老港渗滤液可行性研究项目可行性研究报告Word文档格式.docx
- 文档编号:13381378
- 上传时间:2022-10-10
- 格式:DOCX
- 页数:110
- 大小:711.18KB
老港渗滤液可行性研究项目可行性研究报告Word文档格式.docx
《老港渗滤液可行性研究项目可行性研究报告Word文档格式.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《老港渗滤液可行性研究项目可行性研究报告Word文档格式.docx(110页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
老港四期的污水处理设施分两期建设,其中一期设计规模为1500m3/d,二期设计规模为800m3/d,且已全部投入运营。
由于老港固废综合利用基地的垃圾填埋负荷日益加重,规划在基地东部围垦的储备用地内建设未来综合填埋场,以保障上海百年固废处置需求,用地面积约5.45km2。
其中,考虑弹性规划、滚动实施的操作性,近期建设综合填埋场一期,用地面积约1.17km2。
综合填埋场一期工程东邻规划的焚烧厂、南靠码头、西邻四期工程、北侧为综合填埋场远期用地。
这部分工程另外立项建设,不列入本工程范围。
因渗滤液处理难度较大,不可预见的因素较多,结合老港渗滤液的实际处理能力,拟在老港综合填埋场北侧、四期东侧新建一个集中的渗滤液处理厂,处理新增的渗滤液水量。
渗滤液处理厂的处置对象包括焚烧厂、综合填埋场等设施产生的渗滤液,处理规模为3200m3/d(不包括老港一~四期渗滤液)。
图1-2老港固废基地用地示意图
南汇污水处理厂设计规模为20万m3/d,目前实际日处理量约为12万m3/d。
由于老港固废基地的渗滤液水质特殊,不同于普通生活污水,其高BOD、高COD的特性对污水处理厂的处理效果影响极大。
当南汇污水处理厂的出水水质不能达标时,会关闭老港固废基地渗滤液进水阀门,当出水水质达标时,再开启进水阀门。
受其处理能力的限制,南汇污水处理厂无法接纳规划老港固废基地全部的渗滤液和生活污水(共计约5000m3/d),每日极限接收量为2000m3,且接收量极不稳定。
渗滤液的接收量不稳定对老港固废基地的正常运作造成极大影响。
目前一~四期渗滤液分别经各自调蓄系统调蓄后,再经水泵提升排放至南汇污水处理厂。
渗滤液的出路问题已严重阻碍老港固废基地的发展,解决此问题迫在眉睫。
1.2项目建设必要性
1)渗滤液排放管为老港固废基地渗滤液的应急出路
根据《老港固体废弃物综合利用基地规划》,本工程为老港固废基地渗滤液处置的应急措施。
在南汇污水厂设备出现故障,无法正常接收老港固废基地的渗滤液时,本工程作为渗滤液应急排放管道,可将渗滤液送至白龙港污水处理厂,从而解决渗滤液出路。
2)渗滤液处理后的出水水质较难达到直排河道的要求
老港固废基地内的渗滤液经处理设施处理后的出水不能完全满足《生活垃圾填埋场污染控制标准》(GB16889-2008)的水质要求,因此须纳入污水处理厂做进一步处理。
根据《生活垃圾填埋场污染控制标准》(GB16889-2008),自2011年7月1日起,渗滤液经处理后,出水水质COD须降至100mg/L,BOD5须降至30mg/L,总氮须降至40mg/L,NH3—N须降至25mg/L,SS须降至30mg/L。
目前,老港固废基地内的渗滤液出水重金属浓度按《生活垃圾填埋污染控制标准》(GB16889-2008)标准控制,其它指标为COD≤1000mg/L,其余污染物指标满足相关纳管要求后接入南汇污水处理厂。
因短期内无法改变老港固废基地内已有的渗滤液处理工艺,难以保证出水水质达到国家相关规定。
3)南汇污水厂处理能力有限,暂时无法接纳全部渗滤液
老港基地现状渗滤液产生量为3700m3/d,渗滤液水质特殊,不同于普通生活污水,其高BOD、高COD的特性对污水处理厂的处理效果影响极大。
