汽车舒适与安全.docx
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汽车舒适与安全
舒适与安全期末总结
目录
第一章:
空调系统的检修1
(1)汽车空调的概述1
(2)汽车空调制冷原理2
(3)捷达操控系统3
(4)制冷剂的添加4
(5)制冷系统的检修5
(6)冷冻油的作用6
第二章:
电动车窗、天窗、后视镜的检修7
(1)电动车窗7
(2)电动后视镜10
(3)电动天窗12
第三章:
中控门锁与防盗14
(1)中控门锁14
(2)防盗系统16
第四章;汽车安全气囊18
(1)气囊电路组成18
(2)气囊的工作原理19
(3)气囊起爆的条件19
(4)气囊检修的注意事项20
(5)气囊故障诊断方法21
(6)安全带发展历程21
第一章:
空调系统的检修
(1)汽车空调的概述
1)汽车空调的功能:
调节车内温度、调节车内湿度、调节车内空气流动、过滤净化车内空气。
2)汽车空调的组成:
制冷系统、加热系统、通风系统、操控系统、空气净化系统
3)汽车空调的热负荷:
通风换气热负荷、传导热负荷、辐射热负荷、成员热负荷。
4)汽车空调的特点
1.汽车空调制冷负荷大。
2.汽车空调压缩机由发动机驱动,影响汽车的动力性和经济性。
3.冷凝压力大。
4.制冷剂容易泄漏。
5.制冷剂流量变化范围较大。
5)汽车空调的要求
1.汽车空调应保证在任何条件下车厢内部具有舒适的温度和气流平局流动度。
舒适温度,冬季16-20摄氏度,夏季20-28摄氏度;舒适适度,冬季55%-70%夏季60%-75%;舒适气流速度一般为0.25m/s
2.控制机构和操纵机构要灵活、方便、可靠。
3.零部件要可靠、体积小、质量轻、安装维修方便。
4.具有快速知冷知热的能力。
5.对汽车的动力性和经济性的形象要尽可能小。
6.在汽车上的结构布局要紧凑合理,零部件安装要有防震措施。
(2)汽车空调制冷原理
制冷系统组成:
空调压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器。
制冷工作原理:
工作过程
状态
温度
压力
压缩过程
气态
0摄氏度——70摄氏度
1.5-2巴——10-15巴
冷凝过程
气态-液态
40摄氏度
10-12巴
膨胀过程
液态
-5摄氏度
1.5-2巴
蒸发过程
液态-气态
0摄氏度
1.5-2巴
(3)捷达操控系统
1.如何实现车内温度的调节:
通过拉斯来控制冷源于热源之间的翻版来间接的控制车内温度。
2.如何实现鼓风机转速的调节:
通过操控旋钮来改变鼓风机调速电阻来实现鼓风机转速的调节。
3.如何实现出风口的改变:
通过操纵机构来改变真空流向来控制个出风口翻版来实现出风口的改变。
2)电气控制
1.外部温度开关:
外部温度开关在环境温度小于5摄氏度时,切断压塑机电磁离合器。
2.三档压力开关:
制冷回路高压侧低于2.2巴或高于32巴时断开压缩及电磁离合器实现高压保护和低压保护。
制冷回路高压侧压力高于16巴时,控制冷却风扇高速旋转。
3.蒸发温度开关当温度低于1摄氏度时,切断压缩及电磁离合器,防止蒸发器表面结冰。
4.双温开关:
当冷却水超过95摄氏度时,冷却风扇低速运转;冷却水超过105摄氏度时冷却风扇高速运转。
5.空调继电器:
打开空调,空调继电器吸合,同时散热风扇低速运转。
6.风扇继电器:
在冷却水超过105摄氏度或制冷循环回路高压侧高于16巴时,冷却风扇高速运转.
