新版车辆钳工高级模拟12.docx
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新版车辆钳工高级模拟12
车辆钳工高级工
注意事项
1、考试时间:
60分钟。
2、请在试卷标封处填写姓名、准考证号和所在单位的名称。
3、请仔细阅读答题要求,在规定位置填写答案。
一二三四五总分
得分
得分
评分人
一、单选题(第1题~第10题。
选择一个正确的答案,将相应的字母填入题内的括号
中。
每题分,满分分。
)
1、15号车钩(C)。
分)
A、因钩头较轻而易产生钩头上翘B、易发生三态作用不良故障
C、因钩头较重而易产生钩头下垂D、钩头内部零件与1号钩不通用
2、厂、段修时车钩缓冲装置须(C)。
分)
A、局部分解B、对关健部位分解
C、全部分解D、进行缓冲器分解
3、起重机运行各项指挥联系信号,应由各厂、段自行统一规定,当司机接受指挥信号后,须(C)示意后再起动。
分)
A、挥手B、呼唤应答C、鸣铃D、对讲
4、进口车轴满(D)报废。
分)
A、18年B、20年C、22年D、25年
5、车钩中心线距轨面高须为880±(A)mm。
分)
A、10B、8C、5D、4
6、JC-3型双作用常接触弹性旁承装用转K2型转向架的X6K等货车时,整车落成后上旁承磨耗板下平面与下旁承滚子顶面间隙为(B)mm。
分)
A、4±1B、5±1C、6±1D、7±1
7、钩身弯曲大于(A)时加热调修后探伤或更换。
分)
A、10mmB、15mmC、20mmD、5mm
8、当利益产生冲突时(A)。
分)
A、先国家后集体再个人B、先集体后国家再个人
C、先个人后集体再国家D、先个人后国家再集体
9、(A)把车钩和钩尾框连成一个整体,安装在车体底架两端的牵引梁内,下部靠钩尾框托板及车钩摆块托住。
分)
A、钩尾销B、钢丝绳C、开口销D、铁丝
10、车钩钩身横裂纹在同一断面总长度超过50mm时(D)。
分)
A、焊修后加补强板B、焊修后退火处理
C、焊修后回火处理D、报废
车钩销套必须采用(B)。
分)
A、Q235A钢套B、45号钢套并作淬火处理
C、烧结铜钢套D、粉末冶金套
以下修理工艺中属于恢复原公称尺寸的修理是(D)。
分)
A、旋修B、打磨C、抛丸D、镶套
需要专业化集中修的是(C)。
分)
A、网板B、扶梯C、120阀D、中门
车号为“14”字头的C62A型敞车定检周期规定为:
厂修5年,段修(A)年。
分)
A、1B、C、2D、3
在车辆焊修时,有时也会因(A)接触不良,造成电流通过车轴将轴身打伤。
分)
A、接地线B、短路导线C、通信线D、电缆线
车钩中心线高度:
空车时,车钩钩舌端面(B)的中心线至轨面的垂直距离简称为车钩高。
分)
A、内侧面B、外侧面C、内、外侧面D、任意面
钩尾销螺栓在螺母外侧必须安装(A),以免钩尾销螺栓丢失,造成列车分离事故。
分)
A、开口销B、铁丝C、钢丝绳D、捆扎设备
登高作业在使用梯子、高脚凳、升降台之前,硬件确认其完整良好,作业时,要思想集中,不得在高空(B)。
分)
A、行走B、跨越C、骑坐D、蹲下
以下配件不能换件修的是(C)。
分)
A、台车B、制动梁C、罐体D、轮轴
铆钉松动时应该(A)。
分)
A、重新铆接B、紧固C、焊修D、打磨
通过电气化铁路平交道口的机动车辆及运输工具,所装载的货物高度(从地面算起,下同)不得超过(A)或触及道口限界门的吊标(吊链、横板)。
分)
A、4mB、C、6mD、10m
钩锁铁下脚弯曲过限会导致车钩(B)。
分)
A、闭锁位置不良B、开锁位置不良C、全开位置不良D、防跳作用不良
车钩缓冲装置在牵引梁的上方装有(C),以防止钩尾框翘起造成钩头下垂。
分)
A、前丛板B、后丛板C、钩尾框挡板D、钩尾框托板
(C)不属于车钩的三态作用。
分)
A、闭锁B、开锁C、防跳D、全开
得分
评分人
二、填空题(第11题~第20题。
每题分,满分分。
)
11、客车A2级检修作业流程架车后分为(车钩缓冲装置检修)、转向架装置检修、轮对轴箱装置检修、制动装置检修、车体检修、车内设备检修、油漆标记、车电装置检修、空调机组检修等九部分。
分)
12、动荷系数是指车辆在运行中,车体、转向架或其他零部件上所产生的动载荷幅值与其相应的(静载荷)的比值。
