施工组织设计样本.docx
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施工组织设计样本
一、工程情况简介
国道220线与南外环路连接线起点为国道220改线段尚集乡,与原国道220线相交,终点为滨博高速公路黄河北岸防洪通道,全长15.45公里。
第一合同段长5.0公里,该路的建设,是对滨州市公路交通网的重要补充,一是该路段是国道220与南外环的重要连接线,南外环路目前日交通量已达到2400多辆,远景交通量预计将达到8000多辆,由于国道220与南外环路之间没有高标准的公路连接,造成南外环路交通经常堵塞,连接线的建设,将进一步改善南外环路的交通现状,确保道路的畅通。
根据滨州市交通发展规划方案,对本路进行新建,线形及路面结构设计均采用一级公路(一般)平原微丘区标准,路基采取整体式断面,封顶宽度30米,一期路面宽度12米,2×1.5米土路肩,路面横坡度为1.5%,路肩横坡度为2%,路基边坡采用1:
1.5。
本合同段上面层及下面层各60000m2、基层61500m2、乳化沥青下封层60000m2、上底基层63000m2、下底基层65000m2。
路基边坡外侧设排水沟,深度1.5米,底宽不低于2米,内侧边坡为1:
1.5,外侧边坡为1:
1。
本合同段的结构组合如下:
上面层:
2cm细粒式沥青砼,宽12米;
下面层:
4cm中粒式沥青砼,宽12米;
基层:
16cm二灰碎石,宽12.3米;
基层顶面设乳化沥青下封层;
上底基层:
16cm石灰土,宽12.6米;
下底基层:
15cm石灰土,宽13米。
本工程施工质量标准均执行交通部现行施工技术规范及施工试验规程。
二、总体施工组织部署
本合同段指挥部设在杜店镇刘六村(K1+600处),人员及路基施工机械从2004年9月12日进驻工地,做前期准备工作,并成立国道220线与南外环路连接线工程第一项目部,实行项目经理负责制。
项目部设五个科,即:
施工技术科、质量监查科、材料供应科、机务管理科和后勤安全科。
2004年9月20日在K1+400—K1+500段做路基试验段;2005年3月1日在K1+400—K1+600段做灰土试验段;2005年3月24日在K1+400—K1+600段做二灰碎石试验段;2005年5月6日在K1+400—K1+600段做沥青砼试验段。
二灰拌和站于2005年2月20日搬迁至工地。
三、施工准备
1、工程材料准备
工程材料主要包括:
石油沥青、石灰、砂、碎石、石屑、矿粉、水泥。
材料准备主要包括材料调查、取样、试验、购进等工作。
1)沥青:
重交70#沥青在滨化购进。
每批沥青进货必须提供厂家出厂质量检验单和厂家证明,并在现场取样化验,化验合格后要留取不少于4公斤的试样备查。
沥青不准长期存放,尽量做到随进随用,否则应重新化验。
沥青试验和质量要求按施工技术规范和试验规程执行。
沥青材料在存储中要采取防火、防水措施。
保温时间不宜超过6小时,防止长期多次加温。
2)石灰:
由淄博购进,质量应满足规范要求,外观检查块质灰不少于70%,颜色一致,基本无未烧透的石块和煤渣,符合III级以上技术指标,不得长期存放,应在使用前10天左右进料,并及时消解、过筛、码堆。
石灰从消解天使用不得少于7天,以使石灰充分消解,掌握先进的石灰先用。
在进料期间,每购进500吨进行一次抽样化验。
3)砂、碎石、石屑:
由淄博购进。
砂含泥量≤3%,应洁净、干燥、无风化、无杂质。
碎石颗粒均匀、洁净干燥、无风化、无杂质,且应具有足够的强度、耐磨性及良好的颗粒形状。
4)矿粉:
由青龙山购进。
应干燥、洁净、无团粒,含水量≤5%。
5)水泥(普通硅酸盐水泥):
按照设计规范要求进行抽样化验,各项技术指标必须合格。
初步拟定采用晨明水泥厂生产的水泥。
2、施工技术准备
开工前做好施工技术交底,组织参与施工的人员熟悉设计图纸,掌握施工技术资料、施工技术规范、试验规程和技术文件,复制和编制好各项施工资料和原始记录表册。
