四川大桥工程桥梁施工专项方案Word格式.docx
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2、优质高效的原则
加强领导,强化管理,优质高效。
根据我们在施工组织设计中明确的质量目标,贯彻执行ISO9002质量体系标准,确保创优规划和质量目标的实现。
并在施工中加强标准化管理,控制成本,降低工程造价。
3、环保原则
本项目从规划到设计到施工,对环境保护问题都非常重视。
在施工组织设计中,我们充分考虑了环境保护问题,确保减小施工对环境的影响。
4、确保工期原则
根据招标文件对本合同段的工期要求,编制科学的、合理的、周密的施工方案,采用信息化技术,合理安排工程进度,实行网络控制,搞好工序衔接,实施进度监控,确保实现工期目标,满足业主要求。
5、科学配置原则
根据施工合同及各项管理目标的要求,选派有经验的管理人员,选择专业化施工队伍,投入高效先进的施工设备,确保流动资金的周转使用,并做到专款专用。
选用优质材料,确保人、财、物、设备的科学合理配置。
6、合理布局原则
从节省临时占地、减小植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发,合理安排生产及生活场地、房屋布局,做好环境保护和营区绿化。
工程完成后,及时平整场地、恢复植被。
第二章、工程概述
2.1、工程简介
xx大桥属于xxxx口水利枢纽xxxxxxB段(K68+100)工程范围内,位于xxxx黄龙乡xx江左岸支沟石河堰上,距离原桥位下游约175m,老xx从桥址区左岸通过。
桥面设计高程463.982m~464.413m,设计桥长187.08m,宽8.5m,其中车行道宽7m,两侧人行道各宽0.75m,设计桥型为9X20m预应力混凝土简支空心板,桥面连续,共2个桥台,桥台采用U型重力式扩大基础,全桥共8个桥墩,桥墩桩基采用嵌岩桩基础。
2.2、水文、地质
1、地层岩性与地质构造
桥位区出露基岩为白垩系下统白龙组岩石,第四系按成因分为河流冲洪积、残坡积、崩坡积。
工程区位于九龙山背斜北西翼、梓潼向斜南东翼,岩层倾向275~2900,倾角2~80,岩层产壮稳定,未见断层分布。
2、水文
1)、地表水
工程区地表水主要分布在石河堰沟、三叉沟。
石河堰为区内最低排泄基准面,勘察期间水位437.09m,区内冲沟发育,径流条件较好,大气降雨主要以地表水形式向xx江排泄,少部分顺裂隙和空隙渗入地下。
2)、地下水类型
场区内地下水类型按其赋存条件,可分为裂隙水和孔隙水。
裂隙水赋存于砂岩裂隙中,孔隙水赋存于第四系松散堆积物中,均接受大气降水补给,向xx江及各支流排泄。
钻孔揭示地下水埋深3.10m~20.30m,相应地下水位437.40~441.80m。
工程区内地表水及地下水呈中~弱碱性,水化学类型为HCO3-Ca型,对混凝土、钢结构无腐蚀。
2.3、主要工程量
1、基坑挖方:
1200m3;
2、1.8m钻孔灌注桩138m;
3、1.5m钻孔灌注桩66m;
4、C25桥台基础及台身混凝土524.32m3;
5、C30桥墩墩身混凝土487.57m3;
6、C40桥墩盖梁混凝土157.35m3;
7、预制C50混凝土预应力箱梁648.66m3;
第三章、施工进度安排
3.1、总体施工工期目标
根据招标文件要求,xxxx口水利枢纽库区xxxxxxK44+300、xxK68+100、xxK80-K81、xx-xx村公路复建工程开工日期为2011年4月1日,完工日期为2012年4月30日,总工期396天。
按照已批复的施工组织设计xx大桥的施工工期为2011年7月15日开工,2012年3月30日竣工,但由于红线征地的延误,xx大桥施工工期调整为2011年8月15日至2012年3月30日。
3.2、工程施工进度安排
