以节约高效环保为目标的古城湾万吨战略装车基地建设.docx
- 文档编号:11232096
- 上传时间:2023-02-25
- 格式:DOCX
- 页数:6
- 大小:21.09KB
以节约高效环保为目标的古城湾万吨战略装车基地建设.docx
《以节约高效环保为目标的古城湾万吨战略装车基地建设.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《以节约高效环保为目标的古城湾万吨战略装车基地建设.docx(6页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
以节约高效环保为目标的古城湾万吨战略装车基地建设
以节约、高效、环保为目标的古城湾万吨战略装车基地建设
以节约、高效、环保为目标的古城湾万吨战略装车基地建设内蒙古呼铁投资发展中心(简称投资中心)隶属于是呼和浩特铁路局(简称呼铁局),受铁路局委托对多元经营企业行使作为出资人职能,对呼和浩特铁路局多元经营实行统一管理及国有资本营运和监督。
经过二十几年的创业发展,已形成以运输商贸、代理、仓储、房地产、建筑工程为主,集旅游、餐饮住宿、广告信息、产品制造、种植养殖等跨及十几个行业的产业群体和较为完善的经营网络及经营管理体系。
截至2008年底,资产总额46亿元,净资产19亿元,职工1.2万余人。
近年来,投资中心始终以科学发展观为统领,着力改善发展模式,创新优化经营机制,在理顺经营管理关系、提高企业综合效益、增强可持续发展能力等方面取得重大突破,特别是以节约、高效、环保为目标的古城湾万吨战略装车基地的成功建设为投资中心二次创业实现良好开局。
2008年,投资中心完成营业收入124.38亿元,实现利润3.57亿元,创造综合效益10.96亿元,实现利税7亿元,为自治区的经济发展做出了应有的贡献。
一、以节约、高效、环保为目标的古城湾万吨战略装车基地建设背景一、以节约、高效、环保为目标的古城湾万吨战略装车基地建设背景在企业的发展实践中,深切感受到,加快物流经营基地建设,通过整合各方资源,形成采购、仓储、运销完整的产业链条,是促进投资中心各企业规范经营和增强企业可持续发展的重要保证。
2007年,投资中心按照一个需求,两个要求的工作思路,规划开发古城湾节约、高效、环保万吨战略装车基地。
(一)应对一个需求。
即:
大秦线运输增量的需求。
大(同)秦(皇岛)铁路承担着我国重要的煤炭运输任务,2007年完成煤炭运量3亿吨,较上年增长5000万吨。
2008年,大秦线运量再次调整,达到6580万吨,随着山西煤炭资源的减少,内蒙古鄂尔多斯地区已成为大秦铁路煤炭运输的重要产区,所以呼铁局作为大秦铁路煤炭运输的后方集运通道的地位日益突出,加上呼包鄂区域内煤炭外运需求不断增长,加快呼铁局特别是大包线大型战略装车基地的需求日益迫切。
(二)满足两个要求。
即:
包头市政府的环保要求和铁道部加快建设大型战略装车基地要求。
古城湾装车基地接轨包头古城湾车站,该站是呼铁局万吨站,具有很强大的集疏能力。
基地位于京包线包环枢纽东侧,北靠110国道和丹拉高速公路,有三条主要运煤公路通道到达基地,公路运输价格比运至包神线价格平均低14元/吨,比包环地区发运煤成本平均低20元/吨,具有明显的地理优势及公铁交通运输优势,且可以满足鄂尔多斯煤炭向港口输送要求。
同时,按照铁道部两整合、一建设要求,目前包环地区煤炭发运量为2500万吨,按照呼铁局远期发运2亿吨煤炭要求,到达港口煤炭预计将达到1亿吨,古城湾将承担出区煤炭3000万吨运量。
