企业港口经营管理制度范本.docx
- 文档编号:11084282
- 上传时间:2023-02-24
- 格式:DOCX
- 页数:8
- 大小:17.73KB
企业港口经营管理制度范本.docx
《企业港口经营管理制度范本.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《企业港口经营管理制度范本.docx(8页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
企业港口经营管理制度范本
企业港口经营管理制度范本
1.港口运营管理制度如何写
2)为货主供应服务3)货物装卸和搬运4)港口运营帮助性业务5)港口业务信息的协调6)港口设备的管理港口之间要实现资源整合优势中国港口产业进展面临的机遇和挑战问题,是一个特别严重的问题。
我想就这个问题讲三点看法:
第一,港口城市对于中国市场经济进展的枢纽作用变得越来越重要,仔细讨论如何更好地发挥港口和港口城市的作用很有必要。
改革开放之初,中国有一个内陆城市提出“两通起飞”(交通和流通)的方针。
这个提法20多年来有了新的进展,使得港口城市在市场经济进展中的作用愈加重要。
如集装箱在海运中的普及,综合物流变成流通业里面一个最重要的、快速进展一种方式,等等。
综合物流快速进展,把前面讲的两个“通”联系起来,使港口城市成为综合物流的中心,成为全世界物流网络的中心。
可以看到,港口、海运、集装箱运输这样一些流通的形式和流通枢纽点,在市场经济中的作用变得更重要,带动了市场经济进展。
其次,加入WTO以后,全球化的趋势和区域性经济合作、相互促进的趋势特别明显。
我国正是在加入WTO的那一年,同时提出和东盟之间建立自在贸易区。
在这之后,“10+1”、“10+3”紧锣密鼓地进行。
特殊是珠江三角洲地区,跟东盟关系愈加亲密。
这个地区的枢纽港起的作用特别大。
在东盟自在贸易区和CEPA背景下,珠江三角洲港口和港口城市担负着很重要的任务。
区域经济合作,首先是港澳地区怎样构成开放度更大、各种壁垒更小的自在贸易区架构。
第三,现在我们讨论问题比较偏重技术性,今后要下工夫讨论一些跟制度、体制相关的问题。
比如,港口经济对于规模经济而言相当敏感,但是港口经济应当在市场经济大框架下进行,而不该有更多的行政干涉。
市场经济是最有效地利用资源,而不是大量反复和铺张。
但现在每个城市认为没有本人的港口不行,就要建港。
我觉得对于建港来说,不但在地区之间不能分割,而且国家之间也不能分割,而是要有一个组合港的概念。
现在港口建设消失所谓反复布点的问题,次要是块的分割形成的。
只要拓展视野仔细讨论这些问题,港口经济才能更健康的进展。
将来港口进展呈现五大趋势第一,港口连续向大型化进展,从目前统计的状况来看,大型化的趋势不只没有停止,而且在进一步加大。
其次,港口功能从传统的装卸、储存转向集经济、贸易、金融服务为一体的综合服务中心进展,也就是从传统的第一代港口向其次第三甚至是第四代港口的功能转变。
第三,将来港口在综合运输体系当中地位愈加突出。
现代物流将得到快速进展,成为国际物流的助推器。
港口处在城市的海陆空各方面运输的交会点,核心与枢纽地位极为重要,港口将自动参加和组织与现代物流各种活动之间的协调,成为全球贸易运输体系网络中的一个大的平台。
第四,今后的进展中,港口信息化、智能化技术应用将更广泛,新世纪的港口必需要符合先进的要求。
能不能平安高效地低成本通关,通关配送能不能在最短的时间里妥当处理,都离不开现代技术的支撑和保证。
因而,以条形码技术、全球卫星定位技术、电子数据交换技术等为代表的现代信息技术,必需成为新世纪港口管理的手段。
第五,港口的公共平安和环保问题将愈加遭到关注。
作为世界贸易的重要口岸,在世界平安以及生存环境正在遭到恐怖大事以及环境污染威逼的严峻形势下,加强港口的公共平安以及环保管理已经成为世界港口行业共同关注和努力的大事。
最近联合国提出要实施船舶港口的保安方案,交通部已经制定港口保安方案。
将来港口确定将加大公共平安和环保设备的建设力度,添加这方面的投入。
港口经济进展受三大因素制约中国在本世纪头20年全面建设小康社会的目标,是一个相当雄伟的目标,我们面临着很多难题。
