冠梁与挡土墙及混凝土支撑施工方案.docx

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冠梁与挡土墙及混凝土支撑施工方案

1编制目的

为保证安全、优质、有序、按期地完成郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工北环路站冠梁与挡土墙及混凝土支撑体系的施工任务，特编制本方案。

1.1编制依据

《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）

《钢筋机械连接用套筒》（JG/T163-2013）

《建筑基坑支护技术规程》（DBJ/T15-20-97）

《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）

《建筑桩基技术规范》（JBJ94-2008）

《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）

《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）【2003年版】

《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）

《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10-95）

《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）

《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2010）

《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）

《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）

《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）

《建筑机械安全技术规范》（JGJ33-2012）

《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）

国家、河南省及郑州市的有关规定

郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工合同

《郑州市建设工程文明施工管理办法》

实施性施工组织设计及施工调查取得的相关资料

业主下发的其他管理文件

1.2编制范围

编制范围为郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工北环路站围护结构冠梁与挡土墙及混凝土支撑体系施工。

1.3编制原则

根据北环路站主体围护结构施工图纸要求，结合本工程重、难点，以我单位施工特长、经验、技术、设备能力为基础，本着“确保安全，质量为本”的原则编制本施工组织方案，确保施工满足安全、质量、工期、环保、文明等施工要求。

2工程概况

2.1工程地理位置

北环路站为郑州市轨道交通2号线的一个中间站，车站位于花园路与徐寨路交叉口处，沿花园路方向平行设置，偏花园路东侧。

车站起点里程为DK13+948.3，终点里程为DK14+135.9；车站长约187.6m，标准段宽18.7m，基坑深约17.05m。

主体结构为地下双层双跨现浇钢筋混凝土框架结构。

2.2周围环境现状

北环路站施工区位于花园路与徐寨路交汇处，周边环境复杂，交通繁忙，花园路为郑州市重要的南北向交通主干道，目前车流量基本处于饱和状态；车站西北侧为豫港小汽车交易市场，距车站主体边线24.1m，东北侧为河南电视台，距车站主体边线7.4m，西南侧为工业和信息化厅（地下车库入口）、河南省农业银行培训学校，距车站主体边线31.5m，东南侧为河南省计划生育干部学院，距车站主体边线20.4m。

