第二季度进度计划.docx
- 文档编号:12609495
- 上传时间:2023-04-20
- 格式:DOCX
- 页数:18
- 大小:64.91KB
第二季度进度计划.docx
《第二季度进度计划.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《第二季度进度计划.docx(18页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
第二季度进度计划
桃巴高速公路LJ7合同段2011年第二季度进度计划
一、工程简介
桃巴高速公路LJ7合同段全段长6.429公里,起点位于桥亭乡铁坪村,止点位于南江镇中坝村,线路桩号为K75+640~G1K82+069。
线路起点K75+640接LJ6合同段谭家坝大桥,穿过重点工程4209m的高家湾隧道后连接牛嵌河大桥、柏林湾大桥后上跨省道S101进入中坝隧道,穿越中坝隧道出口4m终点为G1K82+069连接LJ8的王家坝大桥。
主要工程量:
路基挖方2.2万m3,路基填方0.33万m3,主线大桥3131.39/3座,分离式隧道2座,共计长9411m。
其中最长隧道为全线控制性工程高家湾隧道4209m/右,最大桥高65m为牛嵌河大桥。
合同总额5.8亿元,合同工期30个月。
二、第二季度施工计划
根据合同文件、业主的相关要求结合我合同段的具体情况,我项目部计划于2011年4月~2011年6月(第二季度)完成路基挖方1.56万m3;路基填方0.25万m3;挡土墙完成0.4万m3;防护工程完成0.1万m3;排水工程完0.08万m3;隧道工程(双洞)洞身开挖1400米,二次衬砌900米;桥梁工程完成桩基1596m,下部构造砼完成0.37万m3。
工程量清单总则、路基、桥梁、涵洞、隧道工程共计完成5239.6万元元,占年度计划产值19.2%,占合同净价9.6%。
项目部下设5个施工作业队,1个90型拌合主站。
(后附总体布置图)
三、组织结构保障措施
本合同段采用项目法管理组织施工,成立“成都华川公路建设(集团)有限公司桃巴路LJ7合同段项目经理部”,配备管理人员41名,设“五科二室”,负责组织和协调各施工队对本合同段工程任务的实施,并负责处理与业主、监理、设计等单位相关事宜。
经理部下设5个专业施工队,负责本工程具体的施工作业,各施工队组将选配最优秀的施工班组,全力以赴保证生产任务的顺利完成。
桃巴路LJ7合同段项目部组织机构图
桥梁施工一队:
起点段ZK75+640~ZK75+910.53段谭家坝大桥左线6#~15#墩、K75+644~K75+904.53右线6#~10#的下部构造与桥面系工程及全线路基挖方及挡墙的路基工程及全部附属工程。
桥梁施工二队:
K80+119.47~G1K81+553.53范围的牛嵌河大桥、柏林湾大桥下部构造、上部构造及附属工程。
隧道施工队:
高家湾隧道为本合同段的重难点工程,设置进出口两个队,采取双口双向掘进。
隧道一队:
高家湾进口K75+906~K77+960.5段的施工任务。
隧道二队:
高家湾出口K77+960.5~K80+115段的施工任务。
隧道三队:
中坝隧道:
K81+563~K82+065段的全部任务。
三、路基施工计划及人员设备投入
本合同段路基数量相对较少,第二季度路基施工计划主要集中在K80+794.03~K80+858.97(牛嵌河大桥与柏林湾大桥之间),K80+927.03~K80+968.97的主线路基。
路基土石方每天按挖机清运石方700~900m3计算,现施工便道正在修建过程中,计划于05月开工,06月完工(K80+794.03~K80+858.97,K80+927.03~K80+968.97红线范围内的房屋正常拆迁,杆管线正常迁改的情况下);范围内的挡墙、防护、排水等工程随路基进行施工。
其他路基段落为桥梁及隧道间连接路基段落,数量较少;随隧道及桥梁的进度进行施工,防护排水工程现已随路基施工进度顺利开展中。
配备人员及设备包括:
挡墙模板400m2、挖掘机2台、装载机1台、压路机1台、自卸汽车4辆、凿岩机3台、风镐3台,爆破工15名、防护排水施工人员70名。
四、桥梁工程计划及人员设备投入
