一级建造师公路工程实务题型分值比例及复习技巧.docx
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一级建造师公路工程实务题型分值比例及复习技巧.docx
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一级建造师公路工程实务题型分值比例及复习技巧
2021年一级建造师公路工程实务题型分值比例及复习技巧
题型分值比例
考试目标
2.路面工程。
包括路面基层(底基层)施工技术、沥青路面的施工技术、水泥混凝土路面的施工技术、中央分隔带及路肩施工技术、路面工程质量通病及防治措施。
3.公路桥梁工程。
包括桥梁的构造、常用模板、支架与拱架的设计与施工、桥梁工程施工技术、大跨径桥梁施工、桥梁工程质量通病及防治措施。
4.隧道工程。
包括隧道围岩分级与隧道构造、隧道地质超前预报和监控量测技术、隧道施工技术、特殊地段施工、隧道工程质量通病及防治措施。
5.交通工程。
包括交通安全设施、监控系统、收费系统、通信系统、供配电及照明系统。
6.公路工程项目施工管理。
主要包括公路工程施工组织设计的编制、公路工程进度控制、公路工程质量控制及管理、公路工程安全管理、公路工程施工成本管理、公路工程施工合同管理、公路工程施工现场材料管理与成本控制等。
7.公路工程项目施工相关法规与标准。
包括公路法相关规定、公路建设管理法规和标准、一级建造师(公路工程)注册执业管理规定及相关要求。
科目特点
公共课的知识点比较严谨,考试的重点比较固定,因此在复习的时候容易把握;但是实务的考试是以实际工程为背景,其考核的目的也是让从事现场工作的人员更容易通过,因此考试的题型是结合实际工程为主,要求考生要有一定的工作经验,考试的时候综合性的内容较多,因此,在学习的过程中,建议学员以实务课程为主,多花些时间进行学习。
报考建议
公路工程管理与实务复习技巧
2.强化提高阶段:
主要是以习题+习题练习+错题为主进行学习。
这个阶段主要就是通过大量做题来巩固基础知识。
老师习题班中提供的题目都是比较经典的题目,这些题目一定要融会贯通。
另外,在做题过程中,遇到不懂、不会的题目,一定要翻翻教材或听听课件,弄懂弄会。
3.考前冲刺阶段:
冲刺+模拟试题+全真模拟试卷。
这个时候注重系统地复习和整体的把握,尽量多挤出一些时间来进行系统的复习。
严格按考试的时间要求,进行模拟测试,锻炼自己的做题速度和答题技巧。
二级建造师《公路工程》冲刺答题技巧
2016二级建造师《公路工程》冲刺答题技巧
(一)单项选择题答题技巧
单选题由题干和4个备选项组成。
例:
桥梁的基本组成除了上部结构、下部结构和附属设施外,还包括()。
A.桥面铺装
B.支座系统
C.伸缩缝
D.排水防水系统
答案:
B
(1)备选项中有1个最符合题意,其余都是干扰项,如果选择正确得1分,否则不得分。
(2)单选题大部分来自考试用书中的基本概念、原理和方法,一般比较简单,应全面复习,争取在单选题作答时得高分。
(3)在作答选择题时,可以考虑采用以下几种方法:
直接选择法:
考试内容熟悉,直接从备选项中选出正确项,节约时间。
逻辑推理法:
当无法直接选出正确项时,可采用逻辑推理法进行判断,选出正确项。
排除法:
当无法直接选出正确项时,也可以逐个排除不正确的干扰项。
猜测法:
在排除仍不能确定正确项时,可以凭感觉进行猜测,排除备选项越多,猜中概率越大。
【注意事项】单选题一定要作答,不要空缺。
(二)多项选择题答题技巧
多选题由题干和五个备选项组成。
例:
水泥混凝土面层实测项目中包含()。
A.中线平面偏位
B.弯拉强度
C.弯沉值
D.抗滑构造深度
E.抗剪强度
答案:
ABD
(1)备选项中至少有2个,最多有4个符合题意,。
至少有1个是干扰项,全部选择正确得2分,选错一个不得分,如果答案中无错误选项,但选项不全,选择的每1个选项得0.5分。
(2)多选题作答有难度,成绩高低以及能否通过考试,关键是此项的得分,在无绝对把握的情况下,可以少选备选项。
(3)一定要选择有把握的选项,对无把握的选项最好不选,“宁缺勿滥”,对所有选项均没有把握时,可使用猜测法选择一个备选项,得0.5分总比不得分强。
(三)案例分析题答题技巧
例:
某施工单位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工项目,该隧道为单洞双向行驶的两车道深埋隧道,设计净高5m,净宽12m,总长3500m,隧道穿越的地层有:
砂岩、页岩、泥灰岩,局部夹有煤层,裂隙发育。
设计采用新奥法施工、分部开挖和复合式衬砌,按规范实施隧道施工监控量测4中所有的必测项目。
事件一:
施工单位采用双向掘进,对水、电、路、通风等设施进行统一安排,并在正式掘进前完成。
通风方式采用大功率通风机将新鲜空气压送到掌子面,然后将废气从里往外挤出。
压人式通风机采用轴流式通风机,其额定风量为2250m3/min,风压为6000Pa,发电机功率为2×115kW。
风管与风机相匹配,选配φ51500mm(压入)和φ1000mm(吸出)的强力橡胶软管,每节长1Om,软风管接头方式为双反边拉链式接头,安装方便、密封性能好。
事件二:
隧道施工时的通风,应设专人管理。
要求做到:
保证每人每分钟得到1m3的新鲜空气;隧道内的空气成分每两月至少取样分析一次,风速、含尘量每月至少检测一次。
土建施工完成后,项目部按要求进行了照明、供配电设施与交通标志、防撞设施、里程标、百米标等的施工。
照明控制系统由分中心监控工作站、A、B和照明配电回路(箱)的接口电路构成。
该隧道原设计采用射流式通风方式,经多方论证后,难以满足该隧道的通风质量要求,拟变更为竖井排风式通风,并按相关程序完成了设计变更。
问题:
1.写出背景中实施了的隧道监控量测项目。
2.改正事件二中的错误之处。
3.写出背景中A、B的名称。
4.按《公路工程设计变更管理办法》,背景中设计变更属于哪一类变更?
说明理由。
答案:
1.【参考答案】
地质与支护状态观察、周边位移监控、拱顶下沉监控、地表下沉监控。
【考点解析】
考查考生对隧道监控量测的掌握程度。
背景中提到“规范实施隧道施工监控量测中所有的必测项目”。
根据规范隧道监控量测分为必测项目和选测项目,其中必测项目有四个:
地质与支护状态观察、周边位移监控、拱顶下沉监控、地表下沉监控。
2.【参考答案】
保证每人每分钟得到1.5~3m3的新鲜空气;隧道内的空气成分每月至少取样分析一次。
【考点解析】
考查考生通风、防尘安全要求。
隧道施工中的通风、防尘、照明、排水及防火、防瓦斯安全要求有:
(1)隧道施工时的通风,应设专人管理。
保证每人每分钟得到1.5~3m3的新鲜空气;隧道内的空气成分每月至少取样分析一次,风速、含尘量每月至少检测一次。
(2)无论通风机运转与否,严禁人员在风管的进出口附近停留,通风机停止运转时,任何人不得靠近通风软管行走和在软管旁停留,不得将任何物品堆放在通风管或管口上。
(3)施工时宜采用湿式凿岩机钻孔,用水炮泥进行水封爆破以及湿喷混凝土等有利于减少粉尘浓度的施工工艺;在凿岩和装碴工作面上应做好防尘工作,放炮前后应进行喷雾与洒水,出碴前应用水淋透碴堆和喷湿岩壁;在吹入式的出风口,宜放置喷雾器。
3.【参考答案】
A:
照明控制器;B:
亮度检测器。
【考点解析】
考查考生对隧道照明控制系统的功能与构成的掌握程度。
设置隧道照明系统能避免隧道黑洞效应,使驾驶员适应隧道内外的亮度差,保证行车安全;照明控制系统能根据洞外的照度变化、交通量的变化对洞内照明强度进行调节,节约用电,降低运营费用。
照明控制系统一般由分中心监控工作站、照明控制器、亮度检测器和照明配电回路(箱)的接口电路构成。
4.【参考答案】
按《公路工程设计变更管理办法》,背景中设计变更属于重大设计变更。
理由:
该隧洞长度大于3000m,属于特长隧洞;特长隧道的数量或通风方案发生变化的属于重大设计变更。
【考点解析】
考查考生对变更管理制度的掌握程度。
隧道按照长度分为特长隧道:
1>3000m,长隧道:
1000m≤1≤3000m,中隧道:
5000m%1%1OOOm,短隧道:
1≤500m。
背景中隧道长度为3500m,属于特长隧道。
按《公路工程设计变更管理办法》,公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。
有下列情形之一的属于重大设计变更:
连续长度10km以上的路线方案调整的;特大桥的数量或结构形式发生变化的;特长隧道的数量或通风方案发生变化的;互通式立交的`数量发生变化的;收费方式及站点位置、规模发生变化的;超过初步设计批准概算的。
案例分析题由背景资料和若干问题组成,答题时仔细阅读背景资料,理解题意。
分析试题中所要回答的问题,确定问题的要点以及可能运用的相关知识。
根据背景材料中所提供的前提条件,针对问题的提法,运用所掌握的知识分层次回答问题,做到“问什么答什么”。
例如:
问题是“××是否正确?