四、施工方案
A、路基施工方案
(一)施工测量及试验
1、在开工前,首先进行现场恢复中线,核对设计路线,使中线桩完整无缺,以便依据其施工放样,再进行水准点的复查与加设。
2、对所有的测量结果进行记录并整理,测量完成后,测量记录本及成果资料由测量员及其主管技术人员共同签字,送交监理工程师核查。
3、路基施工前,对施工范围内的地质、水文、障碍物、各种管线等情况进行详细调查。
4、对施工用土取有代表性的土样进行试验,试验方法按《公路土工试验规程》(JTJ051-93)执行,试验项目如下:
液限、塑限、塑性指数;土的击实试验;含水量试验、颗粒大小分析试验;密度试验;相对密度试验;土的击实试验;土的强度试验(CBR值)。
(二)场地清理
1、本合同段填土范围内的草皮用推土机清除,清除深度不小于15cm,推土机不能清理的,用人工清理,保证主路上无杂草、腐质土。
清除的含有许多植物根系的表土,堆放在指定范围内。
2、场地清理完成后,用18-21T压路机进行填前碾压,用灌砂法测压实度,使其不小于85%。
(三)路基填筑及压实
1、本路段路基土全部堆放在路两侧,为便于施工,采用半幅作业,先用挖掘机把一侧土挖到另一侧,分层分批填筑。
如两个相邻段交接处不在同一时间填筑,则先填段应按1:
1坡度分层留台阶;如两段同时施工,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不得小于2m,施工时,先填低洼地段,后填一般路段,保持有一定的路拱和纵坡,随时防止雨水聚积,影响填方质量。
2、填方必须按路面平行线分层控制填土标高,每层压实厚度不得大于20cm,保证路基压实度。
每层铺设宽度,每侧要超出设计宽度30cm,以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度,严禁边坡不足,进行帮宽贴坡。
3、本合同段主要处理难点是7处藕湾、苇湾(K0+143—K+550处4处、K0+750处1处、K1+150处1处、K3+650处1处),重点是清除沟内的淤泥,施工时先围堰,用两台抽水机排水,在路基外挖渗沟,计划动用一台大型挖掘机将主路范围内的淤泥全部清理干净,并及时排水,运到路基用地以外,基底整平后,分层铺筑砖子,分层铺筑松厚不得超过30cm,并逐层压实至规定的压实度。
压实的方法应根据地基情况而选择,砖子垫层应宽出路基边脚0.5-1m。
4、在K0+700、K3+852处修筑空心板桥由于无法进入车辆,各修长500m、宽4m的便道,先用推土机整平、清理干净,再填筑40cm碎砖,后用三轮压路机压实。
5、构造物处的填筑
(1)桥台台背、涵洞两侧及涵顶的填筑在这些构造物基本完成后进行,保证不损坏构造物,填筑压实比较困难,而且容易积水,甚至影响构造物的稳定。
一般应选用渗水性土填筑,桥台台背填土应与锥坡填土同时进行,涵顶填土的松铺厚度小于50-100cm时,不得通过重型车辆和施工机械,靠近构造物100cm范围内不得有大型机械行驶、作业。
(2)在接近最佳含水量状态下分层填筑、分层夯实,每层松铺厚度不宜超过20cm,密实度按路基压实度标准执行。
(3)为保证填土压实质量,在宽阔部位尽量使用大型压实机械,在临近构造物边缘及涵顶50cm内,才用小型夯压机械,分层认真夯压密实。
(四)路基的压实方法
路基压实方法:
碾压时,横向接头应有一部分重叠,对振动压路机一般重叠40-50cm,对三轮压路机一般重叠1/2后轮宽;前后两区段宜纵向重叠1-1.5m,应无漏压,无死角,确保碾压均匀。
光轮压路机的碾压速度为2-3km/h,振动压路机为3-6km/h,对特殊路段行驶速度更要慢。
开始宜用慢速,随着土层的逐步压实速度逐步提高。
碾压时按照先边后中、先慢后快、先轻后重的原则。
压实遍数为:
14-16T压路机初压2遍,30T振动压路机弱振1遍、强振2遍,18-21T压路机压实2遍。
