郑州工业应用技术学院 汽车故障诊断技术与维护高起专 综合作业Word下载.docx
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)。
主油压平稳
节气门油压平稳
换档执行元件的结合先慢后快
换档执行元件的结合先快后慢
D
3.
超重型载重汽车一般采用
)档手动变速器。
3-5
4-5
5-6
6-10
4.
当讨论前轮驱动汽车时,技师甲说差速器一般是变速驱动桥的一部分;
技师乙说半轴从变速驱动桥边延伸到驱动轮。
谁正确?
)(本题1.0分)
甲正确
乙正确
两人均正确
两人均不正确
C
5.
强制动时,下列除了哪一项外均可能导致鼓式制动器效能衰退?
(
计量阀失效
制动鼓不圆
制动蹄发亮
制动蹄安装有误
A
6.
当讨论电控自动变速器控制系统时,技师甲说:
电位计式传感器典型地用于测量温度变化;
技师乙说:
真空调节器用于测量发动机负荷。
7.
在分析装有真空助力制动系统的汽车的制动故障原因时,甲说,踏板行程过大可能是由存在泄漏的单向阀造成的;
乙说,踏板行程过大可能是由于制动主缸内的推杆调节不正确造成的。
只有甲正确
只有乙正确
8.
在输出轴处于增矩状态下,液力变矩器中的导轮处于(
)状态。
自由
锁止
与涡轮同速
与泵轮同速
9.
当讨论差速器的作用时,技师甲说它使汽车在转弯或曲线行驶时其左右驱动轮能够转速相等;
技师乙说驱动桥中的主减速器可使从变速器传来的转矩增大。
10.
中型载重汽车一般采用
11.
在行星齿系机构中,只有当(
)时,才能获得倒档。
行星架制动,齿圈主动
行星架主动,太阳齿制动
齿圈制动,太阳齿主动
太阳齿主动,行星架制动
12.
重型载重汽车一般采用(
13.
在辛普森行星齿轮系中,当齿圈固定,太阳齿作主动件,可获得的传动比为(
>
2
=2
<
1
14.
技师甲说:
当涡轮的转速接近泵轮的转速时,则变扭器输入输出转矩接近相等;
当工作液的循环流动很弱,而发动机的转矩由工作液的圆周运动传递时,液力变矩器转入液力偶合器工作状况。
15.
每次制动时制动器总是尖叫,下列四项中最不可能是该噪声来源的是哪项?
(
制动蹄片松动
过于光滑的制动蹄片
消声弹簧安装不当
磨损指示器
16.
当讨论阀体时,技师甲说阀体根据真空度信号确定换档的最佳时机;
技师乙说阀体的动作都由电磁阀控制。
两人均不正确。
17.
目前手动变速器广泛采用(
同步器。
常压式;
惯性式;
自增力式;
其它形式。
18.
一般只有少数
的变速器采用压力式润滑方式。
小轿车
微型货车
中型货车
重型货车
19.
在大多数电控换档系统中,节气门开度是一个重要的输入信息;
对于电控换档系统,车速是一个重要的输入信息。
20.
液力变矩器的泵轮和涡轮转速差值愈大,则(
输出转矩愈大;
输出转矩愈小;
效率愈高;
输出功率愈大。
21.
甲说,所有的比例阀均是可调的;
乙说,仅有高度感传比例阀可调。
谁正确?
22.
变速器齿轮几乎都统一采用(
)齿形。
摆线
渐开线
园弧
双园弧
23.
液力变矩器的锁止电磁阀的作用是当车速升到一定值后,控制油液能把(
)锁为一体。
泵轮和导轮
泵轮和涡轮
泵轮和单向离合器
涡轮和导轮
24.
一对啮合齿轮的传动比是其从动齿轮与主动齿轮的(
之比。
齿数
转速
角速度
园周速度
25.
当讨论液力系统时,技师甲说变速器的油泵是液力系统的动力源;
技师乙说液力系统也保持液力变矩器有一定油压。
26.
三轴式齿轮变速器在
时,变速器输入轴的动力不经中间轴齿轮而直接传递给输出轴。
低速档
直接档
超速档
倒档
27.
三轴式齿轮变速器的2档是通过
)对啮合齿轮传递动力的。
零
一
二
三
28.
三轴式齿轮变速器中间轴齿轮的旋转方向,(
在汽车前进时与第一轴相同;
在汽车倒退时与第一轴相同;
在汽车前进时与第一轴相反,倒退时与第一轴相同;
在汽车前进时和倒退时都与第一轴相反。
29.
手动变速器的润滑方式一般采用(
压力式
飞溅式
预注式
压力飞溅复合式
30.
有源传感器典型地用于转速传感器;
在电子变速器控制系统中使用最普遍的电磁感应式车速传感器。
31.
当讨论行星齿轮机构中的倒档时,技师甲说:
如果苗圈被固定,行星齿轮机构的输出与输入转向相反;
技师乙说如果太阳轮被固定,行星齿轮机构的输出与输入转向相反。
32.
甲说,如果制动轮缸的缸径大于技术要求,那么重新组装制动轮缸时,应使用一套更大的密封圈;
乙说,制动轮缸的缸筒内有斑点和沟槽是正常的;
只有甲正确;
只有乙正确;
两人均正确;
33.
当讨论油泵时,技师甲说油泵被变矩器油泵驱动毂驱动;
技师乙说油泵被变速器的导轮间接驱动。
34.
当讨论四轮驱动(4WD)时,技师甲说:
一般4WD汽车用一个分动器把发动机转矩分配给前或后驱动桥;
常时4WD汽车都有两根传动轴,两个或三个差速器。
35.
甲说,用制动鼓测量仪测量制动鼓直径,并且应在几个不同位置测量;
乙说,必须用测量仪测量制动鼓壁厚。
36.
一辆载重汽车采用了三轴式齿轮变速器,其第一轴常啮传动齿轮为23齿,中间轴常啮传动齿轮为41齿,中间轴三档常啮齿轮为31齿,第二轴3档常啮齿轮为33齿。
该变速器3档的传动比为(
0.92
1.08
1.67
1.90
37.
当讨论手动换档阀时,技师甲说选档杆和联动装置带动变速器内的手动换档阀;
技师乙说手动换档阀位于阀体中,由节气门踏板间接带动。
38.
当讨论导轮时,技师甲说导轮引导从泵轮抛向涡轮的油流;
技师乙说导轮装备有单向离合器,它使导轮在一定条件下保持固定。
39.
当讨论导轮的工作时,技师甲说:
导轮改变从涡轮流出的油液方向,使油液返回泵轮;
只有部分工作油液从导轮经涡轮流回泵轮。
40.
小客车和轻型载重汽车一般采用
41.
(多选题)
三轴式变速器在(
)时,输入轴的动力经中间轴齿轮传至输出轴。
(本题3.0分)
1档
2档
起
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