1、谭家坝大桥全长365.09m,左幅为9-30m简支T梁,右幅为3-30m简支T梁。
下部构造左幅6#~15#墩,右幅6#~10#墩均为挖孔桩共34根,桩基最长长度为24米,计划每天人工挖孔每根按1-2米计算,平均每根桩基开工至完成需要23天。
计划于03月开工,第二季度6月底完成桩基10根,合计165m,占全部桩基的22%。
配备人员及设备包括:
JS500强制式搅拌机1台、钢筋加工设备1套、挖孔设备13套、25t吊车1台、挖孔人员30名、钢筋工18名、模板工22名、混凝土工13名。
盖梁底模4套,侧模4套、中系梁模板、底系梁模板各2套,圆墩柱模板80m。
2、牛嵌河大桥全长1370.12米/半幅,右幅18跨、左幅19跨;左幅4-30m+6-40m+2-30m+6-40m+1-30m简支T梁,右幅为4-30m+13-40m+1-30m简支T梁。
平均墩高40m,最高墩65m,以空心薄壁墩为主,其中群桩承台空心墩13跨,普通桩柱式墩6跨。
桩基116根,长度2808m。
其中水中桩基32根,挖孔桩49根,钻孔桩67根,截止4月15日进场钻机8台,开孔12根,完成钻孔桩6根,主要为7#墩左右幅桩基。
截至4月18日挖孔桩开孔24根,完成桩基浇注6根。
第二季度计划完成40根桩基浇注,共计1040m。
3、柏林湾大桥全长1397.18米/半幅,右幅17跨、左幅20跨;左幅为6-30m+14-40m简支T梁,右幅为2-30m+2-30m+13-40m简支T梁,平均墩高38m,全部为普通桩柱式圆柱墩6跨。
桩基86根,长度2098m。
其中水中桩基16根,挖孔桩32根,钻孔桩54根,截止4月15日进场钻机7台,开孔10根,现完成钻孔桩3根浇注,计划第二季度六月底完成391m(16根)桩基浇注。
为加快柏林湾大桥、牛嵌河大桥桥梁施工进度完成年度目标任务。
我项目部加大了该桥梁队的人员机械投入,以改变现目前因管理人员不足、机械设备投入不到位、现场质量、进度、调度安排不紧凑,工作面无法大量展开的工作现状。
人员、设备、材料调整计划表
序号
组织机构
目前人数
调整数量
备注
调整时间
1
管理人员
4人;队长1人;测量1人;材料1人;安全1人
增加9人,共13人
增加现场负责人2人试验、内业2人安全1人、技术人员2人、办公室协调1人财务1人
2011年4月18日前
2
钢筋班
10
30人
增加20人
2011年4月20日前
3
冲孔班
15台
17台
增加2台
2011年4月19日前
4
挖孔班
12人
80人
同时开孔40个,设计80根挖孔桩
2011年4月23日前
5
装载机
1台
2
增加1台
2011年4月25日前
6
吊车
1台
2
增加1台40T
2011年4月25日前
7
承台模板
0
350m2
大块钢模
2011年4月28日前
8
空心墩模板
0
130套
高1.5m每节
2011年5月5日前到位30套
9
圆柱墩模板
0
200m
2011年5月5日前到位100米
10
盖梁模板
0
10套
10套底模、5套侧模
2011年5月18日前到位5米
11
T梁模板
0
6套
30m2.5套;40m3.5套
2011年7月15日前到位
12
塔吊
0
8台
用于大于30m的墩
2011年5月5日前到位3台
13
架桥机
0
2台/150T
架设40m、30mT梁
2011年7月15日到位
工期节点目标计划
1)5月31日完成牛嵌河6~7#、15~16#、柏林湾大桥15~18#水中墩56根桩基钻孔及灌注工作,目前剩余48根,钻机必须增加至18台,加班加点制作钢护筒;每天必须有1.6根桩成孔灌注,每天必须要制作20m钢护筒。
时间相当紧,工期压力非常大,且首先应开展预制场架梁方向的桩基施工。
2)4月20日开始牛嵌河大桥7#承台施工,5月2日开始施工空心墩。
3)4月30日柏林湾大桥开始施工圆柱墩及系梁,5月2日牛嵌河大桥开始施工圆柱墩及系梁。
4)6月1日开始预制场的场地建设及台座建设。
7月15日开始施工T梁。
根据施工现场岩层的情况,计划每台冲孔机每天按1.5m(若遇溶洞及其他例外)计算,综合考虑设备转运等情况,平均每根桩基开工至完工按15~20天计算。