每层土在压实前先检测其含水量,保证其在最佳含水量±2个百分点时进行碾压,采用灌砂法和核子仪法进行自检。
(五)检测频率及方法
项
次
检查项目
规定值或允许偏差(一级公路)
检查方法和频率
规定分
1
压实度
零填及路堑上路床(cm)
0-30
95
用核子仪检测:
每2000m2每压实层测4处
30
路
堤
(cm)
上路床
0-30
95
下路床
30-80
上路堤
80-150
93
下路堤
>150
90
2
弯沉(0.01mm)
不大于设计计算值
按附录I检查
15
3
纵断高程(mm)
+10,-15
水准仪:
每200m测4个断面
10
4
中线偏位(mm)
50
经纬仪:
每200m测4点,弯道加HY、YH两点
10
5
宽度(mm)
不小于设计值
米尺:
每200m测4处
10
6
平整度(mm)
15
3m直尺:
每200m测4处×3尺
15
7
横坡(%)
±0.5
水准仪:
每200m测4个断面
5
8
边坡
不陡于设计值
抽查每200m测4处
5
B、路面底基层施工方案
(一)施工方案
底基层采用路拌法施工。
为此设立稳定土拌合机两台。
灰土施工用两个施工队作业,采用全幅施工。
1、开工前,对土基进行严格检查,如发现软弱、弹簧地基,必须采取换土等方法进行处理。
2、测量放线,在检测合格的路基上精确定出路线中桩及边桩。
中桩间隔为直线段20米、曲线段10米,并在路面边缘外设指示桩,然后进行水平测量,把路面中心设计标高引至指示桩上。
3、经监理工程师同意后,首先应进行试验段的施工。
在试验段的施工中检验配合比的合理性,同时确定机械组合、碾压遍数、最佳含水量、人员组织等技术参数,以便应用于以后的正常施工中。
4、备料
(1)铺土:
上土之前,路基表面如干燥,应进行适当撒水;上土时应根据铺土厚度及宽度按计算距离堆放。
运到现场的土应由质检员检查土中的杂草、树根及大粒径不易粉碎的团块是否清理干净,并且含有过多腐殖质的土应清出现场。
检测合格后推土机将土推平稳压,测量员对标高及横坡度进行检测,用平地机整平,使之达到要求的松铺厚度、横坡度要求。
(2)铺灰:
石灰用量在现场码方控制,在整平的土层上撒出白灰方格,根据白灰的摊铺厚度和灰土宽度控制白灰用量。
白灰采用人工摊铺,消解石灰在用灰前7-10天消解完毕,消解每吨生石灰用水量约600-800kg,供拌合使用的生石灰充分消解并保持一定潮湿度,在运到现场之前质检员必须检测石灰的消解程度,以免出现过干飞扬或过湿成团,消石灰必须过1厘米的筛子,消石灰要在30天内全部用完。
5、拌和
白灰摊铺完毕即可进行混合料拌合,拌合采用灰土拌和机拌合,按厚度将拌和深度调整好,由两侧拌向中心,每次拌和应有重叠,不得漏拌,使全部拌匀,翻透。
在拌和过程中,质检员在拌合机后按照每车道10米一点的频率挖验检测拌合深度,并定时检查含水量,按最佳含水量要求,酌情加水,使混合料颜色均匀一致,无灰条、灰团、花面现象,至水、灰、土拌和均匀为止,防止层间夹有素土,要按要求检查灰剂量,并取样进行强度试验,使其达到要求,对灰土拌和机调头处,要及时整平和翻松拌和。
6、整型
将拌和好的灰土层,先用履带式拖拉机初压1-2遍,后用平拖机初步整型,按压实系数,在整桩号设水平标柱再次整型,将高处刮向低处,再用平地机刮多遍,按平地机压实系数,设水平标柱再次整型,使灰土标高高于设计标高。
7、碾压
对整型后的灰土层,应抓紧有利时机,在最佳含水量时进行压实,如水分不足,应洒水后再碾压。
先用轻型压路机由路两侧向路中心压2遍,后用振动压路机、重型压路机,当用重型压路机时,必须从两侧开始,首先重轮压在路肩,路面各半,重轮重叠半轮,逐次压向中心,使路拱不致偏移,超高部分必须从低侧压向高侧,重轮压完路面全宽时,为1遍,碾压不少于3遍,无明显轮迹,使其压实度达到95%(重型击实标准),并使灰土标高达到要求。
8、养护
灰土完工后,上覆盖土养护,应对其进行覆盖土撒水,养护期为7天。
