781
D2K327+431~D2K333+882
辅助坑道
斜井,9%
630
0
215
295
120
X1K0+000=D2K328+500
9
平贯1#
D2K334+965.5
1861
1861
560
470
500
331
10
平贯2#
D2K337+331.5
2333
2333
890
375
590
478
11
富宁
正洞
D2K345+738
13748
0
3225
7295
3228
D2K338+864~D2K352+612
辅助坑道
1号横洞(-3‰)+
中部平导(15‰)
650+
2859.3
0
0+720
500+1059.3
150+1080
HD1k0+000=D2K342+900
PDK342+895.7=D2K342+895.7=HD1K0+035.26
斜井,坡度10%
635
0
100
320
215
XDk0+000=D2K346+680
2号横洞+
出口平导,-3‰
200+
2626
0
0+1170
90+1051
110+405
HD2K+030~PDK351+976
PDK349+350=D2K349+350
正洞长度(m)
57499
4194
23800
18200
14690
正洞各级围岩占总隧长比例(%)
7.3
41.4
31.7
25.6
(4)轨道工程项目及数量
本标段轨道工程为无砟道床折合单线122.37km,道床过渡段120m。
第二章大型临时工程建设方案
一、施工场地布置
1、遵循“安全、经济、文明、合法”的原则,沿线路按功能完备、经济合理,尽量减少施工用地,少占农田的要求,使场地布置紧凑合理。
2、生产设施尽量靠近施工现场,以方便施工,方便材料运输,避免材料、设备的二次倒运,并保证道路运输通畅,以降低运输费用。
3、合理划分施工区域,以减少各项施工间的相互干扰,并充分考虑雨季防洪,防台风措施;注意现场水源及用电条件,尽量缩短供水供电管线长度。
4、根据总体施工部署,项目经理部设在富宁县城,分部下设11个工区,施工总平面布置见附件“云桂铁路云南段一标施工总平面布置图”。
二、主要临时工程
1、施工便道
便道修建标准如下:
便道宽度:
全线单车道设置,路面宽度5.5m,每300m设会车道一处,宽6.5m;视线不良地段不大于100m设一处;除工区、拌合站、洞口及与县道接口处段共650采用C20混凝土硬化(厚20cm)外,其它采用泥结石路面。
桥涵承重≥80吨。
最小曲线半径:
一般最小曲线半径50m,极困难条件下为15m。
最大坡度:
一般情况下≤8%,极困难条件下≤10%。
道路排水:
设单侧排水沟,沟底宽和深度不小于30cm。
安全防护:
靠山侧视情况设路堑挡土墙、路堤段设路堤挡土墙,挡土墙采用浆砌片石砌筑;路边按规定设各种道路标志,急弯地段、施工现场(站)区、办公区、生活区等拐弯处设置拐弯指向标志,并设置防撞墩、防撞柱等防护措施;在便道的施工现场侧设置里程标和半公里标;在便桥桥头前进方向右侧设置便桥标识牌。
主要施工便道见下表:
施工便道表
编号
位置
便道长度(km)
服务范围
备注
1
平安隧道进口
6.5
平安隧道进口、平安隧道1#斜井、平朗出口
从者桑到剥隘的库区路扩建改造引入
2
平安村
8
平朗出口
从者桑到剥隘的库区路扩建改造引入
3
平朗隧道出口
9
平朗2#斜井
从者桑到剥隘的库区路扩建改造引入
4
谷拉河大桥
0.2
谷拉河大桥段
从者桑到剥隘的库区路扩建改造引入
5
平途隧道进口
0.2
平途隧道进口段
从者桑到剥隘的库区路扩建改造引入
6
平途隧道出口
2.5
平途隧道出口、渭林隧道进口段
从者桑到剥隘的库区路扩建改造引入
7
渭林出口
6
平途隧道出口、渭林隧道进口段
从者桑到剥隘的库区路扩建改造引入
8
平朗1#斜井
10
平朗1#斜井
从者桑到剥隘的库区路扩建改造引入
9
孟村双线大桥
0.7
孟村双线大桥
主要从国道引入
10
孟村双线中桥
1.2
那坡隧道进口段
主要从国道引入
11
平洗双线大桥
5.0
平贯2#隧道进口段
主要从国道引入
12
马内双线大桥
9.0
富宁隧道进口段
主要从国道
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