(4)制冷剂的添加
1)制冷系统抽真空
1.打开歧管压力表高、低压阀,启动真空泵。
2.使真空泵至少工作15分钟,低压表在0.07巴以下。
4.如果10分钟内表针没有明显回升,即可冲入制冷剂,使低压值达1巴。
5.关闭低压阀,充注制冷剂。
2)制冷剂加注方法
1.确认无渗漏,连接制冷罐。
2.将高、低压表中间的软管安装在注入阀2的接口上,顺时针旋转注入阀2的手柄,使制冷剂罐1顶开孔。
3.逆时针旋出注入阀2手柄,使阀针退出,使制冷剂进入注入软管。
4.拧松高、低压组合仪表中间的螺母排气。
5.旋开高压阀高压充注(可将制冷剂罐倒立)。
6.关上高压阀打开低压阀,低压充注。
7.缓慢加注式使空调工作加快充注。
8.当充注的制冷剂达到1100克时,关闭高、低压阀,关闭制冷剂罐注入阀。
(5)制冷系统的检修
1)泄漏检查
1.外观检漏:
通过观察油污,有冷冻机油渗漏说明此处渗漏。
2.肥皂泡法:
有气泡冒出说明此处渗漏。
3.染料失踪法:
荧光染料加注到制冷循环回,观察。
2)压力检查
1静态压力
静态环境温度(摄氏度)
制冷循环回路中压力(巴)
15
3.9
20
4.7
25
5.6
30
6.7
35
7.8
40
9.1
45
10.5
2.动态压力
环境温度(摄氏度)
制冷循环回路中高压(巴)
制冷循环回路中低压(巴)
25
0.97-1.26
0.12-0.17
30
1.10-1.41
0.14-0.20
35
1.23-1.56
0.16-0.22
40
1.36-1.72
0.17-0.25
(6)冷冻油的作用
1)润滑作用。
压缩机是高速运动的机器,轴承、活塞、活塞环、连杆曲轴等零件表面需要润滑,减少阻力和磨损、延长使用寿命、降低功耗、提高制冷系数。
2)密封作用。
汽车使用的压缩机,都半封闭式,在压缩机输入轴承需油封来密封,防止R12泄漏,有润滑油,油封才起密封作用。
同时,活塞环上的润滑油,不仅起减摩作用,而且起密封的作用。
3)冷却作用。
运动的摩擦表面,产生高温,需要用冷冻油来冷却。
冷冻油冷却不足,会引起压缩机温度过热、排气压力过高、降低制冷系数,甚至烧坏压缩机。
4)降低压缩机噪声。
制冷剂是溶解润滑油的,小型制冷设备的润滑油和制冷剂一起进行循环。
不同的制冷设备有不同的排气温度和压力。
对冷冻油的性能要求也不尽相同。
正确选用润滑油是非常重要的。
使用冷冻油注意事项:
1)不同牌号冷冻油不能混合使用,否则会引起变质。
(2)冷冻油极易吸水,所以使用后的冷冻油瓶应该马上拧紧。
3)不能使用变质的冷冻油。
变质油的简单检查方法是将冷冻油滴一点到吸水性好的白纸上,过一段时间后,若油滴中央部分有黑色斑点,则说明这种油已经变质,不能使用,必须经过重新提炼后方能使用。
没有变质的油(没有黑色斑点),重新使用时,必须通过过滤及用分子筛吸水后方可。
4)冷冻油是不制冷的,还会妨碍热交换器的换热效果,所以,只允许加到规定的用量,绝不允许过量使用,以免降低制冷量
冷冻油在制冷循环回路中分配比例
部件
所占百分比
压缩机
50%
冷凝器
10%
蒸发器
20%
制冷管路
10%
储液干燥器
10%
第二章:
电动车窗、天窗、后视镜的检修
(1)电动车窗
1)电动车窗的组成:
车窗、车窗升降机、电动机、继电器、开关。
2)车窗开关分析
1、3端脚导通,2、5端脚导通;上升时1、4导通,下降时2、4导通。
3)单个开关控制的电动车窗电路
工作原理:
静态时端口1和3连通,端口2和5连通
上升时:
电源→4→1→2→5→负极
下降时:
电源→4→2→1→3→负极
4)双开关控制的电动车窗电路
工作原理:
态时:
各开关都是端口1和3连通,端口2和5连通
上升时:
电源→开关一(4→1)→开关二(3→1→2→5)→开关一(2→5)→负极