养护时每天撒水的次数视气候条件来定,应始终保持表面湿润或潮湿。
养生期间,除撒水车外禁止任何车辆进入养护区,以免影响初期强度的形成。
养生期过后,如不能进行上层结构层的施工,必须继续养生直至上层结构层铺筑。
9、接缝处的施工
在每天的施工段接头处,应预留拌合好的混合料5-8米暂不碾压,待第二天施工时重新撒灰并拌合。
拌合后人工进行整平,在达到设计要求后,与当天的施工段一并碾压。
10、培路肩
切齐其每侧宽度不小于2米,用1T内振动压路机压实,短距离挂好线。
(二)检测频率及方法
项
次
检查项目
规定值或允许偏差
底基层(一级公路)
检查方法和频率
规定分
1
压实度
(%)
代表值
95
按附录B检查
每200m每车道2处
30
极值
91
2
平整度(mm)
12
3m直尺:
每200m2处×10尺
15
3
纵断高程(mm)
+5,-15
水准仪:
每200m测4个断面
5
4
宽度(mm)
不小于设计值
尺量:
每200m测4处
5
5
厚度
(mm)
代表值
-10
按附录H检查
每200m每车道1点
20
极植
-25
6
横坡(%)
±0.3
水准仪:
每200m测4个断面
5
7
强度(Mpa)
符合设计要求
按附录G检查
20
C、路面基层施工方案
(一)施工方案
基层采用厂拌法施工,为此设立WDB300A型稳定料拌合站一套、ABG423摊铺机一台。
1、下承层
底基层经监理工程师验收合格,强度、标高、横坡度、平整度、压实度等符合设计和规范要求,清除表面的起皮、松散、弹簧及现象浮灰等;如过干应适量撒水。
2、测量放线
在合格的底基层上精确定出路线中桩及边桩。
中桩间隔为直线段20米、曲线段10米,在有效宽度外0.3-0.5米设指示桩,定上供摊铺机自动找平用的钢钎并每200米挂上钢丝绳(直线段每10米定钢钎,曲线段每5米定钢钎)。
3、根据试验室提供的配合比对拌合站进行调试并试拌,检测灰剂量、级配情况、含水量、最大干密度等技术指标是否满足设计和规范要求。
各数据一旦确定,任何人不得随意变更。
若集料发生变化,试验室必须重新取样试验并报经监理工程师批准方可更改。
4、经监理工程师同意后,首先应进行试验段的施工。
在试验段的施工中检验配合比的合理性,同时确定机械组合、碾压遍数、最佳含水量、人员组织、机械运行等技术参数,以便应用于以后的正常施工中。
5、混合料的拌合
混合料拌合采用潍坊产WDB300型稳定料拌合站集中拌合。
拌合时应根据试拌合格的配合比上料拌合,计量要准确,水量要根据原材料的含水量、气温情况、运距等灵活掌握。
拌合过程中,质检员检测混合料的各项技术指标是否符合规范要求。
坚决杜绝不合格料进入现场。
合格的混合料应颜色一致,无花白、团块、灰条及粗细集料离析现象。
6、混合料的运输
混合料采用自卸汽车运输。
运输过程中,应快速及时,并采取措施避免水分和细料流失;装车过程中应装一斗料挪动一下运输车,避免混合料离析。
运至现场后,运输车应提前调头,倒行向摊铺机,且严禁在摊铺机前急刹车、调头或碰撞摊铺机。
摊铺机推动,再挂空挡升斗倒料。
7、混合料的摊铺
混合料采用ABG423型摊铺机整幅摊铺。
摊铺现场在不少于5辆运输车等候卸料时开始摊铺。
运输车将料倒入料斗后,摊铺机在螺旋布料器布满料后缓慢匀速前进。
在施工过程中摊铺机应保持此速度匀速前进,不得随意减速或加速,避免影响摊铺的平整度。
摊铺机后设专人消除集料窝或不平整现象,不平整的地方应用齿耙耙松表面后填补或除去部分混合料。
摊铺过程中质检员和测量员应检测混合料的质量、摊铺的平整度、横坡、高程、灰剂量、含水量等技术指标。
8、混合料的碾压
混合料碾压遵循“先轻后重、先两边后中间”的原则进行。
先采用轻型压路机稳压两遍。
碾压时轮迹应重叠30-50厘米。
碾压过程中,试验员应检测压实增长情况。
然后再振动碾压两遍,碾压过程中,试验员应检测压实度增长情况。