以南汇污水厂现有处理能力,仅能接纳约2000m3/d的渗滤液预处理尾水。
其余渗滤液预处理尾水现状通过船运方式,送至白龙港污水处理厂进行处理,但船运费用较高,且运输量受限。
因此,本工程可作为解决渗滤液出路问题的应急措施,在南汇污水厂处理能力尚未达到设计规模,无法完全接纳老港固废基地远期规划5000m3/d的渗滤液时,通过本工程应急排放管道将渗滤液送至白龙港污水处理厂进行处理。
4)船运方式易对环境造成污染
目前老港基地内每日无法送入南汇污水处理厂处理的渗滤液通过船运方式送至白龙港污水处理厂。
装卸及运输途中,如发生部分渗滤液流入河中或发生翻船事故,将对河道水环境造成重大污染。
本工程的建成将会避免上述情况发生。
随着渗滤液量的日益增加,渗滤液的出路问题已严重影响了老港固废基地的日后发展,并将会产生新的环境问题,因此解决渗滤液出路迫在眉睫,本工程的建设是必要的。
1.3编制依据
1、设计任务委托书及工程勘察设计任务单
2、《老港固体废弃物综合利用基地渗滤液排放管道工程项建书》(2010.6)
3、《老港固体废弃物综合利用基地垃圾渗滤液排放管道工程项目建议书评估报告》(上海投资咨询公司2010.7)
4、《上海市发展改革委关于老港固体废弃物综合利用基地垃圾渗滤液排放管道工程项目建议的批复》(上海市发改委2010.11)
5、《老港固体废弃物综合利用基地渗滤液排放管道运行维护方案(调整稿)》及专家评审意见(2010.9)
6、《上海市固体废弃物处置发展规划》(修订稿)(2007)
7、《老港固体废弃物综合利用基地规划》(2009.8)
8、《上海老港生活垃圾卫生填埋场四期主体工程初步设计》(2004.3)
9、《老港固体废弃物综合处置与资源化基地专项规划(2006~2020)》(2006.3)
10、《南汇区污水处理系统专业规划(报批稿)》
11、《远东大道污水系统工程》施工图(1996.10)
12、《机场高速污水总管远东大道段工程》施工图
13、《上海市南汇区拱极东路(A30~两港大道)道路工程可行性研究》(2009.3)
14、《关于南横二路(百熙南路~浦东国际机场)新建工程项目建议书的批复》沪浦发改城[2011]108号
15、《两港公路(拱极路~A15)道路新建工程可行性研究报告》(2010.11)
1.4项目研究过程
2009年9月初,受上海老港固废综合开发有限公司委托,我院着手进行老港固废基地垃圾渗滤液应急排放管道工程可行性研究。
接受任务后,我院成立了由工艺牵头、各专业人员组成的项目设计小组,收集相关区域规划的最新动态和资料,对拟建场地进行详细踏勘,并开展调研和资料收集工作,了解相关工程的设计与规划资料。
上海市绿化市容局规划发展处、上海老港固废综合开发有限公司等单位的领导对本工程相当重视,在2009年10月至2010年12月期间,上海老港固废综合开发有限公司多次组织相关领导及专家就本工程可行性研究中的管道选线、渗滤液调蓄池设置、渗滤液提升泵房设置位置、设计管道规模及管道运行维护、应急预案等方面进行沟通和讨论。
考虑到渗滤液应急排放管全长约15.7km,近期需连续使用,原设计方案中推荐方案为渗滤液经老港场内EDS调节及提升泵房提升后沿拱极东路由东向西敷设,在拱极东路南侧、盐大路西侧设置渗滤液中途提升泵站一座,渗滤液经中途提升泵站提升后,沿拱极东路向西至远东大道后折向北,接入远东大道、闻居路路口的白龙港污水排放系统远东大道污水支线干管预留井,全程采用重力流与压力流相结合的输送方式。
根据地区建设用地规划,拟建拱极东路中途提升泵站现有场地为南汇农业园区所有,征用难度大,因此该处无法设置中途提升泵站,考虑在填埋场内新建泵站一次提升,接入远东大道污水支线干管预留井。
由于目前拱极东路新建工程实施计划尚不明确,在编制工可报告前,再次至现场踏勘后发现拱极东路(盐大路~A30)沿线于2010年8月已新建住宅小区,原规划地下管线综合报告确定的渗滤液管位上有新建建筑物,使渗滤液专用排放管原管位无法敷设,急需调整管道选线。
