智能道闸安装使用说明书.docx
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智能道闸安装使用说明书.docx
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智能道闸安装使用说明书
智能道闸
安
装
使
用
说
明
书
一、概述
该款智能道闸按大致结构由机芯、机壳、闸杆、主控制器等几大部分组成。
其中机芯主要由一体化的电机和减速机、连杆传动机构、平衡弹簧、光电限位开关、机械限位开关等组成。
机芯示意图:
二、工作原理、参数及功能特点
1.产品工作原理
本产品在电机启动后,由蜗轮、蜗杆减速,再通过连杆传动机构将动力传递给闸杆,由于连杆传动机构的特殊设计,闸杆始终在90°的范围内运行。
2.产品主要技术参数
输入电压:
AC220V±10%50Hz
电机功率:
80W
使用环境温度:
-35℃~75℃
外形规格:
338*275*1030
3.产品主要功能及特点
☞特殊设计的连杆传动机构,使闸杆慢起动、快运行、慢停止,排除了闸杆在运行中带来的抖动。
☞特殊设计的连杆传动机构,始终使闸杆90°运行。
☞特殊设计的弹簧平衡机构,弹簧力的调节更方便。
☞驱动机构设计有智能过热保护装置,在频繁使用下,当电机温度升到140°时,系统自动停止工作。
当电机温度降到80°时,系统又自动恢复工作。
☞机芯采用了光电限位开关和机械限位开关双重保护。
☞本机采用全无线控制,只需接入220V电源。
☞本机主控制器具有地感(车辆检测器)、红外对射装置的接口。
三、安装
1.安装位置的选择
根据客户的要求确定道闸的安装位置,应注意以下几方面的要求;
1)安装位置要必须能使闸杆在垂直和水平的夹角内运行。
2)如果不做安装基础,安装面就必须要能牢固的固定箱体,使闸杆能稳定的运行。
3)如果做安装基础,建议用快干水泥做,安装基础不小于800*800*150MM,安装面要水平。
2.安装孔位的确定
1)安装孔位可以在安装面上按以下尺寸确定。
安装孔位尺寸图
2)安装孔位的确定也可以将道闸箱体放于安装面上,通过箱体的安装孔位在安装面上做标记。
3.电源线的铺设
将电源线从电源处铺设至道闸箱体内。
电源线的规格为RVV3×1.5mm²或更大规格。
4.箱体的安装
1)用直径14MM的冲击钻头在安装孔位上钻孔,深度100MM左右。
2)将直径12MM的膨胀螺栓打入安装孔内,拧紧螺母后,并退出螺母。
3)将道闸箱体放在安装孔位上,一边拧紧螺母,一边调整道闸箱体的垂直度,使箱体垂直,最终牢固的固定箱体。
5.闸杆的固定
将闸杆夹板与闸杆孔位对齐,穿入直径12MM的螺栓,然后将闸杆固定在道闸箱体的闸杆固定板上。
6.连接电源
以上步骤完成后给设备连接电源。
根据控制器上的标识接入AC220V电源。
四、控制器介绍
1、主要功能
1.开关停控制:
自带开、关、停按钮,也可接远程有线控制按钮盒和遥控器。
2.运行状态指示:
3个开、关、停LED指示灯,指示道闸运行状况。
3.车走自动关闸功能:
当闸杆处于开启状态,且检测到车辆离开地感线圈时,控制器会自动关闸,使闸杆落下。
4.车队放行功能:
在交通高峰时段时,连续输入多个开闸信号,控制器会对通过地感线圈的车辆自动计数,当多个车辆全部通过线圈后,控制器才输出关闸信号。
5.车辆防砸功能:
在关闸过程中,检测到车辆或安全信号时,闸机立即自动转为开闸状态,将杆抬起,以防止砸车。
6.电机运行超时保护功能:
当电机在设定时间内未检测到开到位信号或关到位信号时,电机自动停转,以防止长时间堵转烧坏电机;
7.开闸优先功能:
在开闸过程中,如果收到关闸命令,一定要在开到位后,才执行关闸命令。
8.风冷散热功能:
电机长时间运行会发热导致电机热保护而停止工作,风冷散热功能可有效降低电机在运行时的工作温度,以保证电机正常工作,不会因热保护而停机。
当电机停转时,风扇仍会继续转动3分钟,以确保能很好地给电机散热。
2、主要参数