然后再振动碾压两遍,碾压时,试验员应检测压实度增长情况,直至压实度不再增长。
最后,静压跑光消除轮迹,并将边线跑齐。
严禁在未完成的基层表面调头或刹车。
跑光时如起皮严重,应采用胶轮压路机碾压。
碾压过程中,压路机停机应呈阶梯状,以减少对平整度的影响。
9、混合料的养护
碾压成型后,立即覆盖草帘进行撒水养生。
撒水时应在成型后第二天进行,大水养护,以保证初期强度的形成。
养护期为7天。
养生期间,除撒水车外禁止任何车辆进入养护区。
养生期过后,如不能进行面层的施工,必须每天撒水保持湿润直至上层结构层铺筑。
(二)检测频率及方法
项
次
检查项目
规定值或允许偏差
基层(一级公路)
检查方法和频率
规定分
1
压实度
(%)
代表值
98
按附录B检查
每200m每车道2处
30
极值
94
2
平整度(mm)
8
3m直尺:
每200m2处×10尺
15
3
纵断高程(mm)
+5,-10
水准仪:
每200m测4个断面
5
4
宽度(mm)
不小于设计值
尺量:
每200m测4处
5
5
厚度
(mm)
代表值
-8
按附录H检查
每200m每车道1点
20
极植
-15
6
横坡(%)
±0.3
水准仪:
每200m测4个断面
5
7
强度(Mpa)
符合设计要求
按附录G检查
20
D、透层沥青施工方案
采用一台2000L沥青洒布机洒布,配备一台6-8T压路机碾压,调用民工40人清扫、撒石屑与基层施工配合,采取多幅施工的方法。
气温低于100C时或降雨时、风速大于4级时不宜进行施工;沥青撒布均匀,无空白点,不产生滑移和流淌;沥青材料撒布后,至少24小时不准扰动;防止对其它结构污染;24小时后撒布石屑,再用轻型压路机碾压1-2遍。
E、沥青砼路面施工方法的建议
(一)施工方案
设立LJ160型沥青拌合站一套,另外配备了ABG423型摊铺机一台。
1、基层的检测
基层必须具备足够的强度和适宜的刚度、稳定性,且表面平整、密实、拱度与面层一致,高程符合设计要求。
另外必须清除掉基层上的杂物、浮尘、松散层等。
2、测量放线
施工放样包括标高控制和平面控制两项内容。
因采用自动找平摊铺机进行摊铺,故挂线要考虑到下承层标高值、厚度、本层厚度等。
综合考虑后定出挂线桩顶面标高,再打桩挂线。
3、材料准备
施工前首先对各种材料进行全面的检测,并经调查处于稳定状态。
各类材料分类堆放,且设有防雨排水措施,避免雨水影响产量和摊铺效果。
同时拌合站场地应予以硬化,铺筑施工便道。
4、机械准备
施工前对所有参加沥青路面施工的机械及拌合站进行全面检查,并经调试处于良好状态,施工能立足够、机械能力配套。
5、配合比准备
沥青混合料组成设计的主要目的是确定细集料、矿粉和沥青材料相互配合的最佳组成比例,使之能满足沥青混合料的技术要求又符合经济的原则。
组成设计分三阶段进行:
目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段,通过三阶段最终确定施工配合比。
6、经监理工程师同意后,首先应进行试验段的施工。
在试验段的施工中检验配合比的合理性,同时确定机械组合、碾压遍数、人员组织、机械运行等技术参数,以便应用于以后的正常施工中。
7、沥青混合料的拌合
沥青混合料采用吉林公路机械厂生产的LJ2000型间歇式沥青混凝土搅拌设备进行拌合。
混合料的拌合时间应以混合料拌合均匀、所有矿料裹覆沥青结合料为宜。
拌好的混合料颜色均匀一致,无花白料、团块或严重的粗细集料离析现象,严格遵守拌合工艺程序,控制好油石比,级配和温度,不符合要求坚决废弃。
8、沥青混合料的运输
热拌沥青混合料采用载重15t以上的太拖拉进行运输车厢清扫干净。
为防止沥青与车厢板黏结,可在车厢板上涂一薄层油水(油:
水=1:
3)。
拌合好的混合料应及时运往现场,确保运往现场的混合料温度不低于120-150度。
运输时应组织好车辆在拌合设备处装料和工地卸料的顺序。
开始摊铺时,摊铺机前等待卸料的车不宜少于5台。