据调查了解到两港大道新建工程计划于2011年年底开工,预计2012年竣工通车。
考虑到老港渗滤液近期排放出路急需解决,本工程的实施十分迫切,经各方多次讨论研究后,结合《老港固体废弃物综合利用基地渗滤液选线专项规划》的批复,提出了渗滤液管道选线为拱极东路→两港大道→南横二路→远东大道(A30公路)、闻居路路口污水预留井的新走向方案。
渗滤液应急排放管道选线的调整,为设置中途提升泵站提供了可能性。
经现场踏勘后,在S32立交道路红线范围内,S32公路的东侧、南横二路的南侧有一块空地,该处位于输送管路的中部,位置较适中,泵站选址较合适。
根据S32立交道路远期规划,泵站所处区域属高架范围,无规划地面道路和匝道等。
设置中途提升泵站可大大降低老港固废基地内提升泵站的水泵扬程,提高管道运行的安全性,降低爆管的危险性。
我院基于上述基础条件的变化,进行工可方案调整,并于2011年5月完成本工程可行性研究报告。
图1-3拱极东路新建小区(图一)图1-4拱极东路新建小区(图二)
在本工程可行性研究报告编制过程中,上海市绿化市容局规划发展处、老港固废综合开发有限公司及下属的老港项目部、上海市城市规划设计研究院等单位领导十分重视,共同参与方案讨论,在此深表谢意!
1.5研究范围及内容
研究范围
研究范围为老港固废基地渗滤液提升泵房及应急排放管道。
本工程渗滤液应急排放管道工程起点为设在老港固废基地内的拟建提升泵站,推荐沿拱极东路→两港大道→南横二路→远东大道(A30公路)敷设渗滤液应急排放管道,最终接入远东大道(A30公路)、闻居路路口已建的白龙港污水排放系统远东大道污水支线干管预留井,全长约15.7km。
在S32立交道路红线范围内,S32公路的东侧、南横二路的南侧设置中途提升泵站一座。
渗滤液提升泵房主要提升老港固废基地一~四期、综合填埋场、焚烧厂、工业固废填埋场、内河码头等经预处理过的渗滤液尾水及码头和船舶的污水。
研究内容
1)工程设计规模的研究
2)渗滤液调蓄及提升方案的研究
3)渗滤液应急排放管工程设计方案的研究
4)应急排放管运行维护方案的研究
5)工程投资估算、财务评价及工程效益分析
1.6对项建书评审意见的响应
1)关于专家提出“下阶段进一步核算该工程建设的环境、社会和经济效益”的建议作出答复:
在本工可文本第10章“社会影响评价”及第13章“财务评价及工程效益分析”两个章节中对工程建设的环境、社会和经济效益进行分析。
2)关于专家提出“下阶段与中途设泵站的方案进行比选”的建议作出答复:
因拱极东路沿线自2009年~2010年间新建许多房屋,渗滤液应急排放管道已不能完全按原规划管位实施。
经多次讨论后,提出渗滤液管道选线为拱极东路→两港大道→南横二路→远东大道(A30公路)、闻居路路口污水预留井的新走向方案。
渗滤液应急排放管道选线调整,为设置中途提升泵站提供了可能性。
经现场踏勘后,在S32立交道路红线范围内,S32公路的东侧、南横二路的南侧有一块空地,该处位于输送管路的中部,位置较适中。
根据S32立交道路远期规划,泵站所处区域属高架范围,无规划地面道路及匝道等,可考虑设置中途提升泵站。
经方案比选后,本工可文本推荐设置中途提升泵站方案。
方案比选内容详见第3.4节“渗滤液提升泵房的设置”。
3)关于专家提出“下阶段重点结合安全、防渗要求,细化管道选材、施工方案”的建议作出答复:
在本工可文本中已对管材进行比选,压力流管道采用钢丝网骨架塑料(聚乙烯)复合管,重力流管道采用HDPE双壁波纹管。
施工方案经比选后,除穿越河道、规划铁路及A15机场高速立交时,采用非开挖定向穿越
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 渗滤 可行性研究 项目 报告