下降时:
电源→开关一(4→2)→开关二(5→2→1→3)→开关一(1→3)→负极
(2)电动后视镜
1)电动后视镜的功能
1.后视镜的记忆存储功能。
每个驾驶员可根据个人身高与驾驶习惯的不同,以及座椅及转向盘的最佳舒适性,来调节后视镜的最佳视角,然后进行记忆存储。
当其他人驾驶汽车后,或被他人调整已记忆的视角后,由于存储的信息存在,驾驶员都可以非常轻松地开启记忆存储功能,使所有内在设施恢复至最佳设定状态。
2.后视镜的加热除霜功能。
有的后视镜增设了加热除霜功能,例如采用了电加热除霜镜片,驾驶员可以开启加热除霜功能,清洁镜面的积雾、冬天积霜和雨水等。
3.后视镜的自动折叠功能。
该功能可防擦伤及缩小停车泊位空间,保证在后视安全性上把损害程度降低到最小限度。
有的后视镜设计成为电动折叠方式,驾驶员在车内就可方便地调节。
4.带刮水器、洗涤器的后视镜。
有些后视镜增设了刮水器和洗涤器,用于刮去外后视镜上的雨、雪、泥浆及灰尘等,可以在各种情况下清晰地观察到汽车外部情况。
5.具有测距和测速功能的后视镜。
为提高视认性而安装的测距和测速用后视镜。
驾驶员可通过这种特殊的后视镜,看清后面跟随而来的车辆的距离,并估计出其行驶的速度,保证汽车安全行驶。
2)电动车窗的结构
如图电动后视镜的背后装有两套电机和驱动机,可操纵反射镜上下及左右转动。
通常上下方向的转动用一个电机控制,左右用另一个电机控制。
通过改变电动机的电流方向,即可完场后视镜的上下左右调节。
3)电动后视镜的的检修
1.检查蓄电池存电是否充足,必要时应予以更换。
2.检查电动后视镜系统的各熔丝是否正常,如果熔丝熔断,应予以更换。
3.检查电动后视镜系统接地是否正常,必要时进行修理,使其接触良好。
4.检查线束插接器是否连接可靠、接触良好,必要时应进行修理或更换。
a.电动后视镜开关
拆下电动后视镜,用欧姆表检查后视镜开关各端子的导通情况,应符合要求。
如果开关出了故障,应该及时进行更换。
b.电动后视镜执行器
拆下车门内板,断开电动后视镜插接器,用跨接线连接指定端子,观察后视镜是否正常活动。
如后视镜工作状况与检测表不符,应更换后视镜组件。
c.电动后视镜电动机
可直接给电动机的两端子通电(12V蓄电池电压),若电动机不运转,说明电动机损坏,则应更换电动机。
(3)电动天窗
1)电动天窗的功用
1.通风换气,天窗利用负压换气的原理,依靠汽车在行驶时气流在车顶快速流动形成负压将车内浑浊的空气抽出。
从而实现柔和换气。
2.节能,夏天车内高温,打开天窗比开空调降温速度快2-3倍,可节约能耗30%左右。
3.除雾,当车内湿度较大,前挡风窗常有雾气,这时打开天窗至后翘通风位置,顷刻间雾气消除,空气清新。
4.开阔视野,天窗可以使我们的视野开阔,拉近我们与大自然的距离。
5.提升车辆档次,一般进口高档汽车上都配有天窗。
2)天窗的结构
1.滑动机构:
主要由导向块、导向销、连杆和前后枕座组成。
2.驱动机构:
主要由电动机、传动机构和滑动螺杆等组成。
3.电动机通过改变电流的方向来改变电动机的驱动方向,实现天窗的开闭。
4.传动机构:
主要由涡轮蜗杆传动机构、中间齿轮传动机构和驱动齿轮等组成。
齿轮传动机构受电动机的动力,改变旋转方向,并减速增矩后将动力传给滑动螺杆,使天窗实现开闭;同时又将动力传给凸轮,是凸轮限位开关进行开闭。
主动齿轮与涡轮固定在同一轴上,并与涡轮同步转动;过渡中间齿轮与驱动齿轮股装在同一轴上,被主动齿轮驱动,是驱动轮带动剥离开闭。
5.开关:
由控制开关和限位开关组成
a.控制开关主要包括滑动开关和斜升开关。
滑动开关有欢动打开、滑动关闭和断开(中间位置)3个档位。
斜升开关也是有斜升、斜降和断开(中间位置)3个档位。
b.限位开关:
限位开关主要用来检测天窗所处的位置,犹如一个行程开关。
6.控制系统:
控制系统ECU是一个数字电路,并设有定时器,蜂鸣器和继电器等,接受信息,逻辑计算,控制继电器动作,以实现天窗开闭。
第三章:
中控门锁与防盗
(1)中控门锁
1)组成:
门锁开关、门锁控制器、门锁执行器。
1-左车门锁制动器,2-驾驶席侧门开关,3-驾驶席侧车门制动器/按钮开关,4-驾驶席侧钥匙芯开关,5-驾驶席侧车门锁开关,6-前排乘客席钥匙芯开关,7-前排乘客席侧车门锁制动器,8-前排乘客席侧车门开关,9-右后车门锁制动器,10-右后车门开关,11-左后车门开关
2)中控锁的功用
1.将驾驶员车门锁按下时,其他车门和行李舱门都能锁定,用钥匙锁门也能锁好其他门。
2.可以从驾驶员车门锁同时打开其他车门。
3.不影响其他个车门打开或关闭。
3)中控门锁的结构
中控门锁按驱动方式不同可分为直流电动机式、电磁线圈式、双向压力泵式。
1.直流电动机是中控锁是由双向电机、导线、继电器、门锁开关及连杆操纵机构组成。
通过控制直流电动机的电流方向来实现门锁的锁、开。
2.电磁线圈式中控门锁由电磁线圈、柱塞、连接门锁机构导线、继电器、门锁开关组成。
通过给不同电磁线圈通电致使柱塞轴向移动实现门锁的锁、开。
3.双向压力泵式中控门锁由机械部分、空气管路、电路组成利用双向空气泵产生压力或真空,通过膜盒来实现门锁的锁、开。
4)中控门锁控制器的工作原理
为门锁执行机构提供锁、开脉冲电流的控制装置成为门锁控制器。
常用的有晶体管式门锁控制器、电容式门锁控制器、车速感应式门锁控制器。
1.晶体管式门锁控制器内部有两个继电器;一个管锁门,一个管开门。
继电器由晶体管开关控制,利用电容器的充放电器过程控制一定的脉冲电流持续时间,实现门锁的开、锁。
2.电容式门锁控制器利用电容的充放电特性,平时电容器充满电,工作时把它接入控制电路使电路放电,使两电路中之一通电而短时吸合。
电容完全放电后,通过继电器的电容终中断而是触点断开,门锁系统不再工作。
3.在中控门锁系统中加载车速为10km/h的感应开关,当车速超过10km/h时门锁控制器自动上锁。
(2)防盗系统
1)防盗系统控制功能的方法
1.通过防盗电脑控制起动机继电器搭铁来使起动机无法工作。
2.通过防盗电脑控制启动电路、汽油泵继电器、自动变速器控制线路等来实现车辆无法运行。
2)发动机止动器系统
1.第一代机械防盗,例如,锁住方向盘,变速器。
2.第二代汽车防盗系统的防盗单元将随机产生一个用于钥匙和控制单元计算的变码。
钥匙和防盗控制单元分别计算,然后钥匙将计算的结果传送到控制单元,控制单元在自己的计算列表中比较,如果正确,此钥匙便能启动汽车。
此控制单元只能与惟一的一把钥匙进行配对。
3.第三代汽车防盗系统是基于第一代和第二代发展出来的汽车防盗机制。
由固定码和可变码组成的汽车防盗系统。
其工作原理是:
只有在经过第一级的固定码认定正确时,才能向控制单元传送可变码进行配对。
唯有当可变码配对成功之后,钥匙才能启动汽车。
4.第四代汽车防盗系统则是最新的汽车防盗系统。
以GPS卫星定位和GSM网络通信的汽车防盗系统。
通过GPS将报警信号和车辆位置无声的传送给报警中心和车主手机。
GPS卫星定位汽车防盗系统属于网络式汽车防盗系统,主要锁定点火或启动达到防盗目的。
还可以通过车载移动电话监听车内声音,必要时还可以通过手机关闭车辆油路、电路并锁死所有门窗。
如果GPS防盗器被非法拆卸,它会自动报警
3)第三代防盗系统和第二代防盗系统的区别
1.第三代发动机控制单元和防盗制动器内另有一套密码式公式列表和一个相同的SKC隐秘的钥匙代码。
2.第三代有CAN总线进行数据传递。
3.防盗控制单元被集成在仪表内。
第四章;汽车安全气囊