根据现有资料，影响车站施工范围内已知地下管线详见表1所示：

表1车站现有管线状况

序号

管线名称

材质

规格

埋深（m）

迁改长度

（m）

改迁方案

保护长度

（m）

备注

1

给水1

铸铁

DN600

1.6

270.00

临时改迁

基坑纵向

2

路灯

PVC

DN50

＜0.5

悬吊保护

134

基坑西侧

3

雨水1

砖混

□1000*800

1.65

274.00

临时改迁

基坑纵向

4

污水3

砼

DN500

4.45

130.00

临时改迁

横跨基坑

5

污水4

砼

DN500

4.45

45.00

临时改迁

横跨基坑

6

雨水3

砖混

□1000*800

1.6

临时拆除

横跨基坑

7

雨水4

砖混

□1000*800

1.6

临时拆除

横跨基坑

8

通讯

PVC

/

约0.9

悬吊保护

29

横跨基坑

9

污水1

砼

DN800

4.2

310.00

永久改迁

基坑西侧

10

污水2

砼

DN800

4.65

300.00

永久改迁

基坑西侧

11

雨水2

砖混

□1200*400

1.5

临时拆除

基坑西侧

12

给水2

钢管

DN1200

3.2

320.00

永久改迁

基坑西侧

13

燃气1

钢管

D200

1.5

265.00

临时改迁

基坑西侧

14

供电1

砖混

□600*500

0.9

90.00

永久改迁

基坑东侧

15

供电2

砖混

□1000*1000

1.1

80.00

永久改迁

基坑东侧

16

给水3

钢管

DN1400

3.3

290.00　

临时改迁

基坑东侧

17

燃气2

钢管

D200

0.8

35.00

临时改迁

基坑东侧

2.3车站型式与施工方法

车站主体结构外包总长187.6m，标准段宽18.70m，盾构段宽度22.9m，基坑深约17.05m，顶板覆土3.0m。

主体结构为地下双层双跨现浇钢筋混凝土结构，采用明挖顺筑法施工。

本站设四个出入口和2组风亭，其中1、2号出入口位于车站西侧，3、4号出入口位于车站东侧。

风亭分别位于西北、西南象限，1号风亭位于河南小轿车修理有限公司前空地内，2号风亭位于信息大厦前绿地内，具体平面位置见图2-1。

根据设计要求，车站围护结构采用φ1000@1200mm钻孔灌注桩,止水帷幕采用φ850@600mm三轴搅拌桩。

基坑竖向设3道支撑加一道换撑，首道支撑采用600*900mm和800*900mm的混凝土支撑，其它各道均采用φ609（t=16）钢管支撑。

桩顶设冠梁，冠梁上设钢筋混凝土挡墙支护；第一道混凝土支撑水平间距标准段为8m，其余各道钢支撑水平间距2.5m、3.0m；钢管支撑施工时需预加轴力，预加轴力按不大于设计轴力40％～60％，沿每道支撑端部设钢腰梁，腰梁采用2根Ⅰ45b加缀板组合而成，腰梁固定于钢支架上。

为防止由于基坑变形严重引起支撑脱落，在支撑施加完预加力后在其端承板与钢腰梁接头处加缀板焊接牢固。

图2-1北环路站平面位置示意图

2.4气象特征

郑州属于暖湿带半干旱气候，四季分明，春季干旱风沙多，夏季炎热雨集中，秋高气爽日照长，冬季寒冷雨雪多为主要特征。

多年平均气温14.25℃，极端最高气温43℃，极端最低气温－17.9℃。

降水量适中，但年际变化较大，年内分布不均，多年平均降水量629.7mm，最大1041.3mm，最小372.0mm，降水多集中在7－9月份，平均降水量335mm，占多年平均降水量的53%，1、2、12月三个月降水量30mm，不足全年降水的5%，多年平均蒸发量2058.6mm，相对湿度66%。

