洗选厂危险性较大的作业或隐患安全技术评价Word文档格式.docx
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能够做到爱护消防器材,交接班时认真交接。
(3)、软件管理:
有完善的消防安全管理制度和消防责任制度,制度执行情况良好;
分管安全的领导比较重视,其他领导消防意识还需加强;
现场消防设施管理到位,无重大隐患。
2、存在问题
(1)、由于洗选厂室内环境较为潮湿、复杂,消防设施锈蚀、腐蚀现象较多,特别是消防管路。
再加上投用时间较长,因此,许多管路急需更新。
目前我厂范围内一些消防管路老化锈蚀严重,如洗煤一楼、528走廊、501走廊、601走廊、模块厂房一楼、2906走廊、主井大巷等多处均需更新(已上报矿相关单位)。
(2)、一些岗位由于种种原因,没有消防管路和消防栓或虽有设施但无消防水,如203、218、219皮带无消防水,4#末仓下无消防栓等。
(3)、未完全掌握本厂范围及全矿供水管网布局,在处置突发事件时会带来不便。
(4)、大部分走廊消防喷淋设施为手动,不符合消防自动喷淋的要求(已上报矿相关单位,正在整改中)。
3、应对措施
(1)、对于需上级部门协调解决的问题,如更新消防管网、恢复自动喷淋、增加消防栓等,上报上级部门解决,并跟踪落实。
目前,有些问题已经得到或正在落实处理中;
(2)、对于需自行解决的问题,如绘制管网图、恢复消防供水等正在由相关业务室和车间进行处理整改。
二、“一通三防”
目前,全厂井上下共有风机41台(井下东西仓2台,218地道2台,末仓上12台,末仓下15台,块仓上10台),瓦斯探头27个(井下东西仓2个,末仓上12个,末仓下5个,块仓上8个),另外,通风科要求又增加9个环境探头(204地道1个,218、219各1个,块仓上、下各1个,末仓上4个)。
与此配套的还有一整套监测监控系统。
(2)、设备设施运行情况:
风机运转正常,且均有备用风机;
所有探头按规定进行校验和试验,保证安全可靠,但仍有误报现象发生;
监测监控系统基本可靠,但也发生过几次由于部件故障导致的不通讯故障;
另外,由于新增探头的安装和外运圆筒仓下探头进系统等变化情况,带来一些监测监控方面的故障。
目前,已全部正常运作。
(3)、人员情况:
大多数职工对一通三防知识基本了解,涉及瓦斯的岗位人员掌握得更好;
未发现仓上吸烟、使用手机和无措施烧焊或使用非防爆设备现象,以及携带点火物品和手机上仓现象;
仓上和井下放煤司机能够按时进行瓦斯检测,并做好记录。
(4)、软件管理:
原有一通三防管理制度和相关岗位操作规程中有些条款需要修正,有些需要补充,现已全部予以修订和完善,各项制度执行情况良好;
各级领导比较重视,但个别职工瓦斯意识还不是很强,需要加强教育和培训;
(5)、全厂各个地点瓦斯赋存情况:
通过对全厂生产现场室内123个地点进行为期7天的连续瓦斯测试(每2-4小时测量一次数据),得到全厂生产现场瓦斯赋存情况如下:
全厂绝大多数地点(占测试点97.6%)瓦斯浓度很低(<0.1%),极少数地点(只有3个)较高,但仍处于可控范围。
具体地点为:
原煤101机尾溜槽出口处,平均值0.22%,最高值0.41%;
洗煤矸仓上口,平均值0.13%,最高值0.34%;
外运544机尾,平均值0.12%,最高值0.63%。
(6)、其它情况:
不同地点、不同岗位、不同气候条件下瓦斯情况差别很大,尤以井下和仓上、仓下最为严重,这其中又以末仓上、下瓦斯治理难度最大,瓦斯情况最为严重,曾出现过几次超限断电情况,其中也有探头误报警现象,监测监控不通讯故障等。