1953年安全申请专利,1980年首次投入使用。
(1)气囊电路组成
(2)气囊的工作原理
1)机械式气囊主要由传感器、气囊组建、气体发生器等组成。
安全气囊工作由传感器引爆点火(传感器根据承担的任务不同分为车前传感器、中央传感器与安全传感器。
)。
2)工作过程
1.第一阶段:
汽车撞车达到气囊系统引爆极限,传感器从测出碰撞到接通电流需10毫秒,引爆点燃气囊的气体发生器,热词是驾驶员仍处于制作状态。
2.第二阶段:
气体发生器在30毫秒内将气囊完全胀起,撞车(50km/h的速度)40毫秒后驾驶员身体开始向前移动,因为安全代谢及在驾驶员身上,随驾驶员前移,安全带被拉长,一部分撞车时产生的冲击能量被安全带吸收。
3.第三阶段:
汽车撞车60毫秒之后,驾驶员头部和身体都压向气囊,气囊后面的排气孔允许气压在压力作用下匀速的溢出。
4.第四阶段:
汽车撞车110毫秒之后,驾驶员向后移回到座椅上,大部分气体从其囊中溢出,前方又恢复清晰的视野。
(3)气囊起爆的条件
1.碰撞放位于正前方或斜向+-30度。
2.碰撞强度达到设定值。
3.车辆纵向减速度或惯性力达到设定值。
(4)气囊检修的注意事项
1.在对气囊系统做任何操作时,首先要断开蓄电池负极。
2.不要是气囊部件受到85℃以上高温。
3.安全气囊逐渐及控制单元应避免受到撞击和和震动。
4.禁止用万用表测电阻。
5.不得擅自改动气囊的线路和元件。
6.放置气囊时一定要金属面朝上。
7.一但引爆需全部更换。
8.气囊不允许打开修理,只允许更换新件。
9.气囊不能沾油污或洗洁剂。
10.气囊有更换日期,过期需更换。
11.在拆装气囊时首先要断开点火开关并且要释放自身静电。
(5)气囊故障诊断方法
(6)安全带发展历程
1903年
出现十字交叉式安全带
1957年
出现前排腰部安全带
1958年
出现三点式安全带
1959念
三点式安全带量产
1968年
出现安全头枕
1969年
出现安全带自动收卷
1979年
安全带肩部高度可调
1980年
出现安全带预紧
1995年
出现安全带拉力限制
(6)实训考核
1)
•制冷油,制冷剂有什么特性?
有哪些维修注意事项?
制冷剂的特性:
与制冷油互溶,不起化学反应,不改变润滑油特性;不易燃,不易爆,无毒无刺激性,不复金属和橡胶;沸点低温度在-29.8℃时开始蒸发为气体,凝固点在制冷循环回路中不会凝结;冷凝压力适中;高温下化学性质稳定。
制冷油的特性:
凝固点低且具有很好的低温流动性;具有一定的粘度且受温度影响较小;能与制冷剂很好融合;闪点温度高且具有高温稳定性。
维修注意事项:
1.选择通风良好的工作环境;2.维修时需带上手套和护目镜;3.避免制冷剂与火源接触,搬运时避免撞击、震动;4.空调系统工作期间,保持冷凝器、蒸发器表面清洁;5制冷剂不能混用。
•罐内的压力是多少?
5巴
•R12和R134A有什么不同?
物理性质差别:
1.不溶于现用的R12压缩机油(使润滑作用减少)2.溶解现用的密封材料(导致制冷剂泄漏)3.容易受潮(使内部器件易于腐蚀)
化学性质差别:
1.在高温下压力和负荷加大(导致制冷能力下降)
2.制冷剂和油不能在原有系统和新系统之间交换其他改动部分:
改动密封材料、改变维修阀的形状、管道接口形状、和维修工具改变软管材料、改进冷凝器散热性能、停止使用熔化螺栓,使用安全阀、改变干燥剂材料、改变压力开关动作值、改变膨胀阀流动特性
R12和R134a制冷剂的理化性质都差不多,主要有两点不同。
一是R134a制冷剂不含氯,不破坏大气臭氧层;二是R134a制冷剂与润滑油不相溶。
•制冷油加注量是多少?
参照回收过程后的排油量,向注油瓶加入足够新的制冷油(加入量应大于排油量30-60毫升,数量由瓶面高度和瓶上标尺确定。
•请简述车辆充注的过程?
并解释为什么?