说明理由”在回答时就应该先回答“正确与否”,然后阐述正确与不正确的理由。
试题答案要严谨,层次要清晰,内容要完整,有分析过程的一定要详细写出分析过程,有计算要求的一定要写出计算过程。
一道题20~30分,分值会分配于分析过程或计算过程及答案,不会只落在最后的答案上。
案例分析题答案要点的最小评分值为0.5分,答案要点评分值最多不会超过2分,在作答时可根据此决定分析过程或计算过程的详细程度。
此外在作答时一定要注意内容的完整性。
很多情况下自己认为考得不错,很多问题都已经正确回答,但成绩并不理想,主要原因就是回答不完整。
(四)试卷答题注意事项
字不能离密封线太近,密封后评卷人不容易看;字不能写太粗太密太乱,最好买支极细笔,字稍微写大点工整点,这样看起来舒服,阅卷老师也愿意给多点分;当本页不够答题要占用其他页时,在下面注明:
转第×页;因为每个评卷入仅改一题,你转到另一页他可能看不到;要答对得分点,否则,字再多也不得分。
不明确用到什么规范的情况就用“强制性条文”或者“有关法规”代替,在回答问题时,只要有可能,就在答题的内容前加上这样一句话:
根据有关法规,或根据强制性条文,通常这些是得分点之一。
主观题答题的时候,如果发现错误,请不要使用涂改液等修改,因为阅卷老师可能会认为你是在卷子上刻意做记号,会算作弊的。
如果发现错误,请用笔画个框圈起来,打个“×”即可,然后再找一块干净的地方重新写,千万不要在原地改得乱七八糟!
公路工程隧道基础知识和检测内容
2017年公路工程隧道基础知识和检测内容
一、公路隧道的分类
01、按隧道所处地理位置分:
山岭隧道——越岭隧道和傍山隧道;城市隧道——立体交叉和快速通道;水下隧道——江底隧道和海底隧道。
02、按隧道所处地层介质分:
岩石隧道——硬岩隧道和软岩隧道;土质隧道——软土隧道和老黄土隧道。
03、按隧道施工方法分:
明挖隧道——挖筑法、沉管法、盖挖法;暗挖隧道——矿山法、新奥法、盾构法、顶进法。
04、按隧道埋置深度分:
浅埋隧道和深埋隧道。
05、按隧道开挖断面面积分:
特断面隧道(>100m2);大断面隧道(>50m2<100m2);中断面隧道(>20m2<50m2);小断面隧道(<20m2)。
06、按隧道内车流方向分:
单向交通隧道;双向交通隧道。
07、按隧道内行车道数分:
双车道、三车道、四车道隧道。
二、公路隧道的建筑组成
01、公路隧道建筑物包括:
主体建筑物——为提供稳定的、满足交通需求的地下空间而修筑的建筑物。
包括洞身结构和洞门结构。
附属建筑物——为改善洞内交通条件和交通安全而设置的地下通道与设备间。
如车行人行横洞、通风斜竖井、水泵房和风机房等。
02、洞身结构类型:
裸洞结构——围岩不需支护就能获得稳定的地下空间。
整体式衬砌——现浇混凝土或钢筋混凝土衬砌承担围岩压力。
预制管片段——将预制的.管段或管片拼接成衬砌承担围岩压力。
锚喷支护——用锚杆、喷射混凝土、钢架等件,对围岩进行加固。
复合衬砌——锚喷构件作为初期支护、浇筑混凝土作为二次衬砌,两者之间铺设防水层。
03、洞门结构类型:
墙式洞门——为稳定洞口边仰坡而修筑端墙、翼墙所构成的隧道洞门。
端墙、翼墙可采用圬工砌筑,也可采用现浇混凝土修筑;
拱式洞门——利用拱形明洞回填土构成缓坡反压仰坡使之稳定的隧道洞门。
明洞端面可为不同的仰俯角,所谓削竹式洞门即为仰角45°的拱式洞门;
棚式洞门——利用棚洞稳定洞口一侧边坡、防止坡面落石的隧道洞门。