要实现这个目标,我们的基本条件特别好,有很好的机遇,拥有廉价而又优秀的劳动力资源,还有土地资源,以及拥有浩大多层次的快速成长的国际市场,世界经济格局的调整也给我们供应了特别好的机遇。
同时,我们必需糊涂地看到我国众多的人口,还存在着大量的就业要求和进一步提高生活水平的要求,这将是我们国家下一步进展面临的压力。
对港口经济,我的看法是,中国经济的逐渐进展将促使我国的港口和港口群进一步进展,这是必定的。
在今后中国的进展中,随着中国经济结构的提升和中国经济总量的进一步扩大,大量进口是不行避开的,石油、铁矿石、木材甚至包括粮食的进口是不行避开的,还有大量先进技术配备的进口。
出口也将会进一步扩大。
因而港口和港口群的进展是不行避开的,是必定的。
反过来,港口和港口群的进展又会进一步拉动我国经济的进展。
但是,目前港口和港口群的进展受一些因素的制约,一是遭到经济腹地影响,遭到港口群腹地的经济规模、经济外向度的制约;二是遭到港口条件的制约,有些港口深度不够;三是遭到港口企业和运营者运营力量和运营水平的制约。
目前,港口和港口群的进展、港口的企业化、市场化运作以及港口和港口群的集团化运营的进展趋势,都是必定的。
我们应当顺应这样的趋势,努力学习世界先进的管理体制和先进的管理阅历来加快。
2.港口运营管理制度如何写
2)为货主供应服务3)货物装卸和搬运4)港口运营帮助性业务5)港口业务信息的协调6)港口设备的管理港口之间要实现资源整合优势中国港口产业进展面临的机遇和挑战问题,是一个特别严重的问题。
我想就这个问题讲三点看法:
第一,港口城市对于中国市场经济进展的枢纽作用变得越来越重要,仔细讨论如何更好地发挥港口和港口城市的作用很有必要。
改革开放之初,中国有一个内陆城市提出“两通起飞”(交通和流通)的方针。
这个提法20多年来有了新的进展,使得港口城市在市场经济进展中的作用愈加重要。
如集装箱在海运中的普及,综合物流变成流通业里面一个最重要的、快速进展一种方式,等等。
综合物流快速进展,把前面讲的两个“通”联系起来,使港口城市成为综合物流的中心,成为全世界物流网络的中心。
可以看到,港口、海运、集装箱运输这样一些流通的形式和流通枢纽点,在市场经济中的作用变得更重要,带动了市场经济进展。
其次,加入WTO以后,全球化的趋势和区域性经济合作、相互促进的趋势特别明显。
我国正是在加入WTO的那一年,同时提出和东盟之间建立自在贸易区。
在这之后,“10+1”、“10+3”紧锣密鼓地进行。
特殊是珠江三角洲地区,跟东盟关系愈加亲密。
这个地区的枢纽港起的作用特别大。
在东盟自在贸易区和CEPA背景下,珠江三角洲港口和港口城市担负着很重要的任务。
区域经济合作,首先是港澳地区怎样构成开放度更大、各种壁垒更小的自在贸易区架构。
第三,现在我们讨论问题比较偏重技术性,今后要下工夫讨论一些跟制度、体制相关的问题。
比如,港口经济对于规模经济而言相当敏感,但是港口经济应当在市场经济大框架下进行,而不该有更多的行政干涉。
市场经济是最有效地利用资源,而不是大量反复和铺张。
但现在每个城市认为没有本人的港口不行,就要建港。
我觉得对于建港来说,不但在地区之间不能分割,而且国家之间也不能分割,而是要有一个组合港的概念。
现在港口建设消失所谓反复布点的问题,次要是块的分割形成的。
只要拓展视野仔细讨论这些问题,港口经济才能更健康的进展。
将来港口进展呈现五大趋势第一,港口连续向大型化进展,从目前统计的状况来看,大型化的趋势不只没有停止,而且在进一步加大。
其次,港口功能从传统的装卸、储存转向集经济、贸易、金融服务为一体的综合服务中心进展,也就是从传统的第一代港口向其次第三甚至是第四代港口的功能转变。
第三,将来港口在综合运输体系当中地位愈加突出。
现代物流将得到快速进展,成为国际物流的助推器。
港口处在城市的海陆空各方面运输的交会点,核心与枢纽地位极为重要,港口将自动参加和组织与现代物流各种活动之间的协调,成为全球贸易运输体系网络中的一个大的平台。
第四,今后的进展中,港口信息化、智能化技术应用将更广泛,新世纪的港口必需要符合先进的要求。
能不能平安高效地低成本通关,通关配送能不能在最短的时间里妥当处理,都离不开现代技术的支撑和保证。