施工现场质检员应检测混合料的质量和温度。
9、混合料的摊铺
采用ABG423型摊铺机进行全幅摊铺。
上、下面层进行摊铺前都要对下承层的缺陷处进行维修,缺陷处理后,即洒封层油,然后进行施工放样,若厚度和标高都不够时,应按差值大的为标准放样。
上面层与下面层进行摊铺时不能间隔时间过长,以防止污染。
混合料的摊铺温度应控制在110-130度。
摊铺前熨平板必须加热,以防粘料。
沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不断地进行摊铺,不得随意变换速度或中途停顿。
摊铺速度为6米/分以下,使面层获得足够的密实度和平整度。
摊铺后及时检查平整度及路拱,发现问题及时解决。
10、混合料的碾压
压实是沥青砼路面施工的最后一道工序,也是路面质量的关键工序。
沥青混合料的压实应按初压、复压、终压三个环节来进行。
沥青混合料初压用CC520双钢轮振动压路机静压两遍,初压温度为110-130度,初压后检查平整度、路拱,必要时予以修整。
复压用CC520双钢轮振动压路机碾压4-5遍至稳定、无明显轮迹,复压温度90-110度。
终压用胶轮压路机碾压2-3遍,终压温度70-90度,使压实度达到要求为止。
碾压时压路机应由路边开始向路中错位碾压,双轮压路机每次重叠为40cm。
接茬压实,先压横向,后压纵向,路面冷却后才能开放交通。
(二)检测频率及方法
项
次
检查项目
规定值或允许偏差
(一级公路)
检查方法和频率
规定分
1
压实度(%)
95(98*)
按附录B检查,每200m每车道1处
20
2
平整度(mm)
最大间隙
5
3m直尺:
每200m2处×10尺
15
3
弯沉值(0.01mm)
≤竣工验收弯沉值
按附录I检查
15
4
厚度
(mm)
代表值
总厚度-8
上面层-4
按附录H检查
每200m每车道1点
20
极值
总厚度-15
上面层-8
5
中线平面偏位(mm)
20
尺量:
每200m4点
5
6
纵断高程(mm)
±10
水准仪:
每200m测4个断面
5
7
宽度(mm)
不小于设计值
水准仪:
每200m测4处
5
8
横坡(%)
±0.3
水准仪:
每200m测4个断面
5
F、桥梁施工方案
(一)钻孔桩基础施工方案
1、准备工作
首先应平整场地,测量放样,定出钻孔桩桩位,根据地质条件的不同,埋设不同长度的钢护筒。
随后,对护筒的平面位置、倾斜度等进行认真的校核,保证其位置准确,并使其坚实、不漏水。
护筒顶端高出地面的高度应严格按规范要求控制。
2、钻孔
护筒校核完毕即可钻机就位进行钻孔作业。
钻孔时务必掌握成孔位置且垂直无倾斜。
这就要求钻机安装就位后,底座和顶端应平稳牢固,导向架应方向准确且稳固可靠,保证在钻进行过程中不致产生位移,钻机顶部的起吊滑轮缘、转盘中心和钻机中心应保持在同一铅垂线上,经常检查,如有问题及时调整。
钻孔时采用泥浆护壁,事先建泥浆池,投入粘土或膨润土造浆。
泥浆的比重、粘度、含砂率等各项指标必须达到规范和监理工程师要求。
钻孔时应保持孔内水头稳定,避免坍孔现象的发生。
在钻进过程中采用减压钻进,保持孔底承受的钻压不超过钻杆、钻头之和扣除浮力后的80%,以避免斜孔、弯孔和扩孔现象。
同时应注意合理安排各孔钻进的时间搭配,保证形成流水作业,不对周围桩的砼产生震动破坏。
钻孔过程中应做好钻孔记录,对各土层与设计资料进行对比。
若发现地质情况与设计不符,及时提出相应措施,并报监理工程师批准后加以处理。
钻孔达到要求深度后,使用监理工程师认可的仪器(经纬仪、水准仪、探孔器等)对孔的中心位置、孔位、倾斜度、孔深进行检验。
合格后安排清孔作业。
3、清孔
采用换浆法清孔。
成孔且提升钻头,使之距孔底10-20厘米,空转循环,以相对密度较低(1.1-1.
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