1.先检查有无泄漏(防止加注过程中泄漏);2.回收旧制冷剂(防止污染新的制冷剂;3.排制冷油4.对空调系统抽真空;5.加制冷剂。
•解释各个阶段的压力温度和态的重要变化。
工作过程
状态
温度
压力
压缩过程
气态
0摄氏度——70摄氏度
1.5-2巴——10-15巴
冷凝过程
气态-液态
40摄氏度
10-12巴
膨胀过程
液态
-5摄氏度
1.5-2巴
蒸发过程
液态-气态
0摄氏度
1.5-2巴
•出风口的正常工作温度是多少度?
一般为3-8度,出风口温度还取决于环境温度、风量大小等因素,一般来说只要进风口和出风口温差大于10度就可以了。
2)
•雾天行驶,风挡有雾时的操作方法?
如果雾气不易清除的可能故障原因有哪些?
打开空调AC开关、打开前风窗除雾开关。
调节出风口温度、风量及风向。
选择车外循环。
雾气除不掉可能的故障;进气口堵塞;鼓风机损坏;空调不制冷无法干燥进气;空调除湿后的排水口堵塞及时排除;热源损坏无法加热进气;除雾出风口翻板或翻版电机损坏;出风口堵塞潮湿空气无法排出。
•请描述通风系统的的风的流向,
从前锋当前机舱盖上的格栅或缝隙经过空调滤清器后通过风道流入车内再从行李箱出的出风口流出
3)
•测出当前车辆的空调压力
•并解释压力是否正常?
1静态压力
静态环境温度(摄氏度)
制冷循环回路中压力(巴)
15
3.9
20
4.7
25
5.6
30
6.7
35
7.8
40
9.1
45
10.5
2.动态压力
环境温度(摄氏度)
制冷循环回路中高压(巴)
制冷循环回路中低压(巴)
25
0.97-1.26
0.12-0.17
30
1.10-1.41
0.14-0.20
35
1.23-1.56
0.16-0.22
40
1.36-1.72
0.17-0.25
因为空调压力受环境温度的影响所以对照此表判别空调压力是否正常。
•解释加装口的位置的压力和状态
静态时高低压接口压力相等不变都为气态,空调工作时高压处压力升高低压处压力降低,此时低压处为气态高压处为液态。
•解释三档压力如何工作的。
在制冷循环回路高压侧压力低于2.2巴或高于32巴时切断电磁离合器,实现高低压保护。
•用解码器读出压。
读取测量值
•空调压力表
•和解码器
•捷达电路图
4)
•查高尔夫6上有几个气囊,找到气囊控制单元的安装位置。
共有6个安全气囊,安全气囊位于点烟器下方车架上。
•解释气囊控制单元在安装和维修时有哪些注意事项?
•1.在对气囊系统做任何操作时,首先要断开蓄电池负级。
2.不要是气囊部件受到85℃以上高温。
3.安全气囊逐渐及控制单元应避免受到撞击和和震动。
4.禁止用万用表测电阻。
5.不得擅自改动气囊的线路和元件。
6.放置气囊时一定要金属面朝上。
7.一但引爆需全部更换。
8.气囊不允许打开修理,只允许更换新件。
9.气囊不能沾油污或洗洁剂。
10.气囊有更换日期,过期需更换。
11.在拆装气囊时首先要断开点火开关并且要释放自身静电。
•安全气囊插头的颜色是什么?
安全气囊的插头是黄色的。
•做一下给车的安全气囊执行元件测试注意都能激活哪些用电设备?
为什么?
如何恢复?
发动机燃油泵、仪表、中控门锁、内饰灯和危险警报灯。
切断发电及燃油泵来电使发动机熄火,打开中控门锁是受害者能及时逃出车内,开启室内灯为夜间发生事故的乘客提供照明、打开危险警报灯是他人能辨别该车出了事故。
5)
•请简述膨胀阀式和CCOT式的空调系统的制冷原理,并指出两个系统有什么区别?
膨胀阀式通过出口的温度来控制进口的流量。
CCOT不能调节流量。
连接储液干燥器位置不同:
CCOT储液干燥器安装在蒸发器出口。
膨胀阀储液干燥器安装在膨胀阀和冷凝器之间
结构不同:
膨胀阀是短进长出;CCOT是长进短出
•画出集液器和出液干燥管的结构示意图
储液干燥器液气分离器
6)
•为什么要关闭副气囊?
副驾驶有儿童乘坐
•如何关闭副气囊?
进入车辆自诊断再进入匹配关闭副气囊。
•如何识别是否关闭了副气囊?
说出所有可见的操作和现象。
•如何识别该车是否装备了几
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