因而,以条形码技术、全球卫星定位技术、电子数据交换技术等为代表的现代信息技术,必需成为新世纪港口管理的手段。
第五,港口的公共平安和环保问题将愈加遭到关注。
作为世界贸易的重要口岸,在世界平安以及生存环境正在遭到恐怖大事以及环境污染威逼的严峻形势下,加强港口的公共平安以及环保管理已经成为世界港口行业共同关注和努力的大事。
最近联合国提出要实施船舶港口的保安方案,交通部已经制定港口保安方案。
将来港口确定将加大公共平安和环保设备的建设力度,添加这方面的投入。
港口经济进展受三大因素制约中国在本世纪头20年全面建设小康社会的目标,是一个相当雄伟的目标,我们面临着很多难题。
要实现这个目标,我们的基本条件特别好,有很好的机遇,拥有廉价而又优秀的劳动力资源,还有土地资源,以及拥有浩大多层次的快速成长的国际市场,世界经济格局的调整也给我们供应了特别好的机遇。
同时,我们必需糊涂地看到我国众多的人口,还存在着大量的就业要求和进一步提高生活水平的要求,这将是我们国家下一步进展面临的压力。
对港口经济,我的看法是,中国经济的逐渐进展将促使我国的港口和港口群进一步进展,这是必定的。
在今后中国的进展中,随着中国经济结构的提升和中国经济总量的进一步扩大,大量进口是不行避开的,石油、铁矿石、木材甚至包括粮食的进口是不行避开的,还有大量先进技术配备的进口。
出口也将会进一步扩大。
因而港口和港口群的进展是不行避开的,是必定的。
反过来,港口和港口群的进展又会进一步拉动我国经济的进展。
但是,目前港口和港口群的进展受一些因素的制约,一是遭到经济腹地影响,遭到港口群腹地的经济规模、经济外向度的制约;二是遭到港口条件的制约,有些港口深度不够;三是遭到港口企业和运营者运营力量和运营水平的制约。
目前,港口和港口群的进展、港口的企业化、市场化运作以及港口和港口群的集团化运营的进展趋势,都是必定的。
我们应当顺应这样的趋势,努力学习世界先进的管理体制和先进的管理经。
3.港口企业运营管理基本职能(越具体越好)
我谈一下,本人整理吧!
盼望对你有所关心!
港口之间要实现资源整合优势中国港口产业进展面临的机遇和挑战问题,是一个特别严重的问题。
我想就这个问题讲三点看法:
第一,港口城市对于中国市场经济进展的枢纽作用变得越来越重要,仔细讨论如何更好地发挥港口和港口城市的作用很有必要。
改革开放之初,中国有一个内陆城市提出“两通起飞”(交通和流通)的方针。
这个提法20多年来有了新的进展,使得港口城市在市场经济进展中的作用愈加重要。
如集装箱在海运中的普及,综合物流变成流通业里面一个最重要的、快速进展一种方式,等等。
综合物流快速进展,把前面讲的两个“通”联系起来,使港口城市成为综合物流的中心,成为全世界物流网络的中心。
可以看到,港口、海运、集装箱运输这样一些流通的形式和流通枢纽点,在市场经济中的作用变得更重要,带动了市场经济进展。
其次,加入WTO以后,全球化的趋势和区域性经济合作、相互促进的趋势特别明显。
我国正是在加入WTO的那一年,同时提出和东盟之间建立自在贸易区。
在这之后,“10+1”、“10+3”紧锣密鼓地进行。
特殊是珠江三角洲地区,跟东盟关系愈加亲密。
这个地区的枢纽港起的作用特别大。
在东盟自在贸易区和CEPA背景下,珠江三角洲港口和港口城市担负着很重要的任务。
区域经济合作,首先是港澳地区怎样构成开放度更大、各种壁垒更小的自在贸易区架构。
第三,现在我们讨论问题比较偏重技术性,今后要下工夫讨论一些跟制度、体制相关的问题。
比如,港口经济对于规模经济而言相当敏感,但是港口经济应当在市场经济大框架下进行,而不该有更多的行政干涉。
市场经济是最有效地利用资源,而不是大量反复和铺张。
但现在每个城市认为没有本人的港口不行,就要建港。
我觉得对于建港来说,不但在地区之间不能分割,而且国家之间也不能分割,而是要有一个组合港的概念。
现在港口建设消失所谓反复布点的问题,次要是块的分割形成的。
只要拓展视野仔细讨论这些问题,港口经济才能更健康的进展。
将来港口进展呈现五大趋势第一,港口连续向大型化进展,从目前统计的状况来看,大型化的趋势不只没有停止,而且在进一步加大。
其次,港口功能从传统的装卸、储存转向集经济、贸易、金融服务为一体的综合服务中心进展,也就是从传统的第一代港口向其次第三甚至是第四代港口的功能转变。