多用于洞口斜交的隧道。
04、隧道拱形断面各部的名称:
拱部——起拱线以上的部分,包括拱顶、拱腰、拱脚;
边墙——起拱线以下到墙脚的部分,包括墙顶、墙脚;
仰拱——墙脚以下修筑的反拱,能与拱部、边墙结构构成闭合的结构环。
公路工程现场管理与实践
公路工程现场管理与实践本文关键词:
公路工程,实践,现场,管理
公路工程现场管理与实践本文简介:
[摘要]工程施工项目的特点是复杂性、长期性,为此,在施工中,一系列制约工程质量的因素,因此,想要确保公路工程施工实现相应的指标,务必强化公路工程的现场管理。
因此,本文分析了公路工程管理中现场管理的一些实践策略。
[关键词]公路;工程管理;现场管理;实践策略对于公路工程建设而言,为了可以实现成本的减小,
公路工程现场管理与实践本文内容:
[摘要]工程施工项目的特点是复杂性、长期性,为此,在施工中,一系列制约工程质量的因素,因此,想要确保公路工程施工实现相应的指标,务必强化公路工程的现场管理。
因此,本文分析了公路工程管理中现场管理的一些实践策略。
[关键词]公路;工程管理;现场管理;实践策略
对于公路工程建设而言,为了可以实现成本的减小,应有效地管理现场。
然而,在施工过程中,倘若缺少专业的管理和监督,那么工作不认真、偷工减料、技术不达标等现象会形成,进而使工程质量降低,这增加了安全隐患出现的概率,且难以保证工程项目的正常开展。
鉴于此,探究公路工程管理中的现场管理问题具备重要的现实意义。
1做好公路工程施工前的准备工作
公路工程施工应做好施工之前的准备事宜,这样才可以确保后续工作的有序开展。
在准备事宜中,应做好下面几点工作:
一是制定管理章程。
公路工程施工前期务必具备一个严谨和细致的章程,创建与健全考核体系,对员工与管理人员的行为予以规范,调动员工的工作积极主动性。
健全的管理章程涵盖激励制度与管理制度,结合制定的制度对员工进行激励和约束,进而间接地管理公路工程施工,确保按时完成工程项目和保障工程质量。
二是对施工区域进行调查。
公路工程施工的基础是对施工区域的调查,结合调查分析,有利于明确工程的地质,再根据施工规划与标准,搞好初期的评估工作,应事先评估施工过程中存在的问题和探究处理措施,以实现理想的公路工程现场管理效果。
与此同时,在调查施工区域时,应绘制平面位置图,对施工方案的可行性予以初期确定。
三是搞好培训工作。
施工之前应开展安全培训与技术培训,结合对安全施工认知、技术等的培训,由安全、质量、技术是确保工程的正常开展。
2做好公路工程施工的质量管理工作
一是对于公路工程施工质量管理而言,应选派管理经验丰富的管理人员,严格审核施工企业的资质,确保工作效率达标。
基于持续发展的科技影响下,公路施工技术持续创新和发展,因此对管理人员开展一定的专业培训显得至关重要。
总之,结合这一系列策略,可以让管理人员强化质量管理。
二是注重勘查现场施工工作,公路工程施工常常面临复杂多变的环境与形势,因此,在公路施工过程中,务必事先实地考察施工范围,且结合实地考察结论评估公路工程质量受到环境影响的问题,进而很好地防止环境因素影响到公路工程的质量。
三是注重设计方案的优化。
有关施工单位通常在接收到公路工程施工设计图纸之后便进行施工。
实际上,在正式施工之前,安排有关技术工作者认真地分析图纸,让有关工作者可以进一步把握图纸上的施工工艺以及环节,以及认真探讨其中存在问题之处,确保更加科学地设计图纸。
在分析问题时,应在图纸上进行深刻且详尽地尝试,实现施工的要求,以及防止在施工过程中存在错误。
