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4、坚持专业化施工,安排经验丰富的施工队伍进场。
三、工程概述
3.1、技术标准
根据项目工程可行性研究报告结论,本项目按4车道高速公路标准修建。
1、设计车速采用80km/h。
2、停车视距110m。
3、设计荷载:
左、右幅均为公路—Ⅰ级。
4、路基宽度:
整体式路基宽度24.5m,分离式路基12.25m。
5、设计洪水频率:
特大桥1/300,大中桥1/100。
6、平曲线一般最小半径:
720m;
最大纵坡:
4%;
最小竖曲线半径一般值:
凸型12000,凹型8000。
3.2、主要工程量
竹林口1号大桥桩基:
1.8m18根,2.2m22根,共40根。
除左右幅1#、2#、8#、右幅9#墩外,其余均为挖孔桩,小计挖孔桩26根。
竹林口2号大桥桩基:
1.8m8根,2.2m24根,共32根。
除左右幅5#、6#墩外,其余均为挖孔桩,小计挖孔桩24根。
双坪大桥桩基:
1.8m76根,2.2m12根,共94根。
除左右幅3#、4#、8#、9#、10#墩外,其余均为挖孔桩,小计挖孔桩54根。
鸡冠河1号桥桩基:
1.8m64根。
除8#-15#墩外,其余均为挖孔桩,小计挖孔桩32根。
鸡冠河2号桥桩基:
1.8m8根,2.2m4根,共12根。
本桥均为挖孔桩。
鸡冠河中桥桩基:
1.5m4根。
鸡冠河3号桥桩基:
1.8m18根。
3.3、工程进度计划
2012.11.05-2013.05.24
2012.12.28-2013.06.18
2012.11.05-2013.07.20
2012.10.31-2013.06.04
2012.11.06-2013.04.09
2013.04.01-2013.05.20
2013.03.26-2013.06.21
3.4、施工目标
3.4.1总体目标
建成一条优质环保、安全舒适、路景相融的山区高速公路。
3.4.2管理目标
1、探索一套科学规范、严谨精细的标准化管理体系;
2、锻炼一支团结协作、甘于奉献的建设管理队伍;
3、培养一批勇于创新、一专多能的优秀管理人才。
3.4.3质量目标
1、全面实施精品战略,打造国优工程;
2、分项、分部、单位工程质量合格率100%,各合同段和本项目工程质量交工验收评定为合格、竣工验收评定为优良;
3、力求消除质量通病;
4、无重大质量事故。
3.4.4安全目标
1、杜绝较大及以上事故的发生,减少一般事故;
2、无重大责任事故;
3、无重大安全隐患;
4、人员因施工负伤率小于3‰,重伤率小于0.5‰(施工单位职工、民工)。
3.4.5环保目标
全面实施环境保护标准,打造锦绣保宜。
3.4.6廉政目标
全面实施党风廉政责任制,打造廉政阳光工程,确保无违法违纪案件发生。
3.5、地形气候
项目地处鄂西中低、低山区和丘陵地区,由一系列褶皱山地组成。
总体地貌特征是山峦连绵、高低起伏、丘陵叠置、地貌割裂较为强烈,地形条件较为复杂。
局部地段坡度较陡,存在岩溶路基、浅层滑坡或坍塌、顺层滑塌及构造破碎带等不良地质现象。
合同段具有山区气候特点,属于亚热带温润气候,气候温和,无霜期长,湿度较大,云雾多,日照少。
具有冬暖、春早、夏热、秋凉,降水充沛的特点。
多年平均气温17.8℃,七月最高,一月最低,极端最高气温41.1℃,极端最低气温为-3.3℃。
平均降雨量931.8mm,且多集中在6~8月三个月,占年降雨量的50%。
工区项目所属地区春季雨量小,降雨日数少,夏季雨量多,强度大,秋冬季降雨日数较多,而雨量不大的特点。
相对湿度多年平均值为81%,日照率29~31%,冰雪少见。
四、施工部署
4.1、施工准备
我施工队组织强有力的施工领导班子,选聘懂业务、懂技术、会管理的各类专业技术人员,选择本公司精干有实力的桥梁专业队伍,组织先进的机械配套设备进入工地开展工作,并按监理工程师、业主的要求进一步落实。
组织技术人员,全面熟悉设计图纸,了解设计意图,绘制施工详图,对整个工程的施工布署、施工计划和施工方法作出科学的安排,使全部工程施工和分项工程施工能够有组织、有计划、有秩序的规范进行。
为确保各工序连续作业,变电房、砼搅拌站、2#拌合场、分仓堆料场已建成,保证生产正常运转。
4.2、有关协调工作的准备
积极与业主协调组联系,及时了解、掌握、解决施工前的一切工作事宜,并与当地政府及有关部门取得联系,争取他们的支持和帮助,了解当地风土人情,避免与当地发生冲突,影响本施工项目的顺利进行。
总之,在前期准备阶段,我们将根据自已的经验、能力对整个工程进行全局性掌握,做好准备工作使整个施工项目工程量化、细化、条理化和系统化,力争为今后的施工打开一个良好的局面,起到事半功倍的效果。
4.3、人员、设备
1、人员配置