桩基完工(考虑破桩头及检测)至墩柱开工按12天计算,墩柱(圆柱)开工至完工时间按25天计算,墩柱施工完成至盖梁开工按3天计算,盖梁开工至完工按7天计算。
墩柱施工过程中综合考虑了系梁和承台的施工作业时间,桩基最长为35米。
圆柱墩施工方案:
对于墩高在10m及以下的圆墩柱,采用一次浇注成型,浇注设备采用25T/32T吊车,对于墩高在10m以上的墩柱,采用翻模施工至系梁或盖梁以下。
配备18套模板,每套8~10m,单块模板高度为2m,第一段浇注10m或以下,以后每次翻4模或符合模数高度浇注,留一段作为导向模。
模板背立面设计有施工操作平台,平台设计1m高安全护栏。
模间采用M25高强螺栓连接。
变截面空心薄壁柔性墩施工方案:
采用翻模施工工艺,配备18套模板,单块模板高度为3m,第一段浇注6m,以后每次翻模3m浇注,留一段作为导向模。
模板背立面设计有施工操作平台,平台设计1m高安全护栏。
内模采用可调定型钢模,内外模采用Φ20高强拉杆对拉。
提升设备采用63塔吊,牛嵌河大桥、柏林湾大桥各配备2台,臂长52m,最远端起吊重量为1吨,计划一台塔吊覆盖左右幅6个墩(左右幅墩里程相差较小),考虑到塔吊工作量,在吊车臂长可及的高度内,采用吊车辅助作业,在气温适宜的情况下,计划3天一模,一模3m。
盖梁设计为梯形及T型两种,梯形盖梁均设计在圆柱墩上,T型盖梁设计在柔性墩上,对于墩柱较矮的盖梁,其钢筋在地面预制成型,采用25t吊车吊装,对于墩柱较高的盖梁,其钢筋在地面焊接成榀,塔吊吊装至顶安装成型。
盖梁均采用托架施工,托架采用I字钢,规格经验算确定,托架支点采用Φ32精轧螺纹钢锚牛腿;不同规格盖梁各配备两套半模板。
(牛嵌河大桥及柏林湾大桥共用)配备人员及设备包括:
挖掘机1台、装载机1台,冲孔设备12台、挖孔设备20套、25T吊车2辆、32T吊车1辆、冲孔人员40名、挖孔人员36名、钢筋工32名、模板工(含混凝土工)100名、钢筋加工设备2套。
6013塔吊4台,盖梁侧模6套,盖梁底模10套,中系梁模板、底系梁模板各5套,圆墩柱模板200m,空心薄壁墩模板32套,承台模板500m2。
4、预制场设置于牛嵌河大桥与柏林湾大桥之间,预制安装顺序为:
柏林湾大桥-牛嵌河大桥-谭家坝大桥,下部构造施工以预制场为中心重点施工。
该路基5月完成施工后,于6月开始建设预制场场地,08月开始生产梁板,合计T梁430片。
由于梁体设计规格为30m跨径和40m跨径,我部根据工期及桥梁特性拟投入30mT梁模板1.5套,40mT梁模板2.5套,与之配套的底模台座分别为30mT梁4个、40mT梁6个,共10个台座,配备人员及设备包括:
80t龙门吊2台,钢筋工25名、模板工25名、混凝土工10名。
五、隧道工程计划及人员设备投入
1、高家湾隧道,左线长4190m,右线长4209m,为特长隧道,为加快施工进度,保证工期,分别从巴中端、汉中端双向掘进,第二季度完成洞身开挖960m(双洞)占总长度的10.24%,二次衬砌600m。
围岩以V、IV级围岩为主,开挖施工方法采用三台阶法与半断面法施工,平均单洞二次衬砌与掌子面距离不大于80米,开挖采用凿岩机打钻,出碴采用两台龙工550侧翻式装载机装碴,运输采用8台20吨自卸汽车,前期进场8台,后4台在左洞开始上导开挖前进场,作业人员按两班制二十四小时作业,开挖班每班作业人员14人,支护20人,喷射混凝土采用三台喷射混凝土机械分两侧边墙与拱架同时作业,正常施工洞口段V级围岩每天按上导坑开挖支护2米编制进度计划,IV级围岩每天按上导坑掘进3米编制进度计划,洞身段V级围岩每天按上导坑开挖支护3米编制进度计划,IV级围岩每天按上导坑掘进3米编制进度计划。
下导坑开挖采用左右分部开挖的施工方法,下导坑出碴采用挖掘机装碴,自卸汽车运输,采用自制栈桥施工仰拱,仰拱施工班组15人,仰拱施工紧跟掌子面,确保仰拱与掌子面距离(浅埋偏压段)不大于30米普通V级围岩段及V级加强不大于50米。
衬砌台车采用自行式液压全断面衬砌台车,计划于2011.4.15进场,预计2011.4.25日拼装到位进行验收,2011.5.10日开始进行第一组二次衬砌施工,二衬班组按26人按三天衬砌一组计划。
配备人员及设备包括(两个施工队):