第三,将来港口在综合运输体系当中地位愈加突出。
现代物流将得到快速进展,成为国际物流的助推器。
港口处在城市的海陆空各方面运输的交会点,核心与枢纽地位极为重要,港口将自动参加和组织与现代物流各种活动之间的协调,成为全球贸易运输体系网络中的一个大的平台。
第四,今后的进展中,港口信息化、智能化技术应用将更广泛,新世纪的港口必需要符合先进的要求。
能不能平安高效地低成本通关,通关配送能不能在最短的时间里妥当处理,都离不开现代技术的支撑和保证。
因而,以条形码技术、全球卫星定位技术、电子数据交换技术等为代表的现代信息技术,必需成为新世纪港口管理的手段。
第五,港口的公共平安和环保问题将愈加遭到关注。
作为世界贸易的重要口岸,在世界平安以及生存环境正在遭到恐怖大事以及环境污染威逼的严峻形势下,加强港口的公共平安以及环保管理已经成为世界港口行业共同关注和努力的大事。
最近联合国提出要实施船舶港口的保安方案,交通部已经制定港口保安方案。
将来港口确定将加大公共平安和环保设备的建设力度,添加这方面的投入。
港口经济进展受三大因素制约中国在本世纪头20年全面建设小康社会的目标,是一个相当雄伟的目标,我们面临着很多难题。
要实现这个目标,我们的基本条件特别好,有很好的机遇,拥有廉价而又优秀的劳动力资源,还有土地资源,以及拥有浩大多层次的快速成长的国际市场,世界经济格局的调整也给我们供应了特别好的机遇。
同时,我们必需糊涂地看到我国众多的人口,还存在着大量的就业要求和进一步提高生活水平的要求,这将是我们国家下一步进展面临的压力。
对港口经济,我的看法是,中国经济的逐渐进展将促使我国的港口和港口群进一步进展,这是必定的。
在今后中国的进展中,随着中国经济结构的提升和中国经济总量的进一步扩大,大量进口是不行避开的,石油、铁矿石、木材甚至包括粮食的进口是不行避开的,还有大量先进技术配备的进口。
出口也将会进一步扩大。
因而港口和港口群的进展是不行避开的,是必定的。
反过来,港口和港口群的进展又会进一步拉动我国经济的进展。
但是,目前港口和港口群的进展受一些因素的制约,一是遭到经济腹地影响,遭到港口群腹地的经济规模、经济外向度的制约;二是遭到港口条件的制约,有些港口深度不够;三是遭到港口企业和运营者运营力量和运营水平的制约。
目前,港口和港口群的进展、港口的企业化、市场化运作以及港口和港口群的集团化运营的进展趋势,都是必定的。
我们应当顺应这样的趋势,努力学习世界先进的管理体制和先进的管理阅历来加快改革的步伐,促进我国港口业的进一步进展。
企业化、。
4.港口运营管理规定的引见
《港口运营管理规定》于2009年11月6日以交通运输部发布,依据2021年12月23日中华人民共和国交通运输部令2021年第22号《关于修改〈港口运营管理规定〉的打算》修正。
该《规定》分总则、资质管理、运营管理办人、监督检查、法律责任、附则6章48条,由交通运输部担任解释,自2021年3月1日起施行。
2003年12月26日交通部发布的《港口运营管理规定》(交通部令2004年第4号)予以废止。
5.《港口运营管理规定》第七条有哪些内容
《港口运营管理规定》第七条内容如下:
从事港口运营(港口理货、船舶污染物接收除外),应当具备下列条件:
(一)有固定的运营场所;
(二)有与运营范围、规模相顺应的港口设备、设备,其中:
1.码头、客运站、库场、储罐、污水处理设备等固定设备应当符合港口总体规划和法律、法规及有关技术标准的要求;2.为旅客供应上、下船服务的,应当具备至多能遮挡 风、雨、雪的候船和上、下船设备;3.为国际航线船舶服务的码头(包括过驳锚地、浮筒),应当具备对外开放资历;4.为船舶供应码头、过驳锚地、浮筒等设备的,应当有相应的船舶污染物、废弃物接收力量和相应污染应急处理力量,包括必要的设备、设备和器材;(三)有与运营规模、范围相顺应的专业技术人员、管理人员;(四)有健全的运营管理制度和平安管理制度以及生产平安事故应急预案,应急预案经专家审查通过。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 企业 港口 经营管理 制度 范本