一期设计1000万吨,二期规划2019万吨,就可以完全满足吸引呼包鄂区域内煤炭外运的需要。
图1战略基地地理位置二、以节约、高效、环保为目标的古城湾万吨战略装车基地建设内涵和主要做法二、以节约、高效、环保为目标的古城湾万吨战略装车基地建设内涵和主要做法古城湾战略装车基地从2007年12月启动至2008年10月建成并投入运营,不仅成功实现了技术新、投资省、工期短、质量优、效益好的工程建设理想模式,有效促进了企业管理理念、管理行为、管理方式的变革与创新,而且为推动投资中心二次创业、服务和谐呼铁局建设提供了技术支撑和物质平台;为呼铁局整合运输资源,提高运输效率,拓展路网规模,推动资源转化,适应地区经济持续快速发展创造了有利条件;为全路战略装车点建设提供了环境友好型、土地节约型、技术创新型、运输高效型样板。
主要做法是:
(一)因地制宜,科学规划,为基地建设奠定坚实基础按照一个需求,两个要求的工作思路,投资中心认真总结全局经营基地开发建设方面存在的问题,在深入调研论证的基础上,本着规模经营、集约高效的原则,多次组织专家论证、项目负责人员外出考察学习,不断优化设计方案,对该项目吸引区的煤源、公路集运通道能力、经济效益测算、装车系统、储煤系统等方案都进行了反复对比,最终确定由中煤集团沈阳设计院、内蒙古铁道勘测设计院、铁道第一设计院进行项目的前期预可研、工程全面设计、施工图绘制和线路设计,并委托内蒙古煤炭设计院进行专业评审。
对工程主要设备全部进行招投标,保证了基地顺利开工建设。
(二)高标定位,创新技术,积极打造一流装车基地为积极打造一流装车基地,在建设中,投资中心坚持四项标准和六大技术创新。
1.以提升效率为原则,提高建设标准。
结合呼铁局对古城湾站进行电气化改造和古城湾车站改扩建为万吨列车集结站的实际,投资中心按照直进直发、整列装卸、立交疏解的原则,立足高起点,将整个装车作业流程设计为自动化电脑控制,实现控制精确、快速、高效。
按照这一流程,京包线下行空车到达装车基地后,由调车牵引空车匀速通过装车塔进行动态装车,直接进入古城湾站出发场,担任牵引任务的机车按站内发车信号显示直接发车,完成到达、装车、技检、发车作业全过程。
而且基地建在线路中心,实现了平面不交叉疏解,达到立交疏解效果。
给煤机采用圆盘振动给料斗,可以循环动作以实现最大的输出量;装车采用定量装车塔,装车速度可达5000吨/小时;单车装车只需40~60秒,平均不到2小时就能完成1个万吨大列装车作业;装车精度高,单套设备装车能力可达1000~1200万吨/年,缩短了车辆停时,加快了车辆周转,确保了基地运输效率高效运作。
皮带传送机2.以全程环保为要求,提高工艺标准。
目前呼铁局煤炭发运全部是传统露天散堆装车基地。
将周边散装货场发运全部集中到古城湾基地,可以最大限度满足包头市政府环保要求。
投资中心从全程环保的角度出发,提高建设工艺标准,由过去的平面露天零散堆放改为立体集中堆存,封闭输送装车;由过去的地上装载机装车改为地下皮带输送装车;由过去松散式装车改为集中一处装车塔装车,使基地占地面积较同等规模露天煤场1000亩压缩到200亩左右,大大节省了土地使用面积,实现土地资源有效利用。
选择了全国最大的全封闭钢网架穹顶储煤仓,每个仓直径126米,并采用全封闭结构。
整个储存、输送煤炭的过程全部是在封闭状态下进行,全部采用自动化电脑控制技术,靠皮带传输,装车速度快,自动化程度高,作业流程精确;采用雾化喷淋技术,与传统技术相比,最大限度节约用水;装煤采取自动计量、自动平整压实和液体蓬布技术,保证了煤炭装车后一直运到港口全程环保,防止了亏吨、超吨和抑止了扬尘污染问题。