2.5水文、工程地质情况

北环路站地貌类型为流水地貌，地貌类型属黄河冲洪积平原，场地起伏不大，地形较平缓。

最高海拔90.03m，最低海拔89.38m，最大高差0.65m。

各土层分布情况详见工程地质纵断面图，各土层特征自上而下分述如下：

第①层：

填土（Q4ml），杂色，稍湿，稍密，上部30cm左右为路面，下部为含三七灰土、碎砖头等建筑垃圾的粉土，局部见生活垃圾。

本层分布广泛。

层底标高85.04-88.91m，层底深度0.8-4.99m，层厚0.8-4.99m，平均层厚2.2m。

第②1层：

粉土（Q4al），褐黄色～黄褐色，稍湿，中密，含锈黄斑，上部夹薄层粉质粘土、粉质粘土团块，层底局部含砂粒。

干强度低，韧性低，无光泽反应，摇振反应中等。

本层分布广泛，该层的主要物理力学指标平均值如下：

含水量22.2%，天然密度2.00g/cm3，比重2.70，孔隙比0.659，压缩系数0.15MPa-1，压缩模量9.83MPa，属中等压缩性土，天然快剪：

c=8.7kPa，φ=22.7度。

层底标高79.27-86.91m，层底深度2.8-10.7m，层厚2.0-9.0m，平均层厚6.18m。

　第③1层：

粉土（Q4al＋l），褐灰色～浅灰色，湿，中密-密实。

干强度低，韧性低，无光泽反应，摇振反应迅速。

本层局部分布，仅分布于MBZ3-BHL-006、MBZ2-A056钻孔处，该层的主要物理力学指标平均值如下：

含水量21.4%，天然密度2.04g/cm3，比重2.70，孔隙比0.607，压缩系数0.12MPa-1，压缩模量9.94MPa，属中等压缩性土，天然快剪：

c=16.26kPa，φ=24.08度，三轴（UU）：

c=13.04kPa，φ=14.95度。

层底标高73.4-74.56m，层底深度15.47-16.40m，层厚1.58-2.6m，平均层厚1.93m。

　第③2层：

粉质粘土（Q4al＋l），褐灰色～灰黑色，软塑～可塑，含少量生物碎屑、蜗牛壳、大量浅灰斑、锈黄斑，局部含有机质，偶见钙质结合，局部夹粉土、灰黑色粘土。

干强度中等，韧性中等，稍有光泽，无摇振反应。

本层分布广泛。

该层的主要物理力学指标平均值如下：

含水量31.5%，天然密度1.87g/cm3，比重2.72，孔隙比0.942，压缩系数0.37MPa-1，压缩模量4.9MPa，属高压缩性土，天然快剪：

c=29.7kPa，φ=14.1度。

层底标高70.9-77.2m，层底深度12.5-18.9m，层厚1.87-10.10m，平均层厚5.87m。

　第④1层：

粉土（Q4al），褐灰色-黄褐色，湿，中密～密实，含少量小姜石、蜗牛壳、浅灰斑。

干强度低，韧性低，无光泽反应，摇振反应迅速。

本层分布较广泛，该层的主要物理力学指标平均值如下：

含水量25.7%，天然密度1.96g/cm3，比重2.70，孔隙比0.708，压缩系数0.23MPa-1，压缩模量9.12MPa，属中等压缩性土，天然快剪：

c=18.0kPa，φ=17.7度。

层底标高71.16-73.62m，层底深度16.3-18.8m，层厚1.2-4.9m，平均层厚3.12m。

　第④3层：

细砂（Q4al），灰色～灰黄色，饱和，密实，主要矿物成分石英长石和少量云母，含较多粉砂、细砂，局部夹粉质粘土团块。

本层分布广泛。

本层进行标准贯入试验104次，标贯实测击数33-68击，平均击数43击。

层底标高52.37-71.64m，层底深度18.0-37.0m，层厚0.65-18.5m，平均层厚8.06m。

　第④5层：

粉土（Q4al），浅灰色，湿，密实，含浅灰斑、少量钙质结合，局部夹粉质粘土团块。

干强度低，韧性低，无光泽反应，摇振反应中等。

本层分布较为广泛，该层的主要物理力学指标平均值如下：

含水量19.10%，天然密度2.05g/cm3，比重2.70，孔隙比0.59，压缩系数0.18MPa-1，压缩模量9.16MPa，属中等压缩性土，天然快剪：

c=20.0kPa，φ=21.6度。

层底标高52.38-60.76m，层底深度29.0-37.45m，层厚0.8-6.6m，平均层厚2.56m。

　第④6层：

粉质粘土（Q4al），黄褐色，可塑～硬塑，含少量姜石。

干强度中等，韧性中等，稍有光泽，无摇振反应。

本层分布较为广泛。

该层的主要物理力学指标平均值如下：

含水量22.41%，天然密度2.01g/cm3，比重2.71，孔隙比0.688，压缩系数0.19MPa-1，压缩模量6.94MPa，属中等压缩性土，天然快剪：

c=19.8kPa，φ=17.3度。

该层未揭穿，最大揭露厚度6.2m。

本区浅层含水层以粉土、粉细砂为主，局部为中砂。

含水层属中等透水层，富水性中等。

根据区域资料，郑州市东北郊地下水位年变幅量为2.0m，场地3～5年最高水位高程为89.93m，平均水位高程84.40m，历史最高水位高程为88.0m。

3冠梁与挡土墙及混凝土支撑体系设计概况

3.1冠梁与挡土墙及支撑体系设计

根据