1、2011年8月15日至2011年9月15日拌合站、便道建设;
2、2011年9月15日至2011年10月25日桩基施工;
3、2011年8月15日至2011年9月20日桥台施工;
4、2011年9月20日至2011年12月30日系梁、墩柱、盖梁施工;
5、2011年9月20日至2012年1月15日预应力箱梁的预制与安装;
6、2011年12月15日至2012年2月25日桥面铺装与栏杆的安装;
7、2012年2月25日至2012年3月30日工程收尾;
第四章、主要施工方法
4.1、桥台施工
1、桥台开挖:
挖掘机开挖人工清底,明挖基坑形式根据现场土质情况采用上层斜坡下层垂直坑壁开挖,在坑壁坡度变换处,留不小于50cm宽的平台。
基坑无水时,按基坑尺寸开挖,利用坑壁代替基础模板浇筑砼。
施工期间基坑顶面采用排水措施,防止地表水流入基坑,并维护天然水道,使地表水畅通。
部分基坑需做垫层,人工铺摊,小型机具夯实。
2、基础及台身砼浇筑:
基坑开挖并处治完毕,由质检人员自检并报监理工程师和设计单位检验,经检验合格签认后,及时作好浇筑砼的准备工作进行基础砼浇筑,砼采用500拌合机拌合,搭钢管脚手架作水平运输,手推车运输砼,并通过串筒或溜筒至浇筑砼位置,根据xx9号桥台的地理位置高度超过了10m,则设置减速装置。
基础砼在整个平面截面,分层连续浇筑,人工检平,插入式振动棒振捣密实。
台身砼浇筑前,根据施工测量定出的桥台中线,按设计图纸要求,放出台身底部轮廓线,以便于模板安装定位。
模板采用内拉杆连接(外套塑料管)和钢管支撑,模板安装完毕后,用全站仪对桥台纵横轴线进行校核,使其模板保持平面位置正确,同时对顶部标高,节点联系及纵横向稳定性进行检查,经监理工程师签认后,方可浇筑砼。
浇筑时,设专人检查,发现模板有超过允许偏差变形值的可能时,应及时纠正。
4.2、桩基施工
xx大桥总共16根桩基,其中13根钻孔灌注桩、3根挖孔灌注桩,为了工程进度及安全,我部拟全部采用钻孔灌注桩。
1、桩基施工工艺流程
钻孔准备→钻孔(护壁)→检孔→清孔→钢筋笼安装→混凝土浇筑→检测、验收。
2、钻孔准备:
根据本工程桥梁基础地质条件,选用CZ-8钻机进行钻孔作业。
施工前平整场地,进行桩基放样及复核,埋设钢制护筒或进行锁口,钢护筒壁厚≥3mm,高度为2m,在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲助,护筒内径比桩径大30cm,护筒顶设出浆口,人工挖掘埋设设置钢护筒,钢护筒的位置准确,不倾斜。
埋设时,护筒中心轴线对正测量标定的桩中心,偏差不大于5.0厘米,倾斜度的偏差不大于1%。
护筒顶面高出地面0.5米,护筒埋深1.5米,护筒周围1.0m范围内采用粘土回填,夯实至护筒底0.5m以下,在护筒顶部焊吊耳。
钻进过程中经常检查护筒是否发生偏移和下沉,并及时处理。
钻机下部铺垫枕木,钻锥中心轴线对正桩位中心,对操作人员进行开钻前教育。
机械移位由汽车吊配合。
拌制泥浆粘土或膨胀土严格选取,控制好含砂率,试验测试确定泥浆性能,按冲击钻成孔确定。
3、钻孔:
采用CZ-8冲击钻机泥浆护壁成孔,泥浆比重控制在1.1~1.21之间,必要时投放适量膨润土改善泥浆的性能。
桩的钻进分班连续作业,护筒内的泥浆顶面,始终保持高出地下水位1.0~1.5m以上。
施工中经常测定泥浆性能,保证护壁效果。
并做好详细的钻孔记录,经常注意土层的变化,查看地质资料。
每进尺3米测钻杆的倾斜度,以便及时进行调整。
钻孔桩时详细记录钻孔时间进度,地质状况等情况,按隐蔽检查记录表详细记录入册,列入竣工档案和监理工程师验证的依据,并随时核对地质情况。
4、检孔:
钻孔完成后采用检孔器检孔,检孔器用钢筋笼制作,其直径等于设计桩径,长度等于孔径的4~6倍,钻孔达到设计深度后对孔位、孔径倾斜度进行检查,符合要求后报监理工程师签证批准,然后开始清孔。