图2全封闭钢网架穹顶储煤仓3.以服务客户为准则,提高质量标准。
煤炭运输由于受气候、环境等影响,亏吨现象较为普遍。
如东宝储运基地为华能国际供煤28大列,其中经东港轨道衡称重17列,共亏吨5932吨,平均每列亏349吨,导致客户反映很大,同时对散装货物计量标准也不统一。
根据这些问题,我们本着对客户负责,主动服务客户、建立和谐关系的原则,从技术创新角度出发,选用了4台数字式汽车衡,提高计量的准确性和智能化水平;采取两个固定,即固定煤矿、固定车队的办法,运用先进电脑控制技术和UPS技术,将运送煤炭的汽车资料全部输入电脑,对煤炭从煤矿出来至过磅完成,实施全程监控,在保证客户煤炭重量的同时,全部实现自动化。
再加上煤炭装车后全程环保,保证了服务客户的利益。
4.以强化管理为目标,提高控制标准。
运用先进技术,严格控制标准,变人控为机控,对整个生产流程进行监控管理。
储仓内地下给煤机采用美国技术全自动电脑控制、澳大利亚生产的圆盘振动给料斗,通过流量控制装置调节输送量,圆盘振动料斗输送能力是静态圆盘料斗的1.8倍。
每小时处理量达到300吨~7000吨之间。
快速定量装车塔通过电脑控制,将不同车辆参数输入电脑进行处理,可满足C60、C70、C80等各种车辆的装车条件。
塔内计量仓采用电脑控制的多次次称重方式,大大提高了计量的精度。
图3圆盘振动料斗示意图建设中,投资中心还重点采用了六大新技术(其中有三项全国第一)。
一是首次采用多次称量技术。
适应铁路重载技术的快速发展,重载车辆的快速更新,提高了装车的准确率和精度。
二是在国内第一次使用雾化除尘技术。
三是第一次建成全国最大的高126米的钢网架全封闭穹顶储煤仓。
四是使用自动控制技术。
五是活化给煤技术。
六是汽车电子识别技术。
各项新技术的使用和引进消化吸收,实现了自主创新,为高标准建设古城湾万吨环保快速战略装车基地奠定基础。
图2雾化除尘技术雾化除尘(三)加强领导,统筹协调,确保工程建设又好又快在基地建设中,投资中心注意加强各方面协调运作,集聚铁路运输优势、多经企业优势、土地资源优势,确保古城湾战略装车基地项目顺利完工。
1.领导重视,协调运作,为项目建设营运创造良好条件。
为加快古城湾战略装车基地建设,呼铁局有关领导高度重视,将基地建设纳入重要议事日程,每周呼铁局交班会都听取基地建设进展情况,要求各职能处室统筹考虑、全力支持。
呼铁局领导还多次带领相关部门人员深入施工现场解决设计、施工中遇到的难题,出面与当地政府协调解决项目建设手续、拆迁排干等问题。
运输部门在基地方案设计、建成开通、运力配置等方面给予全力支持和配合,超前制定运输方案,给予办理铁道部大客户、重点企业相关配套政策,为基地顺利建设和高效运营创造条件。
在呼铁局的大力支持下,基地筹备组专人负责,倒排工期,仅用6个月就完成了基地一期工程。
2.集聚优势,多元投资,提高项目运作效率。
为确保基地建设顺利推进,投资中心充分利用既有的立项接轨条件,坚持优势互补、强强联合的原则,积极寻找合作伙伴,构建了合理的法人治理结构,精心策划了股权分配方案,整合优势资源,集聚土地、资金、煤源、接轨权、运输资源等装车点开发建设营运要素,注册了基地经营主体内蒙古呼铁伊东储运股份有限公司,注册资本6000万元。
基地建设总投资为9800万元,除实收资本外,建设资金由新公司向股东方借款,借款在经营利润中偿还,有效解决了建设资金不足的难题,将铁路综合优势转化为多经经济效益优势,实现风险的有效管理,对基地快建快上,轻装上阵提供了可靠保障。
3.健全制度,加强考核,确保项目稳步推进。