为改善煤仓瓦斯治理环境,利用自然通风排放和稀释煤仓瓦斯,在矿通风科、监测中心的支持下,目前块煤仓正在进行仓壁开孔和停风机测试试验,以减少甚至不用风机来强制抽风排放瓦斯,不仅节能环保,而且相对更为安全可靠。
利用自然通风治理瓦斯是一条较为科学的途径。
同时,末仓下采用增加瓦斯收集罩的方式控制瓦斯浓度,效果明显。
(1)、瓦斯探头误报警和监测监控系统故障多,给“一通三防”带来较大隐患;
(2)、风机使用年限较长,故障率较高;
(3)、局部地点和岗位瓦斯较大,需格外关注和采取措施应对。
(1)、对于瓦斯探头误报警和监测监控系统故障多问题,一方面积极与通风部门和监测中心沟通联系,寻求支持和帮助,努力完善监测监控软硬件系统,解决存在问题;
另一方面,改变日常维护模式,抽调各车间专业人员归调度室集中管理和运行维护。
目前该问题已基本得到解决,瓦斯探头误报警和监测监控系统故障问题大大降低;
(2)、对于风机使用年限较长,故障率较高问题,一方面积极与机电部门和物供中心沟通联系,使用较为可靠设备和部件;
另一方面,加强风机日常维护管理和定期倒换运行,及时发现问题强制予以更换;
(3)、对于某些瓦斯较大又无专门通风设备设施的区域,如皮带走廊或转载点及块矸仓上口等处,增加自然通风孔(保持常开)或打开更多的窗户通风,利用自然通风排放瓦斯。
三、起吊作业
目前全厂各类起吊作业,均有专门的操作规程、安全规程和技术措施,并能遵照执行;
同时,现场有专门的安全负责人进行安全把关,还有车间、厂部等各级跟班干部予以监督执行;
工作人员特别是起吊设备操作人员均有相应资质和证书,基本能够做到按章作业和精心操作;
起吊设备和用具符合完好标准和相关安全规定,并能得到规范使用;
此外,所有涉及起吊的作业,都必须执行《起吊作业安全确认卡》,用制度和卡片形式对起吊作业进行强制规范。
同时,对于起吊等所有现场作业和工作,还必须执行“作业前《五想五不干作业卡》”,做到事先预想和超前防范。
因此,全厂起吊作业安全管控基本到位,管理模式合理可靠,可以保证起吊作业的安全进行。
(1)、个别职工安全意识不强,不能认真遵守相关规定,存在一些违章现象。
如不正确或超负荷使用起吊用具,没有设置安全警示绳、标识等,无专人站岗警戒;
起吊时,斜拉硬拽、野蛮起吊;
起吊用具、材料不完好或有缺陷,仍要使用;
无资质人员违章操作等。
(2)、安全负责人或跟班干部不负责任,对于现场违章不予制止或不积极排查隐患,现场安全管控缺失。
(1)、参与起吊的作业人员,必须严格执行操作规程、安全规程和技术措施,认真执行《起吊作业安全确认卡》和《五想五不干作业卡》,积极排查隐患,不违章作业,并制止他人违章和抵制违章指挥。
厂部、车间要严加管控;
(2)、车间要加强对安全负责人和跟班干部的监督管理,要让责任心强、认真心细、敢于担责的人员担当安全负责人,对于不负责任的安全负责人和跟班干部要按照规定严肃考核。
四、零散作业
目前全厂各类零散作业、零星工程,均有专门的安全规定和技术措施,并能遵照执行;
此外,所有零散作业、零星工程,都必须执行《零散作业安全责任书》,用制度和卡片形式对零散作业进行强制规范。
同时,对于零散作业、零星工程,还必须执行“作业前《五想五不干作业卡》”,做到事先预想和超前防范。
因此,全厂零散作业安全管控基本到位,管理模式合理可靠,可以保证零散作业安全进行。
(1)、个别职工安全意识不强,不能认真遵守相关规定,存在一些违章蛮干、侥幸偷懒现象。
如不执行《零散作业安全责任书》上的安全措施,或不认真进行“作业前‘五想五不干’活动”等。