我部组织了强有力的工区领导班子,选聘懂业务、懂技术、会管理的各类业务技术人员,选择本公司精干有实力的桥梁专业队伍,组织先进的机械配套设备进入工地开展工作。
及时请监理工程师对人员、机械设备进行检查,并按监理工程师的要求进一步落实。
本工程采用项目法组织实施,设工区长、技术负责人、安全协调负责人、测量负责人、质量自检负责人、实验工作负责人及现场施工技术员。
全线设置两个桥梁工区,桥梁一工区工区长杨汉成,桥梁二工区工区长曾伟,全面管理安全、质量及进度安排工作。
协调负责人关可刚,负责本项目的现场协调工作,积极与当地人民沟通,做好协调工作,保证施工正常工作。
安全、环保负责人熊杰,主要负责本项目的安全、环保工作,制定本项目安全、环境保护措施,严格组织施工管理,创标准化施工现场。
测量负责人左华,负责本项目的测量放样工作。
质量自检负责人余珏,负责本项目的自检工作。
实验工作负责人文波,负责本项目的试验工作。
施工现场负责人一工区彭巍、二工区伍箴文,负责本段的现场管理工作,保证工程的施工质量。
拌合站负责人郑登红,负责本桥拌合站的管理工作,保证砼的供应。
2、机械配置
序号
设备名称
规格型号
数量
进场日期
技术状况
拟用何处
1
挖机
PC320
2台
2012.10.8
良好
2
水泥混凝土拌合站
HZS120
1套
3
砼运输罐车
10m3
4
空压机
3.5m3
8台
5
卷扬机
3T
21台
6
风镐
20把
7
滚筒搅拌机
350
5台
8
手推斗车
6辆
9
发电机
150KW
3台
10
潜水泵
4台
11
吊车
25T
1台
12
振捣棒
φ50、70
6根
13
电焊机
500
6台
14
数控钢筋加工设备
2套
15
全站仪
DTm-552C
16
水准仪
AL-32X/DS3
5、施工技术方案及工艺
挖孔灌注桩成孔质量应符合下表标准:
项目
规定值或允许偏差
挖孔桩
孔的中心位置(mm)
裙桩:
100;
单排桩:
50
孔径(mm)
不小于设计桩径
倾斜度(%)
挖孔<
0.5
孔深(m)
摩擦桩:
不小于设计规定
支柱桩:
比设计深度超深不小于0.05
每根桩至少应制取两组边长150mm的立方体试件。
试件三个为一组。
用来评定水泥混凝土的抗压强度,应以标准养生28d龄期的试件、在标准试验条件下测得的极限抗压强度为准。
5.1、挖孔桩施工工艺及方案
5.1.1施工准备
在施工前我们根据地质和水文地质条件以及安全施工,提高挖掘速度和因地制宜的原则,选择现浇混凝土护壁。
其施工准备如下:
平整场地→桥墩台桩基放样(包括护桩)→布置排水沟→安装周边防护设备→安装提升设备→修整出渣填路。
(1)、平整场地,铲除井口松软的土层夯实。
(2)、根据设计图纸进行精确测量放样,放出墩台桩孔准确位置,并设置护桩经常检查校核。
(3)、孔口四周挖排水沟,及时排除地表水,搭好孔口雨棚。
(4)、布置好弃渣场,合理堆放材料和机具,使其不增加孔壁压力,不影响正常施工。
(5)、井口周围用C25混凝土加以围护,其高度高出地面30cm,防止土石、杂物滚入孔内伤人。
井口周围做支档防护,设置安全标识牌。
(6)、桩位保证足够多的作业场地和有效的防排水措施,施工前清除孔口周围松石及软弱土层,并回填夯实;
桩位位于坡面时,在坡口打桩设防护网,弃渣口打桩设置档杆。
(7)、防止弃料时发生事故;
弃渣场设置安全支护,在必要时再设砌挡墙,以保证作业工人、附近行人及建筑物安全,并控制污染面。
5.1.2施工工艺
挖孔桩施工工艺流程:
平整场地→桩位放样→挖孔→弃渣→成孔检验→监理工程师验孔→清孔→钢筋骨架加工制作→安放钢筋骨架→安装检测管→混凝土搅拌运输→灌注混凝土→成桩检测
注:
有地系梁的桩孔,先挖至桩孔,后挖承台座板基坑,便于排除地表水,场地宽敞、立架、支撑、提升、灌注等操作方便。
5.1.3施工方案
5.2.3.1挖孔
挖掘方法:
我们实行一班制作业,采用风镐配合人工十字镐开挖,弃土用卷扬机提升出渣。
a、我们采用人工十字镐开挖,用电动绞车提升出渣,每开挖1米衬砌1米,衬砌厚度15-25cm,若遇孔壁土质情况很不稳定处,使用加筋砼护壁以保证孔口稳定。
挖掘时使孔壁稍有凸凹不平,以增加桩的摩阻力。
b、在挖孔过程中,我们组织技术人员检查桩孔尺寸和平面位置,桩位误差群桩不大于100mm,排桩不大于50mm;
直桩倾度控制在1%以内。
桩孔挖掘及支撑护壁两道工序进行连续作业,不得中途停顿,防止坍孔。
当开挖中遇到岩石时,我们采用凿岩机钻炮眼用小药量电引爆的浅眼爆炸法施工,用电雷管引爆。
放炮前在炮眼附近加强支护,防止震坍孔壁,爆破后再采用人工清凿继续开挖,以这种方式循环进行施工,直至
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