分)
13、排屑孔的作用是(形成刀刃),并容纳和排除切屑。
分
14、HMIS系统(车间层)由主要生产车间子系统组成,主要有运用、站修、段修、修配、轮轴子系统。
分)
15、KZS/M-Ⅰ型轴温报警装置仪器能与数字式传感器和模拟式传感器(兼容)。
分)
16、电流通过轴承,将有可能造成轴承的(电灼伤)。
分)
17、车体加速度的幅值应该是(越小)越好。
分)
18、转向架装置检修在客车A2级修中,须对油压减振器进行(换件修)。
分)
19、更换折角塞门时,要关闭本车(另一端)及邻车的折角塞门。
分)
20、从保证设备安全运行角度来说,更应强调(预防性)维修。
分)
得分
评分人
三、判断题(第21题~第30题。
将判断结果填入括号中。
正确的填“√”,错误的填
“×”。
每题分,满分分。
)
21、(×)密接式钩缓装置需要与普通自动车钩连挂时,无论什么型号的车钩都行。
()分)
22、(×)夹持工件时,允许任意接长手柄或用手锤敲击来扳紧台钳夹紧手柄。
()分)
23、(×)209HS转向架采用心盘支重。
()分)
24、(√)由于腐蚀使零件的厚度减小,结构变弱。
因此腐蚀深度过限时,必须进行除锈堆焊、截换或加焊补强板,以恢复零件的强度。
()分)
25、(×)转K6型转向架下旁承旁承盒两侧可用不同厚度的调整板调整并焊固,同一转向架装用的弹性旁承组成须同向。
()分)
26、(√)352226X2-2RZ型轴承的滚子与轴承转动轴线成一定的倾角,既能承受径向力又能承受轴向力。
()分)
27、(×)当制动管压力低于160kPa,30分钟后,电源指示灯灭。
防滑器断电但继续工作。
()分)
28、(√)主视图的选择应与零件的工作位置(安装位置)一致。
()分)
29、(√)直齿锥齿轮正确啮合条件是两齿轮大端模数和大端压力角分别相等()。
分)
30、(×)电子防滑器的显示器上面显示的故障代码为“87”,表示系统各部件正常。
()分)
得分
评分人
四、简答题(第31题~第34题。
每题分,满分分。
)
31、轴身磨伤的原因分)
答:
制动拉杆、杠杆等组装不良而与车轴接触。
(2分)车轴磨伤处会引起应力集中,导致车轴裂纹。
(3分)
32、电子防滑器的监视功能对所发现的故障作如何处理分)
答:
电子防滑器的监视功能将所发现的各种故障,(1分)以代码形式进行显示和存入主机的故障存储器中。
(2分)断电时能继续保存,直到故障排除后人工清除该存储器内容为止。
(2分)
33、目前我国铁路货车制动梁主要有几种分)
答:
主要有:
槽钢制动梁、L-A型、L-B型、L-C型制动梁。
34、对敞车上端梁、上侧梁检修的要求分)
答:
上端梁、上侧梁腐蚀深度大于50%时挖补或截换,弯曲大于50mm时调修。
得分
评分人
五、论述题(第35题~第36题。
每题分,满分分。
)
35、轮对检查器的种类及作用分)
答:
(1)第一号检查样板:
主要用于检查轮缘及踏面外形。
(2分)
(2)第四种检查器:
以车轮踏面滚动圆(距车轮内侧面70mm处的基线)为基点测量轮缘厚度,车轮轮对的轮缘厚度测点始终和车辆踏面滚动圆保持恒定距离,不会因踏面磨耗而改变。
(3分)(3)轮对内侧距离检查尺。
(1分)(4)轴肩弧度半径检查样板。
(1分)(5)检查轴肩弧度半径。
(1分)(6)轮径检查尺:
检查各型车轮直径检查尺(2分)
36、车钩、缓冲器裂纹焊修宪及磨耗堆焊有何要求。
分)
参考答案:
车钩、缓冲器裂纹焊修及磨耗堆焊有下列5项要求:
(1)裂纹焊修前须彻底清除裂纹。
(2分)
(2)裂纹及磨耗焊修前应预热至300~400℃,普碳钢车钩焊修时室温高于5℃时可不预热;变形热调时应加热至600~700℃;冷、热调修后按规定进行湿法磁粉探伤检查。
(2分)(3)钩体、钩舌及钩尾框裂纹焊修后须进行热处理。
低合金高强度钢的零部件,须按《低合金高强度钢焊修规范》进行焊修。
(2分)(4)裂纹焊修时须熔深良好,焊波与金属交接处缓坡过渡。
(2分)(5)磨耗堆焊时须纵向分层堆焊,焊波要相互重叠1/3左右;堆焊销孔时应焊同心圆焊波,机械加工。
(2分)
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