(2)、安全负责人或跟班干部不负责任,对于零散作业现场的违章行为不予制止或不积极排查隐患,现场安全管控缺失。
(1)、参与作业的人员,必须严格执行操作规程、安全规程和技术措施,认真执行《零散作业安全责任书》和《五想五不干作业卡》,积极排查隐患,不违章作业,并制止他人违章和抵制违章指挥。
(2)、车间要加强对安全负责人和跟班干部的监督管理,要让责任心强、认真心细、敢于担责的人员担当安全负责人,对于不负责任的安全负责人和跟班干部要按照规定严肃考核;
(3)、干部跟班时,不要只注重大的工作任务,也要对偏远地点、零星工程、零散碎活进行监管。
五、推铲作业
现在已经进入正常的作业制度化管理,现场作业能认真执行各项管理规定,能严格执行各种派车单、检修、停电票,现场有班组长以上管理人员或跟班干部,有安全负责人。
(1)、推铲作业司机作业完毕在停车时,在有坡度的路面没有打掩,车辆容易出现滑行;
(2)、晚上煤山作业有单人作业现象。
3、应对措施:
(1)、严格执行相关安全规程、操作规程和安全技术措施;
(2)、推铲作业司机作业完毕在停车时,无论在什么情况下的路面,都必须打掩,在制度中或措施中必须明确体现出来,以确保车辆和作业人员的安全。
(3)、煤山无论任何时间作业,都必须是双人作业,制度上要有明确的责任考核管理办法、车间管理人员和分管主任要监督考核。
(4)、煤山增加照明,已经向矿上报计划;
(5)、合理组织生产,尽可能安排在白天煤山落煤,煤山有外运时不安排落煤作业,避免交叉作业;
增加临时照明,制定推煤作业的安全措施,确保安全生产。
六、单人作业、单人巡检
虽然制度上、管理上对“单人作业、单人巡岗”都进行了严格的规定和考核,但在现场作业时仍然存在单人作业、单人巡岗的问题,给安全生产埋下了安全隐患。
各车间在现场巡岗、设备操作、皮带采样时都有单人作业操作的现象,特别是单人作业的现象比较严重。
(2)、各车间在现场巡岗、设备操作、皮带采样等工作时,要充分考虑现场人员的配备情况、实际生产情况,不能以其他借口和理由造成岗位单人作业现象时常发生;
(3)、车间管理人员要动态检查管理,班组长要分工明确,职工自己要对自己的安全负责,无论任何现场、设备操作都不单人作业。
现场必须养成一个良好的作业习惯。
七、顶或牵引车皮时在车皮上采样
“顶或牵引车皮时在车皮上采样”主要是在配合集团公司驻矿化验室工作时,容易出现的安全问题。
我们自己的日常工作没有上车皮采样项目,这在管理制度中有明确规定:
严禁上车皮或站在车帮上采样。
上车皮采样时,操作人员爬上爬下容易摔伤;
而且在没有和外运集控沟通确认的情况下,火车带车皮或铁牛顶车皮时采样,容易造成人员伤害。
所以,上车皮采样有许多安全隐患,需要加强管理。
(2)、上车皮采样时,调度车间要先通知外运车间集控室:
“今天配合局化验室工作,什么车皮现在不能带走,需要停车多少时间”。
(3)、信息确认后,才能上车皮采样。
采样完毕后,确认人员全部安全撤离,在通知外运车间集控室带车。
(4)、上下车皮要做好自保互保,做好安全防范,并派专人负责安全,确保安全无事故。
(5)、建议:
电话或口头通知会有一定的异议或失误,能否用纸质卡片的形式进行通知。
预防集控司机疏忽大意,造成不必要的伤害。
八、班中处理卡堵
现在已经进入正常的作业制度化管理,在现场作业能认真执行各项管理规定,能严格执行各种派车单、检修、停电票,
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