工作温度:
-35℃~+65℃。
起杆时间:
3S或6秒(根据机芯配置情况而定)。
接口:
地感接口、压力电波(安全气囊)接口、外接按钮接口。
输入电源:
AC220V/50Hz,最大可配接300W的电机。
输出电源:
DC12V/100mA
3、接线示意图
说明:
道闸控制器所有的信号输入均为低电平有效,所有的输入控制端在内部已上拉。
4、功能与设置
主板上S1拔码开关可以进行以下设置,当改动拔码开关位置后,必须断电,重新上电后新的设置才能生效。
S1功能设置
DIP
功能
OFF
ON
DIP1
电机运行时间
4秒
7秒
DIP2
车队放行(车辆计数)
禁止
允许
DIP3
遥控开关
允许
禁止
DIP4
工作模式
正常工作
测试(自动起落)
1.电机运行时间设置
一般电机工时为2-3秒时,将DIP1置为OFF位置;电机工作时间为4-6秒时,将DIP1开关置为ON位置。
当闸机在开闸或关闸过程中,若电机运行时间超过DIP1设定的时间,电机自动停止工作。
2.车走自动关闸设置
当控制器外接地感信号时,可以实现车走自动关闸功能。
如果将控制输入信号的“手动(Hand)”控制端与“0V(GND)”之间用导线短接,可以禁止车走自动关闸功能。
3.车队计数,连续放行设置
当自动关闸功能有效时,将DIP2置为ON位置,车队放行功能生效。
当控制器收到来自主板上的开闸信号时,会累计要放行的车辆数量(不累计来自遥控的开闸信号)。
当控制器的线圈输入端检测到有相同数量的车辆通过线圈后,控制器会自动关闸。
此功能在交通繁忙的高峰时段,可以减少闸机开关的次数,加快通行速度,缓解交通拥堵。
5、LED灯状态
序号
指示灯
状态说明
1
开(OPEN)
1、闪亮:
电机转动,正在开闸;
2、常亮:
电机停转,到达垂直位置;
2
停(STOP)
常亮:
电机停转,控制器未检测到限位开关到位信号;
3
关(CLOSE)
1、闪亮:
电机转动,正在关闸;
2、常亮:
电机停转,到达水平位置;
五、调试
1.光电限位开关的微调
出产前已将光电限位开关调到了最佳位置,一般情况下不须再做调整。
如需调整,请将闸杆调到水平或垂直位置,用螺丝刀松开挡光片的螺丝,轻微旋转挡光片到指示灯亮即可,红灯为水平限位,绿灯为垂直限位。
2.弹簧力的平衡调节
1)出产前已将弹簧的平衡力调到了最佳状态。
如要改变闸杆长度或重量,需重新调节弹簧的平衡力。
调节的参照标准为:
通过手动摇把能比较轻松的使闸杆在垂直和水平的夹角内运行。
2)闸杆在起杆或到位时有抖动现象,需微调弹簧的平衡力。
闸杆在起杆时抖动:
是弹簧的平衡力过大,通过微调弹簧拉杆减少弹簧力。
闸杆在到位时抖动:
是弹簧的平衡力过小,通过微调弹簧拉杆增加弹簧力。
3.弹簧参数选配表
六、停电后的应急处理
道闸停电后,应先关闭道闸电源,用钥匙打开道闸箱门,旋转手动摇把,将闸杆运行至垂直位置。
七、常见故障分析表
序号
“故障”现象
原因分析
解决方法
1
电机运转,但闸杆不运行。
1.电容是否与主控制器连接。
2.光电限位开关线是否与主控制器连接。
1.将电容的两条线连接在主控制器的电机正/反转接口上。
2.将光电限位开关的4条线正确连接到主控制器的接口上。
2
闸杆在运行过程中有抖动现象。
1.弹簧的平衡力不匹配。
2.道闸机箱固定不牢固。
1.通过弹簧拉杆微调弹簧力。
2.将道闸机箱固定牢固。
3
闸杆到位时不水平或垂直。
光电限位开关的挡光片没有调到位。
。
见“光电限位开关的微调”。
八、保修事项
本设备保修一年,在保修期内出现质量问题免费维修,保修期外只收取维修成本费(不可抗击的自然灾害和非正常使用的损害除外)。
九、装箱清单
- 配套讲稿:
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- 特殊限制:
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- 关 键 词:
- 智能 安装 使用 说明书