5、清孔:
采用换浆法清孔。
清孔时,必须保持孔内水头高度,防止坍孔。
在吊入钢筋骨架后,灌注水下混凝土之前,应再次检查孔内泥浆性能指标(相对密度1.03~1.10,粘度17~20Pa.s,含砂率小于2%,胶体率大于98%,PH值8~10)和孔底沉淀厚度不得超过设计规定或规范要求,如超过规定,应进行第二次清孔,符合要求后请监理工程师检验合格后方可吊入钢筋笼、灌注水下混凝土。
6、钢筋笼制作安装:
钢筋及钢筋搭接、机械连接试件经力学检验合格后使用。
钢筋除锈后,按图纸尺寸兼顾弯曲伸长量下料制作。
制作钢筋笼时,确保其顺直,焊接牢固。
为了使其在运输及吊运时,不散架,不弯形,在起吊位置设加强箍筋和吊环。
钢筋笼分节制作,采用汽车吊安装就位,接头采用机械连接,接头按规范要求交错布置,为防止钢筋笼在砼浇筑过程中发生浮笼现象,在钢筋笼底部加焊“#”字钢筋。
并在箍筋上每2m设不少于4对穿心圆式混凝土垫块。
7、混凝土浇筑:
1)混凝土按工地实验室提供的混凝土施工配合比备制,混凝土配合比见附件。
2)混凝土配制:
采用搅拌站集中备制,混凝土灌车运输,混凝土泵泵送入孔。
3)导管:
导管采用内径大于250mm的螺旋扣导管,导管使用前必须进行水密承压和接头抗拉试验,必须满足规范要求之后方可使用,胶圈必须严密,绝不能漏水,导管底口距孔底距离控制在0.2~0.4m之间。
混凝土灌注时,导管埋深控制在2.0~6.0m之间。
4)水下混凝土灌注之前应准备剪球和测绳,作好灌注记录和灌注控制数据。
混凝土由拌合站集中拌制,混凝土罐车运输,混凝土灌注时应连续灌注,为保证混凝土有足够流动性,其混凝土坍落度为18-22cm。
为保证灌注质量,初灌量﹥4.5m3,保证初灌导管埋深﹥1米,灌注速度不宜过快,控制导管埋深在2.0--6.0m之间,灌注过程中采取措施,防止钢筋笼上浮,同时做好灌注记录。
桩顶混凝土面应高于桩顶设计标高70cm,以保证桩头质量,多余部分接柱前必须凿除,预留桩头应无散层。
5)混凝土拌和物运至灌注地点时,应检查其均匀性和坍落度等,如不符合要求,应进行第二次拌和,二次拌和后仍不符合要求时,不得使用。
6)首批混凝土拌和物下落后,混凝土应连续灌注。
在灌注过程中,应注意保持孔内水头高度。
7)在灌注过程中,应经常测探井孔内混凝土面的位置,及时地调整导管埋深。
8)为防止钢筋骨架上浮,当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m时,应降低混凝土的灌注速度。
当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时,提升导管,使其底口高于骨架底部2m以上,即可恢复灌注速度。
9)在灌注将近结束时,应核对混凝土的灌入数量,以确定所测混凝土的灌注高度是否正确。
8、检测与验收:
混凝土浇完后,及时拆除护筒,凿除桩基上部多浇混凝土,待混凝土强度达到要求时进行无损伤检测,合格后进行上部混凝土浇筑。
4.3、墩柱施工
xx大桥设计单幅双柱式桥墩,柱顶上布置盖梁。
墩柱高最大达22m,拟采取一次性灌注混凝土成型的方法进行施工。
模板采用定型钢模板,节与节之间用高强螺栓联接,同时预留部分销栓孔,以利紧固。
墩柱钢筋在现场加工制作,经测量定位将钢模安装完毕后采用缆风绳加固,之后接串筒浇筑混凝土。
混凝土在拌合站拌合,由混凝土搅拌车运输,吊机吊斗入模,插入式震动棒振捣,洒水或用塑料薄膜覆盖养护。
1、场地平整:
系梁检验合格并交验后,及时回填基坑土方,清理场地上的杂物后平整压实,接通汽车便道和水、电线路,为施工墩柱提供工作场地。
2、施工放样:
严格按照设计的几何尺寸施工放样,准确放出墩柱中线和边线
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