投资中心制定了基地建设责任追究机制,建立健全考核标准,对负责基地建设主要领导和有关责任人进行连挂考核。
同时,建立工程定期沟通专题研讨机制,及时研究解决项目运作、内外协调等问题;坚持日汇报、周总结,建立了基地建设开发档案,形成了调研、立项、推进和销号的管理闭环,实现了决策科学化、操作程序化、管理规范化。
三、以节约、高效、环保为目标的古城湾万吨战略装车基地建设效果三、以节约、高效、环保为目标的古城湾万吨战略装车基地建设效果投资中心历时近1年建设的古城湾战略装车基地,实现了技术新、投资省、工期短、质量优、效益好的工程建设理想模式,为全路战略装车点建设提供了很好的样板,取得了良好的经济效益和社会效益。
(一)自主创新能力明显提升通过基地建设,形成了环境友好型、土地节约型、优势互补型、技术创新型、运输高效型的建设模板,实现了多次称量技术、雾化除尘技术、全封闭穹顶储煤技术三项全国第一。
各项新技术的使用和引进消化吸收,都为呼铁局及铁道部在今后的基地建设开了先河,受到了自治区、铁道部的一致好评。
(二)综合竞争力大幅提升这一项目由多家股东共同投资建设,充分发挥了铁路企业的专业优势、运输优势,煤炭集团的资源优势、资金优势,包头市当地企业的土地优势、地域优势,是铁路多经与地方企业,国有与民营企业间优势互补、强强联合的典范。
形成了多经企业产、储、运、销一条龙的经营模式,提升了企业可持续发展和抵御风险的能力,使得多经企业的综合竞争力大幅提升。
(三)促进了经济效益和社会效益的提高基地建成运营后,每日平均发送煤炭3大列,2.49万吨,日均完成营业收入27.9万元(主要包括仓储费、装车费、过磅费等货场管理费用),截止2009年7月底共完成营业收入1.04亿元,实现经济效益1800万元;2008年10月建成运营至2009年7月底共销售煤炭534万吨,完成销售收入23.44亿元,实现效益总额8010万元(投资中心占销售收入、效益总额的1/3,1号储煤仓煤炭由投资中心下属的包头市古城煤化公司负责销售,其它2个储煤仓煤炭由合作股东负责销售);雾化除尘技术实现效益总额1068万元按照目前总体经营情况预测(根据内蒙古发改委内发改附字[132]号函,收取每吨2元服务费)。
按照目前总体经营情况预测,该项目投资回收期约为2.5年;以前露天煤场储存、装卸造成煤炭损失在总煤量的1.5%左右,基地运营至2008年7月底,减少煤炭损失8万吨左右,减少经济损失近3500万元。
该基地的成功建设,已经成为投资中心的主要经济增长点。
本基地在环保、区位、经济、技术等方面的优势,成为自治区煤炭储存的示范和标准基地。
古城湾战略装车基地的建成投产,对改善当地环境,提高经济增长质量,减少环境污染,节约用地,保护城市景观,实现生态环境的协调发展,推动铁路煤炭储运向现代化环保型发展,必将产生积极而深远的示范效用。
2008年被包头市政府授予发展服务业先进企业奖和节约集约用地先进工业企业,自治区、铁道部主要领导多次到现场指导工作。
中央电视台、人民日报、工人日报、人民铁道、经济日报、内蒙古日报、新华网、中国政府网及内蒙古电视台等几十家新闻媒体从不同角度进行了全方位报道,人民铁道报头版专刊对基地的建设进行了翔实介绍。
充分肯定了基地建设的重要性和推动科技创新、建设节约环保型战略装车基地的长效性。
古城湾战略装车基地已经被铁道部列入华北地区铁路煤碳集疏运重点基地。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 节约 高效 环保 目标 古城 湾万吨 战略 装车 基地 建设