四是在管理施工质量问题上,应确保原料质量的合格,这是由于原料的质量跟公路工程的质量直接联系。
在选择原材料时,应跟信誉高的材料供应商或生产商协作。
在抽样检查原料时,应淘汰不合格的原料供应商,以确保公路工程的质量达标。
3做好公路工程施工的环境保护管理工作
公路工程的施工会影响到周围的环境。
这种情况下,需要遵循环保的原则,适当地管理周围的环境。
需要科学把控施工的进度,防止工程进展过于激进或太过缓慢而影响到周围的环境问题。
应科学管理与堆放施工需要的原料与设备等,以及在施工中确保施工场所的卫生和清洁。
在场地施工的过程中,任何施工人员都需要负责好自身范围的卫生问题。
结合对每一名施工人员划分卫生范围,可以很好地确保场地施工过程中具备安全与卫生的环境。
有关施工单位应定期培训施工人员的素质,确保施工中不出现一些意外情况。
与此同时,需要建设专门的环保小组严格检查、监督施工过程,且督促施工人员不断提升自身的素质。
除此之外,通过观察周围环境,对原材料进行开采、运输时一定要保证周围环境不受影响,并且在此基础之上,对周围环境、天气等等进行实地考察,避免由于环境因素对工程造成影响,把环境和工程维护成平行关系。
4做好公路工程施工的安全管理工作
公路工程一直非常重视的一个问题是安全问题,为了确保公路工程安全地开展施工项目,我们需要结合实际的现场施工现状制定安全管理对策。
一是严格监督施工现场的施工人员,强化现场施工人员的安全保护观念与安全管理意识,确保整个过程中都渗透安全生产理念,以使安全系数提升。
二是清楚责任制,在施工现场的每一个流程中,清楚每一名工作者的职责,让工作者在工作过程中清楚自身的任务与职责,提高安全防范意识。
三是定期对现场施工设备的数量与施工安全进行检查,并对设备的性能作出评判,确保结合企业的安全生产指标开展全部的工作,立足于工程质量,实现安全管理目标。
5做好公路工程施工的成本管理工作
在公路工程现场管理中,成本管理也是一个关键的因素,因此需要高度重视成本问题。
一是有关工作者在购置设备与原料时,应货比三家,确保质量的基础上,选用价格低的原料与设备,以使设备与原料的支出减小。
二是在管理设备与原料时应创建动态控制机制,以进行有效评估,这样能够实现材料的节省与成本预算的控制。
三是科学分配人力资源——专业施工人员,确保人工成本的大大减小。
四是严格控制应用的施工原料。
降低材料的浪费量,最大可能地减小成本。
五是在施工现场如果碰到突发状况,那么务必认真核对,汇总处理施工费用,探究与归总预算超支的部分,从而为下一次的施工带来经验。
6结语
总而言之,对于公路工程的现场管理工作而言,应仔细落实公路工程施工现场管理工作,做好公路工程施工前的准备、质量管理、环境保护管理、安全管理、成本管理等工作,从而确保公路工程建设质量达标,最终实现理想公路工程建设经济效益。
参考文献
[1]王玉晶.公路工程施工现场的管理措施分析[J].交通世界,2018(8):
129-130.
[2]刘宏岩.浅析公路工程施工现场管理[J].工程建设与设计,2018(4):
185-186.
[3]赵银诗.探析公路工程施工现场管理[J].工程建设与设计,2016(14):
112-113.
作者:
陈明单位:
青州鸿达公路工程有限责任公司
公路工程现场管理与实践来源:
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