挖掘机4台、装载机6台、二衬台车4台、车行道台车2台,人行道台车2台、750强制式搅拌机4台、20m³电动空压机11台、移动式空压机3台、长管棚水平钻机4台、自卸汽车16辆、双液注浆机4台、砼喷射机12台、轴流式通风机4台、砼输送泵4台、钢筋加工设备4套,开挖人员90名、支护人员112名、二衬人员78名。
2、中坝隧道,左线长502m,右线长510m,巴中端单向掘进,计划于02月开工,第二季度4月至6月完成洞身开挖450m(双洞)占总长度的48%,二次衬砌300m。
平均单洞二次衬砌与掌子面距离不大于80米,左洞开挖施工2011.3.18日开始,中坝隧道以V级围岩为主,施工方法采用预留核心土法:
前期30米采用预留核心土施工,开挖支护作业人员按两班制24小时作业。
开挖采用凿岩机凿眼每班人员5人;支护每班作业人员15人,喷射混凝土采用两台喷射混凝土机械分两侧边墙同时向拱部作业,另留两台喷射混凝土机备用,施工V级围岩每天按上导坑开挖支护1.5~2米编制进度计划,正常每一个循环为16小时。
左洞下导坑及仰拱施工自2011.5.1开始,下导坑开挖采用左右分部开挖的施工方法,下导坑出碴采用挖掘机装碴,自卸汽车运输,采用自制栈桥施工仰拱,仰拱施工班组10人,隧道采用短台阶法施工,仰拱施工紧跟掌子面,确保仰拱与掌子面距离(浅埋偏压段)不大于30米普通V级围岩段及V级加强不大于50米。
衬砌台车采用自行式全液压衬砌台车,二衬班组按20人按四天半衬砌一组计划,每月可完成二次衬砌50~70米,确保二次衬砌与掌子面距离不大于80米,右洞开挖施工2011.4.20日开始,中坝隧道以V级围岩为主,跟左线错开40米左右。
施工方法同左洞。
右洞衬砌台车计划于2011.5.10进场,二衬台车5月20号在洞口拼装,预计6月2日拼装到位,6月5日开始进行右线第一组二次衬砌施工。
确保6月底完成左右洞开挖支护450米,二次衬砌施工300米,仰拱施工360米。
配备人员及设备包括:
挖掘机2台、装载机2台、自卸汽车4辆、二衬台车2台、人行道台车1台、JS500强制式搅拌机1台、20m³电动空压机4台、移动式空压机2台、凿岩机20台,砼输送泵2台,双液注浆机2台,,钢筋加工设备1套,长管棚水平钻机2台,砼喷射机4台,轴流式通风机2台,开挖人员28名、支护人员36名、二衬人员25名。
六、保证措施
1、人员及设备保证
现已到场设备包括:
挖掘机7台、装载机8台、90型拌和站1台、空压机13台、冲孔设备9台、挖孔设备11台、自卸汽车12辆、发电机6台、通风机2台、砼喷射机6台、双液注浆机6台,隧道开挖人员26名、支护人员52人、冲孔人员40名、挖孔人员36名、模板工(含砼工)12名,钢筋工8名等。
后期人员及设备进场时间计划,见附表:
人员设备进场计划表
序
号
人员、设备名称
规格
型号
单
位
需要
数量
已进场数量
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
12月
1
开挖班(含爆破工)
名
133
26
19
46
32
10
2
支护班
名
148
52
53
31
12
3
二衬班
名
103
0
36
22
26
9
10
4
防排水班
名
70
0
15
20
22
13
5
挖孔班
名
66
36
21
9
6
冲孔班
名
40
40
7
机械班
名
53
13
6
13
16
4
1
8
电工班
名
14
6
6
1
1
9
钢筋工
名
95
8
21
35
31
10
模板工(含砼工)
名
170
12
20
21
24
60
33
11
挖掘机
台
8
7
1
12
装载机
ZL50型
台
10
8
2
13
压路机
台
1
0
1
14
电动空压机
20m3
台
15
15
15
移动式空压机
台
5
5
16
凿岩机
台
83
38
15
23
7
17
风镐
台
11
9
2
18
自卸车
20T
台
24
12
4
6
2
19
长管棚水平钻机
台
6
6
20
双液注浆机
台
6
6
21
砼喷射机
台
16
6
4
2
4
22
冷弯机
台
5
3
2
23
电焊机
台
46
16
14
6
10
24
砼输送泵
台
6
0
2
1
1
2
25
钢筋加工设备
套
8
2
4
2
26
内燃发电机
台
6
6
27
轴流式通风机
台
6
2
3
1
28
衬砌台车
台
6
0
2
2
1
1
29
车行通道衬砌台车
台
2
0
2
30
人行通道衬砌台车
台
3
0
1
2
31
冲孔钻机
台
12
9
3
32
塔吊
6013
台
4
0
1
3
33
龙门吊
80t
台
2
0
2
34
吊车
25t
台
3
0
2
1
35
吊车
32t
台
1
0
0
1
36
挖孔设备
套
33
11
22
37
盖梁底模
套
14
0
2
4
4
4
38
盖梁侧模
套
10
0
2
4
4
39
中系梁模板
套
7
0
2
3
1
2
34
底系梁模板
套
7
0
2
2
1
2
41
圆墩柱模板
m
280
0
140
140
42
空心薄壁墩模板
套
18
0
2
6
10
43
30mT梁模板
套
1.5
1.5
44
40mT梁模板
套
2.5
2.5
45
挡墙模板
m2
400
400
46
承台模板
m2
500
500
47
强制式搅拌机
台
6
3
2
1
48
砼运输车
10m3
辆
5
0
1
3
1
2、便道保证
2.1高家湾隧道汉中端与K75+640~K75+810段路基施工便道共同使用一条施工便道,利用谭家坝6社原村道进行加宽并经便桥后直达施工作业面,便道已开通,正进行混凝土硬化工作。
2.2K80+794.03~K80+968.97段路基位于山腰处,高差56米左右,由于红线范围内还有十一户民房还未进行拆迁,我部现正与南江县协调办、巴陕公司综合处积极协调,计划此段红线内房屋先开始拆迁三户房屋,以满足便道施工的条件。
2.3牛嵌河大桥与高家湾隧道巴中端共同使用一条施工便道,利用中坝村6社原村道进行加宽后直达施工作业面,便道已开通,正进行混凝土硬化工作。
2.4柏林湾大桥施工便道利用中坝村1社原村道由省道S101线开通至施工作业面。
2.5中坝隧道由于紧临S101省道,制定了临时改道及交通疏解方案来进行施工,现施工便道已基本成型。
3、电力保证
各施工作业点的电力设施已全部完成安装,并配备250KW发电机4台,300KW发电机2台;保证施工期间的电力供应。
4、主要材料的保证
拌和站采用90型主站,设置在桥亭乡政府往巴中方向1公里处的省道旁,现正进行水泥罐的安装工作,预计2011年4月10日投入正式使用。
在拌合站未正式投入使用前,工程上所需用砼,我部均采用外购合格的商品混凝土进行浇筑,钢筋确定于达州钢铁厂购买,已进场检验合格;砂石材料确定于南江县流坝料场购买,已进场检验合格;水泥确定于南威、海螺水泥厂购买,已进场检验合格;以上厂家都经项目部考察,并签订购买协议,能够保证材料的供应。
在此基础上,我部自行开采的山寨村第一料场已开始平整场地,第二料场已进行修建工作。
并备选1~2个厂家进行了检验和相应的配合比,以防止厂家出现断货影响进度。
对各种原材料备料充足,保证材料的供给,防止断路、断货影响施工进度。
5、桃巴路LJ7合同段需要设计解决的问题
(1)K75+640~K75+810路基上边坡原设计与实际地面线出入大,边坡高度为13~22m左右,边坡地质为强风化泥岩,砂岩互层,原设计设计为1:
1一级边坡,边坡防护采用预制混凝土框格,边坡太高泥岩遇水后膨胀,边坡容易变形坍塌。
建议变更为锚杆框架梁,预计增加造价15万。
(2)谭家坝大桥、柏林湾大桥、牛嵌河大桥桩基的挖孔桩、钻孔桩均遭遇溶洞,出现了地面下沉、坍孔和埋钻等事故。
建议采用钢护筒跟进,对于溶洞采用粘土、泥浆、片石、C20片石砼回填、预计增加工程造价2500万。
(3)为解决我部预制场地问题,需要将柏林湾大桥左线0~2#墩取消改为挡墙+路基,右线大桥1~3#墩由原设计30+30m变更为1跨40m。
预计节约造价30万。
(5)为解决牛嵌河大桥左线17#、右线16#墩原地面与实际线有出入,桩基在悬崖半山上,特申请右线16、17#墩、18#台、左线17#、18#、19#台整体向线路后方移10m。
6、积极主动的与协调办及地方政府联系和沟通,加
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 第二 季度 进度 计划